Замена крыши тойота чайзер 100

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кузовной ремонт крыши авто Toyota Chaser (Тойота Чайзер)

Ремонт крыши автомобиля Toyota Chaser (Тойота Чайзер) - достаточно трудоемкий процесс, который возможен только там, где существует собственный цех кузовного ремонта, работают профессиональные опытные мастера, и имеется современное оборудование.

Повреждения крыш автомобиля могут быть различного характера - лед, град, щебень, упавшие ветки и предметы- все это может создать поверхностные деформации. Такие незначительного характера повреждения, конечно, можно устранить с помощью рихтовки.

Кузовной ремонт крыши Toyota Chaser (Тойота Чайзер)

Перед тем, как начать кузовной ремонт крыши автомобиля Toyota Chaser (Тойота Чайзер), наши специалисты производят разбор внутреннего оформления автомобиля - приборная панель, сидения, обивочные и шумоизолирующие материалы вынимаются, а при необходимости снимаются и двери автомобиля.

Конечно, снятие и установка крыши требуют достаточного количества времени. Опыт высококвалифицированных автоспециалистов и сложное современное рихтовочное оборудование - совершенно необходимы.

Ремонт крыши Toyota Chaser (Тойота Чайзер)

Это важнейшая конструкция, несущее усиленное звено, поддерживающее целостность Вашего автомобиля, и влияющая на функциональное управление.
Сколы, трещины и царапины на крыше автомобиля могут привести к коррозии, и жесткость конструкции будет под угрозой.
Усиленные деформации могут нарушить геометрию, что приведет к ухудшению всей системы управления в целом.

Кузовной ремонт крыши автомобиля Toyota Chaser (Тойота Чайзер) в нашем авторемонтном цехе будет проведен высокопрофессиональной командой специалистов. Соблюдение всех правил, точный математический расчет, наличие комплекса необходимого оборудования - все это позволяет нам производит качественную реставрацию крыши автомобиля любой марки.

Важен также и качественный процесс рихтовки для устранения имеющихся деформаций конструкции крыши автомобилей Toyota Chaser (Тойота Чайзер). Удаление незначительных вмятин - сам процесс несложен, но требуется точный подход и знание особенностей рабочего материала. В случае, если повреждения крыши автомобиля значительные и распространены на объеме площади - ситуация требует проведения сложного кузовного ремонта.

Этапы ремонта крыши автомобиля Toyota Chaser (Тойота Чайзер):

Установить, какие деформации получены;
Определить нарушения геометрических параметров;
Выяснить, целы ли боковые стойки конструкции.

После этого оценяется рентабельность ремонта Toyota Chaser (Тойота Чайзер). Съемные детали могут быть отремонтированы или подвержены замене. Но саму конструкцию крыш автомобиля демонтировать невозможно. Необходимо понимать, что комплексный вид ремонта автомобиля - разноплановый, и включаются в стоимость также другие виды работ.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ IPSUM 240S

Тукнули меня в бочину. Купил двери, абсолютно новую стойку центральную и заодно купил крышу с люком (всю жизнь мечтал о люке) так вот собственно вопрос как правильно вварить крышу? (Старая целая) по экзисту прикинул где швы, но на крыше не видно. Придётся снимать краску и под ней будут швы, или же она всетаки литая? Срезать всё, или только верхний с нижним листы переваривать? Кто как делал? Подскажите плиз. Авто марк jzx100

@ IPSUM 240S

У меня личный механик очень рукастый. Вояка, паньше в сервисе работал. Так что самостоятельно. Итак сегодня решили найти сварные швы.
что то типо латунной плавки) завтра начнём разбирать потихоньку марка. Постараюсь сделать отчёт. Вот кстати моя новая стойка, которую будем совмещать с люкатой крышой так же)

Когда будете сваривать стойку,внутреннюю и внешнюю часть варите в разных плоскостях.Под шов желательно делать подложку из полоски металла.

@ IPSUM 240S

вчера вымыл марка, загнал и начали разбирать

для начала снял обшивки стоек, затем дверные резинки, молдинги, потом перешли к снятию обшивки потолка - там всё просто: снимаем козырьки, плафоны всё на болтиках, ручки так же и обшивка отваливается сама)

Затем приступаем к снятию стекол. С задним дворником пришлось чуть повозиться (точнее разобраться) но в целом всё просто. снимаем сам дворник (гайка снаружи) затем из салона сняв сидуху и заднюю полку откручиваем гайку крепления форсунки заднего омывателя и ои багажника снимаем сам моторчик, вырезаем стекло и всё готово!

@ IPSUM 240S

Сегодня вырезали лобаш, добили крышу. Об этом подробнее: снимаем родной герметик по точкам сварки сверху оконтовок дверей и зачищаем проёмы под стёкла. Далее высверливаем всё вкруг. Отверточкой отковыриваем и крыша начинает приподниматься руками.

Дальше берем болгарина и начинаем резать верхний слой, но. Есть тонкость, которую мы сперва не знали : режим не по латунному слою, а ВЫШЕ на 3 мм латунный слой сливает каркас жесткости с верхним слоем крыши и пиливши по шву получится сквозная дырка. режим выше на 3мм, подколупываем отверткой и вуаля!

Итак крыша снята.

Приступаем к разбору новой люкатой крыши : на 90% всё тоже самое что и со старой обшивкой, только передний плафон с кнопками люка крепится еще на 2 болта. Затем нашел в косе фишку крыши, отключил родную, поднесли люкатую крышу и воткнули фишку, проверили всё работает, опустили люк и убрали крышу на место. далее снимаем люк при помощи ключа на 10 и тоненькой отверточкой снимаем клипсы проводки. Люк снят.

затем смотрим на голую крышу и сравниваем усилители ну и сами рёбра каркаса

сравнив видим что каркас одинаков, рёбра разные, переднее и заднее считай одинаковы (только спереди под плафон на старом наварен кусок) а сзади на крепеж крыши был задвижной в паз железный, а на люкатой клипсы. Снимаем центральное ребро старое высверлив точки сварки и отркутив звездочкой крепежи.
передний и задний решено высверлить центральные части так же по точкам. Вот чё получилось

Если будете варить в стык,рекомендую подкладухи сделать из полосочек металла,от старой крыши например.Меньше металл потянет и прочнее будет.

@ IPSUM 240S

Всем здравствуйте!
Искал марка с люком, но к сожалению в хорошем состоянии с люком найти не удалось, поэтому купил обычного, и поставил люк сам, езжу на нём уже почти год, намотал 98000км, и ни каких трещин крыши, нарушения геометрии, ни чего не произошло!
Перед установкой перерыл весь интернет, в поисках установщиков, но попадались только умники типа - крыша сложится, голову продует, и ещё много подобного бреда!
Люк и обшиву взял во Владивостоке, с Марка не нашёл, поставил с Чайзера, у него правда крыша на 3см длиньше, но это не критично, крепления под люк на кузове установлены с завода, также как и разъём под кабель питания.
В принципе лучше конечно (если уж очень хочется люк поставить) срезать крышу и приварить крышу с люком, но и мой вариант установки себя оправдал, помимо переноса штатных рёбер жёсткости я изготовил ещё и дополнительные по образу заводских, как на люкатых машинах, и ни каких проблем не в эксплуатации не возникает.
Кому интересны подробности - спрашивайте.

Что могу сказать, МОЛОДЕЦ! Хотя я и не стороннник таких сложных "хирургических" вмешательств, но раз тебе самому нравится, то зачет. Удачи.

Молоцца! Россия всегда держалась на тех, кто не боится качественно делать то, что другие говорят "нельзя". Тему в ФАК будем закреплять? )

Молоцца! Россия всегда держалась на тех, кто не боится качественно делать то, что другие говорят "нельзя". Тему в ФАК будем закреплять? )

тока надо было более детальный фотоотчет выложить)))

Респект за труды.
Пара вопросов по тому, что надоть и как оно работает:
1.Люк, отделка крыши от люкатой машины. что ещё?
2.Люк поднимается только вверх, либо в режиме slide тоже работает?

молодец, видно что руки из правильного места растут). Задам вопросы обывателя). Давно сделал? Как в дождь, в снег, в общем в сырую погоду эксплуатируется? Как от коррозии место выреза защищено? Уплотнители сменные? С годами не рассохнется, менять нужно будет?

про дождь, снег имею в виду ничего не пытается подтекать?

Респект за труды.
Пара вопросов по тому, что надоть и как оно работает:
1.Люк, отделка крыши от люкатой машины. что ещё?
2.Люк поднимается только вверх, либо в режиме slide тоже работает?

1.Люк и обшива от люкатого Чайзера - подходит идеально, только обшива на заднее стекло на 3см заходит, но это не заметно.
2.Люк поднимается в верх и в режиме slide тоже работает.

молодец, видно что руки из правильного места растут). Задам вопросы обывателя). Давно сделал? Как в дождь, в снег, в общем в сырую погоду эксплуатируется? Как от коррозии место выреза защищено? Уплотнители сменные? С годами не рассохнется, менять нужно будет?

про дождь, снег имею в виду ничего не пытается подтекать?

Делал в апреле- мае прошлого года, в дождь или другую непогоду, даже если люк поднят, либо есть неплотности в прилегании резинки, люк снабжён внутренним лотком и трубками для отвода воды за пределы машины, выходы трубок находятся под брызговиками. После врезки место установки изнутри и снаружи было зашпаклёвано и покрашено, поэтому нет никакой коррозии. уплотнитель приклеен наглухо к стеклу люка , поэтому поменять его можно только со стеклом, но ун так устроен, что износ ему не сильно страшен.

Кстати для тех кто решится когда нибудь резать подобным образом - самое главное вокруг проёма изнутри необходимо смонтировать дополнительный каркас жёсткости изготовленный из квадратного профиля 25мм разрезанного повдоль до получения подобия швеллера, так вот полученные "швеллера" необходимо смонтировать спереди между элементами жёсткости проходящими над дверными проемами вдоль кузова, закреплять "швеллера на сварку, максимально близко к переднему краю проёма люка, предварительно промазав "кузовным" герметиком, боковые швеллера ввариваются между передним "швеллером" и ребром жёсткости, которое переносилось назад, максимально близко к краям проёма люка, также предварительно смазав их "кузовным" герметиком.
углы загнулых кромок проёма люка необходимо также укрепить приварив к загнутым лепесткам стальные пластинки шириной 10мм и длинной 100 - 120мм, таким образом, чтобы они провторяли радиусы углов.
Помимо этого, ещё необхлдимо проложить трубки отвода жидкости, которая случайно может попасть в проём люка, передние трубки проходят вдоль стоек через порог в районе ног и выходят под брызговики, там для них есть заглушки, правда отверстия между порогом и салоном я так и ненашёл, пришлось его пробить. Задние трубки проходят вдоль задних стоек и выходят через боковые ниши багажника, через расположенные в них заглушки, под задние брызговики, таким образом даже в очень сильный ливень при неплотно закрытом люке в салоне всегда сухо!После этого следует шпаклёвка, покраска, полировка, и монтаж обшивы, которая также, как и сам люк встаёт как родная.
Р.S. Осталась обшива потолка серая, состояние хорошее, кому надо пишите.

С электрикой кстати тоже проблем не возникло - разъём люка вставляется в разъём кабеля освещения салона, который находится в ногах водителя в районе блока предохранителей, и всё работает без каких-либо дополнительных доработок.

Читайте также: