Замена рулевых наконечников опель виваро

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Тяги передают усилие от руля на рычаги ступиц, благодаря чему и происходит поворот колес. За счет шарниров и регулировки угла наклона, тяги обеспечивают необходимый радиус поворота. При этом учитывается то, что все колеса движутся по разной траектории.

Механизм рулевого управления испытывает высокие нагрузки и, если не следить за его техническим состоянием, достаточно быстро выходит из строя. Важно помнить, что при поломке этого узла, эксплуатировать автомобиль крайне опасно. Чтобы не попасть в аварию, при первых признаках неисправности необходимо срочно произвести замену рулевых наконечников и других деталей, связанных с управлением машиной.

Признаки неисправности рулевых тяг и наконечников

Чаще всего замена наконечников рулевых тяг требуется из-за критического износа шаровых шарниров. Конечно, ремонта могут потребовать и другие элементы механизма, однако поломка шаровой опоры – основная проблема рулевого управления.

О необходимости менять наконечники рулевой тяги сигнализируют следующие признаки:

Стук в районе передних колес, который отдается в руль.
Увеличенный люфт руля.
При движении машина смещается в сторону.
Поворот руля осуществляется со значительным усилием.

Заметив что-либо из перечисленного, немедленно приезжайте в наш автосервис для диагностики и ремонта. Если вовремя не восстановить управляемость машины, вы рискуете попасть в аварию.

Замена наконечника рулевой тяги: этапы

Чтобы осуществить замену рулевых наконечников или тяг, сначала нужно купить запчасти и приготовить инструменты: домкрат, съемник, ключи и WD-40. Когда все готово, производят ремонт, который состоит из нескольких этапов:

Снимают колесо и отворачивают гайку пальца.
Съемником снимают поворотный рычаг.
Откручивают наконечник от муфты. Если есть ржавчина, используют WD-40.
Снимают пыльник и отсоединяют тягу от рулевой рейки.

Вот и все. После того, как тяги отсоединили, устанавливают новые и собирают все в обратном порядке. Чтобы развал колес не сбился, новую тягу закручивают до того же места, где стояла старая. Хотя это делают только для того, чтобы более-менее комфортно доехать до стенда сход-развала. Если после замены тяг не отрегулировать угол наклона колес, покрышки будут быстро изнашиваться.

Цены на замену рулевых тяг и наконечников в Москве

Стоимость работ по замене тяг зависит от марки автомобиля и цены запчастей. У нас вы можете приобрести, как оригинальные заводские детали, так и дубликаты, которые используют, когда нужно сэкономить.

Невысокая цена наших услуг заметно выделяется на рынке авторемонта. Дело в том, что мы, во-первых, закупаем запчасти у непосредственных производителей, минуя длинную цепь посредников, а, во-вторых, устанавливаем на все ремонтные работы адекватные цены, понимая, что этим привлекаем новых клиентов. Звоните и мы расскажем больше.

Приключилась у меня история с наконечниками.
Sasic отходили 30тыс км. Опять же начали рваться пыльники на одном при 27тыс км на втором 30тыс км.
Кстати при порваном пыльнике, без смазки и полностью в пыли шар сидел еще крепко.
Вовремя менять на них пыльник и ходитьSasic будут долго и нудно.

Но хотелось испытать что то новое — испытал. Больше не буду.
Взял хваленые наконечники и тяги стабилизатора OCAP

Но упаковки были разные: на тягах Made in Italy, а наконечники Made in Eu (т.е где то в Евросоюзе штампонули)
Вообщем тяги с резиновыми пыльниками оказались нормальными.
Но наконечники имели пыльник похож на вспененную резину и первый порвался не успев доехать до развал-схождения. Пыльник второго наконечника выдержал километров 600.

[attachmentid=124933][attachmentid=124934]
[attachmentid=124935] [attachmentid=124936]

Верхнее кольцо на этот пыльник одевать не стоит, он и без него плотно сидит.

Наконечники у нас как правило долго не выхаживают, потому для себя сделал вывод сей истории такой:
Брать Проверенный Sasic и через каждые 20тыс.км менять пыльники или (резиновые), силикон или полиуретан должны держаться дольше — А сколько? -Проверим, время покажет.

Прикрепленные изображения

ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!

Верхнее кольцо на этот пыльник одевать не стоит, он и без него плотно сидит.

Признаки неисправности рулевых тяг и наконечников

О необходимости менять наконечники рулевой тяги сигнализируют следующие признаки:

Стук в районе передних колес, который отдается в руль.
Увеличенный люфт руля.
При движении машина смещается в сторону.
Поворот руля осуществляется со значительным усилием.

Замена наконечника рулевой тяги: этапы

Снимают колесо и отворачивают гайку пальца.
Съемником снимают поворотный рычаг.
Откручивают наконечник от муфты. Если есть ржавчина, используют WD-40.
Снимают пыльник и отсоединяют тягу от рулевой рейки.

Цены на замену рулевых тяг и наконечников в Москве

Владелец автомобиля Opel Vivaro 2,5 TDI A фургон 2007 г.в. обратился на СТО с жалобой на стук в передней части автомобиля, с левой стороны. Диагностика подвески показала непригодность левого рулевого наконечника (люфт на шарнире).

Какой левый рулевой наконечник на Виваро А выбрать?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	77 01 049 282	2100
Аналоги
FORTUNE LINE	FZ 1089	500
SASIC	4006147	750

Инструменты необходимые при замене рулевого наконечника Vivaro

Подъемник;
Пневмогайковерт;
Шестигранные головки на 19, 17 мм;
Рожково-накидной ключ на 22 мм;
Молоток большой; .

Как заменить рулевой наконечник Opel Vivaro A фургон?

Поднять автомобиль;
Снять колесо;
Сорвать контргайку рулевого наконечника;
Открутить гайку крепления к поворотному кулаку;
Выбить рулевой наконечник из крепления к поворотному кулаку;
Открутить рулевой наконечник от тяги;
Снять рулевой наконечник;
Сравнить старый рулевой наконечник с новым;
Установить новый рулевой наконечник;
Зафиксировать места креплений;
Надеть колесо, закрутить болты;
Опустить автомобиль.

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления колеса пневмогайковертом с шестигранной головкой на 19 мм. Снимаем колесо.

Находим рулевой наконечник. Рожково-накидным ключом срываем контргайку крепления рулевого наконечника к рулевой тяге.

Откручиваем шестигранной головкой на 17 мм гайку крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку

Снимаем гайку. Рулевой наконечник не выходит из крепления к поворотному кулаку.

Молотком наносим несколько резких ударов по креплению поворотного кулака, чтобы рулевой наконечник вышел.

Вынимаем рулевой наконечник из крепления поворотного кулака.

Откручиваем рулевой наконечник от рулевой тяги. Снимаем его.

Выкладываем снятый рулевой наконечник рядом с новым. Проверяем детали на соответствия.

Смазываем графитной смазкой резьбу рулевого наконечника. Это поможет избежать прикипания креплений в дальнейшем.

Устанавливаем новый рулевой наконечник. Накручиваем его на рулевую тягу.

Вставляем рулевой наконечник в крепление поворотного кулака, закручиваем фиксирующую гайку. Надеваем колесо, фиксируем болтами, опускаем автомобиль.

Важно: после проведения замены рулевого наконечника на автомобиле Opel Vivaro обязательно нужно сделать развал-схождение колес.

Читайте также: