Замена рычага передней подвески киа рио 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
3. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
4. Открутите стяжной болт клеммового крепления нижнего карданного шарнира рулевой колонки (см. тут).

5. Открутите крепежную гайку пальца шарового шарнира стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости.

6. . и извлеките палец нижнего шарнира из отверстия штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогично отсоедините вторую стойку стабилизатора.

7. Открутите крепежную гайку пальца шаровой опоры к поворотному кулаку.

8. Съемником шаровых опор выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака.

9. ..и отсоедините рычаг от поворотного кулака.

10. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. тут).

11. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).

12. Открутите крепежную гайку напорного трубопровода системы гидроусилителя руля, удерживая наконечник шланга от проворачивания.

13. Открутите крепежный болт напорного шланга к кронштейну на поперечине.

14. . и отведите шланг в сторону.

15. Слейте жидкость из напорного шланга системы гидроусилителя рулевого управления в заранее приготовленную емкость.

16. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления обратного шланга системы гидроусилителя руля.

17. . и сдвиньте хомут по шлангу.

18. Отсоедините шланг от трубопровода и слейте рабочую жидкость в заранее приготовленную емкость.

19. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).

20. Сдвиньте подушку с кронштейна сильфона.

21. Открутите задние крепежные болты поперечины к кузову автомобиля.

22. Открутите две гайки (по одной справа и слева) шпилек переднего крепления поперечины к кузову автомобиля.

23, Снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом и штангой стабилизатора поперечной устойчивости.

24. При необходимости снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. тут).

25. При необходимости снимите штангу поперечной устойчивости (см. тут).
26. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
27. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле.

28. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. тут),

Замена рычагов передней подвески — задача сложная, но выполнимая даже для неопытных водителей. Работникам автосервиса потребуется большая сумма за эту услугу, поэтому многие автомобилисты решают отремонтировать самостоятельно. Но перед заменой рычагов передней подвески необходимо изучить конструкцию передней подвески и подготовить все необходимые инструменты. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.

Устройство рычагов

Рычаг передней подвески (как в принципе и задний) представляет собой монолитную деталь, соединяющую кузов с колесом. Соединение должно быть максимально плотным. Опорные элементы должны не только удерживать колеса в вертикальном положении, но и поглощать удары подвески.

Деталь устанавливается исключительно на машины с независимой подвеской колес, а по зависимой схеме используются балки моста. Форма рычага может отличаться в зависимости от конструкции подвески.

Примечание! Автомобили оснащены рычагами двух типов: легкосплавными и стальными. Более неприхотливыми считаются изделия из стали.

Срок службы

При аккуратной эксплуатации автомобиля рычаги смогут прослужить не менее 100 тыс. Км. (несколько основных исправлений). Конечно, такой ресурс стальной детали можно получить при отсутствии сильных нагрузок на каркас. Учитывая состояние наших дорог, иногда даже самые прочные элементы выходят из строя раньше, чем ожидалось.

К основным факторам, влияющим на срок службы подвески и рычагов автомобиля, в частности, относятся:

качество и своевременность обслуживания;
качество используемых расходных материалов;
стиль вождения (агрессивный стиль значительно сокращает ресурсы элементов рамы);
аккуратность водителя (требует регулярной диагностики подвески, смазки и промывки ее элементов);
воздействие внешних факторов, вызывающих коррозию рычагов (химикаты и дорожная соль);
нагрузка на подвеску (во многом зависит от перевозимых грузов и состояния дорожного покрытия).

При этом следует учитывать, что рычаги подвески из легких сплавов, которые устанавливаются на некоторых автомобилях для снижения общей массы, считаются более уязвимыми, чем изделия из стали. Следовательно, их ресурс составляет порядка 55-60 тыс. Км. Преимущество этих рычагов заключается в улучшении управляемости автомобиля.

Признаки неисправности

Рычаги отличаются высокой прочностью и надежностью, поэтому в большинстве случаев замена требуется только при ремонте всей передней подвески автомобиля в рамках планового обслуживания. Но могут быть исключения, и деталь необходимо заменить перед плановым обслуживанием.

Рассмотрим основные признаки неисправности рычагов передней подвески. Это включает:

появление характерных звуков в передней части подвески при движении по ровной дороге;
увеличение свободного колеса руля;
щелканье или скрип в районе передних колес при прохождении поворотов;
увеличенный тормозной путь;
гудение в подвеске при плавном движении;
снижение устойчивости автомобиля на большой скорости;
отличный крен при поворотах.

Наличие всех вышеперечисленных признаков свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля, а также о необходимости отдельного управления рычагами. Диагностика нужна для подтверждения поломки этих рычагов. Это единственный способ определить износ или повреждение элемента подвески.

Диагностика рычагов

Чтобы проверить состояние продольного рычага, его необходимо правильно настроить: конец петли должен касаться шпинделя центрирующей части. Затем установочные штифты необходимо вставить в соответствующие отверстия. Ввод пальцев с усилием свидетельствует о деформации рычага. Если для этого не потребуются значительные усилия, деталь полностью подлежит ремонту.

На заметку! Чтобы точно определить неисправность рычагов, требуется диагностика с их полной разборкой.

Что нужно для замены

Для замены рычагов передней подвески нужно подготовить инструменты и материалы. Это включает:

джек;
служба поддержки;
металличесая щетка;
набор ключей с головками;
специальный экстрактор;
молоток;
настраивать;
плоскогубцы;
новые рекруты.

Во время ремонта желательно смазать все крепежные болты в подвеске, чтобы в дальнейшем их было легче открутить. Поэтому в список необходимых материалов можно включить и смазку.

Инструкция замены рычагов

Процедура замены — самый распространенный метод ремонта рычагов. Даже если потребуется поменять только сайлентблоки, последовательность действий будет такой же. Ниже приведено пошаговое руководство по замене передних рычагов управления на Kia Rio. Итак, приступим.

Шаг 1. Заблокируйте заднее колесо, подложив под него кирпич или дроссель. Затем поднимите автомобиль.

Шаг 2. Установите специальную подставку под приподнятую переднюю часть машины.

Шаг 3. Снимаем переднее колесо.

Шаг 4. Удалите грязь и ржавчину с места крепления рулевого наконечника. Для этого воспользуйтесь металлической щеткой.

Шаг 5. Отвинтите стопорную гайку рулевого наконечника. При необходимости обработайте резьбовое соединение WD-40.

Шаг 6. С помощью специального инструмента снимите наконечник. Для этого установите его так, как показано на фото.

Шаг 7. Ударьте молотком по нижней части установленного съемника, чтобы снять рулевой наконечник. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить деталь.

Шаг 8. Удалите грязь и ржавчину с насадки жала той же проволочной щеткой.

Шаг 9. Снимите стабилизирующую ногу. Для этого откручиваем два фиксатора (см. Фото).

Шаг 10. После разборки стойки очистите от грязи места ее крепления.

Шаг 11. Откручиваем шаровую опору. Для этого понадобится ключ на 17.

Шаг 12. Болт шаровой опоры имеет особую конструкцию, поэтому он не вращается. Поэтому снимайте его осторожно, чтобы не повредить.

Шаг 13. Снимите шаровую опору с места крепления, слегка надавив на рычаг ломом.

Шаг 14. Разблокируйте шаровую опору на рычаге передней подвески.

Шаг 15. Отверните болт шаровой опоры. Это может потребовать дополнительных усилий.

Шаг 16. Снимаем задний рычаг.

Шаг 17. Снимаем сам болт рычага. Здесь нужен ключ на 14.

Шаг 18. Снимаем рычаг. Не всегда удается разобрать эту деталь с первого раза. В этом случае понадобилась болгарка.

Примечание! Болты шаровых опор рекомендуется заменять вместе с рычагами, так как они со временем изнашиваются. Поврежденный болт создаст зазоры.

Шаг 19. Подготовьте новый рычаг к установке. Использует рычаги компании CTR.

Шаг 20. Прикрутите одну сторону рычага к подвеске. Не затягивайте болт слишком сильно. Затяните его после того, как машина встанет на колеса.

Шаг 21. Установите шаровую опору.

Шаг 22 Обязательно смажьте все крепежные болты перед их затяжкой. Это облегчит последующие ремонтные работы.

Шаг 23. Затяните болт шаровой опоры.

Шаг 24. Установите одну из деталей сайлентблока и, обильно смазав резьбовое соединение, затяните гайку.

Шаг 25 Установите проставку спереди после смазки крепежа.

Шаг 26. Заменить стойку стабилизатора и закрепить.

Шаг 27. Вставьте крепежный болт наконечника в отверстие и затяните гайку.

Шаг 28. Ставим колесо на место. Затем повторите все шаги с другой стороны автомобиля. На этом процедура замены передних рычагов завершена.

Важно! После замены рычагов после небольшого пробега необходимо подтянуть крепления. Это обеспечит лучшую работу сайлентблоков.

Последствия несвоевременной замены

Износ или повреждение рычагов негативно сказывается на управляемости автомобиля, а это уже создает серьезную угрозу безопасности водителя и пассажиров. Кроме того, деформированный передний или задний рычаг может соприкасаться с другими компонентами подвески и повредить их. Преждевременная замена неизбежно приведет к более серьезным повреждениям каркаса.

Замена рычагов передней подвески – трудная, но вполне выполнимая задача, даже для неопытных водителей. Работники автосервиса потребуют большую сумму за эту услугу, поэтому многие автомобилисты решаются на самостоятельный ремонт. Но перед тем как заменить рычаги передней подвески, нужно изучить конструкцию передней подвески, а также подготовить все необходимые инструменты. Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Устройство рычагов

Рычаг передней подвески (как, в принципе, и задней) – это монолитная деталь, которая соединяет кузов с колесом. Соединение должно быть максимально жестким. Опорные элементы должны не только удерживать колеса в вертикальном положении, но и гасить удары, воздействующие на подвеску.

Устройство рычага передней подвески

Деталь устанавливается исключительно на машинах с независимой подвеской колес, а для зависимой схемы применяются балки мостов. Форма рычага может отличаться в зависимости от конструкционных особенностей подвески.

Как устроена передняя подвеска автомобиля

Обратите внимание! Автомобили оснащаются двумя видами рычагов – легкосплавными и выполненными из стали. Стальные изделия считаются более неприхотливыми.

Срок службы

При бережной эксплуатации автомобиля рычаги смогут прослужить не менее 100 тыс. км. (несколько капитальных ремонтов). Безусловно, достичь такого ресурса стальной детали можно при отсутствии серьезных нагрузок на ходовую часть. Учитывая состояние наших дорог, порой даже самые прочные элементы выходят из строя раньше срока.

Срок службы рычагов подвески

К основным факторам, влияющим на ресурс подвески машины и рычагов, в частности, относятся:

качество и своевременность технического обслуживания;
качество используемых расходных материалов;
манера вождения (агрессивный стиль существенно уменьшает ресурсы элементов ходовой части);
аккуратность водителя (требуется регулярная диагностика подвески, смазывание и мытье ее элементов);
воздействие внешних факторов, вызывающих коррозию рычагов (химические реагенты и соли на дорогах);
нагрузка на подвеску (во многом зависит от транспортируемых грузов и состояния дорожного покрытия).

Нужно учитывать, что легкосплавные рычаги подвески, устанавливаемые на некоторые автомобили с целью уменьшения общей массы, считаются более уязвимыми при сравнении со стальными изделиями. Поэтому их ресурс примерно составляет 55-60 тыс. км. Преимущество таких рычагов заключается в улучшении управляемости транспортного средства.

От чего зависит ресурс подвески автомобиля

Признаки неисправности

Рычаги отличаются высокой прочностью и надежностью, поэтому в большинстве случаев замена требуется только при ремонте всей передней подвески авто в рамках планового обслуживания. Но могут быть исключения и деталь необходимо заменить раньше запланированного ТО.

Признаки неисправности рычага передней подвески

Рассмотрим основные признаки неисправности рычагов передней подвески. К ним относятся:

появление характерных звуков в передней части подвески при движении по ровной дороге;
увеличение свободного хода руля;
щелканье или хруст в области передних колес на поворотах;
увеличение тормозного пути;
гул в подвеске во время равномерного движения;
снижение устойчивости автомобиля на большой скорости;
большой крен при резких поворотах.

Наличие всех перечисленных выше признаков свидетельствует о неисправности в передней подвеске автомобиля, а также о необходимости проведения отдельной проверки рычагов. Для подтверждения поломки этих рычагов нужна диагностика. Только так можно выявить износ или поломку элемента подвески.

Изношенный рычаг передней подвески

Диагностика рычагов

Чтобы проверить состояние продольного рычага, нужно правильно его выставить: торец шарнира должен контактировать с оправкой детали для центровки. После чего установочные пальцы необходимо ввести в соответствующие отверстия. Вхождение пальцев с усилием говорит о деформации рычага. Если при этом не нужны значительные усилия, то деталь полностью исправна.

Диагностика рычагов передней подвески

На заметку! Для точного определения неисправности рычагов необходима диагностика с их полным демонтажем.

Что нужно для замены

Для замены рычагов передней подвески необходимо подготовить инструменты и материалы. К ним относятся:

При ремонте все крепежные болты в подвеске желательно смазать, чтобы в будущем их было легче откручивать. Поэтому в список необходимых материалов также можно отнести смазку.

Приспособление для демонтажа поперечного рычага подвески

Инструкция замены рычагов

Процедура замены является наиболее распространенным методом ремонта рычагов. Даже если необходимо поменять только сайлентблоки, то последовательность действий будет одинаковой. Ниже приведена пошаговая инструкция замены передних рычагов на Kia Rio. Итак, приступим.

Замена рычагов передней подвески

Шаг 1. Заблокируйте заднее колесо, подложив под него кирпич или противооткатный клин. Затем поддомкратьте автомобиль.

Поддомкрачивание переднего колеса

Шаг 2. Установите специальную подставку под поднятую переднюю часть машины.

Установка подставки под кузов авто

Шаг 3. Снимите переднее колесо.

Снятие переднего колеса

Шаг 4. Очистьте от грязи и ржавчины место крепления рулевого наконечника. Для этого воспользуйтесь металлической щеткой.

Очистка места крепления рулевого наконечника

Шаг 5. Открутите гайку крепления рулевого наконечника. При необходимости обработайте резьбовое соединение средством WD-40.

Выкручивание гайки крепления рулевого наконечника

Шаг 6. Используйте специальный съемник для демонтажа наконечника. Для этого установите его так, как указано на фото.

Установка съемника наконечника

Шаг 7. Ударьте молотком по нижней части установленного съемника для извлечения рулевого наконечника. Действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить деталь.

Извлечение рулевого наконечника

Шаг 8. Удалите грязь и ржавчину с места крепления наконечника, используя все ту же металлическую щетку.

Очистка места крепления наконечника

Шаг 9. Снимите стойку стабилизатора. Для этого открутите два крепежные элементы (см. фото).

Демонтаж стойки стабилизатора

Шаг 10. После демонтажа стойки очистьте от грязи места ее крепления.

Очистка места крепления стойки

Шаг 11. Открутите шаровую опору. Для этого нужен ключ на 17.

Откручивание шаровой опоры

Шаг 12. Болт крепления шаровой опоры имеет специальную конструкцию, благодаря чему он не прокручивается. Поэтому извлекайте его аккуратно, чтобы не повредить.

Болт крепления шаровой опоры

Шаг 13. Извлеките шаровую опору из места крепления, слегка надавив на рычаг монтировкой.

Извлечение шаровой опоры из места крепления

Шаг 14. Расшплинтуйте крепление шаровой опоры к рычагу передней подвески.

Расшплинтовка креплениа шаровой опоры к рычагу

Шаг 15. Выкрутите болт крепления шаровой к рычагу. Для этого могут потребоваться дополнительные усилия.

Выкручивание болта крепления шаровой к рычагу

Шаг 16. Демонтируйте продольный рычаг.

Снятие продольного рычага

Шаг 17. Выкрутите болт самого рычага. Здесь нужен ключ на 14.

Выкручивание болта переднего рычага

Шаг 18. Снимите рычаг. Не всегда удается демонтировать эту деталь с первого раза. В данном случае понадобилась болгарка.

Демонтаж рычага передней подвески

Обратите внимание! Болты крепления шаровой опоры желательно менять вместе с рычагами, так как они со временем изнашиваются. Поврежденный болт приводит к появлению зазоров.

Шаг 19. Подготовьте новый рычаг для установки. Здесь используются рычаги от компании CTR.

Рычаг передней подвески CTR

Шаг 20. Прикрутите одну сторону рычага к подвеске. Болт при этом сильно не затягивайте. Затяните его уже после того, как машина станет на колеса.

Прикручивание одной стороны рычага к подвеске

Шаг 21. Установите шаровую опору.

Установка шаровой опоры

Шаг 22. Обязательно смажьте все крепежные болты перед закручиванием. Это облегчит последующие ремонтные работы.

Смазывание крепежных болтов

Шаг 23. Затяните болт крепления шаровой опоры.

Закручивание болта крепления шаровой опоры

Шаг 24. Установите одну из частей сайлентблока и, обильно смазав резьбовое соединение, затяните гайку.

Установка сайлентблока

Шаг 25. Установите распорку в передней части, предварительно смазав крепежные элементы.

Установка распорки в передней части

Шаг 26. Стойку стабилизатора поставьте на место и закрепите ее.

Крепление стойки стабилизатора

Шаг 27. Вставьте крепежный болт наконечника в отверстие и закрутите гайку.

Закручивание гайки крепления наконечника

Шаг 28. Поставьте колесо на место. Затем повторите все действия на другой стороне автомобиля. На этом процедуру замены передних рычагов можно считать оконченной.

Установка колеса на место

Важно! После замены рычагов через небольшой пробег необходимо подтянуть крепежные элементы. Это обеспечит более качественную работу сайлентблоков.

Последствия несвоевременной замены

Износ или повреждение рычагов негативно сказывается на управляемости транспортного средства, а это уже серьезная угроза безопасности водителя и пассажиров. К тому же деформированный передний или задний рычаг может контактировать с другими элементами подвески, повреждая тем самым их. Несвоевременная замена непременно приведет к более серьезным повреждениям ходовой части.

Последствия несвоевременной замены рычагов подвески

Поврежденная подвеска автомобиля из-за несвоевременной замены рычагов

Надеемся, наша статья стала полезной для вас! Делитесь своими мыслями и опытом в ремонте подвески автомобиля ниже в комментариях!

Видео – Замена рычага передней подвески Lanos

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Вывешиваем переднюю часть автомобиля, снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления.

Оттягивая рычаг вниз, наносим удары молотком по проушине поворотного кулака…
Будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры.

…и выводим палец шаровой опоры.

Для выпрессовки пальца можно использовать также подходящий съёмник.

…и вынимаем болт.

Снимаем рычаг передней подвески.

Рычаг передней подвески.
Замена сайлент-блоков рычага требует специального оборудования и навыков, поэтому заменяем рычаг в сборе с сайлент-блоками. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Передняя подвеска: 1 – рычаг; 2 – шаровая опора; 3 – поворотный кулак; 4 – ступица; 5 – амортизаторная стойка; 6 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – подрамник.

Элементы передней подвески на автомобиле.

Элементы амортизаторной стойки.

Рычаг передней подвески.

Корпус шаровой опоры запрессован в рычаг передней подвески и застопорен, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения с гайкой.

Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей.

Стабилизатор поперечной устойчивости.

Передняя подвеска – независимая типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы – пружины, а также амортизаторы, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения. К нижней части амортизаторной стойки крепится поворотный кулак, который через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник – с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения
от одной стойки к другой.
К средней части амортизаторной стойки приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор. На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям. Винтовая пружина амортизаторной стойки своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком – на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки. Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов. Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и через сайлент-блоки с подрамником подвески.
В поворотный кулак запрессован и застопорен двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние обоймы подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затянут гайкой на резьбе хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса и в процессе эксплуатации не регулируется.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.
Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.
Схождение регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.
Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения угла от нормы – увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.
Развал колес – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.
Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
Регулируется только угол схождения колес. Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова. В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат.
Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку. Топливный бак, бачок омывателя ветрового стекла и т. д. должны быть полными, запасное колесо должно находиться на штатном месте. В салоне и багажнике не должно быть посторонних предметов. Давление в шинах должно быть доведено до нормы.

Читайте также: