Замена рулевой тяги тойота спасио

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

ФОТООТЧЕТ замена рулевых тяг, наконечников и шаровых на "овощевозе" в 100-м кузове

Всем привет.
Решил накалякать очередной эпос по замене рулевых тяг, наконечников и шаровых. Сподвигло на эти действия две причины. Первая, давно уже стучало в передней подвеске на мелких неровностях и кочках, а вторая - это то, что на нашей королловетке, да и вобще по короллам нет более менее толкового мануальчика. Вобщем совместил приятное с общественно-полезным. ;)))

И так начнем.
Пациент:

Для замены нам потребуются собственно сами рычаги, наконечники и шаровые. Взял все фирмы CTR. Дешево и сердито. Сколько отъездят, столько отъездят. Шаровые уже менял года три назад. Брал тогда фирмы FEBEST и на них пробежал около 40 тысяч. Наконечники же с тягами не менялись ни разу.

каталожные номера:
шаровая - CBT-46
рулевая тяга - CRT-28
рулевой наконечник - CET-59

На вид визуально выполнены вроде добротно. Посмотрим на сколько хватит, тем более что этот шаг осознанный. ;))

Набор инструментов, съемник шаровых. Был куплен универсальный за 400 рублей:

с помощью наждака немного дорабатываем конструкцию:

Для снятия рулевых тяг был изготовлен самопальный съемник из трубки, ключа рожкового на 32 и болта с головкой на 22:

Сразу скажу, съемники для шаровых и тяг нАААмного облегчают жизнь и сокращают время ремонта ;)))

Для максимально комфортной комплектующих желательно гараж с ямой или эстакаду. Я начал с замены шаровой. Первое что делаем, это поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения и обрабатываем ВД-шкой. Расшплинтовываем гайку пальца шаровой:

откручиваем гайку и съемником для шаровых срываем шаровую:

конструкцией авто так сделано, что гайка сразу не снимается, она упирается в пыльник ШРУСа. По этой причине и немного дорабатывали съемник на наждаке. Главное действие съемником - это сорвать саму шаровую со ступицы. Далее монтировкой между ступицей и рычагом поджать немножко, чтобы палец освободился окончательно и руками откручиваем гайку до конца. Далее преступаем к откручиванию двух гаек и одного болта креплений шаровой:

Еще одно дополнение. Если установлен стабилизатор поперечной устойчивости, то для легкого съема шаровой лучше открутить его от рычага чтобы он не выполнял противодействие, когда монтировкой отгибаете рычаг. Так на много проще и легче изъять шаровую.
Открутив гайки с болтом и отклонения рычага вниз шаровая легко изымается.

Вот в таком состоянии были мои шаровые:

как видно из видео шаровая уставшая. Сказалось качество. 40 тыщ для китайщины впринципе сойдет. ;))

Установку новой шаровой производим в обратной последовательности. Немного отжав рычаг устанавливаем шаровую в рычаг и палец шаровой в ступицу. Интересный факт, на китайских (а может и не китайские) шаровых палец был выполнен под шплинт, а на корейских CTR (а может и не корейские ;)) палец крепится самоконтрящейся гайкой. Хорошо это или плохо время покажет. Главное, чтобы она не открутилась (три раза по столу. ). И еще, не маловажный момент. Палеу шаровой к ступице не стоит зятягивать от всей души. Перетяжка приведет к преждевременному старению шаровой и она опять будет бить и стучать. В книжке написано, что гайку на пальце нужно затягивать с моментом 118 нм.

После установки шаровой приступаем к демонтажу рулевой тяги с наконечником. Для этого нужно расшплитовать и открутить гайку пальца наконечника и сдвинуть пыльник тяги, отжав пружинчатый хомутик на валу и затянутый болтом хомут на рейке:

Привет одноклубники! пришло и мое время делать рейку! Гидро не стал ставить по собственным соображениям! решил тоже заказать ремкомплект, как сделал Степа с нашего клуба! Результатом остался доволен после проведенной работы! все действительно не сложно! единственное вынесла мозг эта вытащить с рейки алюминиевую втулку и ту, что стоит собственно после нее. Спец ключей под рукой не было, приходилось импровизировать тем что было)) даже пошло в дело ус от вил)) использовался в качестве крючка)) так как метал там хорош, не разгибался Помогал брат в работе, это легче в разы)) на все ушло примерно 4,5 часа с перекурами..

Выставил машину на чурки, этого хватило чтоб подобраться ко всему.

Думал, что подрамник опустить это очень сложно, оказывается нет там ничего страшного!

Открутил кардан. первый от рейки.

В таком положении подрамника и снимал рейку!

ну вот собственно рейка снята. покрутил за червяк рукой, почувствовал стук. значит уж точно не зря снял!

гайку откручивал ключем на 41)) что стопорит регулировочную гайку для подпорной втулки.

сравнение старой и новой подпорной втулки. на старой износ почему то не равномерный!

вид с боку.

контргайку открутил газовым ключем. регулировочную ключем для болгарки)) пришлось его доработать малость молотком)) развести так сказать два зуба что ли)) и чуть, чуть подточить их по кругу.

Вытащил червяк, подшипник остался в нутри. да и ладно)) состояние на глаз вроде хорошее червяка.

Левую тягу окрутил двумя ключами на 30, доработанным (пришлось щеки точить) и на 24.

А вот и шток. следов коррозий нет, гладкий как стекло))

Вот таким методом колхозным вытаскивал эту злощасную алюминиевую втулку)) забыл ее сфотать.

Ох и не хотела она вылазить со своего места)) можно было конечно поломать да по частям вытащить, ну мы же не ищем легких путей))

На сайте производителя рекомендовали пилить ножовкой по металлу, я решил болгаркой! вроде все получилось как надо!


Ну вот и готова. три распила не до конца! один полный распил!

Ну вот и на месте! поставил сразу все 4 резинки! вставлял с помощью обжима от пластиковой бутылки! залезла с первого раза!

Смазку взял эту)) чем то напоминает шруз. только вязкость больше!
Ну вот собственно и все. процесс сборки в обратном порядке)) При первой поездки послышались стуки сто стороны водителя! решил заехать на яму и подтянуть подпорную втулку! А там еще та задача чтоб это сделать)) обрезал ключ на 41-46. ну кое как подлез да подтянул! при повторной езди все пропало, в салоне тишина! руль возвращается нормально, сам!)) Посмотри, как это дело все будет хоть. Не судите строго за публикацию

Всем привет! Помогитеее !Решил заменить рулевые тяги,старые совсем убитые но столкнулся с проблемой,немогу открутить их от рейки.Подскожите может есть какой спецключ или съёмник?

этот спецключ называется газовый+труба на него побольше.Мы только так смогли сорвать их.

Почитайте на дроме, есть способы откисания, простукивания, может ещё как-то прогреть металл получится. Мы недавно последним способом открутили свечи на Мазде, по другому вообще никак не выходили..

Всем привет!и спосибо за ваши советы,тяги блогополучно открутил спомощью вот такой приспособы(фото)

Подскажите пожалуйста, а ключ внизу, остаток от рожкового на сколько? 30 или 32? Тоже хочу такую конструкцию ))

скажите кто нибудь каталожный номер рулевой тяги) хочу заказать себе стр)
кузов ае111н

Вот такой:
Toyota 45503-19215 Тяга рулевая по цене в Exist 2200-2800руб.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула:
CTR CRT-28 555 SR-2961 GMB 0801-0340 Jakoparts J4842026 Optimal G2-538 Triscan 8500 13212 и проч. в разбросе от 350 до 4000 руб.
себе ставил "555" - устраивает.

Toyota 45046-29305 Наконечник рулевой
заодно тож меняйте.

Спасибо огромное) остальное все в норме)
Заказал тягу СТР и оргинальные втулки стаба заднего)!

Тяга Masuma номер MR-2961
Наконечник рулевой Masuma ME-2651
Masuma не скрывает что сделано в КНР
Наконечник могу подарить. Живой, решил менять обе стороны. Тяга тоже не пригодилась (новая, полцены)
Новокузнецк.

Вполне себе съёмник.
Выполнен из ключа 30-32,который был разрезан.Использовалась только сторона на 30.
И головка на 28.




Щечки рожка подтачивались,так как при закручивании,изначальная толщина не позволит пролезть ключу между проточками под место для ключа и контр.шайбой.Либо если не подтачивать но тогда немного придется отогнуть эту шайбу,чтоб пролез ключ.

Такой способ подходит у кого нет сварки.
39 мм,при замере штангенциркулем место для ключа.
Рожек на 30 с небольшим люфтом более чем.Если кому не вариант,то использовать наверное можно и на 27мм,предварительно расточив ключ,под наконечник тяги.

Можно еще и так сделать.При помощи того же разрезанного ключа на 30мм и любой головки.

Со сваркой не дружу,поэтому для меня первый вариант,который и был изготовлен буквально за полчаса,при помощи болгарки.
В первом варианте сильно сложная конструкция,ключ норовит вылететь,но как вариант,пришлось резиновой пробкой поджимать вилку,которая образовалась из головки на 28мм и поворачивает ключ.За то диапазон и вариантов захвата больше.


Профессиональный слесарный ремонт Тойота Королла Спасио проводится в автосервисе DDCAR. Под текущим слесарным ремонтом понимается устранение мелких неисправностей агрегата. В эту услугу входит:

  • диагностика определенного элемента;
  • улучшение принципа работы поврежденного агрегата;
  • устранение поломки;
  • предотвращение серьезной неисправности.

Специалисты автосервиса DDCAR применяют современные инструменты и передовые технологии в процессе проведения капитального ремонта. Слесарный ремонт Тойота Королла Спасио позволяет устранить неисправности:

  • двигателя;
  • кузовных деталей;
  • подвески.

Калькулятор расчёта слесарные работы toyota corolla spacio

Когда нужен слесарный ремонт автомобиля

Достаточно часто автовладельцы обращаются в технический сервис при выходе из строя двигателя. При возникновении малейшей поломки необходимо исследовать состояние устройства и провести его ремонт, чтобы повысить эксплуатационный срок. Сварочные работы проводятся при необходимости восстановления:

  • дверей;
  • крыльев;
  • днища;
  • глушителей;
  • алюминиевых компонентов.

Помимо этих работ, специалисты автосервиса DDCAR готовы:

  • сменить техническую жидкость (масло, антифриз), расходные компоненты (свечи и фильтры);
  • устранить проблему с выхлопной системой и охлаждением;
  • восстановить корректную работу тормозной и ходовой части;
  • провести ремонт электронных компонентов транспортного средства.

Стоимость слесарных работ автомобиля

Точно выявить причину проблемы, а, следовательно, и стоимость работ по устранению поломки можно после диагностики. Специалисты DDCAR в обязательном порядке согласовывают цену с заказчиком. Обратиться за ремонтом в автосервис DDCAR в Москве можно ежедневно. Записаться на диагностику или ремонт удастся по телефону сервиса.


Рулевая рейка – это механизм, благодаря которому поворачиваются колеса автомобиля. Поворот машины происходит за счет оборотов руля. Он крепится к стержню, на конце которого находится шестерня. На вале располагаются зубья, их взаимодействие с шестеренкой, обеспечивает поворот колес автомобиля. Эксплуатация этой детали рассчитана на 200–250 тысяч километров пробега. По бездорожью, эта цифра сокращается вдвое.

Выделяются частые жалобы:

  • затрудненный поворот рулевого колеса;
  • стук в передней подвеске;
  • хруст во время поворота руля;
  • возникновение люфта;
  • биение в руль или вибрация.

Обнаружив эти недостатки, необходимо обратиться за профессиональной помощью.

Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla Spacio выполняется мастерами в автосервисе. Для разбора детали требуется специальный инструмент. Если использовать подручные инструменты, то можно повредить запчасти, они не будут обеспечивать безопасность во время езды.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки toyota corolla spacio

Причины появления неисправностей

Попадание влаги внутрь корпуса рейки и езда по бездорожью – это частые причины поломок. Неисправности могут появиться вследствие:

  1. Оставлять автомобиль с повернутыми колесами зимой.
  2. Резкие повороты руля на непрогретом автомобиле.
  3. Преодоление препятствий на большой скорости с вывернутыми колесами.

Особенности ремонта

Автомобиль загоняется в гараж. Поднимается на гидравлическом подъемнике. Делается диагностика системы, только потом мастер приступает к ремонту. Снимаются колеса, выпрессовываются наконечники, затем убирается защита с рейки. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то снимаются шланги. Откручиваются болты от моторного щитка. Ослабляется стяжной болт, и вытаскивается рулевая рейка через левую или правую колесную арку.

Полный разбор требуется производить, когда замене подлежат несколько комплектующих. Использование запчастей рекомендованных производителей, сокращают износ деталей.

После проведения ремонтных работ и установки, автослесари делают регулировку, затем проводят диагностику системы. Это позволяет увеличить эксплуатационный период детали.

Компания DDCAR оказывает такую услугу в течение дня. Мастера расскажут о местах, где купить требуемые запчасти. Гарантия работы 6 месяцев, автовладелец может обратиться за помощью, в случае возникновения неисправностей.

Читайте также: