Замена сайлентблока продольного рычага опель вектра б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена переднего сайлентблока заднего продольного рычага

Доброго времени суток.
Подошло время менять передние сайлентблоки задних продольных рычагов.

Все доступно изложено, но возник ряд вопросов, ответьте, пожалуйста.

1. Какие лучше сайленты купить? Код детали, как я понимаю 04 23 302

2. Можно ли поменять не снимая рычага? Так сказать на весу, с "переносным прессом".

3. Насколько я знаю сайлентблоки нужно затягивать полностью ТОЛЬКО на загруженной подвеске. Иначе их быстро порвет.
Из вышеупомянутой темы следует, что нужно до дури затянуть на разобранной подвеске.
почти в самом низу, под фото:

Проще меняется на снятом рычаге чем корячится под машиной. Сайленты просто поставь как в отчете, остальное роли не играет я собрал ниче там не порвало.

Для снятия особых съемников не нужно, пойдут универсальные (нож, ножовка по металлу, напильник)
А для запрессовки новых, конечно же, съемник пригодится. На форуме есть чертежи.
Мне сей секас, вероятней всего, предстоит в ближайшем будущем, я съемники себе выточил.
И на плавающие салейнты тоже.

Для продольного покупал съемник Ваз 2108 подшипника передней ступицы, не в идеале но запрессовал без труда. Обойму не резал а просто выбил металлической отверткой подковырнув обойму. Ставил лемфердер.

Ну ты снимал рычаг и менял все салейнт-блоки. Тебе можно было как угодно и извлекать, хоть паяльной лампой выжечь, а если менять только передние и все прикипело, то только резать и пилить.

PS А пенек-то какой живописный! Живут же люди. У нас такого днем с огнем не сыскать!

tbb0605 Растут, но редко и только посаженные, в основном, в парках. Поэтому, их на пеньки не пилят!
Зато у нас всякие торчащие из земли стойки под березки красят! :D
Mitriu спасибо конечно от всей души, но, боюсь, транспортные расходы окажутся непосильной ношей! :D
А не страшно в нагретое посадочное гнезда салейнт совать? Он-то тоже может выгореть!

1. Ставил Febi в 2007 году-до сих пор стоит.
2. Меняется без съема рычага. Съемником сайлент не вынуть-наружная обойма прикипает насмерть. Только вырезать резинку, распиливать обойму и выбивать зубилом. Устанавливается съёмником. Имею такой в Волжском. Если нужен. могу дать в аренду.
3. Затянуть окончательно на стоящей машине не получиться-этот болт при установке уходит в нишу кузова. Только затянуть в предварительно подкрученном состоянии.

IgorR
Да нет не выгорит да и нагреваешь не до красна а так что бы начал двигаться. Резинку не вырезал а прихватил газовым ключем и свернул на раз после подковырнул отверткой и выбил молотком. резать кстати пробовал, мазахизм в чистом виде. P.S Правда этим газиком можно слона завалить, хз что за номер=))

Я имел в виду новый салейнт плавающих рычагов. В нем дофига всякой нежной фигни. :) Кабы ему дурно от перегрева не стало.

Спасибо всем за ответы. Буду пытаться менять на днях. Если получится без снятия рычага - отпишусь о процессе.

IgorR
Я про него и говорил в начале последнего поста, скоро буду и на новой машине так же менять. tomus
Меняй как тебе удобней :D Удачи.

Вечер добрый!! предстоит замена всей подвески целиком стойки по кругу и сайлнты , во сколько примерно могут обойтись запчасти , и если снимать рычаг (задний) придётся наверное тормоза как то откручивать имею ввиду отсоединять трубки тормозные чтоб рычаг снять

IvanBorisovich
Не придется, откручиваешь тормозной цилиндр и подвязываешь его к пружине. По цене хз, везде цены разные в зависимости от твоих запросов, можно и оригинал.

IvanBorisovich
думаю минимум червонец без работы и гемора не на один день
заодно и всякие втулки-отбойники поменяй - по деньгам не дорого , чтоб забыть об этом

придётся наверное тормоза как то откручивать имею ввиду отсоединять трубки тормозные чтоб рычаг снять

Стойки тоже все под замену ни одна не держит , страшно ездить , если все запчасти включая стойки то 10 это терпимо

Всем привет!
Сегодня поменял один (пока, второй на следующих выходных) передний сайлентблок заднего продольного рычага.
Менял без снятия самого рычага. Снял только колесо для удобства доступа. Открутил три болта кронштейна сайлентблока. Потом поддомкратил точку крепления амортизатора. Эта точка поднялась, а сам кронштейн вышел из паза кузова достаточно, чтобы с ним работать. Как оказалось сайлент был полностью целым, хотя предварительно диагностика (ломом) показала достаточно большой люфт рычага вперед-назад. Скорее всего резина все таки постарела и была очень мягкая, потому что новый был более упругий. Стоял он так, что резиновые распорки в нем были вверху и внизу, а в соседнем посте была фотка, что они должны быть вперед-назад направлены. Я тоже поставил вперед-назад. Но предварительно был самый сложный этап - удалить старый сайлент. Вообщем вырезал ножом поперечины и выдавил сердцевину (порвал остатки резины) каким то съемником. Потом распилил обойму и все. Устанавливал с помощью подручного длинного болта и различных шайб (иммитация съемника). Установил достаточно быстро. Оставалось все собрать и готово! На все ушло около 3-х часов (самый долгий этап вырезание ножем старого сайлента).
Проехался - тишина. КРАСОТА!
Не бойтесь менять без разбора, глаза боятся, а руки делают. На следующей неделе поменяю второй (левый), хотя от него не так много шума, но уже купил второй.
P.S. Предварительно проехал по ремонтникам - сказали менять будут с полным разбором рычага, одна сторона - 3000 руб. (Ростовская область, Таганрог).

да счас. я наднях менял на обоих рычагах усе сайленты, безь сьема с машины сущий гемор
лучше рычаг скинуть и зажать его в тиски бальшие. можно легко в час на рычаг уложиться.

а кстати у всех рычаги на стенде в ноль выставились после замены сайленблока?
у мну правый 2мм недодятигаеться до нормы, регулировки нехватает..

Вконец запутался как ставить продольный :roll: их не порвет под весом машины если поставить дырками верх-низ?

Решил все таки поделиться счастьем. После замены рулевых тяг прошло тарахтение передней подвески и слуху открылось постукивание задней. Заезд на яму к специалисту показал неработающие задние аммортизаторы (хотя ставил SACHS чуть больше года назад, видимо сказался перевоз нелегкого инструмента в багажнике и плохое качество дороги при подъезде к дому) и надорванные сайлентблоки в продольных рычагах. В общем амортизаторы в сторону, на потом, а вот сайленты были у меня в наличии. Я их давно прикупил, но меня останавливало то, что в одном из FAQ по их замене было написано что необходимо отсоединять тормозные трубки от суппортов, что в дальнейшем ведет за собой прокачивание задней системы тормозов. В итоге трубки откручивать не надо.
На что хотелось бы обратить внимание:
1. Обчертить или обрисовать кронштейн к кузову, чтобы поставить его на прежнее место.
2. Перед тем как домкратить автомобиль, желательно промерить расстояние от кронштейна который прикручен к кузову до рычага. Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он может быть прикручен в неправильном положении. В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. А зная нужное положение кронштейна, можно и сайлентблок установить со 100% вероятностью правильного положения его в рычаге. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте.

Имеем такой вид после снятия колеса. Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля.

Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу.

Сняли. Все в ржавчине.

Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.

Разбираем механизм ручника. Ничего сложного.

Чистим ступицу и кожух от ржавчины.

Откручиваем кронштейн от рычага. Его тоже зачищаем вместе с рычагом.

Все элементы кроме рычага я покрасил. У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова.

Старые сайленты, я как все опытные специалисты этого дела повыпиливал, и выбил.

Вот так я запресовал новые сайлентблоки. В конце необходимо подставлять еще одну проставку с обратной стороны рычага, так как сайлент шире чем рычаг. Устанавливал сайлентблоки относительно рычагов как стояли старые и немного подглядывал в Вектра клубе.)

Собираем механизм ручника.

В сборе. Красота. Ступицу прикручивал также как и откручивал, одевал колесо.

Прикручиваем обратно. Не знаю как все, но я все резьбовые соединения, кроме тех для которых требуется использование фиксирующего состава, собираю с использованием графитной смазки. Что препятствует коррозии и закисанию. Предварительно все болты и гайки, если нет новых на замену, зачищаются до блеска.

Вид снизу.
Вуаля! Надо бы съездить на схождение.)
Денег не потратил ни копейки, так как все было в наличии и покупалось давно, а сколько стоило не помнится.

Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу.

Сняли. Все в ржавчине.

Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.

Разбираем механизм ручника. Ничего сложного.

Чистим ступицу и кожух от ржавчины.

Откручиваем кронштейн от рычага. Его тоже зачищаем вместе с рычагом.

Все элементы кроме рычага я покрасил. У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова.

Старые сайленты, я как все опытные специалисты этого дела повыпиливал, и выбил.

Собираем механизм ручника.

В сборе. Красота. Ступицу прикручивал также как и откручивал, одевал колесо.

Авто

Замена плавающих сайлентблоков Opel Vectra B

Меняем задние сайлентблоки на местах не снимая рычагов .Для этого нам понадобится съемник сайлентблоков.

Сайлентблок – важная составляющая подвески, через него рычаги соединены между собой и кузовом. Износ сайлентблока приводит к стукам, скрипам и ухудшению управляемости автомобилем. Если замечены такие симптомы, его надо срочно менять. Как выполняется замена сайлентблоков Опель Вектра Б, читайте в нашей статье.

Что такое сайлентблок

Чтобы машина ехала мягко и плавно, не тряслась на ухабах и рытвинах, кузов от колес отделен подвеской.

Компенсировать удары между рычагами и кузовом, сохранив подвижность сочленений подвески, помогают сайлентблоки. Сайлентблок – это втулка из упругого материала, плотно вставленная между соединенными деталями. Бывают двух видов:
• Обычный сайлентблок – неразборная конструкция из каучука, запрессованная в соединение;
• Плавающий сайлентблок – резинометаллический шарнир, внутри которого имеется шаровой палец, окруженный жидкой смазкой, поэтому его и называют плавающим.

В это статье мы опишем, как происходит замена сайлентблоков рычагов Вектра Б.

Основные элементы плавающих сайлентблоков

Плавающий сайлентблок представляет собой стальную втулку, внутри которой помещен шарнир со сферой, уплотненный втулками. Чтобы внутрь не попала пыль, торцы блока прикрыты резиновыми пыльниками, прижатыми стопорными кольцами.

Где применяются плавающие сайлентблоки

Благодаря внутренней шаровой опоре, плавающий сайлентблок обеспечивает угловое перемещение связанных деталей и одновременно компенсацию вертикальных ударов.

Эти свойства плавающих сайлентблоков позволяют применять их в передней и задней подвесках для крепления штанг.

Зачем нужно менять плавающий сайлентблок

Плавающий сайлентблок может пройти до 100 тыс. км, но его состояние надо проверять уже после первого полтинника.

Главная причина выхода из строя сайлентблока – износ пыльника, который подвергается воздействию атмосферы, грязи реагентов. Агрессивная среда проникает во втулку и начинает ее разрушать.

Сначала неисправный сайлентблок начинает скрипеть, затем появляется люфт. В критическом состоянии плывет развал, что рычаги стоят криво, видно даже без инструментального контроля.

Если вовремя не приехать на сервис, неприятности будут множиться:
• Машину будет кидать в сторону на скорости;
• Шины будут стираться неравномерно, придется менять;
• Болтающийся сайлентблок может разбить посадочное гнездом, и тогда владелец попадет на замену всего рычага.

Берегите себя, вовремя проверяйте состояние сайлентблоков самостоятельно или на автосервисе.

Оснастка для замены плавающих сайлентблоков

Чертеж Сьемника плавающего сайленблока Opel-Vectra-B

Сайлентблок – неразборный элемент, поэтому подлежит замене. Ключевой этап – выбить изношенную деталь из посадочного гнезда.

Чтобы не повредить рычаг, необходимо использовать специальный инструмент – съемник сайлентблоков.

При наличии токарного станка такую оснастку можно сделать самостоятельно, заказать изготовление в мастерской или взять съемник сайлентблоков в аренду.

Сьемник плавающего сайленблока Opel-Vectra-B

Замена плавающего сайлентблока

В автомобиле Opel Vectra B плавающий сайлентблок используется в конструкции задней подвески, через него колесо соединено с рычагом. Чтобы получить доступ к сайлентблоку, необходимо предварительно снять колесо.

Для снятия сайлентблока необходимо:
• Отвинтить болт, проходящий через сайлентблок и отодвинуть в сторону рычаг.
• Подобравшись к узлу со стороны кормы автомобиля, разжать и снять верхнее и нижнее стопорные кольца пыльника.
• Затем следует снять пыльник.
• Воспользовавшись съемником, выдавить старый сайлентблок вперед по ходу машины.

Один пыльник поставить на место, второй будет установлен после сборки. Это нужно, чтобы не повредить его при монтаже.

Для установки сайлентблока необходимо:
• Со стороны кормы позиционировать блок в отверстии рычага, собранным пыльником внутрь.
• С помощью сьемника плавающих сайленблоков запрессовать узел в посадочное гнездо, следя за тем, чтобы сайлентблок не перекашивался.
• Установить второй пыльник.
• Зафиксировать пыльник двумя стопорными кольцами – верхним и нижним.
• Подтянуть рычаг на место, установить и затянуть болт.

Как видим, операция не слишком сложная, особенно при наличии специального съемника.

Выполняя замену плавающего сайлентблока, соблюдайте осторожность, машина должна быть установлена на надежную стойку.

Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу.

Сняли. Все в ржавчине.

Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.

Разбираем механизм ручника. Ничего сложного.

Чистим ступицу и кожух от ржавчины.

Откручиваем кронштейн от рычага. Его тоже зачищаем вместе с рычагом.

Все элементы кроме рычага я покрасил. У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова.

Старые сайленты, я как все опытные специалисты этого дела повыпиливал, и выбил.

Собираем механизм ручника.

В сборе. Красота. Ступицу прикручивал также как и откручивал, одевал колесо.

Читайте также: