Замена рулевых тяг хонда цивик 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Основным признаком неисправной рулевой рейки является появление и со временем нарастание характерного скрипа, который может появиться неожиданно, без причины. Скрип напоминает сам себя временами, когда рулевое колесо установлено прямо, а когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо, он слышен довольно отчетливо и больше похож на трение твердой резины о металл или скрип пальцев по стеклу. Такое трение может возникать только между двумя несмазанными поверхностями. Писк менее слышен при коротких поездках, а при продолжительном движении становится хорошо узнаваемым и только усиливается.

Подготовьте автомобиль к снятию рейки рулевой:

  1. Снимите аккумулятор.
  2. Снимите резонатор, для этого потребуется некоторое усилие, так как толстая электропроводка к нему подключается с помощью кронштейна, прикрученного зажимом.

Кронштейн находится внизу резонатора со стороны моторного отсека, осторожно снимите с него зажим, не прилагайте чрезмерных усилий. Зажим должен легко оторваться, если осторожно потянуть язычок на себя.

Приступайте к снятию рулевой рейки:

  1. Из салона откручиваем болт, расположенный на валу рулевой трансмиссии. Запомните и отметьте его положение относительно крепления к дереву.
  2. В части моторного отсека откручиваем два болта с правой стороны и одну гайку с левой стороны, предназначенные для крепления рулевой рейки.
  3. Теперь приступим к полностью откручиванию резиновых опор, с помощью которых рулевая рейка крепится к кузову, для этого нужно открутить по три болта с каждой резинки.
  4. Далее потребуется снять мотор усилителя, закрепленный на рейке двумя болтами, их нужно открутить и с небольшим усилием снять мотор, т.е.

без ее снятия направляющую невозможно вытащить.

Процесс извлечения рулевой рейки:

Рулевую рейку можно снять, вытащив ее через отверстие в правой колесной арке. Других вариантов снять без снятия мотора нет. Шланги, идущие к отопителю, не дадут вытянуть рейку сверху, а задняя подушка крепления мотора будет мешать днищу.

  1. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Затем приступайте к снятию амортизационной стойки. Для этого потребуется открутить три гайки, которыми амортизатор сверху крепится в моторном отсеке, и два болта, которыми амортизатор крепится к шкворню.
  2. При снятии амортизационной стойки обязательно поддержать или связать шарнирный штифт, чтобы избежать выдергивания сальника корпуса и утечки трансмиссионного масла под весом шарнирного груза.
  3. Теперь можно начинать откручивать рулевой конец, снимать его, а затем снимать рулевую тягу.

Важно!

Чтобы избежать процесса регулировки схождения после проделанной работы, перед снятием наконечников пометьте рулевые тяги и при отвинчивании считайте повороты, пока они не будут сняты полностью.

Но для подбадривания все же желательно сойтись на стенде после окончания работ. Для левой стороны авто все будет немного проще, багажную стойку снимать не нужно, достаточно снять рулевой наконечник.

Кроме того, через отверстие направляющую можно осторожно снять.

Если требуется ремонт рулевой рейки, тогда необходимо ее разобрать

Если с защитными чехлами все в порядке, обратите внимание на наличие смазки внутри багажника, ее должно быть много, при необходимости стоит добавить.

Он находится прямо между корпусом рулевой рейки и блестящей Т-образной пластиной, при недостатке смазки он начинает скрипеть.

В то время, когда на автомобиле совершаются дальние поездки с такой неисправностью, рулевая рейка будет нагреваться, когда двигатель будет отдавать тепло, все компоненты будут расширяться и трение пластиковой проставки о картер рейки возрастет. Рулевое управление, что в свою очередь приведет к усилению скрипа.

Подробнее: Регулировка карбюратора Honda Dio

По окончании проделанной работы соберите рулевую рейку в обратном порядке и установите ее в исходное положение, при замене рейки на новую никаких дополнительных усилий и времени не потребуется, просто снимите старую и установите новая рулевая рейка. Все детали, ранее снятые пользователем, устанавливаются в порядке, обратном процессу снятия.

Важно!

При сборке очень важно прикрутить руль в таком положении, чтобы он оставался прямым, как было изначально, к тому же будьте очень осторожны и не ошибитесь с установкой тяг, иначе будет схождение сломан, например, при установке очень легко перекрутить шток. Для вашей безопасности необязательно делать это самостоятельно, достаточно сесть на машину на стенде и выставить нужные углы, эта процедура будет более надежной.

Так что в результате проделанной работы вы сможете наслаждаться тишиной во время движения, скрипы полностью исчезнут, а усилие на рулевом колесе значительно уменьшится.

Как известно, электрические рельсы - это чума многих современных автомобилей, а Хонда так вообще впереди всей планеты!) Так вот моя поручня устала от подтягиваний, она предложила ей отдохнуть, поискать замену, так сказать. Нашел донора разборки, от седана ES, так как они такие же. На следующий день поехал менять заправку.

  • Цена: грабли 5п, мозг 3р, работа 2р.
  • Стоимость: 10,000 ₽ Пробег: 140,600 км
  • гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
  • Бесплатная диагностика
  • Ремонт руля любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8000 рублей Хочу скидку

У вас скидка на ремонт
в 10%
Скидку можно активировать по номеру телефона

  • Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
  • Аккорд 7 8 000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Аккорд 8 8 000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Цивик 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • CR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • HR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Интегрирует 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Джаз 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Легенда 8000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Одиссей 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Prelude 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб

Ценообразование основано на расчете стоимости запчастей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с гидроусилителем руля любой марки и марки проходят процедуру, которая включает:

RRR Auto Service - не продает рулевые рейки, так как ремонт рейки обходится намного дешевле, чем покупка новой.


Осенью того года ездил в сервис где обслуживаю свое авто, обнаружили что есть люфт правой рулевой тяги, мужики посоветовали не менять, оставить до весны…ну вот и пришло время замены. Все запчасти были куплены в Экзисте а именно: рулевые наконечники 2 шт., рулевые тяги 2 шт., ну и всякая мелочь типа гаек, шплинтов, хомутов, пыльников, еще решил за одно поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости.






Еще был куплен рем комплект для рулевой рейки…

Приехал в сервис подняли на подъемнике начали разбирать…начали с левой стороны…сняли колеса, затем вытащили шплинт фиксирующие гайку наконечника, чтобы ни чего не сломать по брызгали WD-шкой, после нескольких минут ожиданий гайка отвернулась с легкостью далее один удар молотком по наконечнику и он вывалился из крепления, отвернули наконечник, замерили штангель-циркулем растояние до фиксирующей гайки чтобы новую поставить так же, а то можно не доехать до сход-развала приедешь а резины нету…))) сняли пыльник тяги, а она и повисла…вообще не держиться…


открутили и ее, далее снимаем стопорную шайбу выглядит она как будто по ней камаз проехал…((
Перед установкой новых запчастей очищаем и продуваем всю грязь и старую смазку с рулевой рейки, ну и наносим новую, устанавливаем новое стопорное кольцо, далее тягу, сразу видно хорошая, держится двигается с усилием не то что старая…


ну далее собираем все в обратном порядке… пыльник, с ним пришлось по возиться ни как не хотел одеваться, но через минут 10 сдался…))


накручиваем стопорную гайку и не забываем замерить растояние, далее наконечник и крепим последний гайкой и новый шплинт. Ну вот, с одной стороны и готово…


Ну описывать процесс замены с другой стороны не буду так как он аналогичен…единственное напишу что правая рулевая тяга выглядела еще хуже чем левая


вот новая для сравнения


Вот еще фото стопорной шайбы, кстати справа она была целой а не расплющенной как слева…))


А вот и фото правой стороны…


Ну и конечно же новые втулки стабилизатора и новые болты…



После всех замен поехал на сход развал…все настроили и отрегулировали.
По цене примерно тыс 7000-8000 запчасти и работа 4500 + сход-развал 2000 рублей.
Так что теперь езжу и дальше получаю удовольствие!


Тяги купил сначала Optimal, потом узнал что не подойдут у них резьба одна 14 другая 12.
В итоге узнал что точно подойдут As Metal 1.2099.50.05 по 412р.(830р.)
Наконечники выбраны фирмы 555 SE-6371L — левый(500р.) и SE-6371R — правый.(550р.)


Процесс занял где то часа 3, в целом не трудно менять, единственная трудность была открутить все это дело .
На тягах которые уже стояли не было никакого посадочного места под ключ как и на новых As Metal. Пришлось зажимать газовым ключом ,а подлезть туда не очень удобно, так что заняло какое то время. Да, и снять пыльник с самой рейки тоже немного проблемно, но все решаемо.


В общем, снимаем колесо, любым известным вам способом.

Снимаем шпоку и откручиваем гайку, рулевого наконечника, берем кувалдочку и выбиваем шаровую любым известным вам способом)


Окей, далее выворачиваем колесо так, что бы пыльник полностью сложился внутрь, так легче подлезть и снимаем пыльник с рейки,можно купить просто сразу новые пыльники, цена очень небольшая, и просто разрезать старый пыльник, и все удобно снимается.

Далее выворачиваем колеса что бы рейка выехала к вам как можно ближе и откручиваем рулевую тягу, повторюсь, что я зажимал газовым ключом.
Снял все в сборе, что бы хоть как то верно выставить колеса я замерял по старым новые, но на сход развал обязательно заехать придется!


Одеваем пыльник, опять же выворачиваем колесо, что бы рейка зашла внутри, но не полностью .
и все готово)


Завтра на сход-развал, руль стоит криво, но машину не тянет.Посмотрим как поедет, до этого плавала по дороге.
Итого по расходникам 1880р.
Заехал просто в сервис поинтересовался о цене, сказали, нуууууу замена 1900р.обе стороны…ага, спасибо, сделаю сам)

Основным признаком неисправной рулевой рейки является появление и со временем нарастание характерного скрипа, который может появиться неожиданно, без причины. Скрип напоминает сам себя временами, когда рулевое колесо установлено прямо, а когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо, он слышен довольно отчетливо и больше похож на трение твердой резины о металл или скрип пальцев по стеклу. Такое трение может возникать только между двумя несмазанными поверхностями. Писк менее слышен при коротких поездках, а при продолжительном движении становится хорошо узнаваемым и только усиливается.

Подготовьте автомобиль к снятию рейки рулевой:

  1. Снимите аккумулятор.
  2. Снимите резонатор, для этого потребуется некоторое усилие, так как толстая электропроводка к нему подключается с помощью кронштейна, прикрученного зажимом.

Кронштейн находится внизу резонатора со стороны моторного отсека, осторожно снимите с него зажим, не прилагайте чрезмерных усилий. Зажим должен легко оторваться, если осторожно потянуть язычок на себя.

Приступайте к снятию рулевой рейки:

  1. Из салона откручиваем болт, расположенный на валу рулевой трансмиссии. Запомните и отметьте его положение относительно крепления к дереву.
  2. В части моторного отсека откручиваем два болта с правой стороны и одну гайку с левой стороны, предназначенные для крепления рулевой рейки.
  3. Теперь приступим к полностью откручиванию резиновых опор, с помощью которых рулевая рейка крепится к кузову, для этого нужно открутить по три болта с каждой резинки.
  4. Далее потребуется снять мотор усилителя, закрепленный на рейке двумя болтами, их нужно открутить и с небольшим усилием снять мотор, т.е.

без ее снятия направляющую невозможно вытащить.

Процесс извлечения рулевой рейки:

Рулевую рейку можно снять, вытащив ее через отверстие в правой колесной арке. Других вариантов снять без снятия мотора нет. Шланги, идущие к отопителю, не дадут вытянуть рейку сверху, а задняя подушка крепления мотора будет мешать днищу.

  1. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Затем приступайте к снятию амортизационной стойки. Для этого потребуется открутить три гайки, которыми амортизатор сверху крепится в моторном отсеке, и два болта, которыми амортизатор крепится к шкворню.
  2. При снятии амортизационной стойки обязательно поддержать или связать шарнирный штифт, чтобы избежать выдергивания сальника корпуса и утечки трансмиссионного масла под весом шарнирного груза.
  3. Теперь можно начинать откручивать рулевой конец, снимать его, а затем снимать рулевую тягу.

Важно!

Чтобы избежать процесса регулировки схождения после проделанной работы, перед снятием наконечников пометьте рулевые тяги и при отвинчивании считайте повороты, пока они не будут сняты полностью.

Но для подбадривания все же желательно сойтись на стенде после окончания работ. Для левой стороны авто все будет немного проще, багажную стойку снимать не нужно, достаточно снять рулевой наконечник.

Кроме того, через отверстие направляющую можно осторожно снять.

Если требуется ремонт рулевой рейки, тогда необходимо ее разобрать

Если с защитными чехлами все в порядке, обратите внимание на наличие смазки внутри багажника, ее должно быть много, при необходимости стоит добавить.

Он находится прямо между корпусом рулевой рейки и блестящей Т-образной пластиной, при недостатке смазки он начинает скрипеть.

В то время, когда на автомобиле совершаются дальние поездки с такой неисправностью, рулевая рейка будет нагреваться, когда двигатель будет отдавать тепло, все компоненты будут расширяться и трение пластиковой проставки о картер рейки возрастет. Рулевое управление, что в свою очередь приведет к усилению скрипа.

Подробнее: Регулировка карбюратора Honda Dio

По окончании проделанной работы соберите рулевую рейку в обратном порядке и установите ее в исходное положение, при замене рейки на новую никаких дополнительных усилий и времени не потребуется, просто снимите старую и установите новая рулевая рейка. Все детали, ранее снятые пользователем, устанавливаются в порядке, обратном процессу снятия.

Важно!

При сборке очень важно прикрутить руль в таком положении, чтобы он оставался прямым, как было изначально, к тому же будьте очень осторожны и не ошибитесь с установкой тяг, иначе будет схождение сломан, например, при установке очень легко перекрутить шток. Для вашей безопасности необязательно делать это самостоятельно, достаточно сесть на машину на стенде и выставить нужные углы, эта процедура будет более надежной.

Так что в результате проделанной работы вы сможете наслаждаться тишиной во время движения, скрипы полностью исчезнут, а усилие на рулевом колесе значительно уменьшится.

Как известно, электрические рельсы - это чума многих современных автомобилей, а Хонда так вообще впереди всей планеты!) Так вот моя поручня устала от подтягиваний, она предложила ей отдохнуть, поискать замену, так сказать. Нашел донора разборки, от седана ES, так как они такие же. На следующий день поехал менять заправку.

  • Цена: грабли 5п, мозг 3р, работа 2р.
  • Стоимость: 10,000 ₽ Пробег: 140,600 км
  • гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
  • Бесплатная диагностика
  • Ремонт руля любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8000 рублей Хочу скидку

У вас скидка на ремонт
в 10%
Скидку можно активировать по номеру телефона

  • Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
  • Аккорд 7 8 000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Аккорд 8 8 000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Цивик 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • CR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • HR-V 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Интегрирует 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Джаз 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Легенда 8000 руб. 5000 руб. 13000 руб
  • Одиссей 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб
  • Prelude 8000 руб. 4000 руб. 12000 руб

Ценообразование основано на расчете стоимости запчастей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с гидроусилителем руля любой марки и марки проходят процедуру, которая включает:

RRR Auto Service - не продает рулевые рейки, так как ремонт рейки обходится намного дешевле, чем покупка новой.


Тяги купил сначала Optimal, потом узнал что не подойдут у них резьба одна 14 другая 12.
В итоге узнал что точно подойдут As Metal 1.2099.50.05 по 412р.(830р.)
Наконечники выбраны фирмы 555 SE-6371L — левый(500р.) и SE-6371R — правый.(550р.)


Процесс занял где то часа 3, в целом не трудно менять, единственная трудность была открутить все это дело .
На тягах которые уже стояли не было никакого посадочного места под ключ как и на новых As Metal. Пришлось зажимать газовым ключом ,а подлезть туда не очень удобно, так что заняло какое то время. Да, и снять пыльник с самой рейки тоже немного проблемно, но все решаемо.


В общем, снимаем колесо, любым известным вам способом.

Снимаем шпоку и откручиваем гайку, рулевого наконечника, берем кувалдочку и выбиваем шаровую любым известным вам способом)


Окей, далее выворачиваем колесо так, что бы пыльник полностью сложился внутрь, так легче подлезть и снимаем пыльник с рейки,можно купить просто сразу новые пыльники, цена очень небольшая, и просто разрезать старый пыльник, и все удобно снимается.

Далее выворачиваем колеса что бы рейка выехала к вам как можно ближе и откручиваем рулевую тягу, повторюсь, что я зажимал газовым ключом.
Снял все в сборе, что бы хоть как то верно выставить колеса я замерял по старым новые, но на сход развал обязательно заехать придется!


Одеваем пыльник, опять же выворачиваем колесо, что бы рейка зашла внутри, но не полностью .
и все готово)


Завтра на сход-развал, руль стоит криво, но машину не тянет.Посмотрим как поедет, до этого плавала по дороге.
Итого по расходникам 1880р.
Заехал просто в сервис поинтересовался о цене, сказали, нуууууу замена 1900р.обе стороны…ага, спасибо, сделаю сам)

Читайте также: