Замена рулевых наконечников уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Простая робота которую можно сделать даже в лесу с минимумом инструмента. Всем удачи. Использовались рулевые .

Берем съемник рулевых наконечников вот так он выглядит можно принципе молотком стучать он сюда но это делать .

Патриот 2014 г.в. После замены рулевых наконечников не забудьте проверить схождение. На Патриоте четыре рулевых .

Замена рулевых наконечников на УАЗ Хантер / регулировка схождения колес В этом видео мы с вами поменяем рулевые .

Штатные рулевые наконечники Уаз Патриот прошли 92 тыс, правый много раз подтягивался и зазор не уходил, было .

Здесь я тоже конус шарошкой просверлил и уже поставил валдайской наконечники вот это вот тяга поперечная намного .

Смотрите как на самом деле просто заменить своими руками рулевые наконечники и при этом не делать Развал .

При замене рулевых наконечников рулевых тяг всегда необходимо делать развал-схождение. Что бы этого избежать, .

В этом видео мы рассмотрим рулевые наконечники redBTR. Что их выгодно отличает от остальных? Узнать актуальную .

Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .

Установка ГУР на УАЗ буханку 2206. Замена рулевых наконечников. Устранение люфта. Некоторые нюансы при сборке .

Наконечники. Слышный звук с 1 пинту их. Открыт шут эту гайку вот точно сюда постучу может от пройдет если нет пойдет .

Большой люфт рулевого колеса УАЗ 469, приходится ''ловить'' машину по трассе. В этом видео показаны снятие и ремонт .

Диагностика и замена рулевых наконечников на Тойоте Калдина. Без съемника. Можно не делать развал схождение.

Замена рулевых тяг и наконечников Chery Tiggo (установка тяг CTR CRT-28 и рулевых наконечников CTR CET-126R и .

Показываю как заменить рулевые наконечники на газели. Без пресса. Друзья подписывайтесь на мой основной канал.

Замена рулевых наконечников, с их доработкой, установка более Толстых нижних крышек. решил попробовать .

Ну вот, УАЗик прибыл в свой пункт постоянной дислокации — на дачу.

Перегон по трассе прошёл не очень хорошо, опять при скорости выше 40 км/ч наблюдалось самопроизвольное рысканье, приходилось силой возвращать его на дорогу. Но свои 60-70 км/ч он выдавал. Правда с некоторым пердежом из под прокладки коллектора, но всё же…

Потом вместе с отцом занялись рулевым. Покрутили руль: один крутит, второй щупает люфты.
Самый большой люфт был в рулевом механизме, люфты поменьше — в рулевых наконечниках, и совсем маленький — в рулевом карданчике.
С собой у нас были новые необслуживаемые рулевые наконечники и мы приступили к их замене.
По каталогу требовались два правых наконечника и два левых, но в одном видео дядька продавец сказал, что на УАЗ-3151 нужно три правых и один левый. Так и купили.
Стали ставить — они ВСЕ правые. Мля! Ладно, выбрали из всех старых наконечников один более-менее приличный и поставили его обратно (временно).
На тяге сошки оба наконечника — правые. Это понятно, там регулировать практически нечего, только центральное положение руля.
А вот на тяге трапеции нужен один левый и один правый наконечники, чтобы регулировать схождение (менять длину тяги). В моём случае регулировочный штуцер и сама тяга были под правую резьбу. Вот штуцер:

Такая конструкция вроде бы должна стоять на УАЗах-буханках, у которых все наконечники правые…

Как выпрессовывались наконечники? Без съёмника — с трудом.
Пришлось выбивать большим тяжёлым молотком. Так как палец вставляется снизу вверх, то метод выпрессовывания домкратом тут не подходит.
Сначала ослаблял контргайку ключом на 27. Затем снимал шплинт (кое где было зашплинтовано сгнившими гвоздями, которые приходилось выколупывать) и откручивал гайку с короной головкой на 22.
В зазор пшикал WD-40 и ждал минут 10-15 периодически постукивая сбоку по сошке и поворачивая руль туда-сюда. Потом накручивал гайку короной вниз, и несильными ударами тяжёлой кувалдочки по пальцу с гайкой выбивал. Самое главное — наносить удар строго по оси пальца (иначе перекосишь его) и не лупить со всей дури (иначе расплющишь торец или повредишь резьбу). Но в то же время требуется хорошая сила удара, тут помогает масса молотка.
Ещё через 10 минут постукивания палец выпадал из отверстия.
Самое плохое, когда уже отвёрнутый палец начинал крутиться вместе с гайкой (если повреждали резьбу). Помогало обратное подтягивание пальца гайкой.
Снятые старые наконечники (они все оказались обслуживаемыми) имели приличный люфт. Особенно на тяге сошки. На тяге трапеции наконечники были более-менее живые.
Схождение пока не выставлял, завернул наконечники примерно на ту же глубину, что была раньше.

Рулевое отрегулировалось неожиданно легко.
Головкой на 30 открутил контр-гайку, снял стопорную шайбу и увидел, что регулировочный винт вала сошки имеет гнездо под четырёхгранник. Подошёл вороток от головок на 3/4" (если не ошибаюсь).
Им закрутил винт на два оборота — до упора. Попробовал покрутить руль — очень тяжело, да и в среднем положении должен быть некоторый люфт.
Отпустил винт на полоборота, одел шайбу обратно и затянул контр-гайку.
Проехал. Блин, оказывается, УАЗик рулится как нормальная машина!

Хранить буду в железнодорожном 20-тонном контейнере.

Если прицелиться и правым бочком прижаться к внутренней стенке контейнера, то слева вполне можно приоткрыть дверь и вылезти.

На замену дали вот такой (аналог арт. 469-3414056-01, ИП КН, изготовитель ИП Кузнецов, г.Ульяновск):

И ещё по шкворням.
В магазине дали вот такие, с шариком:

Также взял парочку (больше не было) втулок под шкворни. Вот они вместе с пальцем:

Не совсем понятно, что куда запрессовывается.
Старый шкворень должен крутиться в бронзовых втулках. Новым шкворням втулки, выходит, не нужны, раз они по шарику поворачиваются?
Наружные диаметры малой части составного шкворня и бронзовой втулки — равны (D = 28 мм).
А вот куда запрессовывать большую часть (D = 42 мм) шкворня? Непонятно.
В общем, надо снимать, разбирать и смотреть.

У моего лучшего друга на уаз и без рулевой тяги много чем заниматься ;) в крайнее положение поставить рейку то перекос руля будет?

Обратите внимание на стандарт который стоит на наклейке, это РСТ И EAC. На поддельном стоит РСТ, такая же беда с подшипником без ABS, РСТ в условиях такси ходит 1,5-2 недели.

Гайки, зажимающие втулку стабилизатора, затягиваются на стоящем на колесах автомобиле (по аналогии с сайлетблоками).

ничего не сделаешь,будет стучать,а про напыление металла вы слышали?место напыления по прочности не уступает и даже превосходит основной материал.эта технология существует не первый десяток лет.так ремонтируют любые валы,коленвалы,шки вы и т. д.

Mitsubishi Outlander, 3.0 литра, продвинутая система полного привода S-AWC, 2017 г.в., цена 2,3 млн рублей - абсолютно так же не едет по прямой и требует доработок. Расскажут ли про это в АвтоРевю? Волнуюсь! Мне приятель сказал на 469 и без рулевой тяги куча чего чинить!

Идеальный диск и ступица может быть только на новой дорогой иномарке. Изучи дружище, что такое компенсация биения. Тоже делаю сам, но приблуды сделал лазерные с компенсацией биения и пофиг насколько кривые диски.

У меня после смены ступичного подшипника изменился развал, проблема была в зажатии соединения стойки амортизатора и ступицы на весу, а не в опущенном положении, авто Фиат Скудо 99 г.в., в опеле неизменился развал, резину не кушает? О рулевой тяге все ясно.

В горы слабо потратить копейки и сварить хороший каркас. Это же не по берегу или полю кататься. В горах еще и не так мог скатиться. Там бы точно вырезали из кубика.

У моего соседа на 469 с рулевой тягой пока без особых проблем! Здравствуйте) подскажите пожалуйста. Допустим ли небольшой люфт у шарнира, если шатать не вдоль тяги, а а поперёк (как-будто проверяем рулевой наконечник).

Если откровенно, я бы ввел круглогодично это правило! На сегодняшний день авто ездят достаточно быстро и их не так уж и хорошо видно на дороге.

это все хорошо!! только у меня тяга новая,а колесо один х. болтается в те же стороны только меньше люфт :(что это может быть тогда?

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Политех Авто

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автомастер

Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией

Автопилот

Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.

Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!

ЛТракСервис

Сервис посещаю в первый раз. Сняли и поставили амортизаторы. Получил прекрасный результат. Мастера тут опытные. Мне порекомендовали этот автосервис.

Планета Авто

Посещал автосервис первый раз. Я оформлял диагностическую карту для страховки, делали техосмотр и диагностику. По времени заняло до часа. Я находился рядом с автомобилем. Получил карту, по результатам все соответствовало требованиям. Мастера дали…

MotorPlus

Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…

Фортуна

здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…

Север в СВАО

Первый раз посетил этот автосервис. Проходил ТО и делал работу по ходовой части. Сделали все, что нужно, после проведения работ дали гарантию. Приемщик мне понравился, обслуживание, отношение. Выбрал этот сервис по рекомендации.Все понравилось.

КАПИТАН-АВТО

Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…

Диа-сервис

Осталась довольна. Автослесари приятные в общении. Мастера своего дела. Не пытались обмануть, несмотря на то что я девушка. Была произведена замена ступичных подшипников, сделали бесплатную диагностику ходовой, дали рекомендации по дальнейшему…

Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…

Ваш АвтоМеханик

Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…

G-Energy Service

Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…

Revanet

Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…

QuickMADE

Этот сервис мне порекомендовали знакомые. Мной звонок принял Роман. Он грамотно проконсультировал меня по телефону, записал на подходящее время. К сожалению, у мастеров нет бейджиков с именами, поэтому не назову, кто обслуживал мою машину, но…

Багира-Моторс

Официальный дилер АвтоГермес

Отличный персонал, оперативность
нет
Добрый день! 19.11.21 я купила автомобиль KIA CEED с пробегом в салоне АвтоГермес 44 км МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру отдела Трейд-ин Режилову Павлу за отличную работу. Очень вежливый,…

B-Tuning Motor

Обратился с работой по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе моего автомобиля. Работу провели быстро, еще и помпу системы охлаждения заменили. Запчасти подбирали в сервисе, цена не выше чем в других мастерских, я доволен.

Ближний

БестКарЦентр

В автосервисе я обсуживаюсь уже 2 года, машину на мойке постоянно мою. А вот ремонтировался я впервые здесь. Автосервис в общем хороший. Сотрудники работают быстро, претензий к ним у меня нет. Я отдавал машину на ТО и у меня была дополнительная…

CheckPoint

Реально помогли. Случился просто анекдотичный случай, внезапно перестала закрываться моя дверь. Чтобы доехать до сервиса пришлось привязывать дверь веревкой. Когда добрался очень просил помочь мне без очереди, очень нужно было ехать. Слесарь у них…

Рулевой наконечник представляет собой сферический шарнир, служит для передачи усилия от рулевого механизма, посредством рулевых тяг, на кулаки поворотные. Обеспечивает подвижность в соединениях, также используется для регулировки схождения управляемых колес автомобиля.

Наконечники МР-469-3414056 и МР--469-3414057 (с правой и левой резьбой) устанавливаются на все модели автомобилей марки УАЗ.

Преимущества рулевых наконечников Metalpart :

· конструкция разборная, позволяет заменить изношенные детали, убрать появившийся в ходе эксплуатации люфт рулевого пальца, заполнить смазкой рулевой наконечник при необходимости с помощью встроенной масленки;

· рабочая сфера пальца рулевого наконечника ошлифована, нанесено фосфатное покрытие для защиты от коррозии и обеспечения плавности передаваемого усилия;

· палец и корпус рулевого наконечника проходят ультразвуковой контроль на производстве для выявления деталей с дефектами, обеспечивается надежность и безопасность системы рулевого управления автомобиля;

· сфера пальца рулевого наконечника работает в закаленном стальном сухаре с особо прочными и износостойкими свойствами, усилие на сдвиг пальца составляет не менее 6 Н/м;

ОБЗОР РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА МР-469-3414056

Рулевой наконечник поставляется в индивидуальной картонной упаковке, предохраняющей изделие при транспортировке.

Наконечник упакован в герметичный полиэтиленовый пакет, предохраняющий изделие от коррозии.

В комплект поставки входят корончатая гайка и шплинт. Наконечник заполнен синтетической консистентной смазкой, которая сохраняет свои свойства при температурах от - 45 до + 110 С.

На донышко корпуса нанесен фирменный логотип.

Для демонстрации внутреннего устройства разбираем наконечник:

Корпус наконечника выполнен из стали методом горячей штамповки, с последующей механической обработкой. Стрелкой показан закаленный стальной сухарь. В корпусе размещена масленка для заполнения смазкой внутреннего объема наконечника.

Палец наконечника выполнен из стали методом горячей высадки, этот метод позволяет получить структуру металла с высокими прочностными характеристиками. Для упрочнения палец проходит операцию цементации и закалки до твердости 25-37 единиц по шкале Роквелла (HRC). Сфера и конус пальца шлифуются, наносится фосфатное покрытие для защиты от коррозии. На фото видно высокое качество обработки рабочих поверхностей пальца.

Все комплектующие проходят входной контроль с проверкой качества перед сборкой и защищены различными покрытиями от коррозии.

Проверка твердости после закалки рабочей сферы пальца, показание прибора составляет 31,4 единиц Роквелла. Такая твердость является оптимальной для надежной и долгой работы пальца.

Разрез наконечника в сборе. Стрелками показана 100% полнота прилегания сферы пальца наконечника к сухарю. Это обеспечивает одинаковое усилие перемещения пальца при любых углах поворота и способствует равномерному ресурсному износу рабочих поверхностей без появления неровностей.

Средний ресурс наконечника при соблюдении условий эксплуатации составляет более 100 тыс. км. пробега автомобиля.

Гарантийный срок: 1год с момента покупки.

Данный обзор подготовлен инженерами Мetalpart для наглядной демонстрации преимуществ рулевых наконечников производства нашей компании.

Компания Мetalpart гарантирует высокое качество собственной продукции, а также ее долгую и безупречную службу при соблюдении правил установки и эксплуатации.

Читайте также: