Замена сайлентблоков передних рычагов киа рио 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Отверните гайку крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку.
4. Съемником шаровых опор выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулаку…
5. …и отсоедините рычага от поворотного кулака.
6. Удерживая болт переднего крепления рычага от проворачивания, отверните гайку болта и извлеките болт из отверстий сайлентблока рычага и поперечины передней подвески.
7. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку…
8. …и извлеките болт заднего крепления рычага подвески.
9. Снимите рычаг передней подвески в сборе с шаровой опорой с автомобиля.
10. Установите рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если проверка переднего…
11. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом 98 + 10 Нм.
12. Аналогично замените второй рычаг передней подвески.
РЕКОМЕНДАЦИЯ:
После установки рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
крепеж зарекомендовал себя как относительно прочный, но рано или поздно замена все равно потребуется.
Почему сайлентблоки разрушаются, из-за чего их приходится менять
Эти элементы сами по себе выполняют несущую функцию и перекрытие
учитывать часть нагрузки, приходящейся на кузов при контакте колес с дорожным покрытием или землей. Опора обеспечивается пружинами и амортизаторами.
При выходе из строя шарнирных опор под угрозой оказывается сама задняя ось, поэтому своевременная замена — гарантия безопасности водителя и пассажиров. Ухудшается состояние конструкции, в частности:
- чрезмерная ширина подвески — возникает, если автомобиль едет по крутой дороге. При этом задняя балка постоянно перемещается вверх-вниз. В отличие от внедорожников, на которые не распространяется Kia Rio 3, слой резины между фиксаторами сайлентблока рассчитан на относительно мягкие нагрузки, так что при движении по бездорожью или по неровной дороге конструкция быстрее разрушается и приходит в негодность;
- лишний вес — по этой причине уже упомянутая резина получает постоянную нагрузку, на которую не рассчитана, из-за чего конструкция изнашивается даже быстрее нормы;
- влажность, перегрев, холод, другие внешние факторы — все это тоже разрушает сайлентблок задней балки Киа Рио 3, а точнее резину, не рассчитанную на работу в определенных условиях;
- ошибки сотрудников автосервиса при установке — если инструменты для этого не предназначены или сами сотрудники не имеют достаточного опыта, то неправильно установленный бесшумный замок прослужит намного меньше, чем заявляет производитель по гарантии.
Стоит помнить, что сами блоки, собранные из несертифицированных и контрафактных материалов, служат дешевле. Это повод не использовать дешевые аналоги.
Избегая этих факторов, вы можете продлить срок службы конструкции. Не только сайлентблоки, но и другие элементы Киа Рио прослужат дольше, если на этой машине не ездить по неровной дороге, не перегружать и не использовать в экстремальных условиях.
Как определить неисправность и узнать, что пора проводить замену
Задние сайлентблоки, устанавливаемые на автомобиль Киа Рио, можно мгновенно повредить только в случае аварии. Нормальный износ происходит постепенно. Поэтому важно периодически осматривать и диагностировать, чтобы не упустить момент, когда пора менять блоки на новые.
- Резинка начинает трескаться и отслаиваться. Это первый признак того, что у него мало времени для выполнения своих обязанностей. Но на работе такая небольшая неисправность никак не влияет, так что обнаружить ее можно только при обследовании.
Автомобилистам, желающим сэкономить, следует помнить, что замена вышедшего из строя сайлентблока Киа Рио 3 на новый намного дешевле, чем устранение последствий. Чем раньше неисправность будет замечена и заменена, тем меньше элементов конструкции придет в негодность. Использование Киа Рио 3 с поврежденными сайлентблоками, когда выход из строя кажется незначительным, — это не экономия, а необоснованное увеличение рисков и дополнительных затрат. Сургутский автосервис производит замену сайлентблоков.
Стоит помнить, что такое повреждение привлекает внимание сотрудников во время государственного технического осмотра, поэтому получить диагностическую карту будет сложнее. Вместо этого разумнее обратиться непосредственно к опытным мастерам для:
- выбрать сайлентблоки, которые точно соответствуют Kia Rio третьего поколения;
- гарантировать подлинность собранных из них материалов и деталей;
- отремонтировать и при необходимости заменить другие поврежденные детали;
- убедитесь, что установка выполнена правильно, чтобы вам не приходилось повторно обращаться за той же услугой в ближайшем будущем.
Добросовестный и профессиональный подход сотрудников автосервиса гарантирует автовладельцу безопасность, душевное спокойствие во время поездки, отсутствие внезапных поломок и чрезмерных затрат.
Замена рычагов передней подвески — задача сложная, но выполнимая даже для неопытных водителей. Работникам автосервиса потребуется большая сумма за эту услугу, поэтому многие автомобилисты решают отремонтировать самостоятельно. Но перед заменой рычагов передней подвески необходимо изучить конструкцию передней подвески и подготовить все необходимые инструменты. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.
Устройство рычагов
Рычаг передней подвески (как в принципе и задний) представляет собой монолитную деталь, соединяющую кузов с колесом. Соединение должно быть максимально плотным. Опорные элементы должны не только удерживать колеса в вертикальном положении, но и поглощать удары подвески.
Деталь устанавливается исключительно на машины с независимой подвеской колес, а по зависимой схеме используются балки моста. Форма рычага может отличаться в зависимости от конструкции подвески.
Примечание! Автомобили оснащены рычагами двух типов: легкосплавными и стальными. Более неприхотливыми считаются изделия из стали.
Срок службы
При аккуратной эксплуатации автомобиля рычаги смогут прослужить не менее 100 тыс. Км. (несколько основных исправлений). Конечно, такой ресурс стальной детали можно получить при отсутствии сильных нагрузок на каркас. Учитывая состояние наших дорог, иногда даже самые прочные элементы выходят из строя раньше, чем ожидалось.
К основным факторам, влияющим на срок службы подвески и рычагов автомобиля, в частности, относятся:
- качество и своевременность обслуживания;
- качество используемых расходных материалов;
- стиль вождения (агрессивный стиль значительно сокращает ресурсы элементов рамы);
- аккуратность водителя (требует регулярной диагностики подвески, смазки и промывки ее элементов);
- воздействие внешних факторов, вызывающих коррозию рычагов (химикаты и дорожная соль);
- нагрузка на подвеску (во многом зависит от перевозимых грузов и состояния дорожного покрытия).
При этом следует учитывать, что рычаги подвески из легких сплавов, которые устанавливаются на некоторых автомобилях для снижения общей массы, считаются более уязвимыми, чем изделия из стали. Следовательно, их ресурс составляет порядка 55-60 тыс. Км. Преимущество этих рычагов заключается в улучшении управляемости автомобиля.
Признаки неисправности
Рычаги отличаются высокой прочностью и надежностью, поэтому в большинстве случаев замена требуется только при ремонте всей передней подвески автомобиля в рамках планового обслуживания. Но могут быть исключения, и деталь необходимо заменить перед плановым обслуживанием.
Рассмотрим основные признаки неисправности рычагов передней подвески. Это включает:
- появление характерных звуков в передней части подвески при движении по ровной дороге;
- увеличение свободного колеса руля;
- щелканье или скрип в районе передних колес при прохождении поворотов;
- увеличенный тормозной путь;
- гудение в подвеске при плавном движении;
- снижение устойчивости автомобиля на большой скорости;
- отличный крен при поворотах.
Наличие всех вышеперечисленных признаков свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля, а также о необходимости отдельного управления рычагами. Диагностика нужна для подтверждения поломки этих рычагов. Это единственный способ определить износ или повреждение элемента подвески.
Диагностика рычагов
Чтобы проверить состояние продольного рычага, его необходимо правильно настроить: конец петли должен касаться шпинделя центрирующей части. Затем установочные штифты необходимо вставить в соответствующие отверстия. Ввод пальцев с усилием свидетельствует о деформации рычага. Если для этого не потребуются значительные усилия, деталь полностью подлежит ремонту.
На заметку! Чтобы точно определить неисправность рычагов, требуется диагностика с их полной разборкой.
Что нужно для замены
Для замены рычагов передней подвески нужно подготовить инструменты и материалы. Это включает:
- джек;
- служба поддержки;
- металличесая щетка;
- набор ключей с головками;
- специальный экстрактор;
- молоток;
- настраивать;
- плоскогубцы;
- новые рекруты.
Во время ремонта желательно смазать все крепежные болты в подвеске, чтобы в дальнейшем их было легче открутить. Поэтому в список необходимых материалов можно включить и смазку.
Инструкция замены рычагов
Процедура замены — самый распространенный метод ремонта рычагов. Даже если потребуется поменять только сайлентблоки, последовательность действий будет такой же. Ниже приведено пошаговое руководство по замене передних рычагов управления на Kia Rio. Итак, приступим.
Шаг 1. Заблокируйте заднее колесо, подложив под него кирпич или дроссель. Затем поднимите автомобиль.
Шаг 2. Установите специальную подставку под приподнятую переднюю часть машины.
Шаг 3. Снимаем переднее колесо.
Шаг 4. Удалите грязь и ржавчину с места крепления рулевого наконечника. Для этого воспользуйтесь металлической щеткой.
Шаг 5. Отвинтите стопорную гайку рулевого наконечника. При необходимости обработайте резьбовое соединение WD-40.
Шаг 6. С помощью специального инструмента снимите наконечник. Для этого установите его так, как показано на фото.
Шаг 7. Ударьте молотком по нижней части установленного съемника, чтобы снять рулевой наконечник. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить деталь.
Шаг 8. Удалите грязь и ржавчину с насадки жала той же проволочной щеткой.
Шаг 9. Снимите стабилизирующую ногу. Для этого откручиваем два фиксатора (см. Фото).
Шаг 10. После разборки стойки очистите от грязи места ее крепления.
Шаг 11. Откручиваем шаровую опору. Для этого понадобится ключ на 17.
Шаг 12. Болт шаровой опоры имеет особую конструкцию, поэтому он не вращается. Поэтому снимайте его осторожно, чтобы не повредить.
Шаг 13. Снимите шаровую опору с места крепления, слегка надавив на рычаг ломом.
Шаг 14. Разблокируйте шаровую опору на рычаге передней подвески.
Шаг 15. Отверните болт шаровой опоры. Это может потребовать дополнительных усилий.
Шаг 16. Снимаем задний рычаг.
Шаг 17. Снимаем сам болт рычага. Здесь нужен ключ на 14.
Шаг 18. Снимаем рычаг. Не всегда удается разобрать эту деталь с первого раза. В этом случае понадобилась болгарка.
Примечание! Болты шаровых опор рекомендуется заменять вместе с рычагами, так как они со временем изнашиваются. Поврежденный болт создаст зазоры.
Шаг 19. Подготовьте новый рычаг к установке. Использует рычаги компании CTR.
Шаг 20. Прикрутите одну сторону рычага к подвеске. Не затягивайте болт слишком сильно. Затяните его после того, как машина встанет на колеса.
Шаг 21. Установите шаровую опору.
Шаг 22 Обязательно смажьте все крепежные болты перед их затяжкой. Это облегчит последующие ремонтные работы.
Шаг 23. Затяните болт шаровой опоры.
Шаг 24. Установите одну из деталей сайлентблока и, обильно смазав резьбовое соединение, затяните гайку.
Шаг 25 Установите проставку спереди после смазки крепежа.
Шаг 26. Заменить стойку стабилизатора и закрепить.
Шаг 27. Вставьте крепежный болт наконечника в отверстие и затяните гайку.
Шаг 28. Ставим колесо на место. Затем повторите все шаги с другой стороны автомобиля. На этом процедура замены передних рычагов завершена.
Важно! После замены рычагов после небольшого пробега необходимо подтянуть крепления. Это обеспечит лучшую работу сайлентблоков.
Последствия несвоевременной замены
Износ или повреждение рычагов негативно сказывается на управляемости автомобиля, а это уже создает серьезную угрозу безопасности водителя и пассажиров. Кроме того, деформированный передний или задний рычаг может соприкасаться с другими компонентами подвески и повредить их. Преждевременная замена неизбежно приведет к более серьезным повреждениям каркаса.
Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на передней, так и на задней оси. При этом данные элементы могут достаточно быстро выходить из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески не отличается большим сроком службы на разных моделях авто, особенно при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.
Также сайлентблоки изнашиваются от того, что в конструкции данного элемента используется резина, которая со временем попросту теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески нужно следить. Далее мы рассмотрим, как понять, что сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески нуждается в замене, а также как поменять сайлентблоки рычагов.
Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять
Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).
Указанная деталь в подвеске авто необходима для уменьшения шумов, вибраций, а также поглощения ударов. Ставятся сайлентблоки в тех местах, где реализованы соединения деталей подвески. Эти детали используют как на передней подвеске (крепление стабилизаторов поперечной устойчивости и рычагов), так и в местах крепления задней подвески.
Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.
Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы
Начнем с того, что достаточно часто выходит из строя задний сайлентблок переднего рычага. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако, потребует определенных навыков и инструментов.
- Чтобы выполнить замену сайлентблока переднего рычага, сначала потребуется найти крепежный болт и выкрутить его;
- Далее снимается крепежная гайка, после можно выкручивать болты, крепящие рычаг и выполняется демонтаж рычага (нужно тянуть деталь на себя);
- Затем задний сайлентблок следует снять съемником. Если нет съемника, тогда можно выбить деталь небольшой кувалдой, зажав рычаг в тисках. При этом нужно соблюдать осторожность, так как рычаг можно повредить.
Следующим шагом становится запрессовка сайлентблока. Для этих целей оптимально использовать только специнструмент, но если его нет, можно попробовать запрессовать новый элемент при помощи молотка. Нужно соблюдать осторожность, так как есть риски повредить новый сайлентблок или рычаг.
Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески.
Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать.
Полезные советы
Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.
Так вот, если на малых скоростях эти негативные последствия не сильно проявляются, на средней или высокой скорости езда с вышедшими из строя сайлентблоками может быть опасной. Более того, для любителей скоростной езды и вовсе рекомендуется заменить стандартные резиновые сайлентблоки на подходящие полиуретановые.
Это позволит не только увеличить срок службы элементов, но и улучшить управляемость и повысить устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также качественно выполнить установку. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое шаровая опора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправности, частых неполадках и особенностях замены шаровых опор в устройстве ходовой части автомобиля.
Также отметим, что если автомобиль с пробегом больше 60-70 тыс. км. и ремонты ходовой части ранее не проводились, в этом случае кроме сайлентблоков отдельное внимание следует уделить стабилизаторам и стойкам стабилизатора, а также втулкам стабилизатора.
При ухудшении управляемости не лишней будет и проверка амортизаторов. Только при условии полностью исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шумы, вибрации и т.д. Бывает и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных стоек) на более жесткие газомасляные амортизаторы позволяет качественно решить проблему и получить желаемый результат.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески является важной и ответственной процедурой. При этом сама замена выполняется достаточно просто при условии наличия соответствующего инструмента для снятия и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, во время выполнения работ другими способами есть риски повредить как сам рычаг, так и новый сайлентблок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что такое опора двигателя и как она работает, а также как проверяется опора двигателя.
Напоследок отметим, что при подборе сайлентблоков для замены следует сразу определиться с выбором что установить, резиновый или полиуретановый сайлентблок. Дело в том, что первый вариант больше подходит для спокойной езды, однако может быстрее выходить из строя. В свою очередь, второй тип служит дольше и несколько улучшает управляемость, однако стоит дороже и может скрипеть.
Так или иначе, сам автовладелец перед заменой должен обязательно учитывать эти и другие особенности, рассмотренные выше. Также следует делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации, стиль езды и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, причем как на средних, так и на высоких скоростях.
Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле: виды, конструкция, неисправности. Как заменить втулки стабилизатора своими руками.
Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора.
Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт.
Как заменить шаровою опору своими руками: нюансы. Ремонт шаровых и восстановление шаровой опоры: способы. Стоит ли реставрировать шаровые, советы.
Выбор амортизаторов автомобиля: виды и типы амортизаторов, особенности, отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать и почему. Советы и рекомендации.
Устройство амортизатора подвески автомобиля, принцип работы. Виды и типы амортизаторов, особенности и отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать, советы.
Читайте также: