Замена сайлентблоков стабилизатора матиз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Как снять и установить продольный рычаг и стабилизатор на Матизе

Статья с фото и видео материалами для всех, кому нужно самостоятельно снять или поменять продольный рычаг со стабилизатором на Матизе.

Поднимаем машину.
Снимаем переднее колесо.
Снимаем нижний защитный кожух коробки передач.
Откручиваем болт крепления переднего нижнего продольного рычага.
Откручиваем гайку крепления переднего нижнего продольного рычага
Выкручиваем болты крепления стабилизатора.
Снимаем передний нижний продольный рычаг.
Чтобы снять стабилизатор снимаем шплинт 1.
Откручиваем гайку 2.
Снимаем шайбу 3.
Снимаем заднюю втулку 4.
Снимаем втулку 1.
Снимаем зажимы 2.
И, наконец, снимаем опоры стабилизатора.
Устанавливаем продольный рычаг и стабилизатор на место в обратном порядке.

Видео по быстрому снятию:

Daewoo Matiz. Признаки износа цепи ГРМ

Основные признаки износа цепи ГРМ

— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);

— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;

— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);

— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);

— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).

Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.

Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.

Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.

Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ

— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;

— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;

— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;

— используйте только рекомендованные типы масел;

— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;

— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;

— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;

— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.

Нижний рычаг передней подвески и втулки стабилизатора

Примечание:
— Нижние рычаги передней подвески рекомендуется заменять парами (левый и правый одновременно).
— Поскольку в процессе замены нижнего рычага передней подвески необходимо снимать стабилизатор, то во время данной процедуры сразу же производим замену всех втулок стабилизатора.
— Ниже описана замена нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

4. Щеткой по металлу тщательно очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, …

… а также наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

5. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески.

6. Снимаем шайбу…

… и наружную заднюю втулку, отделяя тем самым штангу стабилизатора от нижнего рычага. При необходимости поддеваем втулку отверткой.

7. Таким же образом снимаем заднюю втулку штанги стабилизатора с другой стороны. Удаляем эти втулки в отходы.

Примечание:
При установке задние втулки штанги стабилизатора рекомендуется заменить на новые.

Мне одному слышно тявканье автора? Я думаю если делаешь видео, то тут излишни всякие тявканья причмокивания и жевания. Суть самого видео супер! Подача никакая. У моего другана на дайво с резинкой стабилизатора пока проблем еще не было,

Странно, а почему у тебя стекло не до конца опускается? У меня тоже Ланос, стекло полностью прячется в крайнем нижнем положении.

есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.

Как отключить сигнализацию на матизе,которая заблокировала центральный замок? Не можем завести машину,чтобы доехать до электрика

здравствуйте подскажите в чем причина у меня то ж так ломает фланец как у вас под стопор в коробке на пассате В3 и уже ни один раз,гранаты перебрал люфта такого нет и ломается при повороте в право

Так, что, . даже в новом корпусе стакан имеет люфт и, не малый, кстати. У меня тоже люфтят в дифе шрусы, но всё сухо, масло не течёт. Это, что значит, всё нормально, в порядке допуска? Нужный видос. Молодец. Спасибо.

*Кстати при решении сегодня аналогичной проблемы с дворниками нашел жгут проводов которые идут от моторчика дворников сборщики на заводе забыли притянуть стяжкой к кузову и он касался за тягу трапеции дворников и начал перетираться.При работе дворников слышался такой резиновый скрип я поначалу думал что это скрипят резиновые втулки герметизирующие трапецию в местах крепления приводов дворников,а это оказалось что тяги трапеции задевают резиновую трубку ведущую от печки в расширительный бачок.Так что осмотр и смазка механизма дворников это в любом случае полезное занятие для автомобиля*

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста у меня все работало решил проверить расход топлива на заправке залил полный бак и обнулил суточный счетчик после чего перестал работать спидометр и одометр. Что делать и где искать причину?

При запрессовке переднего сайлента у меня не получается запрессовать его не оторвав от втулки. Пришлось покупать рычаг целиком. Как у вас? Не отрывается?

Где такой съёмник добыть? Вот вопрос >) У приятеля с сайлентблоком передних рычагов на дайво пока все нормально…

Бро а поперечные тяги они одинаковые или нет. А то смотрю на автодоке один номер есть в наличае а другого нет, на вид вроде одинаковые, подскажи!

О сайлентблоке передних рычагов и так понятно :) да сейчас буду покупать audi a6 c6 2008 года и думаю в целях экономии денег если что вдруг буду покупать саленблоки а не рычаги

У меня с сайлентблоком передних рычагов на матизе пока все без особых проблем ))) а если рейка механическая и нету такого салинблока втулка новая

Редкие проблемы с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло )) Если это простой способ то я испанский летчик.

а приспособу сделать для запресовки слабо? так только саленблок гробить а из за наждачки он уже прослаблен. саленболк должен заходить с натягом ну и не молотком - дизлайк

Я свой стабилизатор снял и сложил для будущих поколений. Как-то прочитал, что это увеличивает свес колеса до 20 см (правда до сих пор не мерял, хотя прошло уже года 3-4), на качество езды не влияет абсолютно, да и едет у меня Патрик не более 80 км (резина М и скорости выше при этом совсем не комфортны), потому у меня это 'лишняя' деталь.

Периодические трудности с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали ))) Как ведет себя подрамник по прошествии времени?

Андрей привет! Почему на домкрат не придумаешь типа барашка на спускник, удобнее же будет чем труба эта.

Ну вообще у тебя вложения в машину точно такие же, как и у всех, просто ты разом побольше всего сделал. Да и, как я понимаю, пробег небольшой до тебя был, хозяин прошлый ничего не делал с ней, только радовался. По пробегу - меньше слушай, что пишут. У меня самого на машине (А5, до FL) и руль затёрт ужасно, и педали (накладок нет, как у тебя). При этом пробег подтверждается сервисной книжкой, заказ-нарядами с сервисов прошлой хозяйки и ВАСЯ-диагност тоже пробег подтвердил. Руль - это беда у них, он реально трётся в дрова) Я, когда машину покупал, смотрел на другие машины, общался с владельцами. Так у меня еще и руль самый дешманский стоит. Пока оплеткой обтянул, в планах замена. Кстати, обрати внимание, насколько популярна замена руля в наших машинах - неспроста это. Просто самого напрягает иногда, когда вот эти 'гуру автоподбора', которые в жизни на такой машине не откатали месяца, пытаются своё 'авторитетное мнение' высказать. Они просто забывают, что к рулю еще машина приделана. А с пружинами, подвеска 'евро' или ППД у тебя? Кстати, на твою трипоиды реально дороже (у меня 1.6 BSE мотор и пятиступка механика). Я и сам понимаю, что траты даже в мою Шкоду предстоят, просто сейчас езжу мало, да и ремонтировать негде. Кстати, по такому варианту упора капота - сильно не давит на крыло или петлю, куда кочерга раньше крепилась? Я себе упор заказал в интернет-магазе (дороговато), так там усиливающие пластины с ним идут реально мощные такие. Потом ставить буду, так расскажу. Надо бы про машину в целом рассказать, но дождусь погоды, хоть опыт эксплуатации уже будет. Удачи на дорогах тебе! И не думай ты о ней плохо, нормальная тачка! У меня больше половины Шкода-клуба на таких, имею в виду 1.8 TSI. Да, кто-то и на переборку попадал (мы же не всегда знаем, что у прошлых хозяев с машиной было), перебирали, вкладывались, радуются дальше. Мне приятель сказал на Дайво с сайлентблоком передних рычагов пока проблем нет Ж))

Добрый день. У меня на Фокусе справа рядом с передним саленблоком стоит компрессор. Реально мешает вытаскивать болт. Как тут быть? У моего приятеля на chevrolet спарк и без сайлентблока передних рычагов куча чего навернулось!

Спасибо, очень познавательно и доступно! Главное понятен принцип. Одного не сказали, чем смазываете??

Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на шевролете спарке куча чего чинить ))) Просела машинка (ситро пикассо 2000) задние лапки поджала неравномерно и + домик стал кузов цеплять. Нашёл гаражный кооператив ( i aksessuary partner . berlingo m59 balka zadnyaya 1105007308) приехал сделали (с небольшими помарками по ржавым запчастям) теперь зад машины стоит колом! Говорят разработается. Хотел Ваше мнение послушать. По мне так полный бред. Нагрузил машину 250кг. прям в багажнике 2 лодки и мотор. якоря. и прочие 'грузики'. Медленно катаюсь по волнам и кочкам на стоянке и пытаюсь дождаться, когда 'разработается'. Очень хотелось бы услышать Ваше мнение по такому поведению задней подвески. Не зажаты ли лапы на пальцах, т.к. вместо подшипников в них впрессованы втулки качения с канавками для смазки +масляные нипеля для ежемесячной закачки масла.

Здравствуйте. Здесь человек пишет про проблему, что тянет машину в право и руль влево крутится тяжелее. У меня аналогичная ситуация, только всё наоборот, машина уходит влево очень легко, а вправо руль поворачивается не сказа что туго но чувствуется усилие, а влево без всякого усилия. В чём может быть причина?Подскажите.

у меня такая же проблемка,тоже масло в салон бежит.Можно ли заменить сальник не разбирая рейку полностью

По сайлентблоку передних рычагов и так все понятно Ж)) должно жёстко ходить,а у тебя болтается,100% под замену.

В трипойды идет спец смазка для игольчитых подшипников, а не шрус. Лучше что-то конкретное объяснил бы по сайлентблоку передних рычагов на спарке :)

Добрый день! Очень интересное пособие для ремонта! Можно прислать чертежи втулок,пальцев, сальников! Спасибо! artur-karsyuk

Все так же сделал на своем мегане, все получилось, отличное видео… У моего соседа на шевролете и без сайлентблока передних рычагов полно чего поломалось ))

Альбертик а можешь подсказать на какой угол ставил задний сайлентблок на вилке на конике по твоему видео это с 35 минуты

Про сайлентблок передних рычагов куча инфы в инете… все это колхозный тюнинг на 30т км. я купил оригинальные рычаги и закрыл вопрос на 200т.км.

Поменял переднию подушку на двигателе тайоты камри 2004 года немножко моя власть вибрация что делать… Мне приятель сказал на СПАРКЕ с сайлентблоком передних рычагов пока без особых проблем…

эта беда на любой тачке может быть, а ты молодец так толково показал где это находится, у меня тоже самое только с правой стороны там такая же дырочка буду чинить держи лайк.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Daewoo Matiz , регулировка сцепления Daewoo Matiz , трансмиссия Daewoo Matiz , коробка передач Daewoo Matiz , сцепление Chevrolet Spark , регулировка сцепления Chevrolet Spark , трансмиссия Chevrolet Spark , коробка передач Chevrolet Spark

Нижний рычаг передней подвески и втулки стабилизатора

Примечание:
- Нижние рычаги передней подвески рекомендуется заменять парами (левый и правый одновременно).
- Поскольку в процессе замены нижнего рычага передней подвески необходимо снимать стабилизатор, то во время данной процедуры сразу же производим замену всех втулок стабилизатора.
- Ниже описана замена нижнего рычага с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. Щеткой по металлу тщательно очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, …

… а также наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

6. Снимаем шайбу…

7. Таким же образом снимаем заднюю втулку штанги стабилизатора с другой стороны. Удаляем эти втулки в отходы.

Примечание:
При установке задние втулки штанги стабилизатора рекомендуется заменить на новые.

8. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления…

… и ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления передней нижней продольной балки.

9. Затем ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы штанги стабилизатора.

10. После отворачивания гайки и болтов крепления снимаем скобу штанги стабилизатора, а также переднюю нижнюю продольную балку.

11. Таким же образом снимаем скобу штанги стабилизатора и переднюю нижнюю продольную балку с другой стороны. Снимаем штангу стабилизатора.

12. Теперь переходим непосредственно к снятию нижнего рычага передней подвески.

13. Ключом с головкой на 14 отворачиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику.

Примечание:
- Перед отворачиванием еще раз наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на место стыковки рычага и подрамника.
- Во время отворачивания очень аккуратно шевелим болт крепления рычага, немного в одну сторону, немного в другую, пока он не освободится.

Внимание:
При отворачивании не прилагайте большого усилия, так как можно свернуть головку болта.

14. Затем этим же инструментом отворачиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

15. Действуя монтировкой или большой отверткой, как рычагом, сначала извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака, …

… а затем отсоединяем нижний рычаг от подрамника.

16. Снимаем нижний рычаг в сборе. Удаляем старый рычаг в отходы, поскольку новый рычаг поставляется в сборе с новой шаровой опорой и сайлент-блоком.

17. Перед установкой нового рычага, снимаем со штанги стабилизатора оставшиеся втулки и удаляем их в отходы.

Передняя втулка штанги стабилизатора

Внутренняя задняя втулка штанги стабилизатора

18. Берем новые передние втулки и устанавливаем их на штангу стабилизатора до полного касания об наружную сторону упора штанги.

Примечание:
Втулки следует устанавливать таким образом, чтобы их вырез был направлен к задней стороне автомобиля.

19. Устанавливаем новые внутренние задние втулки штанги стабилизатора.

20. Берем новый нижний рычаг в сборе…

… и вставляем его в подрамник на место старого.

21. Отверткой совмещаем отверстия и затем вкручиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику.

Примечание:
Перед установкой проверяем состояние резьбы болта. Если она имеет повреждения, то заменяем болт на новый. Перед вкручиванием наносим на резьбу болта смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болта крепления.

Внимание:
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

22. Вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак. Затем затягиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 62 Н·м.

Примечание:
- Никогда не смазывайте конус пальца шаровой опоры.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шаровой опоры.

23. Таким же образом производим замену нижнего рычага передней подвески с другой стороны.

Примечание:
Для удобства стабилизатор поперечной устойчивости устанавливаем после замены второго рычага.

24. Вставляем штангу стабилизатора в нижний рычаг и устанавливаем новую наружную заднюю втулку.

25. Устанавливаем шайбу и наживляем гайку крепления. Таким же образом уставляем штангу стабилизатора с другой стороны и затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 45 Н∙м. Устанавливаем новый шплинт и загибаем его усики.

26. Устанавливаем скобы штанги стабилизатора и нижние продольные балки. Затем затягиваем болты крепления скобы штанги стабилизатора с моментом затяжки в 45 Н∙м, …

… а гайку продольной балки – с моментом затяжки в 72 Н∙м. Болт крепления балки затягиваем с моментом затяжки в 12 Н∙м.

27. Ставим автомобиль на колеса или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески.

28. Затем окончательно затягиваем болт крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки в 62 Н∙м. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

29. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль.

30. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Читайте также: