Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан максима а33
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Gargus
Пока больше читатель
Недавно купил цефиру, но требуется небольшей ремонт передней подвески. Сталкнулся с проблемой замены обоих нижних передних сайлентблоков. Во всех магазинах мне говорят, что сайлентблоки идут только всборе с передним рычагом.
Отсюда, собственно, и вопрос: можно ли подобрать другие сайлентблоки, чтобы не брать полностью рычаг? Заранее благодарен, если кто подскажет.
Может эта тема уже обсуждалась и кто нибудь кинет ссылку, но по поиску я ничего подобного не нашел.
Цефирянин
Сайлентблоки в принципе можно отдельно запресовать на рычак, но если, честно мне не понравилось (хотя пости 1 год отъездил), в любом случае, теперь я уже буду покупать полностью рычаг, знаю дорого, но буду брать все равно.
Цефирядник
Недавно купил цефиру, но требуется небольшей ремонт передней подвески. Сталкнулся с проблемой замены обоих нижних передних сайлентблоков. Во всех магазинах мне говорят, что сайлентблоки идут только всборе с передним рычагом.
Отсюда, собственно, и вопрос: можно ли подобрать другие сайлентблоки, чтобы не брать полностью рычаг? Заранее благодарен, если кто подскажет.
Может эта тема уже обсуждалась и кто нибудь кинет ссылку, но по поиску я ничего подобного не нашел.
slayer
Цефирядник
Менял рычаги. поставил самсунг. На СТО объяснили, что сайленты на фабрике напрессовываются под определенным углом, чего при самостоятельной напрессовке не получится.
Maximus
Заслуженный Цефировод
Менял рычаги. поставил самсунг. На СТО объяснили, что сайленты на фабрике напрессовываются под определенным углом, чего при самостоятельной напрессовке не получится.
Голимый гон. Обычные сайленты и прессуются элементарно. Передние сайленты оригинальные от Блюберда, задние оригинальные от Рнессы. Встают на раз-два.
Рекомендации
Цефирянин
Менял рычаги. поставил самсунг. На СТО объяснили, что сайленты на фабрике напрессовываются под определенным углом, чего при самостоятельной напрессовке не получится.
Голимый гон. Обычные сайленты и прессуются элементарно. Передние сайленты оригинальные от Блюберда, задние оригинальные от Рнессы. Встают на раз-два.
В любом случае, не будут ходить столько, как новый и оригинальный рычак, конечно, можно запресовать, та можно, вопрос, в том, сколько будут ходить они у тебя будут, хотя я знаю, что дурная тема для обсуждения, я лично буду брать новый оригинальный рычак. (мое имхо)
Maximus
Заслуженный Цефировод
Менял рычаги. поставил самсунг. На СТО объяснили, что сайленты на фабрике напрессовываются под определенным углом, чего при самостоятельной напрессовке не получится.
Голимый гон. Обычные сайленты и прессуются элементарно. Передние сайленты оригинальные от Блюберда, задние оригинальные от Рнессы. Встают на раз-два.
В любом случае, не будут ходить столько, как новый и оригинальный рычак, конечно, можно запресовать, та можно, вопрос, в том, сколько будут ходить они у тебя будут, хотя я знаю, что дурная тема для обсуждения, я лично буду брать новый оригинальный рычак. (мое имхо)
Вопрос про сколько будут ходить носит риторический характер ибо. Дороги в Перми по весне и к осени изменились радикально, и что особенно радует в лучшую сторону. А если прикинуть стоимость новых оригинальных рычагов и оригинальных же сайлентов, то сравнение будет не в пользу рычагов.
mamon777
Цефирядник
я менял недавно сайленты отдельно, смотрите отчет есть. Всем желающим советую брать новый рычаг оригинал в сборе, по возможности конечно!
Цефирядник
На прежней машине ставил дубликаты, т.е. китайскую туфту за копейки, т.к. с деньгами был сильный напряг, а терпеть бренчание в подвеске уже не было сил. Так эти китайские проходили почти полтора года (47 тыс. км) без проблем, так машину с ними и продал.
Cefico Excimo 1995, А32, VQ 20 DE - уже нет
Cefico Excimo G 1997, PA32, VQ25DE - уже нет
Toyota Avalon 1995 - есть
Цефирядник
Год назад (пробежал уже 25 000 км) Менял передний сайлент блок левого рычага. Замечаний нет. Сайлентблок производитель ниссан! Но по каталогам он ни где не числится, типа только рычаг в сборе. Нашёл здесь на форуме номер. По поводу углов посадки сайлента, есть там какие - то метки. И на рычаге и на самом сайлент блоке. Я не разобрался чего к чему . Кто понимает в этом отпишитесь, думаю всем будет полезно.
A_Aleksey
Цефирёнок
Порваны задние сайленты передних рычагов, вероятно скоро совсем развалятся. Озадачился вопросом замены. Всвязи с этим вопрос Уважаемым знатокам: можно ли найти отдельно сайленты для кузова А33 (нужен каталожный номер) или аналоги по рычагам (проверенные кем-либо форумчан на своем авто). Заранее спасибо.
Реклама
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Порваны задние сайленты передних рычагов, вероятно скоро совсем развалятся. Озадачился вопросом замены. Всвязи с этим вопрос Уважаемым знатокам: можно ли найти отдельно сайленты для кузова А33 (нужен каталожный номер) или аналоги по рычагам (проверенные кем-либо форумчан на своем авто). Заранее спасибо.
ReactoR
Цефирядник
а там вроде как только АСВА есть - но такое Г ставить не надо. я лично купил чтоб аналог найти а Хансу (или как она там) не найти. по крайней мере в Сибе не нашёл.
Кто-нибудь менял сайлентблоки на рычагах подвески? Передний сайлентблок заменить просто, старый выпрессовал, новый засадил. А как задний поменять?
В продаже они есть каждый по отдельности значит меняют их все таки как-то, а не рычаг целиком.
Кто-нибудь менял сайлентблоки на рычагах подвески? Передний сайлентблок заменить просто, старый выпрессовал, новый засадил. А как задний поменять?
В продаже они есть каждый по отдельности значит меняют их все таки как-то, а не рычаг целиком.
да нет , просто акция у них они на теанку за 1800р меняют масло фильтр , проверяют воздушные фильтра, проверяют тормозную систему на ошибки проверяют . там короче 11 бесплатных услуг , после чего рекомендуют заменить , вот и по ценику поинтересовался , 2000-2500 р сколько проходит .
да нет , просто акция у них они на теанку за 1800р <->. там короче 11 бесплатных услуг , после чего рекомендуют заменить
За 1800р 11 бесплатных услуг! Ахаха! По 163 рубля за каждую бесплатную услугу в среднем))) Масло поменять максимум 500 рублей может стоить, фильтр воздушный проверить - 10 секунд, не больше, тормоза на ошибки проверить - тупо посмотреть на лампочку абс))) Жертва маркетинга ты, не более того)))
Жертвой я после стал а вот 1800р входит замена масло + масло их+ фильтр их + диагностика ходовой , ты немного не путай , масло как минимум 1000р ,фильтр пусть 200-300р, да при замене работа бесплатно , но диагностика ходовой 500р + диагностика тормозной системы как ты говориш на панели посмотрел на датчик и все то тут поправочка , диагностика тормозных дисков ( толшина ,износ ) , накладки тормозные износ, + ополоск 100-200р , проверка фильтров ( воздушный и салонный ) , проверка тормозной жидкости , да всякой там ерунды
Nissan 54501-9W50A Рычаг подвески передний левый 6 528,43р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Gtr 14641A Рычаг передний левый нижний 2 573,15р.
Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле
Tochka opory Сайлентблок полиуретановый 672,48р.
X5 resource 32-0096 Полиуретановый сайлентблок (задний без кронштейна) 1 040,74р.
а вот цену нашел на одном сайте , можно и аналог взять
Наконец-то и я решился выполнить эту процедуру самостоятельно.
Купленые сайленты передних рычагов (RBI) болтались в багажнике примерно месяц, всё не было времени заняться.
1. Хорошие тиски (для запрессовки новых сайлентов)
2. Болгарка + зачистной диск (для ослабления внутренней втулки большого сайлента)
3. Напильник круглый или треугольный (для ослабления наружной втулки большого сайлента) вместо напильника, проканает ножовка по металлу, но у меня её не оказалось.
4. Ключ накидной на 22 мм
5. Ключ рожковый на 22 мм
6. Молоток 500 гр
7. Отвертка (-) с металлическим наконечником на рукоятке (для долбежки молотком)
8. Подкладушки (лист 10 мм, размером 25Х100 мм)
1) Выкрутить 3 болта (14 мм), на корпусе большого сайлента.
2) Выкрутить гайку (22 мм), с болта малого сайлента.
3) Вытащить шплинт, и ослабить гайку (22 мм), на пальце шаровой опоры.
4) Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого мне хватило поставить гаечный ключ на 11 мм, между гайкой шаровой опоры и корпусом гранаты, и придерживая это самый ключ, выкручивать гайку шаровой. Палец срывается довольно туго, и для облегчения выпрессовки, может потребоваться ударить молотком, по приливу поворотного кулака, в который входит палец.
Всё, рычаг снят, картина следующая: внутренняя втулка большого сайлента, полностью отвалилась от резины. Вся музыка на кочках исходила от неё, малые сайленты абсолютно живые, и проходят еще не один сезон. (зря купил малые сайленты)
5) С помощю отвертки и молотка, убрал резину, с наружной втулки большого сайлента, чтобы для ослабления посадки надпилить её напильником.
6) Вбил отвертку, между корпусом сайлента и втулкой сайлента, в ослабленном месте, таким образом деформировав втулку.
7) Теперь втулка свободно выбивается из корпуса.
8) Запрессовал новый сайлент в корпус, с помошью тисков. В качестве оправки для запрессовки, использовал старую втулку сайлента.
9) Болгаркой ослабил внутреннюю втулку сайлента на рычаге, после этого она безпрепятственно сполза с рычага.
10) Установил рычаг в тиски, и запрессовал молотком новый сайлент на рычаг. Долбить пришлось от души, и чтобы не повредить внутреннюю втулку, бил по подкладушке из листа 10 мм. Подкладушка расплющилась. 8))
Для долгой жизни малого сайлента, при установке рычага на авто, требуется затягивать болт, когда машина стоит на колесах, под своим весом.
Для долгой жизни большого сайлента, его требуется напрессовывать на рычаг в том положении, в котором он находится под весом авто.
Снятый передний рычаг, состояние большого и малого сайлентов
Миниатюры
Передний подрамник А33 замена сайлент блоков
В том то и дело, что всю переднюю подвеску перебрал, а глухой стук остался. На форуме я у многих читал про подобную проблему и вот надеялся, что это может быть подрамник. Спасибо за ответ.
Итак, передняя и задняя пара сайлент-блоков различается и не продается именно для нас в нужном виде. Поэтому благодаря этому топику были куплены 4 сайлент-блока (Sidem 871621 примерно за 250 руб./шт. на exist, аналогичен Febest MAB-031, но не Febest:) На тот момент, я не думал, что нужны только ДВА сайлента (спереди-то другие. ). Далее они (ДВА) проточены как указано ранее в топике, а именно до таких размеров (см. габаритный эскиз "Задний сайлент-блок подрамника") силами токаря.
Большим вопросом для меня стали демонтаж и монтаж этих сайлент-блоков (делал сам), т.к. не хочу колхозить кувалдой (да и вряд ли живым останешься при таком способе:). ПРИШЛОСЬ заказать у токаря съемник для ПЕРЕДНИХ сайлент-блоков(вытачивали 2 компонента из Ст3 (толщины лучше не уменьшать, у меня начало проминать немного даже с такими размерами. ), но понадобится еще хороший болт/шпилька, например, от старого съемника пружин). Размеры для удобства приведены в приложении: "Выжимка А" (наружный диаметр 43,8 мм не увеличивайте, т.к. из-за некоторой овальности посадочного отверстия в подрамнике ~0,5 мм по диаметру Выжимка А тяжеловато проходит) и "Выжимка Б" (для переднего сайлент-блока). Задние сайлент-блоки выдавливал так же, но Выжимка А по наружному диаметру должна быть ~44,5-45 мм (у меня просто в гараже нашлась), а в качестве Выжимки Б отрезал трубу подходящую с внутренним диаметром около 47 мм, но, по возможности, лучше заказать токарю. Усилие страгивания приличное - крутил гайку ключом с удлинителем (может, только у меня так. )
Получилось так: см. фото "Результат".
Надеюсь, поможет кому-нибудь.
В том то и дело, что всю переднюю подвеску перебрал, а глухой стук остался. На форуме я у многих читал про подобную проблему и вот надеялся, что это может быть подрамник. Спасибо за ответ.
Egor 789, если даже Вы не локализовали проблему с глухим стуком, возможно, проблема очень необычная. Предлагаю вариант рассмотреть в сопряжении рычага (соединительная ось (bush link pin) и его сайлент-блока в рычаге). У меня, например, левый рычаг легко разобрался, фактически, выпал. А вот правый пришлось резать, чтобы рассоединить эту ось с рычагом.
Я бы поменял местами эти оси - перекинул стороны. Они одинаковые, насколько я рассматривал демонтированные образцы. На exist также только один номер отмечается, значит, точно одинаковые, стоимость, кстати, всего 850 руб./шт.
Maximus
Заслуженный Цефировод
Долго собирался, но сегодня наконец поменял сайленты на передних рычагах. Менял только сайленты, хотя в одном магазине и одном автосервисе предлагали только рычаг в сборе, причем в автосервисе не оригинал. Купил все же отдельно и как утверждают оригиналы. Кстати передние сайленты от Примьеры. Цена 250 и 350 родных деревянных, в смысле передние и задние. Операция по замене обошлась в 700р., но можно было и поторговаться - не стал, в других местах просили от 1160. По времени загнал в 8.00 забрал в 13.00. В машинке теперь тишина.
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Maximus
Заслуженный Цефировод
Рычаги снимали, это точно. Никак не могли снять задний сайлент - срезали болгаркой. По номерам не скажу, слишком поздно мелькнула мысль срисовать их с упаковки, ее уже выкинули. Сорри.
Anonymous
Гость
Рекомендации
Anonymous
Гость
Можно, если сумеешь снять старый сайлент.
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
А в чем прблемма? Откручиваешь чашку сайлентблока, ослабляешь максимально болты крепления балочки на которой сидит передний сайлент, отжимаешь рычаг монтировкой, снимешь задний, ставь новый и в обратном порядке.
nitro777
Цефирядник
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
По теме, врятли так как тут писали получится, если сайленты родные, они там намертво сидят, их даже на снятом рычаге мне выпрессовать непросто, маленький вообще выжигали сначала, потом обойму выбивали
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Есть технология. но я видел и просто не советую - как говорится на продажу
Лучше купите ОРИГИНАЛЬНЫЙ. рычаг и можно на несколько лет забыть - если следить за резинками - они у нас на севере рвутся инога при морозе -50
Реклама
Rally
Цефировод
nitro777, рычаг снимать, если подберешь оправку для малого сайлента, то в больших тисках возможно выйдет. У себя с начала выжег горелкой, а внутреннюю обойму разрубил зубилом. Времени ушло 2часа на один сайлент)))
П.с. знал бы этот гемор, купил бы хорошее б/у или новый.
WEKAN
Цефировод
Оправку выточили. А выдавливали в гараже на прессе. С 5 тонным домкратом. Всё аккуратно. Без проблем получилось. Не снимая рычага даже не представляю как это можно так. Уж проще снять.
SLAVYAN74
Цефирядник
Люди, нет оригинальных сайлентов на передние рычаги (во всяком случае на 33 кузов), только рычаги в сборе. Если кто то вам обещает оригиналы, то бегите оттуда, вас хотят на. ь.
remus
Заслуженный Цефировод
Rally
Цефировод
я Febest поставил, посмотрим, что с ними будет. Главное затягивайте передний сайлент на опущенном с домкратов авто, а то порвет и оригинал))
WEKAN
Цефировод
Доброго всем времени суток. Проблема такая. Гдето в конце ноября слева спереди появился звук какойто. И стал он всё чаще и чаще проявлять себя. И обычно он появлялся когда колесо ныряло в ямку. Когда оно проскакивало по бугорку такого не было. Первая мысль была что это сайлентблок. Както входил в правый поворот и когда левое колесо оказалось под нагрузкой то он часто часто так типа заскрипел или заскрежетал,не могу объяснить. Ну решил что сайлентам конец пришёл. Гдето год назад они у меня поскрипывали. Менял 3 года назад. Ставил RBI. Прошли гдето 35-40 тысяч. В итоге решил менять. На днях снял рычаги. С виду задние сайленты целые. На переднем ,на том,на который я грешил ,есть трещина по кругу,где то на пол круга.на правом такого нет. Новые уже прикупил. И щас вот думаю. А в них ли дело? Ну уж купил думаю так всё равно надо поменять. Не снимать же потом ещё раз. Шаровые хорошие. Родные ещё стоят. По нашим дорогам пробегали уже 65 000. Пыльники тока надорвались. Стойки стабилизатора новые. Резинки на них новые. Стойка левая новая. Вот и хочу узнать. Как сайленты обычно помирают? Когда родные 3 года назад менял ,передние были сильно покоцанные,но такого звука не было. Напишите у кого как было. Заранее спасибо.
Читайте также: