Замена пыльников шруса опель фронтера а

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Буду "Госопдином"))), можно не здоровкаться и не спасибкаться))) Стопорное кольцо. Тоньше спички, изнутри. В Экзисте на картинках есть.
Правильной монтировкой типа" лом" выдирается на раз, но потом два вопроса может быть :
1. Каталожный номер этого кольца
2 Где и у кого купить редуктор)))

Не снимешь до тех пор, пока не открутишь 4 болта крепления кронштейна моста. Читай- снимай мост.

Не снимешь до тех пор, пока не открутишь 4 болта крепления кронштейна моста. Читай- снимай мост.

По идее она должна монтировокй выталкиваться

Где вы такие идеи берёте?

О как, эт у вас мосты другие?

Нет, это просто ты не внимательно прочитал вопрос.

Нет, это просто ты не внимательно прочитал вопрос.

Всё, понял) я пыльники менял, а наружняя часть в редакторе оставалась)
В связи с этим передаю тебе почётное звание "Госопдина")))

Буду "госопдом"))), можно не здоровкаться и не спасибкаться))) Стопорное кольцо. Тоньше спички, изнутри. В Экзисте на картинках есть.
Правильной монтировкой типа" лом" выдирается на раз, но потом два вопроса может быть :
1. Каталожный номер этого кольца
2 Где и у кого купить редуктор)))

редуктор и шрусы под замену идут, а стопорное кольцо внутри гранаты должно быть?

редуктор и шрусы под замену идут, а стопорное кольцо внутри гранаты должно быть?

Не снимешь до тех пор, пока не открутишь 4 болта крепления кронштейна моста. Читай- снимай мост.

этот кронштейн не дает ее вытащить? Обьясните по подробнее молодому, а то мы батей делаем машину, я не шарю в них, а он не шарит "в этих ваших интернетах" вот и ищу инфу

этот кронштейн не дает ее вытащить? Обьясните по подробнее молодому .

А подробнее так: ответ положительный.

Специально для тех, кто с монтировкой вытаскивает внутренний ШРУС из корпуса

Прикрепленные изображения

Специально для тех, кто с монтировкой вытаскивает внутренний ШРУС из корпуса

фотка не моя

А у меня нету этого кольца

Не снимешь до тех пор, пока не открутишь 4 болта крепления кронштейна моста. Читай- снимай мост.

Justice имеет в виду, что открутив 4 болта и сняв кронштейн (или "отодвинув" его при помощи монтировки), получишь доступ к стопору - вот этому

ПС: для проблем переднего привода есть специальный раздел - наверху технички висит, надо бы тему туда.

Если вынимать полностью - ясное дело откручивать весь мост и опускать. Потом по 4 болта с каждой щечки.

Блин, человек же ясно написал ГРАНАТУ из РЕДУКТОРА. При чем тут палка ШРУСа из гранаты? ))

А у меня нету этого кольца

А с гранатой в корпусе (внутренним ШРУСом) в сборе мост не снимешь, рычаги нижние не позволят.

Если бы написал - "как вынуть ось корпуса внутреннего ШРУСа из чулка переднего моста?" было бы понятно.

Какой вопрос - такой ответ

Если бы написал - "как вынуть ось корпуса внутреннего ШРУСа из чулка переднего моста?" было бы понятно.

Кому как . Вот я бы хрен догался про "ось корпуса". А "гранату из редуктора" - коротко и ясно . Тут ключевое "из редуктора".

Вот поэтому кому и как.

Главное, что ТС всё понял и вытащил . "гранату из редуктора" без монтажки

Не правда, Юра, вполне реально вытащить передний недомост не вынимая гранату. Неоднократно ставил в сборе. Обязательно надо снять стабилизатор.

Саш, несколько раз тыркался снять мост с торчащими ШРУСами.

Всё в итоге в какой то момент ложится пыльниками на нижние рычаги. Один раз оба внутренних надорвал (о закраину нижнего рычага), пока уши мост выводил из зацепления с рамой и ворочал.

Больше не рискую. Да и сил надо вагон, чтобы весь мост в сборе ворочать под машиной с ямы. Центр тяжести смещен, толком не положишь нормально. Один сплошной гемор.

Граната, вид со стороны вала

И где тут стопорные кольца? Как снять гранату, чтобы заменить наружный пыльник?

Алексея нет на сайте со вчерашнего дня, он бы точно сказал :)

Продублирую свой коммент:
Всем спасибо за разъяснения! Я понял! Штаны надо надевать через голову!
Ну хорошо, а если надо заменить наружную гранату, тогда как?

Opel Frontera A 1994, 125 h. p. — DIY

Comments 43

Разбирай внутренюю гранату и через привод меняй пыльники. Я у себя так делал. Там внутри в корпусе гронаты стоит стопор, его снимаеш и вынимаеш привод вместе со внутренастями гранаты, потом снемаеш стопор с вала и снемаеш оставшиеся потроха, меняеш пыльники и в обратном порядке собираеш.

Опоздал, меня уже ждут новые открытия! :)

По каталогу так же как и у всех стоят стопорные кольца.Первоев корпусе гранаты, а второе на валу и держит сиппаратор!

как я понял по написанному --- №1 снять верхние шаровые не сломав съемник №2 надо поменять пыльники на приводах
Если я не так понял не кидайте тапками,
как я делал у знакомого только на ховере, по сути ходовки одинаковые, снимал шаровую я у него два раза с двух сторон, почему два раза --потому что человек везде хочет платить меньше и чтоб было хорошо, первый раз ставили пыльники от нивы, результат 3 месяца и они в гомно, второй раз ставили оригинал
№1шаровую снимал без съемника, ставил домкрат гидравлический между двумя рычагами подамкратил и стукнул по той детали куда шаровая входит (фамилию детали не помню, я говорю просто бей по той х…е )и все не надо съемник
№2 отрезал и выкидывал старые пыльники, потом со стороны моста на приводе убирал стопорное кольцо и выбивал деталь с подшипниками, мыл в саляре забивал смазкой и собирал обратно

Ходовки разные- на ховере внутренний ШРУС типа "трипоид"- слабое легковое го*но ("деталь с подшипниками"). На исузу- два ШРУСа типа GKN (Бирфильд).

Снять гранату с вала без распила очень тяжело, мне проще болгаркой сразу помахать, чем пытаться снять, замучиться и все равно притащить болгарку потом. Все равно как правило дорожка под сальник ржавая.

Я так понял, стопорное кольцо в наружном ШРУСе находится внутри, его не видно, и, если получится сбить гранату, то кольцо надо будет ставить новое. А оно такое же, как на валу внутреннего ШРУСа? Как оно вообще выглядит и можно ли его найти в наших магазинах?

Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Полуось снимать - это мост снимать надо по хорошему.

Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Полуось снимать - это мост снимать надо по хорошему.

А знает ли кто какого типа внешний ШРУС на наших авто? Трипод, шарики? Есть там игольчатый подшипник? От этого зависит тип смазки. А универсальных смазок нет.

А знает ли кто какого типа внешний ШРУС на наших авто? Трипод, шарики? Есть там игольчатый подшипник? От этого зависит тип смазки. А универсальных смазок нет.

Внешний ШРУС только шариковый видел, других внешних впринципе нет. Трипод внутренний на легковушках обычно. Игольчатый подшипник в триподе есть, три штука.В ШРУСЫ как мне известно в не зависимости от типа идет смазка для ШРУС.

Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Полуось снимать - это мост снимать надо по хорошему.

Прошу прощения. А можно подробнее, как снять привода на ОФА для замены пыльников и какие пыльники колхозить внутрь и наружу?

Прошу прощения. А можно подробнее, как снять привода на ОФА для замены пыльников и какие пыльники колхозить внутрь и наружу?

Привет Земляк! Снимается хаб, снимается стопорное кольцо внешнего шруса, потом нужно сдернуть верхнюю шаровую, потом>Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Вытаскиваете оба шруса в сборе из цапфы.Граната внутреннего шруса на стопорной шайбе держится. Снять шайбу и гранату, теперь можно будет поменять пыльники.Пыльники подбирал в автомагазине для иномаррок (не помню как называется) на Правде, где ДОСААФ, у них много всяких резинок в наличии есть.Кстати, померяй даметр внешнего шруса, если 82 мм то у меня один пыльник остался, брал 2 недели назад, но он не пригодился т.к. шрус с пыльником пришел.

Вроде бы гдето в форуме встречал что пыльники подходят с Нивы оно я когда менял зашел в магазин глянул на них -какието они такие ужасные на вид . поставил оригинал

Привет Земляк! Снимается хаб, снимается стопорное кольцо внешнего шруса, потом нужно сдернуть верхнюю шаровую, потом>Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Вытаскиваете оба шруса в сборе из цапфы.Граната внутреннего шруса на стопорной шайбе держится. Снять шайбу и гранату, теперь можно будет поменять пыльники.Пыльники подбирал в автомагазине для иномаррок (не помню как называется) на Правде, где ДОСААФ, у них много всяких резинок в наличии есть.Кстати, померяй даметр внешнего шруса, если 82 мм то у меня один пыльник остался, брал 2 недели назад, но он не пригодился т.к. шрус с пыльником пришел.

Привет. Ну вот и Карелы в кучку сбиваться начали. Завтра поеду подбирать пыльники. Отпишу по диаметру.

Все, всем откликнувшимся огромное спасибо. Уже неделю катаюсь на новом шрусе с новой требухой. Ничего не скрипит и не щелкает. Пока нарадоваться не могу. Чехол на шрус идет в комплекте. А вообще то надо замерить посадочные диаметры и длинну пыльника и по каталогу пыльников купить любой подходящий. Я в свое время на терранку таким образом подобрал пыльник от какого то там ситроена, за копейки (чуть более ста рублей). У нас в городе самый большой выбор действительно в здании бывшего ДОСААФ на правде. Но в последнее время и в Карелимпексе много чего есть в наличии. PS. Да, нас рать. Пора открывать карельское отделение. Молу присоветовать место, где ремонтирую своего Монтю. Делают качественно, относительно не дорого. Но правда по записи. Заказов много.

А померяй их. Я на Веху внешних нашёл разной формы штук 5 разных, а вот внутренние на леворукую лучше только оригиналы ставить, а на праворукой те же, что и внешние.Праворукие:Внешиний - большой диаметр 85мм , малый - 24мм, длина - 100 ммВнутренний - большой диаметр 85мм , малый - 25мм, длина - 100 ммЛеворукий внутренний имеет длину 110 мм.Если у тебя то же самое - я тебе номеров надаю. Рублей по 250 очень приличной резины.

Прикрепленные изображения

Попробуй наружный от нивы у меня уже больше года сотят полет нормальный.

Есть одно замечание. Для Нивы продается чехол фирмы Hanse - типа германия, резина гораздо толще. Сделаны аккуратнее, заметно крепче. В комплекте хомуты и смазка. Стоят меньше 100р.

Зачем нужно колхозить, граждане? Родные пыльники стоят дорого, что верно - то верно! Но в Exist брал аналоги по 150-200 рублей, какие-то японские фирмы, названий не помню. Качество очень приличное, все хомуты и смазка в комплекте.

Попробуй наружный от нивы у меня уже больше года сотят полет нормальный.

Есть одно замечание. Для Нивы продается чехол фирмы Hanse - типа германия, резина гораздо толще. Сделаны аккуратнее, заметно крепче. В комплекте хомуты и смазка. Стоят меньше 100р.

А накуя этот цирк? 2,5 года (100 тык.), как поставил Japan Cars G53002JC по 130 руб.

Зачем нужно колхозить, граждане? Родные пыльники стоят дорого, что верно - то верно! Но в Exist брал аналоги по 150-200 рублей, какие-то японские фирмы, названий не помню. Качество очень приличное, все хомуты и смазка в комплекте.

Прикрепленные файлы

дык у Вас, если я понимаю не ОФБ. уверены, то мне то подойдет?а чехлы то эти на все четыре шруса подходят?код по экзисту есть?блин, дешевле 600 рублей в экзисте не видел. вот размеры

у меня ОФБ, ставил наружный от Шевроле Нивы силиконовый (полупрозрачный) с хомутом и смазкой, подошёл идеально.

у меня ОФБ, ставил наружный от Шевроле Нивы силиконовый (полупрозрачный) с хомутом и смазкой, подошёл идеально.

Зачем нужно колхозить, граждане? Родные пыльники стоят дорого, что верно - то верно! Но в Exist брал аналоги по 150-200 рублей, какие-то японские фирмы, названий не помню. Качество очень приличное, все хомуты и смазка в комплекте.

дык у Вас, если я понимаю не ОФБ. уверены, то мне то подойдет?а чехлы то эти на все четыре шруса подходят?код по экзисту есть?3. блин, дешевле 600 рублей в экзисте не видел. 4. вот размеры

Есть одно замечание. Для Нивы продается чехол фирмы Hanse - типа германия, резина гораздо толще. Сделаны аккуратнее, заметно крепче. В комплекте хомуты и смазка. Стоят меньше 100р.

Подтверждам сам нивовские юзаю уже 3 года.ИМХО. если есть время ждать, то и на экзисте вполне приемлемо.

блин, дешевле 600 рублей в экзисте не видел.

GKN-Spidan 0302 569 Пыльник ШРУСа наружний 1 2 307,15р Nipparts/Jakoparts J2 863 002 Пыльник ШРУСа, внутренний 1 11 467,35р. Nipparts/Jakoparts J2 863 002 Пыльник ШРУСа, внутренний 56 1 2 503,77р. Блин, подорожали с тех пор. Но за комплект с хомутами и смазкой не так уж и много. Тем более, что подходят идеально.

Ну вобщем наружние, как влитые от НИВЫ подошли по 70р (Балаковская резина) Продавец отговорил от импортных по 150р, а внутренние подбрали от какого то ФОРДА, по 200 р. 2000р замена обоих сторон, 4 штук.

Читайте также: