Замена сайлентблока заднего продольного рычага ниссан кашкай
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Как я уже писал а предыдущей записи мне нужно было поменять болты регулировки схождения задних колес, у которых прикипели и не откручивались гайки. Загнал машину в гараж, и принялся откручивать гайки. Что мы только не перепробовали и грели и стучали, и даже высверлили дырки в гайках, чтобы брызнуть туда WDшкой, ключ удлиняли метровой трубой, и вот спустя часы мучений гайки все таки сдались. Но оказалось что гайки это еще пол беды, основная проблема это то что сами болты прикипели к сайлетблоку и врачались только вместе с внутренней втулкой. Выбить его так и не получилось (нет возможности для хорошего удара кувалдой, из-за стесненных условий). Значит нужно снимать рычаг и менять сайлентблоки.
Заказал новые сайлентблоки, пока ждал их, начал снимать рычаги. Оказалось все не очень сложно. Итак преступим:
Откручиваем и убираем в сторону чтобы не мешался суппорт (предварительно ослабив штуцер тормозного шланга, но полностью откручивать пока не нужно, чтобы не потекла тормозная жидкость).
После того как сняли суппорт, снимаем тормозной диск и разбираем систему стояночного тормоза, чтобы отсоединить тросик ручника.
Далее полностью отсоединяем тросик ручника от рычага и убираем в сторону чтобы не мешался.
Для того чтобы не разбирать замудренное соединение тормозных шлангов и трубок, я открутил вот этот кронштеин и выкрутил штуцер
Теперь можно полностью открутить ранее ослабленный штуцер от суппорта и убрать его, чтобы не мешался.
И начинаем отсоединять стойку и рычаги.
Откручиваем и убираем в сторону вот эту тягу или усилитель, не знаю как правильно называется, потому что рычаг придется снимать с кронштейном
Откручиваем сам кронштейн, всего 4 болта. Снимать его приходится потому что болт из сайлентблока не выходит, можно было конечно повозиться и попробовать разрезать болт болгаркой, но я решил что проще открутить.
Теперь выбиваем, выпрессовываем или вырезаем болт. Я выбрал первый вариант, он самый простой. Пару хороших ударов кувалдой и болт сдался.
Состояние сайлетблока конечно не ахти, очень хорошо видны трещины, но если честно вряд ли бы я его стал менять, если бы не закисшие болты.
Через пару дней пришел заказ. Заказал фирмы Masuma, почитал отзывы и пришел к выводу что фирма неплохая. На вид сделано все качественно.
Теперь можно запрессовывать
Тем, кто как и я собирается своими силами запрессовывать, сразу дам совет поискать домкрат минимум пятитонник, у меня был двухтонник, так вот одна сторона запрессовалась без проблем, а вот вторая не дошла на 5 мм и остановилась, пришлось у знакомого брать домкрат 10т. И еще прежде чем выбить старый сайлентблок обратите внимание какой стороной он запрессован.
Теперь можно все ставить на место. Обратный процесс я не фиксировал, но думаю если вы сами все разберете, то с обратной сборкой у вас проблем не будет. Единственная сложность это вставить все рычаги на места, так как у меня не было устройства для сжимания пружины, она всячески пыталась вытолкнуть рычаг.
И еще одно самое главное правило это то что затягивать все болты рычагов нужно когда машина стоит на земле, то есть в рабочем положении. Поэтому я поддомкрачивал каждую сторону примерно как она должна быть и обтягивал. А регулировочный болт (это тот который новый) затянул когда уже машина на колесах стояла.
Но перед тем как поставить колеса, не забудьте прокачать тормоза!
Все болты, кроме самого виновника данного процесса выкрутились без проблем, но я все равно все болты перед установкой брызгал медным спреем, так они и в следующий раз точно без проблем открутятся.
Ну вот и все, на самом деле ничего страшного и сложного. На первую сторону у нас ушло 2-3 часа, это при условии что у нас не было инструкции, вторая сторона уже гораздо быстрее.
Заодно еще поменял колодки.
Теперь можно ехать на сход/развал и наконец то поставить новую резину.
Запчасти:
1. Сайлентблок Masuma RU-524 (609х2=1218р)
2. Болт регулировочный Febest 0229005 (232x2=464р)
3. Гайка Nissan 54588JG00A (66х2=132р)
4. Колодки Brembo P56046 (950р)
Похожие публикации
Здравствуйте! Очень интересен вопрос: имел ли уже кто нибудь счастье менять поперечные рычаги передней подвески? И если меняли, то на что? Оригинал? Аналог? LYNX можно ставить или шлак? Да и вообще аналогов что то очень не много. Буду благодарен за любую информацию. Сборка Англия, 2014
Господа,поделитесь пожалуйста опытом.
Пришла пора поменять сайлентблоки передних нижних рычагов задней подвески.
Кто что посоветует,какие лучше купить,заранее спасибо.
А вот кто слышал что-нибудь об отзыве некоторых Кашкаев по причине того, что самопроизвольно вырывает шаровые опоры?:confused: Ничего себе дефектик!
Конкретной темы не нашел, поэтому создаю.
На СТО приговорили сайлентблоки подрамника. Посмотрел, что почем и понял, что это не простая операция.
Нашел вот такие коды на друж. сайте:
54466-JD000- передние 2 шт.
54467-JD00A- задние 2 шт.
54464-CY00B- под болт передние 2 шт.
54464-CY00C- под болт задние 2 шт.
По деньгам в 2700 укладываешься, а вот работа стоит от 3000 (регионы) до 12000 (МСК). По времени более 2-х часов.
Самому не стоит заморачиваться заменой? Яма нужна? Выпресовывать самому сложно?
И еще, два последних кода - это шайбы. Из чего они сделаны и требуется ли их замена на 100 т.км.?
Похожие публикации
Здравствуйте! Очень интересен вопрос: имел ли уже кто нибудь счастье менять поперечные рычаги передней подвески? И если меняли, то на что? Оригинал? Аналог? LYNX можно ставить или шлак? Да и вообще аналогов что то очень не много. Буду благодарен за любую информацию. Сборка Англия, 2014
Господа,поделитесь пожалуйста опытом.
Пришла пора поменять сайлентблоки передних нижних рычагов задней подвески.
Кто что посоветует,какие лучше купить,заранее спасибо.
А вот кто слышал что-нибудь об отзыве некоторых Кашкаев по причине того, что самопроизвольно вырывает шаровые опоры?:confused: Ничего себе дефектик!
Конкретной темы не нашел, поэтому создаю.
На СТО приговорили сайлентблоки подрамника. Посмотрел, что почем и понял, что это не простая операция.
Нашел вот такие коды на друж. сайте:
54466-JD000- передние 2 шт.
54467-JD00A- задние 2 шт.
54464-CY00B- под болт передние 2 шт.
54464-CY00C- под болт задние 2 шт.
По деньгам в 2700 укладываешься, а вот работа стоит от 3000 (регионы) до 12000 (МСК). По времени более 2-х часов.
Самому не стоит заморачиваться заменой? Яма нужна? Выпресовывать самому сложно?
И еще, два последних кода - это шайбы. Из чего они сделаны и требуется ли их замена на 100 т.км.?
Похожие публикации
Здравствуйте! Очень интересен вопрос: имел ли уже кто нибудь счастье менять поперечные рычаги передней подвески? И если меняли, то на что? Оригинал? Аналог? LYNX можно ставить или шлак? Да и вообще аналогов что то очень не много. Буду благодарен за любую информацию. Сборка Англия, 2014
Господа,поделитесь пожалуйста опытом.
Пришла пора поменять сайлентблоки передних нижних рычагов задней подвески.
Кто что посоветует,какие лучше купить,заранее спасибо.
А вот кто слышал что-нибудь об отзыве некоторых Кашкаев по причине того, что самопроизвольно вырывает шаровые опоры?:confused: Ничего себе дефектик!
Конкретной темы не нашел, поэтому создаю.
На СТО приговорили сайлентблоки подрамника. Посмотрел, что почем и понял, что это не простая операция.
Нашел вот такие коды на друж. сайте:
54466-JD000- передние 2 шт.
54467-JD00A- задние 2 шт.
54464-CY00B- под болт передние 2 шт.
54464-CY00C- под болт задние 2 шт.
По деньгам в 2700 укладываешься, а вот работа стоит от 3000 (регионы) до 12000 (МСК). По времени более 2-х часов.
Самому не стоит заморачиваться заменой? Яма нужна? Выпресовывать самому сложно?
И еще, два последних кода - это шайбы. Из чего они сделаны и требуется ли их замена на 100 т.км.?
Подвеска Nissan Qashqai состоит из множества деталей. Сайлентблоки являются её частью и выступают в качестве связующего элемента, который гасит колебания. Любая деталь имеет свой срок службы, по истечении которого её нужно менять. Сайлентблоки задних рычагов можно заменить самостоятельно, сэкономив деньги. Процедура не отличается сложностью и выполнима в гараже.
Резиновые втулки — это не те элементы, которые будут служить вечно. Обычно их хватает на 100 тыс. км пробега, но из-за жёстких условий эксплуатации срок замены может наступить раньше. Спустя половину этого срока необходимо проверить подвеску. Только так можно понять степень износа узла и определить, нужно ли его менять.
Причины износа сайлентблоков задних рычагов Nissan Qashqai
Огромный срок эксплуатации детали, не говорит о вечном использовании узла. Как и любой расходный материал, он требует замены. Рассмотрим основные причины выхода сайлентблока из строя:
- Резина. Эластичное заполнение между металлическими втулками детали со временем высыхает, начинает трескаться и рваться. Это касается вставки и из полиуретана, который превосходит своими техническими характеристиками резину в 4 раза.
- Агрессивная среда эксплуатации . Эксплуатация транспортного средства на территории заводов, шахт или химических предприятий влечет за собой преждевременный износ детали.
- Установка. Неправильная смена узла сокращает время службы детали до трети своего гарантированного строка.
- Производитель. При покупке следует обращать внимание на бренд производителя и воздержаться от покупок в сомнительных местах. Крупные автомобильные салоны дорожат своей репутацией и не занимаются продажей некачественной продукции.
Признаки износа сайлентблоков задних рычагов Nissan Qashqai
Сайлентблок заднего рычага представляет собой резинометаллический шарнир. Деталь служит в качестве упругой вставки между узлами автомобиля. Она представляет собой две втулки, между которыми находится уплотнитель из резины или иного упругого материала. В последнее время распространение получил полиуретан. Прокладка из упругого материала позволяет гасить колебания между узлами и не передавать вибрации на корпус автомобиля.
Сайлентблок заднего рычага используют не только для соединения узлов подвески между собой. Элемент также крепится к стабилизатору поперечной устойчивости, в местах крепления коробки передач и двигателя машины. Но в подвеске наиболее жёсткие условия эксплуатации из-за пыли, грязи, влаги и активного движения деталей, поэтому замену делают регулярно.
Иногда деталь изнашивается раньше, особенно при езде по бездорожью. Степень износа можно оценить по поведению автомобиля.
Признаки износа сайлентблоков:
- во время движения по прямой или при торможении автомобиль тянет в сторону;
- повышенный износ резины по бокам;
- повышенная вибрация при езде;
- скрип или стук в районе подвески;
- подвеска стала работать жёстче.
Наличие одного или нескольких признаков означает, что подвеску пора обслуживать. Промедление может дорого обойтись. Несвоевременная замена приведёт к потере управления в критической ситуации, а так же к ускоренному износу шин. Посадочные места шарниров тоже пострадают и тогда менять придётся рычаг — это увеличит стоимость ремонта.
Необходимые инструменты для замены
Для того, чтобы заменить сайлентблоки задних рычагов нам Nissan Qashqai нам понадобится:
- Домкрат
- Набор ключей и головок
- Трещотка
- Молоток
- Кувалда
- Отвертка
- Стяжки
- Плоскогубцы
Пошаговая инструкция замены сайлентблоков задних рычагов Nissan Qashqai
Сборка выполняется в обратной последовательности, при этом, после установки не забыв прокачать тормоза. Аналогичные действия проводим и с другой стороны.
Читайте также: