Замена сайлентблоков задней балки geely emgrand ec7

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Geely Emgrand , ремонт карданных валов Geely Emgrand , дифференциал Geely Emgrand , приводной вал Geely Gleagle , ремонт карданных валов Geely Gleagle , дифференциал Geely Gleagle

3. Задняя подвеска

Кузов автомобиля
Задняя подвеска в сборе

Подрамник задней подвески в сборе
Пружина задней подвески
Ограничитель хода задней подвески в сборе
Стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе
Верхний правый поперечный рычаг задней подвески
Монтажный кронштейн заднего правого амортизатора
Правый амортизатор задней подвески
Правый усилитель подрамника задней подвески
Продольный рычаг задней подвески в сборе
Опора продольного правого рычага задней подвески
Нижний поперечный рычаг (тяга) №1 задней подвески
Нижний правый поперечный рычаг №2 задней подвески
Нижний левый поперечный рычаг №2 задней подвески
Нижний поперечный рычаг (тяга) №1 задней подвески
Опора продольного левого рычага задней подвески
Продольный рычаг задней подвески в сборе
Левый усилитель подрамника задней подвески
Левый амортизатор задней подвески
Верхний левый поперечный рычаг задней подвески
Стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе
Ограничитель хода задней подвески в сборе
Пружина задней подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
Монтажные кронштейны крепления стабилизатора поперечной устойчивости

Амортизаторы задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, убедится в надежности его фиксации на опорах подъемника.

3. Выкрутить болт крепления нижней части амортизатора задней подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления верхней части амортизатора к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже. Снять амортизатор в сборе.

Установка

1. Установить амортизатор задней подвески на верхний монтажный кронштейн. Затем установить и затянуть болт крепления верхней части амортизатора с моментом затяжки 80 Н ∙ м.

2. Установить и затянуть болт крепления нижней части задней амортизатора с моментом затяжки 80 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

4. Опустить автомобиль в сборе.

Нижний поперечный рычаг задней подвески

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть поперечный рычаг задней подвески.

4. Отвернуть гайку крепления, подсоединяющую стойку стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему поперечному рычагу подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку и извлечь соединительный болт крепления нижнего поперечного рычага подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления нижнего поперечного рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Медленно опустить гидравлический домкрат, а вместе с ним и поперечный рычаг задней подвески. Быть осторожным, чтобы пружина задней подвески не сорвалась и не причинила вреда здоровью.

Установка

1. Установить на поперечный рычаг пружину. Затем, используя гидравлический домкрат, поднять поперечный рычаг, сжимая пружину.

2. Установить болт крепления поперечного рычага задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 90 Н ∙ м.

3. Установить болт, соединяющий поперечный рычаг задней подвески с подрамником. Затем установить и затянуть гайку крепления рычага с моментом затяжки 90 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему поперечному рычагу задней подвески, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки 30 Н ∙ м.

5. Убрать из-под автомобиля гидравлический домкрат.

6. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

7. Опустить автомобиль в сборе.

Поперечна тяга задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть болт крепления поперечной тяги задней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления поперечной тяги задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Снять поперечную тягу задней подвески в сборе.

Установка

1. Установить поперечную тягу задней подвески в цапфу заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Установить и затянуть гайку крепления поперечной тяги подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 100 Н ∙ м.

3. Установить и затянуть болт крепления поперечной тяги задней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 90 Н ∙ м.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески (выполнить с обеих сторон), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к балке стабилизатора, как показано на рисунке ниже (выполнить с обеих сторон).

4. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к балке стабилизатора. Затем установить и затянуть гайку крепления стойки с моментом затяжки 74 Н ∙ м.

2. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу задней подвески, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть гайку крепления стойки с моментом затяжки 30 Н ∙ м.

3. Опустить автомобиль в сборе.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

2. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отвернуть гайки крепления и снять монтажные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стабилизатора поперечной устойчивости вместе с монтажными кронштейнами, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 60 Н ∙ м.

2. Опустить автомобиль в сборе.

Верхний поперечный рычаг задней подвески

Снятие и установка

Снятие

2. Отсоединить от верхнего поперечного рычага задней подвески жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса, как показано на рисунке ниже (подробней см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Отвернуть гайку крепления и извлечь соединительный болт верхнего поперечного рычага задней подвески с подрамником, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт, соединяющий верхний поперечный рычаг с цапфой заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Снять верхний поперечный рычаг задней подвески в сборе.

Установка

1. Установить поперечный рычаг в сборе.

2. Подсоединить верхний поперечный рычаг задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть соединительный болт с моментом затяжки 90 Н ∙ м.

3 .Установить и затянуть болт, соединяющий верхний поперечный рычаг с подрамником задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 90 Н ∙ м.

4. Зафиксировать на верхнем поперечном рычаге задней подвески жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Опустить автомобиль на подъемнике.

Продольный рычаг задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить два болта крепления троса стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить соединительный болт крепления продольного рычага задней подвески к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить два бота крепления продольного рычага задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Снять продольный рычаг задней подвески в сборе.

Установка

1. Установить продольный рычаг задней подвески в сборе.

2. Установить и затянуть два болта крепления продольного рычага задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 200 Н ∙ м.

3. Установить и затянуть соединительный болт крепления продольного рычага задней подвески к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 150 Н ∙ м.

4. Установить и затянуть два болта крепления троса стояночного тормоза с моментом затяжки 10 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

5. Установить заднее колесо. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

6. Опустить автомобиль на подъемнике.

Цапфа заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять заднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемка.

3. Выкрутить болт, соединяющий нижний поперечный рычаг задней подвески с цапфой колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления, соединяющий верхний поперечный рычаг задней подвески с цапфой колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления амортизатора задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления поперечной тяги задней подвески к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Снять тормозной диск в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Снять датчик частоты вращения заднего колеса в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

9. Выкрутить два болта крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса, как показано на рисунке ниже.

10. Снять цапфу заднего колеса в сборе.

Установка

1. Установить цапфу заднего колеса в сборе.

2. Установить и затянуть два болта крепления продольного рычага задней подвески к цапфе колеса. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 200 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить тормозной диск в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Установить тормозной суппорт в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Подсоединить к цапфе заднего колеса поперечную тягу задней подвески, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 100 Н ∙ м.

7. Установить и затянуть болт крепления нижней части амортизатора задней подвески к цапфе колеса с моментом затяжки 80 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

8. Подсоединить к цапфе заднего колеса верхний поперечный рычаг задней подвески, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть соединительный болт крепления рычага с моментом затяжки 90 Н ∙ м.

9. Подсоединить к цапфе заднего колеса нижний поперечный рычаг задней подвески. Затем установить и затянуть соединительный болт крепления с моментом затяжки 80 Н ∙ м, как показано на рисунке ниже.

10. Установить заднее колесо. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

11. Опустить автомобиль на подъемнике.

Ступица заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Снять тормозные колодки (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Снять задний тормозной диск в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять датчик частоты вращения заднего колеса (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Выкрутить болты крепления ступицы заднего колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь ступицу заднего колеса из цапфы.

Установка

1. Установить ступицу заднего колеса в цапфу, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления ступицы колеса с моментом затяжки 80 Н ∙ м.

2. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Установить тормозной диск в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить тормозные колодки (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Установить задние колеса и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления.

6. Опустить автомобиль на подъемнике.

Подрамник задней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в надежности его фиксации на опорах подъемника.

2. Снять задний глушитель в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Подставить под автомобиль и подпереть подрамник задней подвески в сборе.

4. Снять задние продольные рычаги подвески (см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять с обеих сторон нижние поперечные рычаги №1 задней подвески (см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять с обеих сторон нижние поперечные рычаги №2 задней подвески (см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять с обеих сторон верхние поперечные рычаги задней подвески (см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Отсоединить от зажимов и снять тросы стояночного тормоза в сборе (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

9. Снять с обеих сторон датчики частоты вращения задних колес (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

10. Отсоединить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Отсоединить с обеих сторон амортизаторы (см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Снять цапфу заднего колеса в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Снять ступицу заднего колеса в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Выкрутить с обеих сторон подрамника болты его крепления к элементам кузова, как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить задние болты крепления с обеих сторон подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже.

17. Медленно опустить подрамник задней подвески в сборе со специальным гидравлическим домкратом.

Установка

1. Используя специальный гидравлический домкрат, поднять подрамник задней подвески и максимально приблизить его к кузову.

2. Установить и затянуть задние болты крепления подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 200 Н ∙ м.

3. Установить и затянуть передние болты крепления подрамника задней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 150 Н ∙ м.

4. Установить ступицу заднего колеса в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить цапфы задних колес в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить задние амортизаторы в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить балку заднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Подсоединить к балке стабилизатора поперечной устойчивости стойки (см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Установить в цапфу заднего колеса датчик частоты вращения (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

10. Подсоединить и установить элементы стояночного тормоза (см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

11. Установить верхние поперечные рычаги задней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить нижний поперечный рычаг №2 задней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Установить нижний поперечный рычаг №1 задней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить и подсоединить продольные рычаги задней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить задний глушитель в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Опустить автомобиль на подъемнике в сборе.

17. Установить оба задних колеса в сборе. Затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

Всем привет! Сегодня день с утра был посвящен замене всех тех деталей, которые рекомендовали на ТО 90000 (сайлентблок задней балки, сайлентблок переднего рычага задний слева, передняя подушка двигателя и рулевой наконечник справа). Ни чего подобного ни разу не делал. Процесс происходил на яме. Решил начать с самого сложного — сайлентблок задней балки слева.
Снял колесо, ослабил два болта, которые держат балку слева (на амортизаторе и крепящий балку к корпусу). Вытащил шплинт.

Затянуты они очень сильно, да еще и пробег 90000км. В общем откручивал с помощью головки и ломика длиной 1м. Перед тем как вытащить болты, поддомкратил вторым домкратом левую сторону балки. Сайлентблок просто вытащился рукой из собственной гильзы, резинка была целая полностью, скрип исходил от проворачивания сайлентблока в своей родной гильзе при езде.
Родную гильзу просто так было не выбить, даже если точно попадать молотком по краю, то она просто деформируется, но сидит на месте. Пришлось брать полотно по металлу и распиливать ее изнутри. В кольце балки, куда ставится сайлентблок, сбоку есть отверстие сантиметр диаметром, распил делал прямо по этому отверстию, то есть чтобы распил был над центром отвертсия, а потом взял болт, вставил в это отверстие снаружи и молотком выбил гильзу внутрь, то есть она загнулась вовнутрь и отошла от кольца балки.

Под гильзой было много ржавчины, потому и сидела плотно. Новый сайлентблок отличался от старого наличием некого резинового нароста, но он вроде для дополнительной опоры влево/вправо. Просто так новый сайлентблок не вставишь. Устройства для запрессовки нет, пришлось пошлифовать новый сайлентблок на точильном станке и пропилить по гильзе борозду ножовкой по металлу, помазал его графитовой смазкой и забил молотком по кругу на место. Особые проблемы были только с выбиванием старой гильзы, так как пилить полотном долго
Сервисники за это просили 3500р за работу только

Всем привет!
Пришел конец сайлентблоку задней балки справа!
Поскольку опыт замены сайлентблока с левой стороны у меня уже был, то труда большого это не составило!
На яме процесс снятия таков — на домкрат, снимаем колесо, кладем его под машину рядом с домкратом (для подстраховки)

Далее нужен ключ на 18 и головка на 18.

Вынимаем шплинт из гайки (у меня он был закоксован сильно, поэтому я его кусачками перекусил в районе ушка и вынул пассатижами в другую сторону по частям). Ставим ключ в распор снаружи и воротком с головкой с ямы ослабляем (крутим сам болт). У меня болт был не сильно затянут.
Подпираем балку другим домкратом. Сайлентблок вышел не сразу, он по периметру почти везде отошел (резинка) от собственной гильзы. Чтобы его вытащить, я воспользовался WD40 и газовым ключом — зажав металлический край сайлентблока, просто провернул его в собственной гильзе, и он вышел.

Далее необходимо вытащить гильзу — для этого я как и в первый раз пропилил ножовкой по металлу изнутри гильзу напротив отверстия в балке и выбил через это отверстие гильзу вовнутрь, она изогнулась как бублик и отошла от посадочного места.
Второй этап — запрессовывание нового сайлентблока. Этот этап сложнее. Я его делал так:
В наличие была оправа от передней подушки двигателя без сайлентблока, эта оправа подходит по диаметру к сайлентблоку балки, то есть, вставив сайлентблок в посадочное отверстие и приложив к нему оправу от подушки двигателя, мы получаем возможность стучать по оправе и запрессовывать сайлентблок не повредив его. Да, снаружи для упора к балке был поставлен кусок рельса, который использовался в качестве наковальни. Забивать маленьким молотком не получится, поскольку размахнуться не удобно из-за того, что близко проходит глушитель. Я бил кувалдой плашмя, поскольку она тяжелая, размаха большого не требуется. Лучше, чтобы кто-нибудь держал упор снаружи.
После все собирается в обратном порядке, но с небольшим условием — затягивать наживленный болт нужно только после того, как поставлено колесо и машина снята с домкратов, чтобы увеличить ресурс сайлентблока. Мне пришлось после установки колеса и снятия машины с домкрата даже немного покачать авто, встав на задний правый порог, поскольку машина стояла с перекосом после снятия с домкрата (типо пружину нагрузить)
Скрипы пропали, полет отличный!
Заказывал на автодоке арт. 1064001664 GEELY — втулка задней балки

На днях появился скрип в залней подвеске. При осмотре обнаружил что вышел из строя один из сайлентблоков балки. Однозначно под замену, на АИСе я с такой проблемой не первый. Пробег 40000км. А не рановато ли они ушатались, как скажите друзья?

SamuelSn, Ignigener, Warritgluct и 3 другим это нравится

Я думаю,что не рано.От наших дорог всего можно ожидать.Сайлентблоки выходят иногда из строя.Эта проблема в Германии или Франции так остро не стоИт,как в Украине.У нас таксисты на СК через 40 тык. стойки и резинки стабилизатора все меняют.Так,что ничего удивительного нет.

Рано?? ) посмотрите какие у нас в кривом роге дороги:

(моя запись)

тоже был скрип в задней балке сказали на СТО что надо менять сайленблоки , потом посмотрел настоящий мастер сказал ,что на болту сайленблока подъело резьбу ,заменили болт ,затянули как следует все скрипы и грохотания пропали .

Люди! Помогите найти заднюю балку или подскажите где можно купить в Киеве! (Попал в ДТП :( ударили в зад с левой стороны подогнули балку, равнять не хочу, хочу поставить новую, официалы как бы их помягче назвать что бы не обидеть. >:( ЧЕРЕЗ 2-3 МЕСЯЦА ОБЕСЧАЮТ, ждать их не стал, машину уже сделал, но вот с задней балкой реальный напряг HELP.

может эту дюрку стоит чем-то заделать ?

а то влага будет попадать.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

А вот кто что скажет про Задние.сайлентблоки? в задней балке. никто не обращал на них,внимания? Как-то скрипят.уж больно жутко,на морозе. вроде они.

Я менял сайлентблоки задней балки, левый был оторван полностью (на снимках ниже). Так как оригинальные китайские ставить не хотелось, то начал искать аналоги от "Короллы". Нашел FEBEST каталожный номер TAB-074 и заказал. Когда прислали то немного испугался, так как по виду они отличались от родных формой отбойников. Поехал в гараж к племянику ( он занимается ремонтом иномарок и все ТО и ремонты я произвожу у него) и началась работа. Делал он все по месту не выкатывая заднюю балку. Вывесил машину на подставки, раскрутил болты сайлентблоков, отсоединил стойки от балки. Левый выпал сам, а правый резину из обоймы выдавливал гидропрессом, потом обоймы распилил ножовкой по металлу и выбил. Из одной обоймы сделал насадку для запрессовки . Новые сайлентблоки по диаметру один в один с родными, запрессовывал их гидропрессом, что бы правильно их вставить на обоймах есть прорезы по толщине балки, вставляются прорезами назад, а выступающим отбойником в перед по ходу машины. После сборки задней балки я сел на проем багажника и он затянул сайлентблоки. И еще один момент, после сборки он монтировкой отогнул немного выступающий отбойник сайлентблока от стенки короба, зазор получился гдето 10мм. После замены я машину не узнал, повороты проходит как влитая.

направление нового сайлентблока

насадка для запрессовки

Я читал твой отчет,единственный,в своем роде. мой-то вроде не оторван и кроме скрипа,проблем(как бы)нету. просто подумал может еще кто отзовется,с подобным. кстати,а зачем,по твоему разумению,вот эти резиновые наплывы.которых нету на старых изделиях?

Ну как я понял наплывы-это отбойники, не дают балке смещаться по каким либо причинам в право-лево. Между отбойником и коробом есть зазор, гдето 10мм, на пример при резком повороте на скорости балка смещается на эти 10мм, а дальше не идет, так как отбойник упирается в короб. Я думаю что отбойники для этого, но может быть я и не прав.

То есть ты этот наплыв,ЕЩЕ,отогнул,да?(так легко отгибается?) И еще,ты что-нибудь,дополнительно,демонтировал? торм.шланги,трубки,какие.

Не демонтировал вообще ни чего, отсоеденил только стойки и раскрепил сайлентблоки. Отбойник отгибаются с трудом, так как основание у него металлическая обойма, отгибали маленьким ломиком в несколько подходов. Я с начала тоже не видел что сайлентблок оторвался полностью от обоймы, был скрип, особенно когда выезжал из гаража через порожек (магнитола как раз не играет, загружается), а когда вывесили зад на подставки я вообще офигел, балка от руки гуляла в право-лево, как я до этого ездил не представляю.

кто-то еще менял сайлентблок ЗБ? Какой не оригинал или оригинал от Тойоты можно поставить?

Сайлентблок задней балки YAMATO J52016AYMT как альтернатива фебесту.
Хочу купить и буду пробовать менять. Отпишусь о результатах.

кто-то еще менял сайлентблок ЗБ? Какой не оригинал или оригинал от Тойоты можно поставить?

Сайлентблок задней балки YAMATO J52016AYMT как альтернатива фебесту.
Хочу купить и буду пробовать менять. Отпишусь о результатах.

СПС за инфу, с учётом её закажу тогда другие, они правда в 2 раза дороже (.
Тойота 4872502229

Тысячу извинений, как- то, напряг мозги и засомневался, были ли то яма. ( почему- то всплывает ашика или как там её :) )

Вообщем пришлось заказывать ямату т.к. никаких уже не было в наличии.
Так что как установлю отпишусь о результатах.

а я бы не брал что подряд. как то отзывы о них не хорошие, а снятие задней балки, как минимум 400 грн.

пришел заказик сайлент-блоки от Яматы

Прикрепленные файлы

пришел заказик сайлент-блоки от Яматы

Сергей, как поставлю эти сайленты (если смогу), фото сделаю и отпишусь обязательно.

Как ходить будут посмотрим.

У меня есть только параметры (аналог, не ямы)
А- 12,3. 13,9
В- 62/ 65. 65
С- 48,5. 46,5
Д- 95,8. 96,2
Д - длина внутр. втулки
В- наружный диаметр
Первый столбец 02220 , второй - 12580

Источник внес изменения, соответственно подправил .

размеры снял сам извиняюсь за качество "на скорую руку"

2016814152810-1.jpg 117,71К 19 Количество загрузок:

Продолжаю про сайлентблоки задней балки,

вот что было - отрыв резины от наружной обоймы

2016823094104.jpg 142,72К 30 Количество загрузок:

2016823094118.jpg 158,28К 26 Количество загрузок:

2016823095127.jpg 191,12К 27 Количество загрузок:

2016823095139.jpg 89,11К 22 Количество загрузок:

сравнение старого и нового

2016823095146.jpg 157,96К 26 Количество загрузок:

установлен на место

2016823102737.jpg 164,89К 24 Количество загрузок:

Да главное я забыл указать, сделали на СТО открылось рядом по месту проживания.

По времени это заняло всего два с половиной часа и обошлось в 600 грн.

Основное время потрачено на выбивание наружной обоймы из рычага, это проблема т.к. посадка этой втулки очень плотная и + со временем приржавело/кипело.

И немного потратили время на изготовление из неё же оправки, для запрессовки нового сайлентблока.

С помощью болгарки обрезали и получили полукольцо.

Дальше все просто длинный винт с гайками и пара плоских шайб, закрутили и сайлентблок впрессовался.

И еще есть первые впечатления после пробной поездки.

Вообщем - улучшение есть зазоры над колесом и до кромки крыла увеличились + одна ладонь точнее нечем измерить ).

Читайте также: