После замены акб не работают стеклоподъемники бмв
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем Привет! Купешка 1994 года. Две недели простояла на морозе, сдох аккумлятор, перед тем как снять его, полностью опустил водительское стекло, после установки аккамулятора, стеклоодъемник не работает, только лишь дергаеться на пару миллиметров и все. пробовал и с открытыми и закрытыми дверями, с включенным и выключенным зажиганием, ничего не помогает. Перечитал кучу форумов по теме, ничего похожего не нашел. Пришлось так и оставить с открытым окном на стоянке. Кто знает помогите.
BIZOR, Я в купарях не силен в этом отношении,но начал бы с проверки преда и контактов на кнопке подъемника.
__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25
Mangust Спасибо за ответ. Ну я так понял что скорее всего предохранители отпадают так как моторчик пытаеться сдвинуть стекло, но больше чем на мм не сдвигаеться. Но все думаю проверить, вот тока машину купил недавно, и пока в бэхах не силен, не подскажешь где искать эти предохронители?
__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25
Спасибо завтра посмотрим! Правда на улице мороз! А теплого бокса в наличии нет. Нельзя ли как нибудь пока закрыть стекло? А потом уже по теплу разберусь
BIZOR, Ты пробовал ему немного рукой помочь.Может быть просто стекло к резинке примерзло,пока открыто было.
__________________
Black Sedan(Cartel Cruiser) М40б18 -> М50б20 -> М50б25
Mangust, Да пробовал! Я по началу так и думал что просто замерзло. Как снял дохлый пробовал поставить заряженный, также лишь немного двигалось и все. Потом машина всю ночь простояла в теплом боксе, на утро со свежим аккумом та же фигня.
Да извеняюсь, хотел помочь рукой, но стекло в самом нижнем положении, и рукой его не зацепить, так что надо снимать обшивку, но после ночи в боксе, оно по любому оттаило, так что рукой думаю не поможет. Завтра думаю снять обшивку, но куда рыть ума не приложу, да и на морозе шибко не полазаешь, в бокс второй раз не получиться. Мне бы хотя бы закрыть его на время.
Настройка стеклоподъемников после замены (снятия клемм) АКБ ⇐ Isis. Электрика
Модераторы: Вячесла, ss67
В связи с тем, что ISIS машина напичканная электроникой, предлагаю открыть тему по лечению цифровых глюков. Вношу первый взнос.
При ремонте выхлопной трубы был отсоединен аккумулятор. При новом подключении отказали все стеклоподъемники. Не работали кнопки на пассажирских дверях и на водительской. Что особенно плохо, два стекла остались в полуоткрытом состоянии, а на улице дожди. При поездке в сервис специализирующийся на электронике был поставлен диагноз, сгорела микросхема при проведении сварочных работ. Вылечил методом научного тыка, прочитав на этом-же сайте, что стеклоподъемники управляются цифрой. На эту мысль натолкнуло самопроизвольное включение кнопки водительского стеклоподъемника. Кнопки на пассажирских дверях активируются их нажатием в течении нескольких секунд, при включенном дальнем или ближнем свете. Обратил на это внимание когда включил вечером свет, а светодиод подсветки кнопки не горел как обычно, а мигал. После этого активировал кнопки на водительской двери одновременным их нажатием в течении нескольких секунд с кнопкой на пассажирской двери.
Если у кого еще есть опыт лечения необъяснимых глюков, прошу писать.
Пришла машина, кнопки стекол работали тока непосредственно с их дверей, с водителской двери стекла не управлялись, за исключением водительского стекла. Надо было полностью открыть и полностью закрыть стекло с ее двери. для надежности 2 раза сделал на дверь. и случилось чудо все стекла стали управляться с водительской двери.
Немного непонятно. "Надо было полностью открыть и полностью закрыть стекло с ее двери. для надежности 2 раза сделал на дверь." Вот это расшифруй плиз.
садишься к пассажирской двери на которой не работает стекло с "пульта" водителя. Кнопкой пассажирской до конца открываешь стекло, потом доконца закрываешь. 2 раза. Теперь стекло дожно работать с "пульта" водителя.
З.Ы. Просто как с вагона сняли и подключили аккумулятор, с водительского "пульта" пассажирские стекла не работали.
Не надо открывать и закрывать. Надо вверх подержать 5 секунд.
Добавлю, что при отключении аккума слетает настройка магнитофона и он требует оригинальный диск.
Сегодня при осмотре выяснил, что не работают стеклоподъемники с левой стороны от кнопки водителя. Завтра буду лечить методами описанными здесь
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Бывает, что после замены аккумулятора в машине прекращает работать автоматический режим электростеклоподъемников. Если стеклоподъемники поднимаются и опускаются, но автоматический режим перестал работать, воспользуйтесь советами, приведенными в этой статье. Попробуйте самостоятельно возобновить его работу, прежде чем отвозить машину в автосервис.
Вставьте ключ в замок зажигания. Машину можно не заводить, достаточно провернуть ключ до того деления, чтобы запитать электрику автомобиля.
Нажмите на кнопку автоподъемника стекла со стороны водителя. Когда оно опустится до упора, удерживайте ее в течение пяти секунд. Когда стекло полностью опустится, посчитайте до 5, прежде чем убрать руку.
Затем сразу же поднимите стекло и, держа кнопку, снова подождите пять секунд. Поднимите стекло до упора и подождите пять секунд, не убирая руки.
Проверьте, работает ли все должным образом. Функция автоматического режима стеклоподъемников должна восстановиться. Если этого не произошло, повторите вышеописанные действия еще раз. Обязательно опускайте и поднимайте стекла до упора и выдерживайте указанный временной интервал.
Всем доброго дня!
Руки добрались до бортовика только лишь сейчас)) Приключилось тут у меня "веселье", даже я бы сказал, целый квест с заменой АКБ, но все по порядку. Перед новым годом, числах в 20-25, решил я как то прогреть авто, запустил Вебасту, как я думал на тот момент, но вот незадача, спустившись к машине, понял, что все 20 минут, что я собирался, отопитель так и не запустился. Сразу вспомнил диалог с настройщиком Вебасты, что АКБ может приехать в скором времени, тк в половину мощности ток шел на отопитель, грешили тогда либо на проводку отопителя, либо на сам АКБ. Потом началось веселье, на холодный запуск, уже спустя некоторое время, когда печка должна нормально греть, понял, что в авто режиме не работает регулировка силы потока воздуха, и печь греет не так как это бывает обычно, почитав на форумах владельцев БМВ, узнал, что возле АКБ есть одна клемма-датчик, не вспомню точно, как этот датчик называется (ярко синего цвета), так вот, случается такое, что на морозе, он начинает распознавать акум как замерзший/севший и ограничивает мощность подачи энергии на машину. Форумчане советовали просто вытащить эту синюю клемму и вставить обратно, если поможет, то хорошо, если же нет, то тут уже либо окончательно приехал АКБ, либо лезть в печь и смотреть ее состояние. Мне помог просто сброс этого датчика, но поездив так несколько дней, понял, что это не есть хорошо. Отпраздновав новый год, решил, что затягивать замену АКБ смысла нет.
4 Января я полетел в магазин, за новым АКБ, выбор собственно пал на ту же марку и модель, что и стояла в машине — Exide 800 AGM. Сама батарея вышла в 16.000, сюда так же включена стоимость замены батареи и услуга прописки замены в компе авто. Старый сдал в зачет покупки. Вроде бы счастье и радость, но продаван после прописания АКБ показывает мне две всплывших ошибки. озвучивая — "Ну ничего страшного", эт уже вы можете в своем обслуживаемом сервисе спросить у ребят, мы собственно тут ничем не поможем, я, мягко говоря, удивлен был такой подаче, но думаю — фиг с вами и поспешил домой. Проехав метров 700 (дорога тупо по прямой), доехав до первого перекрестка, начинаю понимать, что не горит подсветка приборной панели, не работают поворотники, не работают стеклоподъемники, позже понял, что не работает и задняя камера. Первая мысль — приплыли. Потом уже, сидя в авто смотрю на ошибки, что мне показал продавец и понимаю, что приплыл походу блок FRM. Тут же отправляюсь в сервис к ребятам из БМВ Мастер. Оставляю машину и еду домой на такси. Спустя какое то время звонок из сервиса, подтверждение опасений — блок FRM решил отдохнуть. Но по заверению парней, его можно поднять, они перепаиваются, чинятся, даю добро на ремонт и вновь жду) А вот тут и началось веселье, блок сделали, подключили, все норм, но стекло водительской двери опускается через 10 нажатий, те нажал — стекло опустилось на чуть-чуть, нажал — снова опустилось, конечно этот вариант не устраивал, начали дальше искать решение. В какой то момент, я уже даже согласен был на покупку нового блока, а это где то от 23.000 р, но работникам сервиса большой респект, что бились до конца и сказали, что поднимут этот блок, без надобности в покупке нового. Вновь ожидание, вновь звонок, вновь работает все, кроме стекла водительской двери, уже понимаю, что подгорает даже у сервисменов. На третий день ожидания раздается звонок — Все, сделали, все работает, приезжай! По итогу, до смешного — перепайкой блоков занимается подрядный сервис, видимо не продрав шары кто то накосячил с перепайкой блока, уже походу под надзором парней из сервиса, где я обслуживаю авто, работу сделали, сделали как надо. По стоимости работы вышло — 8.000 р. Довольный, что все обошлось малыми потерями, уезжаю в закат.
Какой итог хотелось бы подвести — не меняйте сами АКБ на БМВ))) начитавшись вдоволь баварских форумов, за время ремонта, могу сказать, что многие сходятся в мысли, что лучше АКБ менять в сервисе, тк спецы грамотно производят замену, благодаря чему блок FRM остается жив. Возможно это стечение обстоятельств и замена АКБ лишь просто подтолкнула уже уставший FRM уснуть. Но хорошо, что все хорошо кончается. Всем добра))
Читайте также: