Замена рулевых тяг додж стратус
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Нижний рычаг был заменён, поэтому надо было делать сход-развал.
Сход-развал в последний раз я делал в прошлом году, но его нормально сделать не удалось, так как с правой стороны рулевой наконечник и тяга настолько прикипели друг другу, что сервисмен, сколько не пытался, так прокрутить их не смог. В итоге сделал сход-развал только с помощью левого наконечника и тяги. Машина в результате ехала ровно, только если руль немного повернут вправо.
В этот раз я решил подготовиться и заодно поменять левый рулевой наконечник (правый совсем недавно менялся). Но сколько не пытался, так разъединить рулевой наконечник и тягу не удалось. Тогда решил открутить тягу вместе наконечником.
Для этого вывернул руль до конца влево — тяга подвинулась наружу и стало удобнее с ней работать. Затем снял хомуты с пыльника и газовым ключом не без проблем открутил тягу от рулевой рейки.
Как видно на фото, тяга сделана очень неудачно. Что в месте соединения с наконечником, что в месте соединения с рулевой рейкой, нет граней под ключ.
Эту тягу я забраковал и заказал новую фирмы RTS (артикул: 9210323) — 526 руб. Тяга пришла без гайки для фиксации:
Наконечник я купил прозапас ещё прошлым летом фирмы BAW (артикул: ES3359R) — 727 руб.
Как и в случае с нижней шаровой, в рулевой наконечник я налил немного масла и набил пыльник смазкой Castrol LMX.
Собрать всё получилось очень быстро. Вкрутил с помощью разводного ключа тягу в рулевую рейку, одел пыльник, зафиксировал его хомутами и накрутил рулевой наконечник. Всё как следует промазал графиткой.
В этот же день съездил в сервис, за 600 руб. сделал сход-развал. В этот раз без проблем.
Ну а тяги rts, хз сколько побегают
вроде испания, на на заборе тоже х-й пишут…
Теперь осталось все это впиндюрить без проблем, наконечники открутились без труда, а вот че делать с тягами — там, сцуко, шарики, за которые ничем не ухватишься,
нет, тут конечно есть люди, которые пол-машины разбирали или рейку вытаскивали, чтоб газовым ключом ухватиться… но хотелось решить это как-то поизящнее…
берем трубу, 40мм, три гайки и 3 болта, и при помощи сварки и дрели ваяем вот такую хрень
Да, стремно на внешний вид, но у меня не было ни времени ни желания облагораживать это (болел)
Напяливаем, затягиваем болтики
и изящно так, без матов, аккуратно откручиваем тяги.
Дальше рутина — моем бензинчиком пыльники, у меня еще живые, прикручиваем новые тяги, используя анаэробный фиксатор, разумеется с использованием нового страшного с виду аксессуара и мажем их смазкой…
и тут возникает новая проблема — а как затянуть пыльник на рейке? Ведь туда хрен подлезешь со стандартным хомутом! Нет, ну есть, конечно, люди, которые по часу тратят на установку снятых хомутов взад, но хотелось бы как-то… правильно, поизящней! Поэтому берем вот такие металлические стрипы.
и легонечко так их затягиваем круглогубцами с длинными носиками — держат отлично, прилегание как у родных хомутов, сила стягивания не меньше, чем у родных.
Внешние хомутики поставил родные.
Все, ставим наконечники, не путая левый-правый (я напутал), шприцуем их вот такой хренью (недавно прикупил — работает отлично!)
стравливаем излишки смазки, затягиваем все, да, если находим под машиной забытые термоэкраны, материмся, все раскручиваем и впиндюриваем их.
Готово — бегом на сход — развал! С меня содрали 1400 за 2 оси (я еще заднюю ходовку ковырял), думаю недорого.
Ну и ощущения после перетрахивания всей ходовой, — да какие ощущения? как новая тачка! руль острый, никаких звуков, задницу не слышно.
Всем бобра!
to be continued…
Рулевая тяга – элемент, который соединяет управляющий движением механизм с поворотными рычагами ступиц. За счет передаваемых им усилий осуществляется поворот колес. Неисправность тяги увеличивает вероятность возникновения ДТП.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена dodge stratus
Типичные неисправности
Рулевая тяга – это металлический стержень, который непросто повредить. Чаще всего они гнутся, когда колесо цепляется за препятствия. Поломки обычно возникают в следующих элементах:
- Шарниры. Ломаются по причине износа резиновой втулки или вкладыша. Возможно повреждение сферической поверхности пальца.
- Шплинты. Эти крепления удерживают корончатую гайку. Проблемы возникают из‐за неправильного монтажа данных элементов, который чреват ослаблением сцепления между составными частями конструкции. Это приводит к потере управления и повышает риски ДТП.
- Чехлы шарнира или пыльники. Эти элементы могут сместиться с нужного места или порваться. В результате на шарнир попадет пыль. Загрязнения ускоряют износ.
- Детали механизма углов схождения. Это могут быть втулки, резьба. На них влияет плохое состояние дорожного покрытия, их разъедает коррозия.
Особенности процедуры
На неисправность тяги укажут:
- биение руля;
- люфт;
- излишняя тугость руля;
- утрата курсовой устойчивости;
- стуки, сопровождающие автомобиль во время движения.
Шарниры и тяга – это одноразовые элементы. Ремонтировать их не нужно. Зато узел рулевого управления нуждается в своевременной замене подобных деталей. В противном случае увеличивается вероятность возникновения дорожного происшествия.
Перед началом процедуры необходимо в обязательном порядке поставить авто на ручной тормоз. Следует также поставить под задние колеса бруски, которые будут выполнять функцию упора. Для демонтажа правой тяги нужно отвернуть передние колеса налево, и наоборот.
Преимущества DDCAR
За внимательной и профессиональной диагностикой можно обратиться в автосервис DDCAR. Здесь проходит замена рулевых тяг Dodge Stratus. Осуществляем работу по профилактике. Проводим ремонт любых автомобилей, вне зависимости от сложности поломки. Здесь вам подскажут, где лучше заказать необходимые запчасти по наиболее выгодным ценам.
Сдаем машины точно к оговоренному времени. Наши сотрудники работают быстро, однако это не оказывает негативного влияния на качество предоставляемых услуг. Предоставляем гарантию, срок – 6 месяцев.
Отремонтировать Dodge Stratus с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Dodge Stratus на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.
Онлайн расчет стоимости ремонта Dodge Stratus
Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:
- прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
- визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
- точная диагностика для Dodge Stratus с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
- демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
- восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
- подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
- слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
- контроль и регулировка развала/схождения;
- проверка систем автомобиля на ходу.
Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Dodge Stratus гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.
Плюсы DDCAR:
- станция техобслуживания Dodge Stratus с услугами на уровне западных стандартов;
- фиксированная стоимость по видам работ;
- двухгодичная гарантия на все виды ремонта.
Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.
Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию
Нижний рычаг был заменён, поэтому надо было делать сход-развал.
Сход-развал в последний раз я делал в прошлом году, но его нормально сделать не удалось, так как с правой стороны рулевой наконечник и тяга настолько прикипели друг другу, что сервисмен, сколько не пытался, так прокрутить их не смог. В итоге сделал сход-развал только с помощью левого наконечника и тяги. Машина в результате ехала ровно, только если руль немного повернут вправо.
В этот раз я решил подготовиться и заодно поменять левый рулевой наконечник (правый совсем недавно менялся). Но сколько не пытался, так разъединить рулевой наконечник и тягу не удалось. Тогда решил открутить тягу вместе наконечником.
Для этого вывернул руль до конца влево — тяга подвинулась наружу и стало удобнее с ней работать. Затем снял хомуты с пыльника и газовым ключом не без проблем открутил тягу от рулевой рейки.
Как видно на фото, тяга сделана очень неудачно. Что в месте соединения с наконечником, что в месте соединения с рулевой рейкой, нет граней под ключ.
Эту тягу я забраковал и заказал новую фирмы RTS (артикул: 9210323) — 526 руб. Тяга пришла без гайки для фиксации:
Наконечник я купил прозапас ещё прошлым летом фирмы BAW (артикул: ES3359R) — 727 руб.
Как и в случае с нижней шаровой, в рулевой наконечник я налил немного масла и набил пыльник смазкой Castrol LMX.
Собрать всё получилось очень быстро. Вкрутил с помощью разводного ключа тягу в рулевую рейку, одел пыльник, зафиксировал его хомутами и накрутил рулевой наконечник. Всё как следует промазал графиткой.
В этот же день съездил в сервис, за 600 руб. сделал сход-развал. В этот раз без проблем.
Читайте также: