Замена циферблата на спидометре

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Land Cruiser Prado можно ли поменять спидометр/циферблат/панель приборов

Езжу на прадо 2,7 2014 года циферблат у меня черно-белый, дешевая комплектация. Заметил у друга, у него тоже Прадик такого же года, циферблат цветной с монитором, подсветкой. Хочу узнать можно ли заказать такой же циферблат и заменить его или там что-то в проводке не подходит или в чем-либо ином. Сам во всем этом чайник, помогите пожалуйста.

Закажи в магазине нужную панель по ВИН коду. И далее в сервис.
Стоимость панели в курсе, сколько? Меняют ее тоже не бесплатно.

На Али закажи там по понтовее должен быть, и стоить недорого.
P.S. Прадо 2.7 не понтовый, в следующий раз при покупке бери 4х литровый

Смысл менять, что оптитрон захотелось, а когда на дорогу смотреть будешь, у меня араб 14 года выпуска, не оптитрон, не заморачиваюсь,

На Али закажи там по понтовее должен быть, и стоить недорого.
P.S. Прадо 2.7 не понтовый, в следующий раз при покупке бери 4х литровый

А зачем, по городу разницы между 2,7 и 4 литра нет, разница только в налоге, есть отличие по трасе при обгоне, ну 4 литра чуток больше жрет топливо. Если бы выпускали новыми в 95 кузове с 1кз и из того же металла что и раньше, взял бы в 95 кузове

Ждал на самом деле рестовую приборку, хотелось все же видеть спидометр на цветном ЖК экране, но найти приборную панель от реста — не очень простая задача, заказывать с США если только.
Ждал, ждал и случайно нашел приборку от 2л версии Q50 за 3000. Прикинул по картинке — все лампочки совпадают, кроме тахометра — шкала на 2л версии до 8 тыс оборотов, на 3л версии до 9тыс. Решил рискнуть и купить приборку, благо в детстве в школе занимался аппликацией, ножницами пользоваться умею, вспомним былое.
На самом деле ездить на приборке с милями — адски не удобно, думал привыкну, но нет. После очередного штрафа за скорость все таки решил что то придумать. Процедура на самом деле несложная, сделать можно за один вечер перед телевизором.

1. Вынимаем приборку из авто, процедура простейшая. 2 болта и 4 штекера. Остальное это ловкость рук.
2. Разбирать приборку не нужно, достаточно снять стекло с рамкой.
3. Снять стрелки — это самое интересное, как их только не снимают и ломают и рвут. Есть очень простой способ как это сделать:
Как снять стрелки
Этот способ 100% работает и проверен мною. Единственное, что покрутить придется чуть дольше и аккуратно тянуть, без фанатизма. Лучше сделать лишний оборот, чем сразу драть и сломать механизм моторчика. Снимать нужно в последовательности начиная с мелких стрелок и заканчивая большими. Точно также и ставим на место. Но ставить нужно внимательно — если поставите их слишком глубоко, будут тереться о циферблат и заедать, по этому сфоткайте примерное расстояние от стрелки до циферблата и с таким же зазором вернуть обратно. Также нужно сфоткать положение стрелок до разборки, что бы их вернуть в тоже положение.
4. Далее в моем случае так как приборка от 2л нужно вырезать циферблат тахометра. Тут просто идеальная конструкция, так как он прижимается декоративным кольцом, которые скрывает разрез и удерживает вырезанный циферблат. Если вам попадется приборка от 3л — то вообще ничего вырезать не нужно, достаточно перекинуть циферблат.
5. Потом все собираем, выставляем стрелки в то положение как были. Тест драйв и проверяем показания скорости и сверяем с навигатором. У меня погрешность была 1-2кмч.

Всем доброго времени суток!
Сегодня расскажу про замену циферблатов приборной панели с зеленой подсветкой на более модные)
Отдельное спасибо LeonovDmitriy за его статью "Светодиоды в панель приборов на Subaru Forester SG5" и собственно jack-riznbIk за сами циферблаты.

Так как стандартная подсветка приборки никуда не годилась было принято решение заменить лампы на светодиоды. Положительного эффекта это тоже не дало, да и светодиоды выгорали с регулярным постоянством. Поэтому руководствуясь вышеуказанной статьей LeonovDmitriy решил разобрать приборку, чтобы очистить циферблаты от светофильтров, которые собственно и дают зеленый оттенок.
Про демонтаж приборки много рассказывать не буду, там все достаточно просто — сначала снимается черный кожух, который крепится двумя винтами сверху, а затем сама приборка, которая крепится тремя винтами, предварительно отсоединив от нее три клеммы. После чего с самой приборки снимается защитное стекло, которое крепится на защелках. Далее начинается более увлекательный процесс.
После снятия стекла подключаем клеммы обратно, включаем зажигание, и не заводя машину, пальцем переводим стрелки тахометра и спидометра до конца по часовой стрелке.

Выключаем зажигание, запоминаем нахождение (я сделал отметки карандашом) стрелок топлива, спидометра и тахометра, отключаем панель и тащим ее домой.

Дома снимаем аккуратно (я воспользовался изогнутым пинцетом) стрелки, у меня вылезли вместе с осью, затем снимаем колечки вокруг стрелок и далее снимаем сами циферблаты.

С обратной стороны циферблатов нанесен слой зеленого светофильтра, который мы аккуратно счищаем любым подручным средством (я воспользовался плоской отверткой). Счищаем только в тех местах, где нанесены цифры и значки, весь его чистить смысла нет.

А теперь ВНИМАНИЕ! На некоторых форях, в т.ч. и на моем циферблат тахометра выполнен из цельнозеленого куска пластика и поэтому его счистить не получится. К сожалению я этого не знал, и когда счистил светофильтры со спидометра и уровня топлива, то было уже поздно. В итоге собрав все обратно получилась редкостная шляпа — все светит белым цветом, а тахометр зеленым — КРАСОТА!

Вот тут на помощь пришел jack-riznbIk , который за символическую цену в 25 баксов изготовил циферблаты по моему хотению.

После замены циферблатов вставляем стрелки обратно на прежние места. Перед тем, как вставить защитное стекло, подключаем приборку, включаем зажигание и возвращаем пальцем стрелки к нулю. Заводим, прогреваем машину, сверяемся с приборкой: температура примерно посередине, тахометр на 650-700 оборотов, спидометр по необходимости сверяем с GPS-навигатором. Если показания не соответствуют, то прям на заведенной машине снимаем стрелку и выставляем как надо. После того, как все настроили, одеваем защитное стекло и монтируем панель обратно.
В итоге получилось очень даже интересно, лучше чем было. Результатом я доволен.

P.S. Если стрелки начинают тупить (происходит это в большинстве случаев), то можно поэкспериментировать с глубиной их утапливания, если не получается читаем статью Александра Verters по ремонту моторчиков стрелок. После проделанных процедур работоспособность стрелок восстанавливается.

всего один вопрос -Замена приборки с милями на километры от харька?

а то в харриер\рх ветке молчат все , мож наши местные кулибины подскажут

2001гв лекс рх300 4вл 3л, хочу приборку без миль только километры, найти 220кмч европейскую почти нереально на мой кузов, а вот с хорька 180кмч достаточно и цена приемлимая. На разборе говорят что типа подойдет, интересует два вопроса-

1)будет ли скорость реальная совпадать с табло?
2)все ли сервисные лампочки в панели приборов будут гореть? Если не все, то какие именно

а то в харриер\рх ветке молчат все , мож наши местные кулибины подскажут

Менял в камри 1998 года американце на яповскую (по ходу у тебя та же приборка), в итоге обошелся заменой только центральной части, только самого спидометра. Вся яповская приборка что-то светила, что-то нет там чего-то нет в японце, что-то есть в американце.
Короче, вот тебе варик - можно разобрать приборку и заменить только сам спидометр. Так и делал. Остальное родное осталось.

У меня скорость совпадала, мерял по GPS до 130 км/ч точно показывал. Сейчас вспомнил, что есть затык вроде, если ты с 2,2 поставишь приборку на 3 литра, то может быть проблема, хотя никто тебе на разборе скажет с кого приборка ) Но я поставил только спидометр и всё заработало без проблем.

смотрел по москве, там все тачки в разбор наши новосибирские и все лехусы американские с корявой приборкой, жапанкар весь перелопатил уже и дром.

Менял в камри 1998 года американце на яповскую (по ходу у тебя та же приборка), в итоге обошелся заменой только центральной части, только самого спидометра. Вся яповская приборка что-то светила, что-то нет там чего-то нет в японце, что-то есть в американце.
Короче, вот тебе варик - можно разобрать приборку и заменить только сам спидометр. Так и делал. Остальное родное осталось.

подложку пластиковую имеешь в виду на которой цыфры нарисованы?

там стрелки вынимать нужно, потом ставить их на место гемор еще тот читал гдето ан форуме, криво можно поставить тк выставляешь нормально а они лажу показывают типа смещаются чтоли, готов даже 5-8тр отдать за нормальную европейскую приборку

В этой пошаговой инструкции подробно показано, как с помощью двух старых спидометров и вольтметра придать приборной панели абсолютно иной и интересный вид. Подобный тюнинг спидометра своими руками повторить совсем не сложно, главное подготовить все необходимое.

Для мини-тюнинга спидометра своими руками вам будут нужны:

светодиодная лента с обратной липкой стороной;

паяльник и припой;

Шаг 1. Для наглядной демонстрации данного мастер-класса были взяты два спидометра. Первый от автомобиля Пежо, а второй – от обычного скутера. Чтобы работать с ними дальше, их необходимо полностью разобрать до мельчайших деталей.

Шаг 2. Отберите из полученных частей лучшие и визуально более привлекательные. В основном корпусе будущего изделия просверлите отверстие и сгладьте края в месте крепления вольтметра. Края обрабатывайте аккуратно, используя для этого напильник.

Светодиодную 12-вольтовую полосу прикрепите клейкой стороной по всему периметру корпуса изнутри. Подключите положительный и отрицательный провода ленты к источнику питания и не забудьте добавить в данную цепь вольтметр, а также переключатель.

Подобный мини-тюнинг обойдется вам в сущие копейки, а эффект будет весьма интересным.

Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.

О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.

Каким бывает тюнинг приборной панели

Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим. Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.

Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:

Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.

Сложности функционального тюнинга

Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными. Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.

Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос

При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.

В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.

С чего начать тюнинг

Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:

Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен
Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой

Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.

Разбираем приборную панель

Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.
Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.

Как улучшить приборную панель

Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать. Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Меняем шкалу приборов

В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.

Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски. Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.

Заменяем подсветку приборов

Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.

В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.

Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:

Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.

Регулируем яркость подсветки

Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.

Комплексный тюнинг

Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.

Приемы тюнинга

Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того ,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.

Установка приборов и сборка приборной панели

Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.

Если вы давно хотели что-то поменять на приборной панели или просто обновить ее, предлагаем вам собрать цифровой спидометр. Делается он просто, требует минимум элементов и немного усилий. Зато позволит преобразить панель и придать ей новый образ. Придавая вашему автомобилю некий элемент отличия от остальных представителей этого же класса.

Конструкция схемы предельна, проста, для ее сборки вам понадобятся:

Понятно, что конструкция действительно очень проста, приступаем к самой сложной части. Прошивка микроконтроллера, будет зависеть от типа, установленного у вас датчика скорости. Один из самых распространенных датчиков выдает 6 импульсов на 1 метр пути. Прошивочный файл представленный в конце статьи сделан именно под такой датчик. Обновление показаний скорости запрограммировано на частоту в 2 Гц.

Принцип работы довольно простой, навесных элементов минимум, как видно из схемы.

Микроконтроллер ATmega8 не требует внешнего генератора импульсов или навесного конденсатора, т.к. содержит внутренний генератор, достаточно просто подать на него питание, и он генерирует сам для себя тактовую частоту в 1 МГц.

С фьюзами микроконтроллера также ничего не делаем, достаточно просто прошить. Микроконтроллер замеряет количество поступивших с датчика скорости импульсов в определенный период времени, вычисляет скорость, преобразует это значение в км/ч и выводит это значение на индикатор. Все это справедливо именно для семисегментного индикатора с общим анодом в случае использования любого другого схема работать не будет.

На фотографиях представлена трассировка платы, для установки всех необходимых элементов и окончательный вид устройства. И указано местонахождения датчика скорости в автомобиле, если вдруг возникнет проблема, где его искать.

Читайте также: