Замена рулевых наконечников ssangyong kyron
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Ну вот и я доездился. Поехал на развал-сход, там засунули большую железяку в передок и приговорили нижние шаровые и рулевые наконечники. Я, как баран, купил всё в Кореане и поехал менять, правда в другой сервис. Там тоже покачали-покрутили и выдали мне: зачем я собрался менять такие хорошие детали?, ни фига никакого люфта ни в шаровых, ни в наконечниках. Ладно, развели, разберусь. Короче говоря,стали искать люфт и обнаружили его под пыльником рулевой тяги, и справа и слева. Гайка, в постах выше упомянутая на месте, масло в норме. Стал искать по каталогу деталь - нет её, похоже только замена рулевой рейки в сборе. Это подтвердили и ОД и в Кореане.
Вопрос такой, может я всё-таки есть в продаже отдельно взятая тяга рулевая? Откликнитесь, а то 34 тыра без стоимости работ + купленные "про запас" шаровые и рулевые
Ну вот и я доездился. Поехал на развал-сход, там засунули большую железяку в передок и приговорили нижние шаровые и рулевые наконечники. Я, как баран, купил всё в Кореане и поехал менять, правда в другой сервис. Там тоже покачали-покрутили и выдали мне: зачем я собрался менять такие хорошие детали?, ни фига никакого люфта ни в шаровых, ни в наконечниках. Ладно, развели, разберусь. Короче говоря,стали искать люфт и обнаружили его под пыльником рулевой тяги, и справа и слева. Гайка, в постах выше упомянутая на месте, масло в норме. Стал искать по каталогу деталь - нет её, похоже только замена рулевой рейки в сборе. Это подтвердили и ОД и в Кореане.
Вопрос такой, может я всё-таки есть в продаже отдельно взятая тяга рулевая? Откликнитесь, а то 34 тыра без стоимости работ + купленные "про запас" шаровые и рулевые
су-шеф Кайрон клана
Что-то ссылка не очень вставилась. Можно повторить, плиз.
су-шеф Кайрон клана
Спасибо, Владимир. Буду выбирать.
Извини, сразу не написал, Юрий, спасибо за наводку.
Извини, сразу не написал, Юрий, спасибо за наводку.
су-шеф Кайрон клана
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
су-шеф Кайрон клана
65000км, шаровые могли бы и походить, оставил на всяуий случай, левый наконечник и тяга не айс были,а менял, естественно, с обеих сторон.
Ну вот и свершилось. По приговору были заменены: нижние шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги. Самый интересный вопрос по последней железяке. В итоге была выбрана CTR XCR-CRKH-32 (G2-1)54X45X270 тяга рулевого управления Hyundai Santa FE-06. Цена 460 руб./шт.Встала как родная.
Фотки процесса замены не получилось сделать, в принципе всё скучно и совершенно одинаково описано в теме про подтяжку гайки рулевой рейки. Дальше началось интереснее. Поехал на сход-развал и по рекомендации Николая стали выходить на заявленные величины. Короче говоря, 4,5 часа мудохались, вывести кастр на 5,06 - на наших рычагах полный звиздец, ползут все настройки сразу, в итоге попали почти в дырочку.
Вибрации на руле и толчки от кочек прекратились, чему несказанно рад. Собственно всё.
Всем удачи!
У меня вопрос - правая и левая рулевые тяги чем-то отличаются или они у нас одинаковые. по нашему каталогу их отдельно от рейки вообще нет, а в каталогах Хюндаёв не понятно ничего.
су-шеф Кайрон клана
У меня вопрос - правая и левая рулевые тяги чем-то отличаются или они у нас одинаковые. по нашему каталогу их отдельно от рейки вообще нет, а в каталогах Хюндаёв не понятно ничего.
Тяги одинаковые, на правые и левые не делятся. Отъездил уже пару тысяч, тьфу, тьфу, тьфу. Хотел взять Лемфёрдер, но его надо укорачивать и дорезать резьбу, ну и стОит он в три раза дороже. Отдельно от рейки, пожалуй, оригинал и не найдёшь.
Тяги одинаковые, на правые и левые не делятся. Отъездил уже пару тысяч, тьфу, тьфу, тьфу. Хотел взять Лемфёрдер, но его надо укорачивать и дорезать резьбу, ну и стОит он в три раза дороже. Отдельно от рейки, пожалуй, оригинал и не найдёшь.
Спасибо ОГРОМНОЕ . Значит заказываю
зы: Сегодня и мне приговорили рулевые тяги (левую однозначно, правая типа ещё может походить), оба наконечника (аналогично левый однозначно, правый типа походит), левую нижнюю шаровую и втулки стабилизатора. ну и ещё неприятность - сальник переднего редуктора с левой стороны.
Вот сижу - подыскиваю.
су-шеф Кайрон клана
Спасибо ОГРОМНОЕ . Значит заказываю
зы: Сегодня и мне приговорили рулевые тяги (левую однозначно, правая типа ещё может походить), оба наконечника (аналогично левый однозначно, правый типа походит), левую нижнюю шаровую и втулки стабилизатора. ну и ещё неприятность - сальник переднего редуктора с левой стороны.
Вот сижу - подыскиваю.
Всем привет.
Заехал недавно на сервис чтоб ходовку пощупали-подергали, так как напрягали стуки в рулевой.
Мастер сходу приговорил правую рулевую тягу. Левая и наконечники по его словам более чем живые.
Решил я, раз уж наконечники живые, то сменю я только тяги и один пыльник справа(был порван).
Заказал всем известные тяги CTR CRKH32 от санты и пыльник оригинал 466KT08000 SSANGYONG.
В назначенное время все пришло и во дворе решил сразу снимать-ставить.На земле, без ямы.
В общем наконечники на тягах прикипели настолько сильно, что разъединить их не снимая весь узел я не смог.
В процессе понял что наконечники все же придется покупать, потому как на правой стороне в процессе снятия всего "узла", гайка крепящаяя палец наконечника наполовину открутившись начала крутиться вместе с пальцем.
Снял я ее не срезая с сошки. Подложив ключ под гайку и монтировкой делая распор крутил гайку…Точнее выдавливал крутив ее. Резьбу на наконечнике слизало нахрен.
Левая сторона пошла без проблем.Но и там я естественно тягу от наконечника отделить не смог.
После того как все снялось понял, что тяги мертвые обе. Наглухо. Болтая тягу с наконечником шарнир на тяге качается в разные стороны не напрягаясь.И люфтят оба. Наконечники так же оказались оба практически мертвые. Шарниры гуляют и стучат. Второй пыльник тоже оказался рваным.
Ну чтож поделать… Колеса поставил на место, развернул в разные стороны и прикола ради сфоткал)
Поехал в магазин заказывать наконечники и второй пыльник. Наконечники с доставкой на следующее утро, а вот пыльник если оригинал, ждать около недели. Что естественно меня крайне не устраивало. Пришлось заказать не оригинал корейского производства с доставкой так же на следующее утро(о чем собственно пожалел по приходу, об этом далее).
И так следующим утром пришла смс о том что можно забирать зч. Поехал в магазин, получил, поехал собирать машину.
В процессе сборки, померял рулеткой левый-правый узел которые снял и по ним собирал новые. На правую сторону поставил пыльник оригинальный. А на левую решил не оригинал. Когда его вскрыл, удивился от слова ОЧЕНЬ. Пыльник не оригинал пластмассовый. ПЛАСТМАССОВЫЙ КАРЛ! Такого подвоха я не ожидал…
Ну что поделать, пришлось ставить то что есть. Чувствую по весне его придется менять на оригинал.
Далее все собрал, поставил и покатил тихим сапом на сход-развал. Надо было конечно сначала поузнавать у людей кто Ёнгам сход развал делает в моей местности. Потому как результат меня крайне не устроил. По тягам то мастер углы выставил…А вот по развалу что то пошло не так. Не смог! Говорит углы критические на рычагах, выставлять некуда больше.Всё на максимуме.И что мне теперь раз в сезон резину покупать?)))После лифта развал не делал, резина гамно, добивал ее.И добил.Правое переднее колесо сожрало напрочь.
Вот результат по сход-развалу. Кто что думает по этому поводу?
Позвонил всем известному Петру MUSSOVOD проконсультироваться по этому вопросу. Пётр сказал что первый раз с таким сталкивается и что это похоже на бред.Надо искать мастера с прямыми руками.
Будем значит искать. Кто где делает по восточному направлению МО(Электросталь, Ногинск, Павлик, Орешек)?
Далее будут фотки запчастей.Процесс снятия и установки не фоткал, так как руки в салидоле были)
Рулевые тяги в автомобиле служат для того, чтобы поворачивать передние колеса. Но, когда одна из них выходит со строя — это может обернуться настоящей трагедией, поскольку от них зависит безопасность автомобиля и направление движения. В статье расскажем о выборе рулевой тяги, замене и последствиях несвоевременного ремонта этого узла на СсангЙонг Кайрон.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно провести замену рулевых тяг на транспортном средстве, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс замены рулевого наконечника СсангЙонг Кайрон
Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:
Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.
Выбор рулевого наконечника СсангЙонг Кайрон
4666008010 — оригинальный рулевой наконечник производства Hyundai/Kia. Стоимость составляет 2000 руб. Длина×Высота×Ширина — 40×80×230 см.
| Наименование | Артикул | Стоимость |
| Mando | EX4666008010 | 1000 |
| Pmc | PXCTD-003 | 1500 |
| Patron | PS1362R | 1500 |
| Jakoparts | J4830401 | 2000 |
| Blue Print | ADG087126 | 2000 |
| Febi | 41901 | 2000 |
| SWAG | 88 94 1901 | 2000 |
Вывод
Замена рулевого наконечника на СсангЙонг Кайрон довольно просто дело, как оказалось. Соблюдения всех правил, приведет к тому, что автомобиль будет и дальше ездить надежно и безопасно еще долгое время. СсангЙонг Кайрон считается одним из самых надежных автомобилей, но бывает такое, что и на ней запасные части рулевого управления выходят со строя, поэтому следует менять их вовремя.
Не многие автомобилисты сталкивались с тем, что рулевая рейка СсангЙонг Кайрон выходила со строя. Конечно, те, кто имел дело с этим процессом, знают, что это очень тяжело и долго, но реально сделать своими руками в гараже. В этой статье повествуется о том, как заменить рулевую рейку, опишутся все процессы, а также тонкости и нюансы.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно заменить рулевую рейку автомобиля, а также поведает обо всех хитростях и нюансах процесса
Процесс замены
Когда понятно расположение и устройство рулевой рейки СсангЙонг Кайрон можно перейти непосредственно к вопросу замены. Для совершения операции понадобится определенный инструментарий. Какой именно: набор ключей и шестигранников, баллонный ключ, домкрат, ВД-40, Литол-24, ветошь, съемник рулевых тяг, или монтировка с молотком. А также, непосредственно новая рулевая рейка.
Сборка остальных узлов проводится в обратном порядке.
Выбор (новая или поддержанная)
Выбор рулевой рейки на СсангЙонг Кайрон достаточно тяжелый вопрос, ведь стоимость новой детали слишком высока, и как показывает практика, в основном автовладельцы стараются найти поддержанную. Здесь постает вопрос о том, правильно ли они поступают. Так, б/у рейка может быть не на много лучше старой. Для определения целостности и исправности такого изделия, его необходимо разобрать и провести диагностику, что займет дополнительные силы и затраты.
Но, сколько бы, ни было аргументов в сторону поддержанной рейки, новая деталь — все-таки лучше. Именно второй вариант рекомендует устанавливать завод изготовитель и автомобильные эксперты. На этот счет мнения автомобилистов разделяются, поэтому каждый решает для себя по желанию и возможностям.
Оригинал
465000900D — оригинальный каталожный номер рулевой рейки, которую производит СсангЙонг. Она идеально становится на посадочные места и не требует доработки креплений. Средняя стоимость составляет 30000 рублей.
Тюнинг
В последнее время стало популярным проводить тюнинг отечественных автомобилей, особенно, которые производит завод СсангЙонг. Так, помимо наружного тюнинга и доработки салона, автомобилисты стараются улучшить ходовые качества и управление. Некоторые автопроизводители запасных частей следят за модой и стараются помочь автолюбителям в исполнении их мечты.
Вывод
Заменить рулевую рейку на СсангЙонг Кайрон не так уж сложно, как могло показаться на первый взгляд, если четко выполнять все инструкции, описанные в статье. Так, сам процесс займет от 3 часов, в зависимости от разных факторов. Особое внимание стоит уделить моменту выбора рейки, поскольку даже новые не всегда надлежащего качества и встречаются подделки. Но, если процесс показался сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают и помогут выбрать качественную деталь.
Каждый автовладелец Кайрон, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Признаки неисправности
Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:
- При повороте руля появляется стук под капотом.
- Продольный люфт руля.
- Повышение усилий при повороте руля.
- Масляные пятна под машиной.
- Заедание руля при поворотах.
Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Кайрон. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Читайте также: