Вольво хс70 замена радиатора кондиционера
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Доброй ночи, фанатики VOLVO! Что не спится? Мне тоже))
Пока есть силы и свежи воспоминания об очередной вылазке в мир Московского автосервиса, то я тотчас начинаю свой рассказ.
Все началось с того, что именно в самые душные и жаркие дни в столице, кондей на Черной яхте стал чудить…
То запах дрянной подкинет в салон, то не холодит, то парит, то вообще перестает дуть на самой максимально скорости. Вот сижу я на шкварчащем от солнца кожаном сиденье и понимаю…надо исправлять! Открываю все четыре иллюминатора яхты настешь, врубаю на всю мощь Эрика Клэптона и Би Би Кинга, включаю антирадар, Яндекс Пробки и прямым форматом в сервис.
Уже в дороге вспоминаю, что совсем недавно один из одноклубников, рекомендовал мне один сервис и как раз там делают комплексную чистку всех трех радиаторов Volvo за вменяемые деньги.
Путь лежал в сервис "ГлавАвтоРемонт", что на Тульской. Так как ехал по рекомендации, недеелся на лучшее. Ведь так, да?)
Нашел быстро. Сервис небольшой. Коллектив сперва показался дружным. Но кто бы мог подумать, что задержусь я тут на целый день и узнаю о конторе намного больше))).
Я приехал целенаправленно на чистку всех радиаторов, прихватив с собой из расходки только родной салонный фильтр.
Основной радиатор охлаждение двигателя держался молодцом, но это и понятно, ведь он находится за широкой спиной радиатора кондиционера, который принимает на себя всю силу и мощь набегающей волны из мух, жуков, камней, песка и другой нечисти!
Вообще, я думаю что существует некий сговор производителей радиаторов и Volvo. Видимо уж больно они надежные и не ломучие, так почему бы заводу Volvo не сделать вентиляционное отверстие в этой самой радиаторной решетке величиной с кулак? Правильно, будем продавать в десять раз больше радиаторов своим клиентам!
Первым в баню пошел радиатор движка.
Парни, чем меня только не мыли, пеной, шампунем, еще какой-то специальной жижей и все по высшему разряду)
Я как и все любящие свои авто фаны VOLVO, сразу после покупки поставил мелкую сетку в решетку радиатора, но было уже поздно. Все уже до меня испортил прежний хозяин авто, ну и собственно сам конструктив решетки радиатора. Но всю картину проблемы можно увидеть, только полностью вынув радик кондея из машины…
Какое же было мое разочарование, когда парни вынесли на мойку старенький радиатор кондиционера.
Радиатор кондера был все же в рабочем состоянии, но восстановление ребер охлаждения было невозможным, они были намертво забиты семилетней пылью, грязью и были пробиты насквозь мелкими острыми камнями(((.
Производительность такого радика примерно 60%, 40% полезной площади уничтожена и мною было принято решение о его замене на новый.
В тот день ремонта, на валютной бирже был ажиотаж и паника, доллар прикалывался над рублем))). Парни из сервиса даже не знали, что и сказать мне по цене на новый? В итоге остановились на цене в 23500 рублей за абсолютно новый оригинальный радиатор для кондиционера.
Вот и финальный аккорд слияния трех радиаторов. Опять меня зажали со всех сторон. Еще и интеркулер привинтили спереди. Ну да ладно, я молодой, легкий и чистый)))
Неоригинал ставить не стал, хотя он был почти в два раза дешевле. Предлагали фирму NISSENS. Не знаю я их. Не дай бог на трассе, еще выкинет прикол. А там в связку радиаторов самому без сервиса лучше не лезть((.
Пока парни собирали в машине исправленную и вымытую систему охлаждения, я заметил, что стоящий самым первым — интеркуллер совсем ничем не прикрыт, да и находится он почти в самом низу. И обратил внимание я на это, только когда был снят передний бампер. Мгновенно было принято решение об установке мелкой сетки в нижнее отверстие перед интеркуллером.
Сетка для интеркуллера слева. Сверло на 5мм, сетка, шуруповерт, дюжина стяжек и скрытая установка сетки готова. Пусть живет долго!
Отдельно хотелось бы отметить, что парни в сервисе все же хорошо знают свою работу и не забыли про вакуумирование перед началом закачки фреаона!
Банально, но наличие воды и воздуха в системе недопустимо. К примеру, влага может превратиться зимой в лед и перекрыть регулирующий орган ТРВ.
Не стоит забывать, что наличие воды в системе может привести к появлению ржавчины. Опасен для системы и воздух, который имеет совершенно другие свойства, чем азот.
Как следствие, повышается нагрузка на компрессор, и узел может быстрее выйти из строя. Чтобы удалить воздух и воду из системы, перед началом заправки подключается специальный насос. Этот процесс носит название вакуумирования. Удаляют воздух из системы с помощью специального насоса
Обязательная процедура откачки фреона из системы и проведение вакуумирования кондиционера занимает много времени(
Ну и далее, после заправки системы фреоном и охлаждающей жидкостью, я выехал в город. Но я знал, что еще нужно будет вернуться для дозаливки охлаждайки. После установки промытого блока радиаторов на авто, я прокатился по своим делам на часок и вернулся долить охлаждайку. Все работало как на новом авто из салона). Морозный ветер просто сдувал солнцезащитные очки и поднимал волосы дыбом! Все работало как нужно.
P.S.
Но остался один нюанс. Многие владельцы Volvo очень привередливые, требовательные и щепетильные. Вот и я из их числа.
Что мне не понравилось в сервисе "ГлавАвтоРемонт".
1) Просто, если слесарь случайно задел фишку ДХО и сломал ее, то я хотел бы узнать об этом, сразу!, не выезжая за пределы автосрвиса…
2) Глупо врать владельцу "Черной яхты", что трещина которая неожиданно появилась на нижней части левого переднего бампера "УЖЕ ДАВНО ТАМ БЫЛА, ВЫ ПРОСТО ЕЕ НЕ ВИДЕЛИ". Наверное наехали на что-то? Поверьте парни, я знаю все трещинки, сколы и царапинки на своем авто). Грустно и обидно, как в детском саду. Так и не признали своей вины.
3) Грязный и промасленный пол в сервисе, такой эффект колхозного гаража 90-х годов.
4) Небрежная установка дорогих и хрупких запчастей. В моем случае, были погнуты ребра охлаждения на совершенно новом радиаторе(((
5) Нет своего сайта, это в наше время "крах". Точнее сайт ест, но он мертвый.
6) А курение в сервисной зоне, вообще за пределами моего понимания (.
Итого:
Свой идеальный сервис я так пока и не нашел…НО ИЩУ.
Все равно, спасибо Вам за проделанную тяжелую и кропотливую работу! Исправляйтесь и учитесь признавать свои ошибки. Приеду ли я сюда еще раз и буду ли рекомендовать услуги данного сервиса? Наверное…НЕТ. Такие двойные стандарты мне не по душе(((…
Итого по работе и запчастям — 34300 руб.
— Мойка блока радиаторов со снятием и установкой -10200 руб.
— Замена салонного фильтра — 600 руб.
— Оригинальный радиатор кондиционера — 23500 руб.
А возможно снять вентилятор через верх,а потом не сливая антифриз оттянуть радиатор охлаждения и очистить полость между радиаторами?
siezik
Постоянный участник сообщества
ну да может выживет год , а может и нет))), просто до этого сааб был ,ставил ниссенс, впринципе нормально ходил если бы я ему не помог поломатьсяangry2
чет я глянул мельком, радиаторы прикручены одними болтами, а хотя над просто взять и залезть туда чтоб уже на верняка менять радиатор а не быть в сомнениях)))
siezik
Постоянный участник сообщества
Поменял я тут радиатор. Все оказалось довольно легко. Мне не пришлось снимать вентилятор и не сливал антифриз. снял бампер, фары ,верхнюю рамку , открутил четыре болта для крепления радиаторов между собой и он вытащен через верх. Может кому будет интересно. Да еще оказалось что радиатор пропускал через клапан для заправки фриона.
al-y45
На днях надо тоже снимать кондиционер соты все загнутые. По exist пробивается 2 а вот какой не знаю может подскажете с60 2007 2,4 YV1RS614982679275
little
На днях надо тоже снимать кондиционер соты все загнутые. По exist пробивается 2 а вот какой не знаю может подскажете с60 2007 2,4 YV1RS614982679275
gera193
Постоянный участник сообщества
Вообщем решил я сам поменять радиатор, сложного абсолютно ни чего если следовать по шагово VIDe. Единственное на чем обжегся это купил первый раз радиатор не тот, но все решилось благополучно возвратом обратно. Теперь я знаю, что радиаторы разные относительно года и номера шасии отдельное спасибо "Михаил777" объяснил) Дополнительно приделал сетку в бампер, слабое место для радиатора. На все про все потратил чуть меньше двух часов, не торопясь. Результат на фото)))
Добрый всем вечер!
Научите снимать радиатор на XC70 D5 2012 года выпуска. ВИДУ курил, но из ее картинок ясно не все. Обязательно ли спускать фреон и снимать конденсор кондея - хочется обойтись без этого:dumЗаранее спасибо!
bars12
Bulyan, на 2008 году не снимал радиатор кондея, мыл прям на машине керхером (без фанатизма).
Сомневаюсь, что конструкция поменялась. И компрессор кондея-то зачем снимать? :dum
Bulyan
Не компрессор, а конденсор.. Радиатор кондея то бишь. Просто у меня керхера нету а так бы снял, на мойке пробил.
Bars, а бампер снимал?
Bulyan
crazytosh
Bulyan
Други, опишите процесс, пожалуйста
Anikiy
Похоже тут сам никто не снимает. Или снимает, но бережет шипко ценную "интеллектуальную собственность"
Stich
Там целая эпопея и лучше это сделать в сервисе.
В прошлом году, разбирал сам, частично, для помыть, т.к. между радиаторам скапливается ооочень много грязи и машина начинает греться и конечно выдает ошибку если Вы будите демонтировать радиатор кондиционера.
Т.к. надо снимать: бампер передний, фары, разбирать всю переднею панель,снимать вентилятор и да фреон вытечет по любому и надо будет заправлять.
Так что в сервис, тут будет мнимая экономия.
Плюс не вздумайте мыть радиаторы мойкой высокого давления, загубите все соты. Если и мыть, то обычной струей воды из шланга и с шампунем.
У меня весь процесс с разборкой, мойкой и сборкой занял 3 часа.
Bulyan
В том-то и дело, что конденсор кондиционера можно не снимать. А то после того, как наши иастера залезут в кондей с ним обычно начинаются проблемы. А так, конечно, опустить вниз бутерброд в сборе намного проще.
abric
Постоянный участник сообщества
Bulyan
Судя по виде - очень даже можно
Anikiy
abric
Постоянный участник сообщества
Моей машине скоро 3 года. Шубы меж радиаторов нет и не было, отодвигал смотрел, лазил, светил. Правда я каждый год дую туда компрессором. Пыли и песчинок вылетает много. А вот интеркуллер видно, что уже покрывается засохшей коркой грязи. Вот и хочу его отдельно снять и вымыть, а за одно более подробно воздухом пройтись по двум другим.
abric
Постоянный участник сообщества
Снял отдельно интеркуллер. Собственно, снимаем бампер. Отворачиваем снизу под радиаторами горизонтальную железяку на которой стоит бутерброд. Подперев при этом радиаторы. Там есть по бокам от интеркулера два кожуха, вот лучше их снять, хотя они явно ставились в другой последовательности. Потом отворачиваем два болтика как в виде. Надо найти удобное положение для ослабления хомутов на патрубках. Правый (по ходу движения) руку просунуть сверху между трубками кондея и гура. Левый снизу подлез глядя строго перпендикулярно на плоскость радиаторов. Снимаем патрубки и отводим нижнюю грань интеркуллера от машины+вверх, потом тянем его вниз. Там еще датчик на левом патрубке, аккуратно.
Заклеиваем патрубки а авто и интеркуллере и моем. Он по сравнению с радиками толстый и мыть пришлось его долго.
Помыл еще и конденсер и что-то наверное досталось радику охлаждения. Рекомендую снять вентиляторы и закрыть мотор от воды и грязи если будете на машине мыть радики.
Не снимая интеркуллер не промыл бы. Уж очень он широкий.
Собрать в обратной последовательности получилось быстрее. Не рекомендую тем кто не уверен в своих силах. Не вредно иметь второго человека. Ну и инструмента должно быть много и разного. Самая большая проблема это ослабить хомуты.
Всем привет, прошу помощи у бывалых. В ноябре 16 года, волей судьбы стал владельцем ХС 90, 2007. С данной маркой до этого авто не сталкивался, в виду года и пробега(сейчас 178 000) регулярно посещаю профильный сервис "Брук Сервис", сейчас авто как раз у них на замене сайлентблоков и опоры амортизатора.
собственно говоря вопрос: мастера рекомендуют заменить радиатор кондиционера, по причине сильно замятых сот, в следствии чего может перегреваться АКПП и привести к более серьезным проблемам, но замена(с расходниками) стоит 10 т.р и з/ч не оригинал 9,5, набрал в Ларсен у них замена 14, от цен немного в шоке, может кто подскажет мастера к кому можно обратится для экономии.
asmoscow
конечно подскажем,либо самому делать,либо прямо в китай надо ехать своим ходом. а что бы шок не ослабевал-позвоните дилерам,они расслабят по полной. ну можно на жигули пересесть,тоже вариант от мастера подешевле,там вообще не во всех моделях кондиционер есть,то если он есть,это прям чудо дивное,а если ещё и работает,то вообще можно ощутить себя в раю.
у меня не самый дорогой сервис,я вместе со всеми пирогами уложусь в 13000 р.,если такая цена шокирует,то лучше продавайте машину,описанное -это действительно необходимое и относительно бюджетное мероприятие на хс90,там есть болячки подороже и почаще.
Записался в сервис самообслуживания на подъемник — 300 р. в час. Приехал в назначенное время и понеслось.
Честно скажу, замучился я конкретно. Процедура, при всей своей простоте, оказалась какой-то геморройной. Особенно неудобно получилось с патрубками интеркуллера — снять их на месте не получилось и пришлось вынимать с ними.
Еще проблема появилась — сломался один из 4-х болтов, крепящих нижнюю планку. Шляпка отвернулась без резьбы:) Еще минут 40 убил на этот болт — пока высверлил, пока резьбу нарезал.
Разобрал кассету — продул радиатор охлаждения и интеркуллер сжатым воздухом. Получилось неплохо. Хотя, если честно, надо менять их тоже. Наводит грусть и тоску их внешний вид… Но это в следующий раз.
Внешне качество нового радиатора, конечно, так себе. Под слоем краски то ли грязь, то ли опилки… хз. Такое ощущение, что собирали его на коленке в темном ангаре в самом темном углу. Места сварки тоже… все как-то криво. Ну ладно, и так сойдет:))
В общем собираем кассету, и вставляем ее обратно.
Перед установкой переодел хомут патрубка к дросселю так, чтобы можно было на месте его ослабить или затянуть — опустил болтик вниз и развернул.
На всю процедуру потратилось 6 часов времени и мешок матов:) Кондей заправил — третий день пока работает:) Правда выяснилась маленькая проблемка при заправке — ниппель заправочный немного травит (ну и естественно, у заправщика не было такого ниппеля на замену). Надеюсь на резиновое уплотнение в колпачке, что оно будет держать утечку.:)
После ремонта 30 минут тестовой езды по городу с подключенной VIDA. Пару раз долил антифриза. Температура двигателя выше 90 не поднялась (на улице около 23 было). Точнее поднималась до 90, потом резко падала до 85-86, потом подрастает до 90, и опять обратно. Все работает:)
1. Радиатор кондея Nissens 940155 — 7000 т.р. (Два соединительных кольца идут в комплекте)
2. Аренда подъемника — 1800 руб за 6 часов.
3. Заправка кондея — 1500 руб.
Подъемник арендовал в "Сам автомастер" на Краснопутиловской. Был там впервые. В принципе, все понравилось. Даже туалет есть:). Инструмент необходимый у них есть — все бесплатно. Есть кофейный автомат даже:)
Но вот освещение… Благо налобный фонарик прихватил с собой. Однако эту проблему они решают — у подъемников устанавливают прожекторы.
Еще проблемка нарисовалась
В процессе нашел еще один недостаток — сопливят быстросъемы на радиаторе АКПП. Вот теперь надо и с ними заморачиваться.
Покупать патрубки по цене космического аппарата — явно не наш метод.:)
Вот вопрос, может кто знает, где раздобыть в Питере по-быстрому внутренние уплотнения этих быстросъемов?
Читайте также: