Установка эсп на ауди 100 с4

Обновлено: 06.07.2024

Добрался до установки ЭСП. Долго искал нужную схему (а именно под ЭСП А6/С4, были схемы под ЭСП С4 восновном).
Итак снимаем карту, откручиваем раму напрявляющую стекла, снимаем само стекло и мы добрались до системы тросов подъема опускания стекла.

Откручиваем вёсла от общей рамы и примеряем ЭСП электро. У меня по креплением подошло почти все, лиш мотор (в А6 он крепится на 3-и болта), я смог закрепить только на 2-а (но держится очень прочно), третье отверстие несовпало (сверлить нехотел) (наверное в А6\С4 немного было видоизменено крепление).

Уже в установленом варианте с стеклом.

Ну а дальше начинается самая интересная часть, это протяжка проводов, их распиновка и спаивание нужных к реле, масе, 30-й линии, и 15-й.

Так как ЭСП А6\С4 запитаны через предохранитель 30А (в моделях 100/С4 номинал 20А), в щитке предохранителей ненашол подходящего свободного предохранителя (была 30А на подогрев стекла, и 30А на мотор вентилятора печки, рискнуть и пихнуть туда ЭСП не хотел). Протянул от 30-й линии провеод на 2-а квадрата через предохранитель 30А. Тянул от колодки что на 9-м фото. Массу брал слева за полкой у ног водителя, 15-ю линию на той же колодке на 9-м фото.
А теперь самое интерестное!
Мною использовались все три схемы предоставленные ниже, так как схема та что для A6\C4 хоть и совпадает по проводам (их цветам) с проводами на ЭСП на 100%, но имеется ряд ошибок в самой схеме подключения к реле (скорее всего не правильно перерисованная). Пришлось много игратся с мультиметроми коректироватся по схемам остальным.
Схема колодки:

Ну дальше разсасоливать нестану, кому надо помочь, готов напрвить на путь истины.
Да, на фото забыл сфоткать реле, нужное для коректной работы ЭСП. Для модели A6/C4 реле используется 8D0 959 257 номер 365 на торце написан. Так же это реле (или часть его функций используется для электролюка). Чем хорошо это реле, то что на нем сразу предусмотрен контакт SK, на который подается сигнал с сигнализации при закрытии, и реле доводит стёкла (короче автодоводчик).
Спрятал реле и все провода за полкой реле, то что слева у ног водителя. Места там предостаточно.

После переборки и установки 4 ЭСП в двери Установка ЭСП в двери Ауди 100 С4 (часть 1) приступил к работам с проводкой.

Вот что мне досталось при покупке онлайн — БАРАХЛО! Резаная, скручена не лучшим образом. Все переделывал. Конкретно то тут половина проводки не нужна.

После раздумий и работой со схемами я пришел к выводу что нужно оставить силовую часть проводки и сигнальную часть от сдвоеной колодки реле. Все остальное отрезал. Стрелкой тут показан держатель термопредохранителей в нем находятся два провода: красно-зеленый и красно-черный. Их нужно будет извлечь и переставить в свой держатель под капотом.

Тут показаны уже установленные предохранители. Первый зеленый — это Автоматическое закрытие всех окон к нему подключен красно-зеленый провод из второго фото. Второй зеленый — питание на большое реле к нему подключен красно-черный провод из второго фото

Силовые провода уложены во все двери. Остались управляющие от сдвоенной колодки большого реле. В моем случае 347 Реле.

Расключить в нужные места мне помогла вот эта схема. Предварительно я разметил какие выводы у меня есть в 347 Реле.

Дальше чтоб понимать всю расключку нужно знать что выводы колодки реле пронумерованы от 1 до 18. Выводы 347 Реле имеют свою особенную маркировку.

Первый по списку 4/61. Его из колодки 347 Реле я подключил в этот разъем. Контакт 61. Очень важная составляющая для тех, кто хочет автоматическое поднятие водительского стекла от одного нажатия. Это контакт от сигнала генератора и сигнализирует он о том, что авто заведено, соответственно водительское стекло поднимается от одного нажатия только при заведенной машине.

На левом фото видно, что отсутствует пин который должен соединяться с синим проводом левее расположенной колодки. Синий провод это сигнал генератора и мы его должны соединить с нашим 4 контактом сдвоенной колодки. На правом фото я уже добавил пин и посадил на него 4/61 из 10 фото.

10/SK коричнево-серый провод я пока не подключил у себя, так как нужно разбираться с сигналкой. Контакт SK нужен для закрытия всех окон при постановке машины на охрану.

1/15 черно-желтый провод от сдвоенной колодки реле подключается на реле Х-контакта расположенного под перчаточным ящиком водителя.

5/TK1 коричнево-черный провод от сдвоенной колодки реле нужно подключить на водительский концевик двери.

7/30А красно-синий провод от сдвоенной колодки реле я подключил прям на восьмой предохранитель расположенный в блоке предохранителей сбоку водительской двери

Вот так вот все это смотрится. Реле 347 скажем так это мозг всех ЭСП. Реле 218 закрывает все окна сразу по команде 347 реле как только оно получит сигнал постановки на охрану от автосигнализации. Желтое реле — это реле управления потолочным люком.

Водительский пульт управления ЭСП. Кнопки не работали так как были забиты грязью. Все разбирал, чистил. Купил SMD светодиоды и впаял их во все кнопки, так как свечение всех кнопок было разное.

Было бы не правильно не упомянуть этих людей и их труд.
Михаил Исаков m281288 и его темка О реле стеклоподъемников
Юрий Трифонов Parabellum93 и его темка Пару слов о подсветке кнопок ЭСП правда светодиод я поставил зеленый в кнопку блокировки задних ЭСП.

Установка универсальных эсп Legendford (отчёт)

Собственно решил поставить универсальные стеклоподъёмники.
По ходу работы решил делать отчёт дабы последователям немного облегчить жизнь ибо я лично когда искал что то про установку таких эсп, находил мало чего..

Собственно, сами ЭСП:

Legendford
Нынешняя цена в АудиоПитер - 1885р. Больше чего то нигде не нашёл, в основном московские конторы продают.

Стеклоподъёмник вешается с помощью переходников-втулочек на вал механического стеклоподъёмника. Соответственно, подбираем набор втулочек для установки на вал конкретной машины, для аудей и фольксов нам нужна шестерёнка №3 на вал и втулка самая длинная.
Собираем всё это дело, шестерёнка крепится на втулку простым надеванием, а втулка к стеклоподъёмнику стопорным кольцом. Одеваем его.

Примеряем как поставить мотор. Берём планки-крепежи из комплекта, подгоняем по месту (я одну оставил как есть чуть чуть изогнув и одну укоротил (на фото видно).

Ставим ту часть которая крутит втулки. Тоже крепим железками, а то будет соскакивать. Внимание! Вся система должна находиться в одной плоскости, иначе будет выдавливать шестерню из втулки, выкидывать стопоры и слетать вся система кручения вала, так уж оно устроено.

Переходим к выбору места для кнопок. В комплекте идут типа вставки, прикручиваемые к двери с прорезями под кнопки, в некоторые машины вероятно это пойдёт но в ауди я как то места этом уне нашёл, посему решил кнопки ставить в обшивки двери под руки.
Выпиливаем отверстия, суём кнопку.

Протягиваем провода. В прилагаемой проводке разъёмы проводов, идущих в двери, не обжаты в разъёмы, специально чтобы было удобнее пихать в дверь. Сначала пропихиваем, потом засовываем в колодку.можно подключить и без колодок, просто замотав изолентой.

Выбираем из прилагаемого комплекта нужную затычку для дырки, я взял самую большую, т.к. вал выступает из обшивки. Ставим.

Дальше. ставим обшивку двери на место. Веселимся, попутно проклиная всех и вся, потому что у меня обшивка встала раза с 10, большой геморрой с тягами активаторов - они не попадают в положенные им отверстия в связи с чем приходится изощряться как бы так их таки пихнуть.

Дальше делать не стал, убил на всё 3 часа.
В ближайшие дни сделаю дальше, продолжу отчёт, дополню, сделаю побольше фоток. Надеюсь, тема будет полезна.

5/TK1 коричнево-черный провод от сдвоенной колодки реле нужно подключить на водительский концевик двери.

Уже в установленом варианте с стеклом.

Читайте также: