Замена сайлентблоков подрамника ниссан лиф

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Забыл добавить кстати-некоторые сервисмены меняют эти сайленты без снятия. Достаточно отвести вниз места крепления сайлентблоков и подставить проставку-трубу коротку между местом сайлентблока и кузовом+ снизу на домкрате поставить оправку и с домкратом выдавить сайлент в проставку между кузовом. Запрессовка в обратном порядке-убрать проставку между кузовом и местом подрамника с сайлентлоком- домкратом с оправкой давим новый сайлентблок снизу-

У сына и без опорного подшипника на нисан много чего навернулось… У нас в Сибири доступны для заказа vtr, febest, полиуретановые изделия. Новосибирская фирма выпустила усиленные сайлентблоки по чертежу ребят с форума ,ходят вроде бы до двух лет, дальше статистики нет. Но тенденция такова, сначала прессуем, потом меняем подрамник,дальше машина продается и теряется. Официально ресурс около 80000 км. Идея у рено ниссан нормальная, у тойота королла в121 кузове схожий подрамник прикручен болтами к кузову,упростили этот узел,но рейка и рулевой вал страдают..У усиленных новосибирских сайлентов твердость по шору 72, люди ставившие их отмечают некоторую жесткость подвески. Так же это касается и реношных сайлентов с отбойниками, жестче субьективно машина едет. Может быть после расхлябанности повески кажется людям 'жестко'. Не должны 2 резинки так влиять на кинематику подвески. Вот жесткие пружины и жесткие амортизаторы больше должны влиять. Попробую полиуретан усиленный, главное надежность. Если штатная резина рвется, надо что то прочнее ставить.

Желательно в деталях по опорному подшипнику показал бы! Грёбаные школьницы, пришлось выбирать бардюр. Левый, передний рычаг завертолётило. Сунулся было в Японский магазин у нас в Севастополе, предложили рычаги от 2.500 до 5.500 рублей. Оригинальный 12 000 руб. Позвонил корешу в Симфер, тот заказал мне из Краснодара ориджинал за 7 000 руб. Менял сам без ям и прочего читорства. Нае. лся конкретно. Пол дня убил но победил эту ситуёвину.

Ребята, а Вы зачем 'маслицом' мажете сайлентблоки для 'легкости' захода, что бы клиент к вам пораньше приехал? Проблема ненадежности ходовой части автомобилей Рено-Ниссан кроется в параноидальной алчности босса этой компании, который приказал на платформе B0 из Микры делать все. Нахлобучив тяжелые кузова Ноут, Тиида, Джук, Кашкай на тележку от Марчика, получили выгоду для себя и проблемы у клиентов. Эти подрамники даже 100 000 км не ходят. И придумали-менять все в сборе. Орлы однако. Больше не куплю Ниссан. Постоянные трудности с опорным подшипником совсем достали )

Мне друг сказал и без опорного подшипника на ниссане куча чем заняться можно, ребят так может вам заняться производством графитовой смазки.

Скажите пожалуйста сколько всего сайлентблоков у тииды на передке и если ниссан их не делает,что ставить?

Ну вот пришёл черёд мне чинить подвеску. Первые мало — мальские проблемы я ощутил на пробеге в 108000 км. Первый симптом, это "картошка" при проезде мелких неровностей. То есть звук исходящий снизу был похож на "бд — бд — бд".
Ну это я громко говорю что звук был слышен. Едва — едва, и никто кроме меня его не слышал.
Второй симптом, это глухой "бдук", при залёте на лежачего полицейского. А их в моем городе много. И все они у нас разные по геометрии. А вот сами дороги, кстати, в городе уже неплохие. Много сделали, особенно в этом году.
Поехал я к мастеру, у которого чинюсь по ходовой, уже много лет. Сразу приговорил он : шаровые опоры, стойки стабилизатора и втулка резиновая.
Были куплены :
1) Тяга стабилизатора Lynx — 1500 рублей.
2) Шаровые опоры CTR — 1640 рублей.
3) Втулка резиновая оригинальная Nissan — 2300 рублей.

При установке новых запчастей, после снятия защиты, обнаружилось ещё много интересного, что не было обнаружено при первичной диагностике. Ибо защиту не снимали и нет в этом нужды.
Оказалось что сайлентблоки подрамника убиты. И подрамник лежит практически на железе. Что и являлось причиной постороннего звука при проезде лежачих полицейских. Мастер заменил шаровые, заменил тяги стабилизатора, а вот оригинальные втулки Nissan, менять предложил по факту замены сайлентблоков подрамника. Ибо лезть туда же. Ну ок. Взял с меня за работу 1600 рублей.
И начал я покупать очередную партию запчастей.
4)Сайлентблок подрамника передний NISSAN QASHAI(J10) 1.5D-2.0D 07> X-TRAIL(T31) 2.0-2.5 07> — 2270 рублей
5) Сайлентблок подрамника задний Nissan
54467BR00A — 1700 рублей.
6)Малые передние сайлентблоки подрамника Lynx C — 9522 — 600 рублей.
Приехал сегодня повторно. Снятие подрамника оказалось дело довольно сложное. Двигатель снизу подпирался стойками. Возился он довольно долго. Купленные сайлентблоки как передние, как и задние абсолютно идентичны родным, но втулки их длинее. Втулка переднего оригинального сайлентблока имеет длинну 80мм, а заднего оригинального 110 мм. Болгарка и напильник всё решают. По итогу запрессованны новые сайлентблоки, подрамник установлен обратно, и всё собрано. За эту работу с меня взяли 5000 рублей. Выехал проверить. Абсолютная тишина, собранность и упругость ходовой. Реально ощущения нового автомобиля. Осталось съездить, сделать сход — развал. На данный момент потрачено 17000 рублей.

Всем привет, хочу поменять сайлентблоки подрамника там их 4 штуки.

Заезжал на сервис пол машины разобрали, оказалось нужно снимать электродвигатель (возможно с заменой антифриза), собрали обратно.

Есть ли возможность замены сайлентблоков без снятия двигателя? Какие могут возникнуть сложности?

2 Ответ от vikt 2019-07-31 10:55:23 (2019-07-31 12:59:07 отредактировано vikt)

Менял раз сайлентблоки в домашних условиях, не снимая мотор. Самое сложное было заднюю опору открутить, пришлось приопустить подрамник с мотором и выкрутить болт крепления задней опоры, потом поднял на место и вывесил драйв юнит.
Недавно менял подрамник тоже без подьемника, посчитал что проще вытащить все вперед. Снимал радиаторы, естественно антифриз сливал. В одни руки день работы.
Сайлентблоки менял молотком через выточенные оправки, натяг там не большой. После всех этих телодвижений появилась идея сделать оснастку для замены на машине. Сайлентблоки снимаются наверх и они достаточно длинные, опускать подрамник нужно наверное сантиметров на 15.

3 Ответ от Lumixx 2019-10-10 00:15:51

Здравствуйте, расскажите про сайленблоки подрамника. Какие номера и какой фирмы ставили? Замучился искать и подбирать, оказывается задние и передние - разные, еще какие-то шайбы-проставки надо вроде бы.

4 Ответ от Invictus89 2019-10-10 17:39:04

Здравствуйте, расскажите про сайленблоки подрамника. Какие номера и какой фирмы ставили? Замучился искать и подбирать, оказывается задние и передние - разные, еще какие-то шайбы-проставки надо вроде бы.

Дорогой Люмиксс, могли бы вы подсказать, какие лучше всего сайлентблоки брать из этих либо предложите альтернативный проверенный вариант !? Заранее благодарю за помощь.

5 Ответ от bulat77 2020-01-14 08:42:35 (2020-01-14 11:10:03 отредактировано bulat77)

Доброго дня!
подошло время поменять втулки стаба и сайлентблоки, по первым все понятно,
подскажите плиз, какие сайленты лучше поставить, желательно с каталожными номерами, вроде все посты просмотрел - на увидел!
заранее благодарю!

6 Ответ от dron 2020-01-14 13:41:32 (2020-01-14 13:48:01 отредактировано dron)

Они вечные,не стоит их менять бездумно.Лежит полный комплект.
В Оригинале.
Пока не созрел их менять.
Жуки меняют .

7 Ответ от bulat77 2020-01-14 17:17:37

Они вечные,не стоит их менять бездумно.Лежит полный комплект.

пришло время, пробег большой, и все в стоке было.
втулки доскрипели, начали стучать - под замену.
сайленты вроде терпимо, но зараз можно поменять. шаровые норма, линки поменял.
просто хотел узнать: искать оригиналы или неоригиналы какие добрые есть?

8 Ответ от dron 2020-01-15 09:17:32

Они вечные,не стоит их менять бездумно.Лежит полный комплект.

Бойся меняющих)
Оригиналы -это поставщики на конвейер.
Что хочешь поменять-скажу точно ,что покупать ,что нет.

9 Ответ от bulat77 2020-01-15 11:56:18

Бойся меняющих)
Оригиналы -это поставщики на конвейер.
Что хочешь поменять-скажу точно ,что покупать ,что нет.

буду обязательно менять втулки стаба, тут советуют оригиналы от азео.
и сайлентблоки, пока не знаю на какие.
после дтп нарушилась геометрия стойки передней, заменил сразу все, от азео, благо лежали три года, брал в япии.
подшипники опор тоже заменил на шариковые, как тут подсказали.
осталось сайленты подобрать, буду брать в экзисте.

несмотря на немалый пробег, по ходовой не было нареканий, втулки стаба износились, и линки поменял,
так что с ниссаном все в порядке, и если бы не песок наш, то дольше бы пробегал.

Меняются ли сайленблоки переднего и заднего подрамников?

В передней и задней подвески поменял всё,но гуляние машины не прекратилось.Осталось подозрение на втулки подрамников.Помогите если сталкивались!! 2006г.Т-30

в принципе да. с экзиста с доставкой примерно 8 тр + 3 замена. проще с мегазипа выписать оригинальную балку:)

в принципе да. с экзиста с доставкой примерно 8 тр + 3 замена. проще с мегазипа выписать оригинальную балку:)

про 4 верю.:) просто еще 4 это dhl доставка. эксзист говрит что больше ни с кем не работает а при этом посылка приходит емс почтой в дхл пакетике.

В передней и задней подвески поменял всё,но гуляние машины не прекратилось.Осталось подозрение на втулки подрамников.Помогите если сталкивались!! 2006г.Т-30

может дело в схождении. Был случай с Короной - на первом посте отрегулировали, стало подъедать резину. Заехали в другое место. после той регулировки резину драть перестало, НО. машина загуляла по трассе. (((, при 60-80 км/ч ехать было страхово, в напряжении. Заехали в третье место - машину стало не узнать. 130-150 - спокойная езда, абсолютно без напряга.
На своем Хитром тоже чет не нравится. ((( Регулировку сделал, резину не грызет. но поведение машины не устраивает. кажется что тоже гуляет/водит по дороге. (даже жена заметила). Поеду снова на регулировку. туда, где на Короне в третий раз делали.

у нас газмяс м-60 от владивостока до хабаровска раздавил. любая загуляет. не от втулок кстати это точно. там просто тупо стучит и все.

свои 5 копеек.
был порван передний левый сайлентблок подрамника. рассматривал варианты как замены самого подрамника, так и замены сайлентблоков. Из финансовых соображений был куплен сайлентблок фэбэст, стоимостью около 1200 руб, но для его замены нужно снимать подрамник. времени особо не было и решил на время что нибудь примостырить.
были куплены сайлентблоки задней рессоры (один обычный, другой полиуретановый, желтый) кажется от уазика и шайбы к ним (шайбы к ним как раз нужного внутреннего и наружнего диаметров) .
решил что полиуретановый получше, его и поставил . подрезал его по длине, по краям и внутри, увеличив внутренний диаметр. выкрутил гайку крепления подрамника в натяг запихал в него снизу свой сайлентблок, поставил шайбу и затянул родной гайкой. отъездил так уже полгода, проблем нет. может кому пригодится

свои 5 копеек.
был порван передний левый сайлентблок подрамника. рассматривал варианты как замены самого подрамника, так и замены сайлентблоков. Из финансовых соображений был куплен сайлентблок фэбэст, стоимостью около 1200 руб, но для его замены нужно снимать подрамник. времени особо не было и решил на время что нибудь примостырить.
были куплены сайлентблоки задней рессоры (один обычный, другой полиуретановый, желтый) кажется от уазика и шайбы к ним (шайбы к ним как раз нужного внутреннего и наружнего диаметров) .
решил что полиуретановый получше, его и поставил . подрезал его по длине, по краям и внутри, увеличив внутренний диаметр. выкрутил гайку крепления подрамника в натяг запихал в него снизу свой сайлентблок, поставил шайбу и затянул родной гайкой. отъездил так уже полгода, проблем нет. может кому пригодится

Спасибс за наводку. Сзади левый тоже разбит. Менять как понял ну очень дорого. И честно говоря не до этого, а вот ваше решение даже очень подходит.

В переднем подрамнике тоже сайлентблоки стоят? Подскажите их номера пожалуйста, на сайтах полиуретановых контор не нашёл этих сайлентов.

Эта схема
Вложение 4985821
отправляет на другую схему (красные стрелки)

на этой схеме один болт крепления подрамника нашёл, второй по этой же стороне непонятно где и ни намёка на сайленты или их номера (смотрю кстати джапанкатс)

Кто понимает - объясните пожалуйста где этот второй болт.

При проезде ям-кочек-неровностей отдаёт немного в ноги, вот и думаю что это - металл устал или сайленты умершие если они есть там вообще?

Сергей SERGO, Это жигулёвская стойка, пружина мягче. Пробовал я так, не получилось. Ремней безопасности не было под рукой,пробовал другими ремнями. Не подходит короче такой способ.

Да основная ошибка при замене втулок, нужно смазывать место трения втулки и стабилизатора. Лутше ставить полиуретановые втулки, дольше ходят и мазать литолом! Про сайлентблок передних рычагов и так все понятно ;)

Реально доступно здорово объясняешь! Спасибо. А какие мне стойки лучше поставить на Калину 2 вместо стандартных. Те уже своё отжили. Для простой эксплуатации. И что ещё добавить нужно. Может проставки, опоры другие. О сайлентблоке передних рычагов все обговорили.

Как выкручивал правый нижний болт крепления ступицы? Просто интересно. Я, что бы долезть, выкрутил болт крепления рессоры и подпилил головку (естественно на 18).

Не пойму а зачем кардан снимать то? Ты его на месте не сдернешь что ли? Открутил подвесной и мал кардан скинул со шлицов и снемай. На кой . тебе его весь то снимать.

Поменяйте резинки стабилизатора и косточки ) У моего другана на НИСАНЕ с сайлентблоком передних рычагов до сих пор проблем не было ;)

У меня БК засыпал ошибками. Ошибка АБС двигателя СТОП.. не всем машинам нравиться когда вывешивают одно колесо.

Мне друг сказал на nissan с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально, ха, у меня когда руль кручу, хрустит так, что в салоне слышно) надо поменять потом

Стук идёт при трогани если плавно очень плавно отпускать педаль сцепи стука нет. Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов пояснил бы ;)

а шайбочку дистанционную то забыл поставить первый раз, шучу. Спасибо за профессионализм, класс. О сайлентблоке передних рычагов все ясно…

У меня старый хозяин так накапал сваркой, что потом зачищал болгаркой и естественно задел поверхность где бегает сальник. Думал заменю полуось да и всё. А оказалось, что полуось какая то усиленная, сальник не родной, а мост (мне кажется) расточен под эти сальники.Вот думаю отдать хорошему сварщику чтоб обварил да проточить(благо сам токарем работаю) Как вы думаете возможен такой вариант или искать другую полуось?

Читайте также: