Замена рулевых тяг рено лагуна 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Если Вы действительно уверены, что стук оттуда - то это рулевые тяги. Крепление у них к рейке, насколько я могу предполагать, они туда просто вкручены. В смысле тяги вкручиваются в вал рейки с торцов. Ну во всяком случае так у всех машин. Уверен, что у Лагуны также.

Но вот что-то мне подсказывает, что у Вас стучат не они. Т.к. люфт в шаровом соединении рулевой тяги при повороте руля стуком не так уж и слышен. Только если там уже все разболтано конкретно.

Попросите кого-то покрутить руль. А сами положите палец на пружину (соответственно с обоих сторон по-очереди). И если в пружину отдает постукиваниями при повороте руля -опорные подшипники((( Менять((((

да сам не пойму рулем крутили а я сидя в яме положив руку на рулевую тягу слушал чувствовались отчетливые стуки по ощущениям в мести где стоит гофра но туда не залезть все закрыто отсюдо и вопрос как рулевая рейка стыкуется с ррулевой тягой если тупо вкручивается как писали выше тогда не понятно откудо люфт и стук

На сервисе сказали что есть люфт рулевой рейки (пробег 55000 км) и в перспективе нужно ее менять. На вопрос подтянуть сказали что она не подтягивается. На неофициальном сервисе говорят подтянуть можно. Кому верить?

у вас лагуна 3 с 1.5 дизелем? значит пробег там как минимум 150 тыс, а к такому пробегу может уже и действительно рейка люфтит :-)))

__________________
Laguna III Estate 2.0TD АКПП Dynamique 2008> Laguna II Estate 2.0 F4R АКПП Dynamique 2007>Latitude 2.5V6 АКПП Privelege 2011>Laguna III 2.0TD 2008

Верить нужно тем, кто это реально делал сам.
Если бы рейка не подтягивалась, тогда бы завод изготовитель не стал делать регулировочный болт на рейке. А этот болт там есть и он явно там не для красоты.
На прошлоё неделе я подремантировал ходовую и рулевую, т.к. дороги просто жесть.
Проложил резиновые вставки под хомуты втулок передней штанги стабилизатора. Их размеры 2см. на 3 см., торщина резины - 4 или 5 мм. Предварительно выкрутив ключом (лучше накидной трещёткой) на 13 болты крепления хомутов втулок и отжав их отверткой, чтоб была щель, куда засовывать резиновые проставки. Советую смазать место соприкосновения втулок со штангой стабилизатора густой силиконовой смазкой.
Чтобы подтянуть рейку необходим накидной ключ (лучше трещётка) на 18. Предварительно вывесив 2 передних колеса на 2-х домкратах, снимаем левое переднее колесо. Руль выворачиваем влево. Ключом на 18 дотягиваемся до регулировочной гайки (она чуть левее втулки стабилизатора). Нужен хороший свет. Крутим по часовой НЕМНОГО, градусов 20 или 30, в зависимости от износа. Потом пробуем повернуть колеса руками за тормозной диск, колёса должны поворачивать внатяг. Пробуем вращать руль при заведённом двигателе, усилие на руле должно увеличится немного после подтяжки. Если руль тугой совсем, то необходимо ослабить регулировочную гайку.
Мне хватило подтяжки гайки на 15-20 градусом (это очень мало) и стук ушёл.
Эта операция позволит продлить срок службы недешёвой (39-40 т.р.) рулевой рейки.

как всегда (если есть вазможнасть ) машину на эстокаду или яму
для ямы ручник натянуть незабыть.
для эстокады и ямы вадитеское окно открыть и карту в зажигание аставить толька на одно паложение вытянуть ато руль заблакируеца.
я менял полнастю внутренею и наружнею тягу (правую)

ну переходим к делу
сперва снимаем калесо (без этова никуда:grin:)

патом прежде чем всё ламать и пользаваца усердно русским народным языком (матом)
пакапать масло на гайку вот эту

покамись масло, или што там вам под руку папалось, делает сваё дела
выкручиваем руль на лево , штоб дабраца до пыльника и акуратно ево снять, веть зачем пакупать новый если немножко павазица и снять акуратно старый
сперва снимаем наружний хамут вот этот очень легко и проста при помаши пласкогубцев, там 2 язычка с верху и адин с низу ,их проста надо сжать дуг к другу и с пыльника стянуть

вот так выглядит хамут когда снял

переходим ко второй палавине
надо сламать или ращогнуть втарой хамут ,самый хитрый, но мы хитрееееее

фото от левай стороны, пачимуто от правай нету но это дело не меняет ани одинакывые.
разжимаем зажим и перекусываем бокорезами
вот так выглядит этот хамут (он там адин неперепутаете никак)

после таво как пабедили этот хамут стягивайте пыльник в сторану тормазов -калеса каторый мы уже сняли
вот так выглядит всё после снятия - стягиваня пыльника.

теперь луль на лево и вим то что нам надо открутить

2 маленьких стрелки это куда надобудет ключом падлезть незабываем пласмасовае кальцо БЕЛОЕ нельзя ламать или павредить .

теперь переходим к гайке каторую мы маслом аблили штоб легче открутить былоб вот к ней

и откручиваем

выбиваем тягу.
теперь переходим к подгатовке инструментов (несмейтесь пришлось павазица пакамись ключ падашол) почиму? щас увидете
нужен ключь на 32 - не маленький

да но так как в лягухе места мало пришлось паискать старый ключь на каторам пришоль правадить эксперемент
после долгай падгонкт ключа ,саарудил вот такой уневерсальный КЛЮЧЬ +абтачите сразу так штоб был чуть тоньше ато ну никак невлазиет

вот так им надо пользаваца

кострукция смешная но сильно памагло

теперь астолось толька выбрать позицию и как можна наилутьше паставить эту всю конструкцыю откручиваем втарую чать тяги( внутрению)

вот так всё выглядит кога открутили тяги и палажили на стол или куда вам удобна))

ну астаёца адно паменять обе тяги , для этова маркируем каждую палавину (скручены резбой как бол и гайка)
вот так :

тут нужни такие ключи: 21 и 13

откручиваем контрогайку и разкручиваем тяги(незабываем считать витки ато караул будет после ремонта - сборки )патом снимаем акуратно пыльник и хамут каторые аденем на новые тяги )))

Сборка в абратном парядке .

после таво как всё сабрали ни куда нельзя ехать
ПРЕЖДЕ:
абязательно праверить развал схаждение , руль будет стаять криво , праверил уже на 3 лягушках везде адинаковый эфект.
АБЯЗАТЕЛЬНО выставить руль с калесами ровна ато сработает датчик паварота руля (катрый смотрит за рулём, работает вместе с ESP ) ато
мазги машине патом прамывать прийдёца , а офф дилер ещё предложит ево заменить штоб меньше вазица. канешно быстрее и больше заработак ему, а тебе по карману так дас .

когда вся працидура закончена праедетесь и праверте ещё раз што машина едет прямо и руль стаит прямо.
Если всё нормально то желаю упершнай езды а я пайду мазоли на пальцах натирать штоб меньше балели от кнопак клавиатуры ))))

надеюсь я смог вам немнога памочь,сэканомить денег и облегчить ремонт с уважением влад

Рулевые наконечники

Пошел легкий перестук впереди на мелких ямках. При осмотре под подозрение попали наконечники рулевых тяг. Почему - в месте крепления обоих к колесу порвались и выдавились резиновые уплотнители. Это показатель износа наконечника? Если менять наконечники, то какие лучше? Оригинальные дорого, рассматриваю sacic, febi. Насколько оправдана высокая цена оригинала?
Или можно резинки заменить?

Резинка это всего лишь пыльник, стучит сам шарик пальца во вкладыше из-за износа. Только замена. Оригинал ИМХО неоправданно дорого sacic, febi достойные конкуренты оригиналу. На будущее чтобы резинка не пришкваривалась к поворотному кулаку и не рвалась из-за таких нагрузок вырезай небольшую шайбочку-прокладку между кулаком и наконечником я это делал из тонкого пластика по типу как из негатива фотографий. Под шаровую опору делаю тоже самое.

полностью поддерживаю

Пошел легкий перестук впереди на мелких ямках. При осмотре под подозрение попали наконечники рулевых тяг. Почему - в месте крепления обоих к колесу порвались и выдавились резиновые уплотнители. Это показатель износа наконечника? Если менять наконечники, то какие лучше? Оригинальные дорого, рассматриваю sacic, febi. Насколько оправдана высокая цена оригинала?
Или можно резинки заменить?

подними колесо на домкрате и пошитай в горизонтальном и вертикальном положении
если люфт в горизонтальной плокости то тяга и наконечник тяги
если в вертикальной то шаровая
а ваще далеко не факт что если пыльники на наконечниках порваны то они убитые
на лагуне есть чему греметь,например втулки или стойки стабилизатора

обычно если наконечнику хана то машину начинает уводить с траектории при движении,появляется вибрация на передних колесах

Читайте также: