Замена сайлентблоков нижнего рычага тойота хайлюкс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вот наконец-то пришли сайленты и пришла пора замены,сразу на двух авто,на одном сайленты нового образца( большой задний сайлентблок),на другом авто старого образца(маленький задний сайлентблок),на каждом авто требовалась замена только с одной стороны т.е. на одном рычаге и в обоих случаях справа
итак заказал два сайлентблока передних(одинаковые) № 1-06-690
задние разные новый большой № 1-06-691
старый маленький № 1-06-689
и вот одна машина в гараже,а для другой был заранее приготовлен рычаг,который был снят с левой стороны в прошлом году и заменен на новый тайваньский.
начинаем разборку,потребуется отвернуть шаровую опору от рычага,кронштейн заднего сайлента и сквозной болт переднего сайлента,для машин со стабилизатором еще надо отвернуть стоечку стабилизатора, задний кронштейн рычага отворачивается без проблем,а вот болт переднего сайлента может добавить проблем,как у меня и произошло-ОН ОБЛАМИЛСЯ
благо болгарка под рукой и самое главное есть пространство для работы ей,спиливаю болт предварительно максимально двинув рычаг вперед,для того чтоб остался хоть какой-то конец болта,а вдруг получится не резать кузов и вывернуть его)
дальше надо снять остаток втулки сайлента с остатка болта
мне пришлось сделать надрез,ржавчина сделала свое дело и даже такой *коротыш* не снимался и с ударами зубилом,а что говорить о болте,естесственно он должен был обломиться
потом понадобится сварка,без нее ничего не получится,у меня имеется полуавтомат, на обломыш навернул гайку и обильно обварил до покраснения гайки,чтоб прогрелся остаток болта,и удача,после этого вывернулся как по маслу и не пришлось резать кузов,т.к. закладная гайка находится в закрытой полости и не хочется оставлять *шрамы* на машине
наконец-то приступаю к замене сайлентов
с задних необходимо срезать резину и обстучать оставшиеся втулки,без обстукивания трудно будет снять даже съемником,после обстукивания слазиют нормально,что интересно под втулкой обнаружилась заводская установочная смазка,вот такие у них допуски что за столько лет ее не вымыло водой
запрессовывал задний сайлент через алюминевую оправку,просто клал ее на сайлентблок и молотком осаживал на свое место,кувалдой не советую,т.к. может появится перекос и задиры,вследствии сайлент может просто сам съехать со своего места
передние вывалились сами)
осталось только зачистить посадочное место в рычаге от ржавчины и приступить к запрессовке предварительно обильно их смазав либо смазкой либо житким мылом,использовал большие тиски,зашли очень хорошо, для того чтоб вышли бурты сайлента с обратной стороны, использовал ненужную китайскую головку на 30
и вот рычаги готовы
для сравнения рычаги с разными сайлентами
и еще по каталогу рычаги корсо-терсел и раума разные,при сравнении один в один
для замены испорченного болта идеально подошел болт от задней тяги панара любых жигулей *классика*,и длина и резьба одинаковая,при сборке не забывайте все резьбовые части обильно мазать графитовой смазкой,потом никаких проблем с отворачиванием не будет
Мне друг сказал на хайлюкс сурф с сайлентблоком передних рычагов до сих пор все без особых проблем Ж)) Где можно резьбовые втулки?
лучше бы показал какие гайки крутить а не языком балаболил. плюс кому надо это сраное схождение, развал давай! Редкие геморрои с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают >)
С Благодарностью за доходчивые разъяснения, предостережения, качественное выполнение работ и отличное видео!
. геморная работа, если просто давить, буртик этот не лезет и просто сворачивается и рваться начинает если дальше давить. я хз как его суда засунуть, однако нет у меня обоймы от подшипника.
Поясните мне, как автомеханику. Максимальная сила затяжки по мануалу 92 ньютона, Вы ключ выставили на 98. и потом еще дожимаете! Где логика? Плюс вы уродуете рожковый ключ одевая на него трубку. Вопрос времени, когда вы его разожмете. Трудности с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло ))
Здравствуйте, перебрал раздатку Прадо 78, поменял подшипники, сальники, вроде всё хорошо но напрягает немного тугое вращение основного вала. Притрётся или это ненормально?
Все верно ВАЗ делает качественные авто на которых будешь ездить доступно, а не последнее отдавать как за эти иномарки а качество часто уступает Автовазу Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов показал бы Ж))
ПОМЕНЯЛ, НО БЕЗ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА. ПРАВДА ПРИШЛОСЬ АКПП МОНТИРОВКОЙ ОТОДВИГАТЬ. ПОПОТЕЛ, НО ВЫШЛО БЫСТРЕЙ.
Внутри железной втулки нет? как ходит данный сайлентблок без втулки? интересно! О сайлентблоке передних рычагов и так предельно ясно…
Подушку открутили, поднимаем коробку домкратом - болт переднего сайленблока освобождается, но не совсем - коробка (даже скорее поддон) не даёт выйти совсем чуть-чуть. Крутишь дальше - поднимается уже машина. Колдовали монтировкой, рычагом отодвинуть или приподнять коробку - бесполезно. Весь мозг сломали.
Периодические геморрои с сайлентблоком передних рычагов не особо напрягают :) И во сколько владельцу это встало?) Какой смысл был не менять рычаг сразу?)
Спасибо за видео! Два года назад помогло очень. В моем городе магазинов куча, но оригинал нашел лишь в одном да и то последний! Работает до сих пор! Ни скрипа, ни стука!
У моего другана и без сайлентблока передних рычагов на тайота hilux surf куча чего чинить ) Недавно столкнулся с подобной проблемой. В сервисе выяснили, что скрипят ни одна из тех 2х запчастей, что посоветовал автор. Скрипели резинки под пружинами стоек. Разобрали почистили там был лед с песком, все прошло, причем скрипели обе стороны. Проехал с неделю скрип появился снова, жду резинки.
Да способ очень хорош. Привет передаю тем кто говорит что тисками выпресовывать хорошо и удобно. Вас бы из сервиса уволили. Есть такие сайленты для которых этот способ единственный (полотно) Кстати болты для выпрессовки запрессовки подходят от ГБЦ так как каленые. Ещё раз привет тем кто в тисках прессует)
Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван. Периодические геморрои с сайлентблоком передних рычагов уже задолбали Ж))
Шарики из обеднённого урана, для стрельбы из рогатки. Не частые геморрои с сайлентблоком передних рычагов это еще что ;)
У соседа по гаражу на тайота с сайлентблоком передних рычагов пока проблем еще не было. стабилизатор поперечной устойчивости?) господин слесарь, я тебе рекоммендую еще немножко поразмыслить о конструкции данной балки. Здесь 4 торсиона а стабилизатором является сам профиль балки.
Не согласен в корне с вашим мнением, по поводу Японских машин. Я имею в виду Японские. Это те которые собраны в Японии. А не Урюпинске. В данный момент. У меня две машины. Прадо 120. 07 года. И Нисан пресаж 2001 года. На нисане вообще нет ржавчины. И на прадо. Нет ни капли ржавчины. И как не странно. Ни чего, ни где не вытерто., и не потёрто. Так что зря вы девушка сравниваете, Хрен, с редькой.
Желательно в деталях показал бы по сайлентблоку передних рычагов на тайота ) родные шаровые ходят в среднем 60-80 т.км, + 2 замены неоригиналом по 30 т.км Итого 120-140 т.км и необходимо менять рычаги (у старых будут все гнезда разорванные). Вот к этому моменту сайлентблокам и приходит полный песец.. Так что меняйте после рычаг весь и не заморачивайтесь с ними..
Ты на приколе, может просто его нужно было заменить. Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ. Постоянные геморрои с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали!
Нива только для грязи,какие горы.хватит обманывать и . заниматься Ж)) Неплохо, если более обстоятельно по сайлентблоку передних рычагов на тойота хайлюкс сурф посоветовал бы >)
Скажите пожалуйста. А после замены сайлентблоков обязательно ехать на развал или нет? Я как понял что если не снимать рычаг, то развал и схождение не сбиваются. Я новичок в этом.
Я точно как вы сделал! Не заводится. Наверно слишком сильно заклинил. Еще перед этим шайбы поменял по 0.05 мм сотых разницой. Может изза шайб тоже не заводится… Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку передних рычагов на тайота hilux surf рассказал бы >)
У соседа по гаражу и без сайлентблока передних рычагов на тойоте много чем заниматься ))) привет земляк, отличное видео)
Мне друг сказал на тойоте и без сайлентблока передних рычагов куча чем заняться можно ))) Рычаг можно прижать к столу струбциной, легче рукам будет.
О сайлентблоке передних рычагов все понятно )) Приветствую. Вот думаю у кого спросить и сразу про вас вспомнил,подскажите что значит мкпп в блоке с главной передаче или проще на лада веста мкпп установлена в блоке с главной передачей или нет,вот масло выбираю в мкпп веста,в описании к маслам фраза такая проскакивает в блоке схглавной передачей вот и возник вопрос сам даже незнаю таких подробносте,и если не трудно какое масло посоветуете 75в90 или 75в85 в весту,заранее спасибо!
Прочитал сейчас БЖ хозяина Мерса! Что то он прям не доволен вами Владимир!! Хотя на мой взгляд,а с машинами уже не один год и произвожу почти весь ремонт сам! Ваша работа на высшем уровне! И эта работа стоит реально больших денег. Удачи вам. А договор это реально тема!для того что бы обезопасить себя!
Нагреть внешнюю часть,охладить внутренную,выточить оправки,вместо головок,для удаленияподшипников и т. д. сложно. к увалда-ОТСТОЙ!
Трудности с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло Ж)) Как снять задание сиденье на лифан х50 подскажите
Проблема замены сайленблоков нижних рычагов на SURFE
Возникла проблема при замене сайленблоков нижних рычагов (Toyota Surf 97г.) Не могу выбить регулировочные кулачки (эксцентрики) из сайленблоков соответственно не могу снять рычаг. Кто сталкивался с такой проблемой? Что дальше делать?
Возникла проблема при замене сайленблоков нижних рычагов (Toyota Surf 97г.) Не могу выбить регулировочные кулачки (эксцентрики) из сайленблоков соответственно не могу снять рычаг. Кто сталкивался с такой проблемой? Что дальше делать?
Возникла проблема при замене сайленблоков нижних рычагов (Toyota Surf 97г.) Не могу выбить регулировочные кулачки (эксцентрики) из сайленблоков соответственно не могу снять рычаг. Кто сталкивался с такой проблемой? Что дальше делать?
недавно менял сайленты.
1 эксцентрик подзакисший был.
удалось выколотить используя сатовские головки разные :)).подбирал подкалиберную головку,чтобы в отверстие сайлента проходила,но в эксцентрик не проваливалась,вставлял и распираяя (аккуратно. ) домкратом (штатным) стучал с другой стороны.выколотить удалось,эксцентрик жив и очищенный и смазанный установлен на место.
В прошлые выходные менял нижние сайлентблоки на Хайлюксе. Самое интересное что передние оба не закисшие, а задние закисшие. Обычно кувалда в это случае "рулит", просто гайку не откручиваешь полностью, а ослабляешь на 3-4 витка, если болт стронулся так последовательно его и выбиваешь. А вот если не в какую, тогда пилить и искать новый( эксперименты с открытым огнем проводить под двигателе нехорошо).
Попробовать САТовским полупрофессиональным инструментом (или еще каким другим нормальным), если не пойдет - резать.
есть еще один старый дедовский способ..
ПРОЛИТЬ КИПЯТКОМ. а со стучание головкми мертвый номер если прикипело..
сам сталкивался с такой проблемой, одна сторона отпарилась, на второй пришлось изголяться с вырезанием.
Читайте также: