Замена рулевых наконечников нива
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
добрый вечер всем, ,
решил рассказать, , как провёл данную процедуру по замене уставшего правого рулевого наконечника
напомню что вчера при замене зимних колёс обнаружил страшный люфт переднего правого колеса ну думаю ступичному хана как-то меняли их родные уже отжили своё всякое ведь бывает и обоймы лопаются и сами шарики, , подтянул подшипник не помогло, , пошатал, , всё ясно в поворотном кулаке, , рулевой
кто-то ездит в сервис, , там проще, , пусть ребятишки возятся, ,
но- когда сам то получаешь удовольствие от работы и бесценный опыт
утром поехали за запчастями, , сразу в ближайший магазин, , рулеые тяги на шеви продавец называл разные виды и цена за 2-3-4 рубля, ,
но вот белмаг есть 1380, , стоит, ,
принести давай посмотрел то что нам надо ещё одна длинная железяка в коробке до неё дело дойдёт и заменим,
взяли белмаг и погнали, , домой
задомкратил тачку, , . всё с земли снял колесо, и понеслось
как бы знал что это такое 13ти летние наконечники и прикипевшие гайки вчера замочил их тормозухой ну и перед откручиванием помазал, , хотя толку важно сам наконечник сорвать с тела, ,
ну и гаечки хорошо когда скрутишь, , -это важно
без горелки их не снять надо греть, огонь- погрел взял вороток с трубой, , одеваю, , , шелчок-гайка пошла, , скрутил
дальше, , -был сьёмник как ребята тут посоветовали, , вещь хорошая и нужная, , хотя тут можно было у кулака и молотком его распрягчи, , и ломиком давнуть
но зачем это варварство если есть приспособа, , но всё же поставил сьёмник крутил на пределе а он сидит, , накрутил гайку на палец хороший удар, , есть, , вышел
поглядел на вторую сторону и начал думать, , что там не всё так просто, , русские инженера-рукосуи, , засунули маятник и трапецию в одно место, , чтоб люди мучались, ,
но делать надо дни короткие погода без снега и дождя, ,
мне главное сьёмник засадить туда, , а там будет победа, ,
вобщем гайку расшплинтовал, , не снимая засщиты даже снизу, , умудрился извлечь шплинт, , дальше погрел, , подобрал ключик на 22 накидной головка не лезет, , там, , с трубой гайка щёлкнула с приятным звуком= дело пошло, ,
думал также будет как с ближним наконечником, , но не тут то было, ,
крутил сьёмник ключом с трубой, , потом докручивал ключиком чтоб одеть головку на 22 амортизатор там сильно мешает и пружина, ,
всё уже на пределе а он не вывходит
понимаю что надо врезать как следует по сошке маятника и он распряжётся, ,
но русские инженера не подумали что человек захочет поменять, сам рулевое
приспосабливал ломики и трубы с верху со стороны двигателя, , не как не встаёт в сьёмник чтоб долбануть как следует, , , там ещё лямда-зонд торчит если её отломишь то хапнешь гемора ещё с ней, ,
ещё покрутим может спрыгнет, , кручу не хочет
взял трубку- наставил сбоку, , , и врезал по сошке, , со всей дури, , мощьным молотком, , приятный щелчок, , сьёмник подпрыгнул и пал на землю, , дело сделанно, ,
поставить новую осталось
решили поколдавать с батей, , взяли старую тягу и положили рядом новую измеряли растояние у старой 31см, , ну и на новой так же подкрутили, , угол наконечника к маятнику выставили, , затянул стопорные пластинки, , и вперёд ставить новьё, ,
снимать не ставить, , смазал всё ликви моли, , воткнул, , протянул, , и застопорил шплинтами, , всё готово
теперь вопрос, , так можно ездить или нужно срочно на развал?
кстати они у нас отвечают эти рулевые тяги за износ резину, , ?
если чуток не попасть в размер то может жрать резину, , или просто если не попали то будет тянуть машину в право, ,
вобщем всё собрал, , одел колесо, , шатаю туда сюда- всё чётко болтанка ушла, , -процедура прошла успешно, ,
В течении года знал, что ему приходит аминь но, то лень, то времени не было, но вот всё таки набрался мужества решил заменить.Изначально промерил расстояние от центра наконечника до муфты. потом решил упростить и промерил центра рулеткой 310.1мм на точно такое же расстояние вкрутил новый.
Запчасти
Chevrolet Niva 2009, 79 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Подобным способом меняю уже давно, только перед снятием наконечника нахожу центр в наконечнике и делаю риску на рулевой тяге и замеряю штангель циркулем расстояние(после установки нового наконечника тоже нахожу центр и регулирую до этого расстояния, если менять тяги то это еще проще, откручиваем тягу вместе с наконечником, замеряем расстояние от края тяги до центра наконечника и переносим это расстояние на новую тягу(если тяга имеет большой люфт то можно замер сделать от края рулевого вала), первый наконечник поменял на 80000, второй на 120000, третий на 160000, на 180000 заменил рулевые тяги на сход-развал не ездил, главное менять каждую сторону по отдельности, после замены с одной стороны обязательно проезжаем и убеждаемся, что машину не уводит в сторону(обычно руль сразу показывает(в сторону смотрит)), если уводит то регулируем тягу до тех пор пока руль не будет стоять прямо(руль очень чувствителен к увеличению или уменьшению расстояния между рулевым валом и наконечником), после этого переходим к замене второй стороны.Автомобиль фольксваген поло седан 2011
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить рулевые наконечники на автомобиле НИВА.
Демонтируем передние колёса. Расшплинтовываем крепления при помощи пассатижей:
Головкой на 22 отворачиваем гайку:
Ослабляем крепёж двумя ключами:
Далее для снятия старого рулевого наконечника будем использовать специальный съёмник, если у вас его нет, то можно просто выбить молотком:
Перед тем как выкрутить наконечник, замеряем штангенциркулем как он был закручен, новый закручивать будем на аналогичное расстояние. Хотя после замены ехать на сход-развал всё равно нужно, но закрутив таким образом, у владельца будет в запасе ещё пару дней, до того момента как начнёт жрать резину.
Выкручиваем руками старый рулевой наконечник против часовой стрелки, считаем витки, новый закручиваем на точно такое же количество:
У нового рулевого наконечника в обязательном порядке снимите пыльник и оцените количество добавленной производителем смазки, при необходимости добавьте своей. Очень часто встречаются случаи, когда этой смазки пожалели и детали в итоге после установки долго не ходят. Переусердствовать тоже не стоит, иначе можно порвать пыльник. Собираем в обратной последовательности, на другой стороне замена происходит аналогичным образом.
Видео замена рулевых наконечников НИВА
Резервное видео как заменить рулевые наконечники на НИВе:
Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.
Пассатижами вынимаем шплинт
Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно использовать вильчатый съемник.
При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.
Шаровой палец из рычага также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира
Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.
Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.
Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу.
Вынимаем правую боковую тягу.
Аналогично снимаем левую боковую тягу.
Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.
Заменив тягу, проверяем схождение колес (см. Углы установки передних колес)
Снятие средней тяги
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Пассатижами вынимаем шплинт
Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней тяги из отверстия маятникового рычага.
Палец также можно выпрессовать, нанеся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.
Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.
Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из сошки.
Вынимаем среднюю тягу.
Устанавливаем среднюю тягу в обратном порядке.
Левый палец шарнира (вставляемый в отверстие сошки), помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).
При этом тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось находилась впереди осей шарниров
Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг
Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле. Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.
Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.
Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги.
Новый грязезащитный колпачок напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.
Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.
Шлицевой отверткой разжимаем хомут.
Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).
Внутренний (короткий) и наружный наконечники с шаровыми шарнирами, хомуты и регулировочная муфта.
Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем наконечники так, чтобы тяга была такой же длины (см. фото 3).
После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Заменив наконечники, проверяем схождение колес
Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.
Пассатижами вынимаем шплинт
Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно использовать вильчатый съемник.
При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.
Шаровой палец из рычага также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира
Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.
Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.
Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу.
Вынимаем правую боковую тягу.
Аналогично снимаем левую боковую тягу.
Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.
Снятие средней тяги
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Пассатижами вынимаем шплинт
Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней тяги из отверстия маятникового рычага.
Палец также можно выпрессовать, нанеся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.
Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.
Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из сошки.
Вынимаем среднюю тягу.
Устанавливаем среднюю тягу в обратном порядке.
Левый палец шарнира (вставляемый в отверстие сошки), помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).
При этом тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось находилась впереди осей шарниров
Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг
Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле.
Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.
Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.
Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги.
Новый грязезащитный колпачок напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.
Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.
Шлицевой отверткой разжимаем хомут.
Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).
Внутренний (короткий) и наружный наконечники с шаровыми шарнирами, хомуты и регулировочная муфта.
Собираем тягу в обратной последовательности.
Регулируем наконечники так, чтобы тяга была такой же длины (см. фото 3).
После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Заменив наконечники, проверяем схождение колес
Читайте также: