Замена рулевых наконечников ока
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Погнутую рулевую тягу следует обязательно заменить, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.
Кроме того, увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.
Обязательно замените порванный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно, не снимая рулевой механизм с автомобиля.
2. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги.
3. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес.
4. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги.
5. Снимите хомуты с внутреннего и.
6. наружного посадочных ободков защитного чехла.
7. Аккуратно поддев отверткой, снимите внутренний ободок чехла с картера рулевого механизма.
8. Снимите защитный чехол с тяги.
9. Раскерните буртик контргайки шаровой опоры.
10. . вставив для упора ключ между контргайкой и торцом картера.
11. Ослабьте затяжку контрагайки и.
12. . свинтите шаровую опору с рейки рулевого механизма (отсоединив тем самым тягу).
13. Снимите шаровую опору с тяги.
14. Выньте из отверстия в рейке упор тяги и.
15. . поджимную пружину.
16. Очистите от грязи и старой смазки отверстие в рейке, а также все снятые детали.
17. Замените детали при износе или повреждении сферических поверхностей рулевой тяги.
18. . шаровой опоры.
20. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол.
21. Вложите 10 г консистентной смазки (заводи-зготовитель рекомендует ШРУС4) в шаровую опору и отверстие в рейке.
22. Установите в отверстие рейки пружину и упор тяги (сферической частью наружу).
23. Установите шаровую опору на тягу и заверните так, чтобы отсутствовал люфт, но при этом тяга свободно поворачивалась в опоре.
24. Удерживая опору от проворачивания, затяните контргайку.
25. Закерните буртик контргайки.
26. Установите защитный чехол и зафиксируйте его новыми хомутами. Проверьте плотность прилегания ободков чехла к рулевому механизму и рулевой тяге. Установите наружный наконечник тяги (см. операцию 3).
При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.
Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, кроме того, этот узел непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому рекомендуем при неисправности заменять его новым или ремонтировать в специализированной мастерской.
1. Установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите передние колеса.
2. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала.
Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.
3. Выньте стяжной болт.
4. Ослабьте затяжку контргайки наконечника, удерживая вторым ключом рулевую тягу за шестигранник от проворачивания.
5. Выньте шплинт.
6. Отверните гайку.
7. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага и отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.
9. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.
Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.
10. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.
11. Выньте болты крепления кронштейна.
12. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.
13. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.
14. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.
15. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.
16. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.
17. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.
18. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.
19. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.
20. . вставьте вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
Увеличение свободного хода рулевого колеса возможно из-за износа деталей шаровой опоры рулевой тяги.
Обязательно замените рваный защитный чехол рулевой тяги. Иначе попавшие в рулевой механизм грязь и вода быстро выведут его из строя. Заменить чехол можно не снимая рулевой механизм с автомобиля.
1. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги.
2. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Это поможет при установке наконечника приблизительно сохранить схождение колес.
3. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги.
4. Снимите хомуты с внутреннего и.
5. . наружного посадочных ободков защитного чехла.
6. Аккуратно поддев отверткой, снимите внутренний ободок чехла с картера рулевого механизма.
7. Снимите защитный чехол с тяги.
8. Раскерните буртик контргайки шаровой опоры.
9. . вставив для упора ключ между контргайкой и торцом картера.
10. Ослабьте затяжку контрагайки и.
11.. свинтите шаровую опору с рейки рулевого механизма (отсоединив тем самым тягу).
12. Снимите шаровую опору с тяги.
13. Выньте из отверстия в рейке упор тяги и.
14. . поджимную пружину.
15. Очистите от грязи и старой смазки отверстие в рейке, а также все снятые детали.
16. Замените детали при износе или повреждении сферических поверхностей рулевой тяги.
17. . шаровой опоры.
18. . упора тяги.
19. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол.
20. Вложите 10 г консистентной смазки (завод-изготовитель рекомендует ШРУС-4) в шаровую опору и отверстие в рейке.
21. Установите в отверстие рейки пружину и упор тяги (сферической частью наружу).
22. Установите шаровую опору на тягу и заверните так, чтобы отсутствовал люфт, но при этом тяга свободно поворачивалась в опоре.
23. Удерживая опору от проворачивания, затяните контргайку.
24. Закерните буртик контргайки.
Видео про "Замена рулевой тяги" для ВАЗ 1111
"ОКА" ВАЗ-11113-40 демонтаж рулевой рейки. Люфт тяги рулевой рейки ока Демонтаж рулевой рейки с автомашины ОКА.Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
Снимите передние колеса.
При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.
Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, поэтому работу рекомендуется делать в специализированной мастерской.
1. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала. Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.
2. Выньте стяжной болт.
3. Отсоедините оба наружных наконечника от поворотных рычагов (подробнее см. подраздел 6.4.).
4. Отверните болт крепления и.
5. . отсоедините провод "массы" от картера рулевого механизма.
6. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.
7. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.
8. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.
9. Выньте болты крепления кронштейна.
10. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.
11. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.
12. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.
13. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.
14. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.
15. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.
16. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.
17. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.
18. . помощник должен вставить вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка рулевого механизма" для ВАЗ 1111
"ОКА" ВАЗ-11113-40 демонтаж рулевой рейки. Демонтаж рулевой рейки с автомашины ОКА. Ремонт Оки Часть 2. Ремонт рулевой рейки установка ремкомплектаЧитайте также: