Дмрв x20xev замена на отечественный аналог

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Постепенно выходит из строя Датчик массового расхода воздуха (мотор x20xev). Машина тупит, глохнет, пару раз чистил ДМРВ в сервисе - временно помогало. Диагностика показывала на неисправность в нем. В общем пришло время менять.
Оригинальный стоит 12, б/у 3, сименс 6 тыс. руб. Решил взять дешевый - датская фирма-производитель (видимо все-таки китайский) за 1750. Поставил - стало еще хуже. На холостых глохнет, если газовать - то держится. Может его так просто не меняют? Нужно перепрограммировать мозги на новые параметры, или клемму скинуть или прогазоваться хорошенько или еще какая-то хитрость есть?
Во всех магазинах говорили, что вернуть датчик нельзя, хоть на 2 хоть за 12 тыщ бери.

Нет там ни каких хитростей.Хитрость одна ,БЕРИ ОРИГИНАЛ и будет все хорошо.Из собственного опыта два ДМРВ по 2000 руб валяются,а присланный с разборки оригинал(с возможностью возврата) работает!!

не надо брать там куда не вернуть. Не надо брать гавно, которое работать не будет.
или оригинал или бу оригинал. Иногда бош.

Да кто ж знал, что гавно. Много раз покупал в этом магазине.
Не думал, что могут подсунуть неработающую запчасть.
Хорошо хоть сименс за 6000 не взял - а то и он бы тоже не работал.

Veselchak
Может у тебя проводка шалит . Там датчик этот примитив полный , там ломаться нечему , ошибки какиенибуть есть . Как он выходит из строя . Спираль порвалась ?

На старом пластина и на ней еще 2 усика. А на новом только пластина. Такая вот разница.
На новом глохнет на холостых.
Вряд ли проводка - если такая разница при установке двух разных датчиков.

Veselchak

А если датчик полностью отключить . глохнет .

А Симменсу то чего не работать за 6000? Кроилово ведет к попадалову: зажали денег на нормальный расходомер => купили китайский лотерейный билет; зажали денег на установку в сервисе(с бумагами) => попали на невозможность его вернуть в магазин.
Попробовали бы хоть в одном месте не жмотиться и не кроить, думаю давно бы уже ездили, при условии, что дело именно в ДМРВ, а не в каком нибудь подсосе воздуха и т.д.
ЗЫ. Ничего личного, извините если обидел, просто комментирую ситуцию так, как она мне видится.

Да кто ж знал, что гавно. Много раз покупал в этом магазине.
Не думал, что могут подсунуть неработающую запчасть.

Поставил б\у-шный машина поехала более-менее.
Т.е. работает вообще неплохо, но явно хуже, чем было.
Думаю датчик вполне рабочий, но осталось еще что-то (приключения продолжаются).
Через секунду после того как заведется с надтугой гудит секунду, тахометр идет до 1,5, потом вниз и выравнивается.
Самые большие тупки на 10-20 км\час. Такой звук бывает - мелкая дробь - толи клапана толи пальцы я тут не разбираюсь.
Подсос кстати соскочил, порвался соединительный шланг. Заменил, подсос сделал, но все-таки эти тупки есть небольшие.
Но теперь ездить можно почти как раньше. Буду разбираться.
Смысл менять в сервисе - 2 болта я и сам могу заменить.
Я не против заплатить дороже, но это не гарантия работающей детали и де-юре и де-факто. По нашему законодательству нужна куча бумаг для возврата и чтобы получить акт выбраковки и наряд я думаю потратишь больше денег чем оригинал запчасть. В этой теме пишут что заработает только оригинал или б\у, т.е. я не могу надеяться что сименс заработает. Страдает потребитель.
Я тоже думаю что мне продали не под мой мотор, хотя по программе показывали, что на мой. Я продавцам доверяю - они профи больше меня, я там часто покупал.

Veselchak
Твой датчик это только часть проблемы , тупить может и от форсунок которые засрались например . Если нет давления в рампе тоже , вообще может даже непоехать , жмеж тапку в пол а результата нуль , тебебы на диагностику сьездить , раз сам плохо разбераешся .

Форсунки я почистил 1,5 месяца назад, хорошо ездила но хватило ненадолго
да поеду в сервис разбираться

Ну приезжайте на диагностику, будем разбираться. Понятно, что со смесью не все в порядке, непонятно из за чего именно, потому и зову, удаленно не смогу подсказать причину.

Коллеги, добрый день. Приобрел недавно Караван ч20чум. На входе симптомы такие:
1) Заводится легко, без проблем;
2) Ездит не очень бодро;
3) После прогрева, когда машина именно неподвижна, например, на светофоре, ХХ плавает, иногда машина глохнет
4) После прогрева при езде накатом (20-40 км/ч) обороты, как вкопанные, 930-950, ни одного дрыганья, стрелка замирает и держит обороты.
5) Один раз машина на прогретую глохла в движении на скорости около 30 км/ч.
6) Как-то ехал домой с работы, решил покрутить движок до 4000-4500 оборотов, после минут 10 такой езды машина глохла на каждом светофоре, то есть, при каждой остановке.
7) Конечно, горит чек. Считал ошибки скрепкой (считывал в первый раз в жизни, но вроде все верно считал):
а) 0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха
б) 0340 - Неисправность датчика распредвала
в) 0130 - Датчик кислорода 1 не исправен

Внимание, вопрос: 1) Какая из данных ошибок наиболее влияет на появление описанных симптомов?
2) Что можно сделать с лямбдой, чтобы не менять, а привести ее в рабочее состояние?
3) Рекомендации к действиям (куда лезть, как проверить самому и прочие полезные советы). Диагностика - само собой!

Ponchic
Все влияет , придется все устранять по очереди , купи мультиметр , по каждой неисправности здесь есть куча инфы , незабываем про треснувшую изоляцию в черном коробе над форсунками :lol:

Ponchic
На то что глохнет влияет РХХ и ДМРВ, ДПРВ загонит движок в аварийный режим, но работать должен.

29.06. был на диагностике.
Диагност уточнил, что из ошибок 0100, 0130, 0340 действующая только 0340, Неисправность ДПРВ.
Также сказал, что РХХ застывает в одном положении, то есть, не работает, и при заводке вместо задирания оборотов, скажем, до 1200, он выставляет оборотов 800, чего не должно быть.
Рекомендации: Замена ДПРВ, покупка или чистка РХХ
ДПРВ буду покупать новый оригинальный за 4700, денег на датчики не хочу жалеть.
РХХ решил почистить (снимал я его дня три, если кому помощь в снятии нужна, пишите в ЛС), после чистки наконец появилась тяга на оборотах до 3000, обороты после заводки также плавали, но после пробной поездки устаканились на отметке 750-800. Пока чисткой РХХ доволен, машина перестала глохнуть на светофорах, и вроде как расход должен уменьшится.

Всем спасибо за помощь!
Буду ждать ДПРВ.

Обошелся без ДПРВ, спасибо Flash29 и Piston за помощь и совет. Предложили перепаять провод, идущий к ДПРВ. Обошлось даже без этого, почистили контакты датчика и провода, Piston прозвонил датчик, сопротивление в норме, чек погас после заводки. Больше не загорался.
Всем спасибо за помощь и советы!

Вот у меня тоже вылезла эта ошибка 0340, так и не нашёл инструкции тут по чистке/замене датчика ДПРВ.. расскажи чего и как и где чистить .

Guest_AndreyH311PB_*

Есть ли аналоги на русавтопроме ДМРВ омеги ? (смотрел по схеме волговский, вроде не канает). Да и вообще что чем можно заменить. Я пока нарыл что датчик температуры подходит от дэо есперо. а то знаете ли кризис, блин, то ли отдать 20000 руб за деталь, толи в 10 раз меньше

Guest_Lemur_*

Есть ли аналоги на русавтопроме ДМРВ омеги ? (смотрел по схеме волговский, вроде не канает). Да и вообще что чем можно заменить. Я пока нарыл что датчик температуры подходит от дэо есперо. а то знаете ли кризис, блин, то ли отдать 20000 руб за деталь, толи в 10 раз меньше

Отечественным не удастся. На наши авто ставят другого типа - термоанемометрические, без лопаты значиццца. Можно найти на разборках, да и много способов ремонта описано. Поиск рулитъ

OFFLINE REIser

Guest_AKM89_*

Есть ли аналоги на русавтопроме ДМРВ омеги ? (смотрел по схеме волговский, вроде не канает). Да и вообще что чем можно заменить. Я пока нарыл что датчик температуры подходит от дэо есперо. а то знаете ли кризис, блин, то ли отдать 20000 руб за деталь, толи в 10 раз меньше

Форсунки без проблем ставятся тазовские.Знаю на собственном опыте : опелёвские продаются по 3к за штуку а набор тазовских 1800 где-то я брал. Форсунки сименс.Свиду абсолютно идентичные просто на другой объём рассчитаны.Мой знакомый на Бэху ставил и тоже всё идеально. ПРи желании ДМРВ можно подкрутить да и в принципе мозги сами впрыск наладят. А на опелёвские тупо цену наваривают по понятным причинам.

Guest_AndreyH311PB_*

Форсунки без проблем ставятся тазовские.Знаю на собственном опыте : опелёвские продаются по 3к за штуку а набор тазовских 1800 где-то я брал. Форсунки сименс.Свиду абсолютно идентичные просто на другой объём рассчитаны.Мой знакомый на Бэху ставил и тоже всё идеально. ПРи желании ДМРВ можно подкрутить да и в принципе мозги сами впрыск наладят. А на опелёвские тупо цену наваривают по понятным причинам.

отлично, а от какой модели таза. или там пофигу. за расход, а от волгаря не пробывал. там вроде как и объем подходит и расход. сами вот тока форсунки не знаю. а так спасибо, как раз хотел заменить, но жмотиво на 12000 давит.

Guest_NYMPH_*

посоветуйте ребята есть Омега 1987 перекидка из омеги 1993 состояние идеал пробег по спидометру 170 тыс.км. Машина моего брата. цена 4200

Прикрепленные миниатюры

Изменено: NYMPH, 29 Апрель 2009 - 08:49

OFFLINE omegaman

посоветуйте ребята есть Омега 1987 перекидка из омеги 1993 состояние идеал пробег по спидометру 170 тыс.км. Машина моего брата. цена 4200

если состояние действительно идеал(с учётом возраста), то я бы взял. Но только если двиг 2.0 и больше

Guest_NYMPH_*

Guest_A-Lex_*

OFFLINE Арчи

OFFLINE USB

у меня накрылся ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) все симптомы (тупость в разгоне провалы ХХ неудобство при движении на ХХ и тот факт что на сервисе влили масла выше отметки МАХ несильно выше но оно плеслуло на датчик и засалило все патрубки до самого фильтра воздушного масло откачал капильницей-сечас вроде норм)

читал форум вникал в суть работы датчиков искал способы проверки нашёл то что между 2и4 ногой должно при подключенном датчике быть напряжение что-то вроде 0,7-1 на ХХ а при давлении на газ увеличиваться

померил я свой датчик никаких изменений 0,07 вроде как это почти обрыв газуеш никакого эффекта .

поехал взял в нормальной фирме (нормальной в плане что если что не устроит они вернут деньгу) не оригинал МАРСО

поставил померял напругу что то около 1,5в на хх газанул тросиком меняеться достаточно шустро доскакивает вроде до 6в сел горит лампа чек . заглушил завёл горит заглушил скинул клемму подождал накинул завёл погасла . обрадовался как ребёнок ))) проехал метров 10 колбасит так что даже ручка переключения передачь из рук наровит выпрыгнуть нахер заглушил пошол снял новый воткнул старый сел завёл горит чек но работает стабильно снова обрадовался пошол мерять напругу на клеммах и увидел что я забыл воткнуть фишку в датчик (!) воткнул . движок тряхнуло и далее работает стабильно поездил минут 15 снова расколбас . скинул фишку всё в норме . воткнул новый . пошол посмотрел в салоне мультитроникс . (он не откалиброван на показ расхода кажет неточное значение но я всё-равно вижу когда включаеш к примеру обогрев заднего стекла он кажет расхода больше . ) без датчика кажет расход 1,4л\ч на ХХ с моим старым датчиком 1,3л\ч а вот с новым резко (не меняя оборотов) 4,8л\ч

подумал что очень жёстко . вынул фишку уехал домой совета просить.

везти назад датчик ?

он меряет номано ! но вот походу не для моего движка он на 3-х литровый думаеццо (тупая мысль но выскажу может поставить в разрыв резистор подстроечный-проволочный и вывести своё значение?)или там какой нить алгоритм есть импульсный ?

советуйте что делать пока есть время обменять . ах да обмен думаю займёт месяц ((((

OFFLINE Sergiy

Я думаю что он то меняет значения но не так как надо. И вообще отосительно ДМРВ, очень много людей покупают дешевый новый а потом практически не у кого толком не работает. Это выброшеные деньги. Я покупал б/у оригинал, за ценой немножко ниже самого дешевого нового, и наступило щастье. уже почти год и все супер. Поймите, это дорогой, сложный, хрупкий датчик. дешевым он быть не может. Едьте на шрот поставте, попробуйте. покатайтесь пару дней. И вообще этот датчик вечный, так как физически в нем ничего не изнашивается. и умирает он от механических повреждений (он хрупкий), или от загрязнения. если на него попадало масло, попробуйте продуть аэрозолем для чистки карбюраторов (но не в коем случаи не протирайте, поламаете, там очень хрупкие стекляшки стоят). Если колбасит мотор, и когда отключаешь ДМРВ все нормально, то это не обязательно он. при отключении ДМРВ отключается лямбда, соответсвенно причина может быть в ней.

OFFLINE Alexa_tech

При отключении ДМРВ не отключается лямбда - наоборот, мозги двигателя начинают по ней регулировать смесь. просто при отсутствии сигнала с ДМРВ мозги переходят на приготовление смеси основывая на положении дросселя и температуру воздуха в 20 гр.
у меня такая же фигня - дмрв немного завышает показания- растет расход и машинка туповата. я просто снял фишку с него и пока езжу так. есть мысль попробовать нитяной датчик от волги - принцип тот же, есть от сименса для волги (точнее наши содрали полностью с сименса) - очень хочеться посмотреть на показания датчика.
Насчет "вечности" ДМРВ - это не правильно - он портиться от внешнего воздействия - остатков пыли после фильтра и пр, масло на нем - почти смерть для нитяного и верная смерть для пленочного.

Изменено: Alexa_tech, 26 Декабрь 2010 - 09:42

OFFLINE USB

OFFLINE aleksk

Наступило лето и теперь возиться с Веркой конечно приятнее (это не в фуфайке зимой:))
правда времени поубавилось — 24 мая родилась доченька! Выкручиваюсь тем что когда еду с ночной смены то примиком в гараж:) если делать нечего так хоть помыть машину!

Ёщё с зимы были сделаны замеры по давлению топлива и они были не плохие но и не идеал. Купил бензонасос и резиновое кольцо что под крышкой. Просто старое уже подрасятуло и фиг закроешь это чуудо инженерной мысли!

Цена вообще норм!

С новым резиновым уплотнителем крышки бензонасоса артикул RS0140 я смог её закрыть без проблем. со старой и в двоём мучились по пол часа. Реально не хватало 5 руки:) а тут всё как и положено плотненько село.
Новый бензонасос показал 3.2кг давления и никакой просадки при прогазовках в пол. Старый именно этим страдал.

Резвость добавилась, но ожидал я большего:))) хотя это же Экотек и ждать от него чего то спортивного я так понял не стоит.

Дальше пошли поиски подсоса! Просто дмрв показывал заниженные показания по расходу воздуха на ХХ, на оборотах уже менее заметна!
Долго мотался по сто в поисках Дымогенератора. Нашёл в автокомплексе "Реактор" на ул. Химиков.
Задымили весь бокс но кроме как на оське (штоке) заслонок изменения длинны впуска подсоса нет, да и то там он мизерный!

Но подсоса нет! Итог диагноста либо замена ДМРВ новым, либо спиртом мыть старый и если не поможет опять первый вариант:)
Промыл спиртом свой ДМРВ, показания стали ближе к 8кг, но до 10кг даже и не доходили:( что интересно при низких показаниях расхода воздуха ЭБУ двс уменьшает время впрыска и я имел расход ХХ не выше 1.0 литра а так постоянно стоял 0.9л/ч

В общем озадачился покупкой именно нового ДМРВ! просто с разборок они были прям такие же вшатаные как и мой 22 летний! В этом нет ничего странного — платина как я понял не вечна:)

С покупкой, а точнее с артикулом без переплаты мне помог Женёк dgonik29
Просто берём Daewoo вместо GM. Да это не Siemens VDO

На 8ми клапанный движок Б\у ДМРВ найти сложно, но подходит от 2.5 и 3.0 литрового движка. Корпус оставляешь свой, а внутрянку ставишь с донора. Я уже года 4 с таким езжу - все нормально.

Веришь, когда ставил, даже не подумал сравнить цифры. Просто электрик по опелям сказал, что они взаимозаменяемы - я и поменял. Разницы в поведении авто не почувствовал. Если найду свой старый, разберу и тот и другой сравню номера. Самому стало интересно.

Себе покупал DELLO, год стоит, вроде работает.

P.S. на сегодня его цена 785,40грн

У меня DELLO чуть больше года проработал.

На 8ми клапанный движок Б\у ДМРВ найти сложно, но подходит от 2.5 и 3.0 литрового движка. Корпус оставляешь свой, а внутрянку ставишь с донора. Я уже года 4 с таким езжу - все нормально.

Себе покупал DELLO, год стоит, вроде работает.

P.S. на сегодня его цена 785,40грн

У меня DELLO чуть больше года проработал. Кстати, при сбросе газа "подгазовывает"(плавает 500-1000) и успакаевается, этовсетот же ДМРВ? или еще что то в добавок. :-(

В общем, позавчера приключилась такая беда. Загорелась контролька "check engine", ну думаю - бывает, у меня на газу такое иногда, прогазовал - она горит. Покатался с ней пару часов - она все горит . Был за городом, скрепка в помощь. Показали мне, кроме обычных ошибок, типа ИММО и "коленвал" на незаведенной, ошибки 73 и 74.

73 - Датчик расхода воздуха - низкое напряжение.

74 - Датчик расхода воздуха - высокое напряжение.

Не уточнил - мотор x20se, мех., 1995 г.

Значит о поведении: нестабильный ХХ (плавает 500-1000), тупит до 2500 об.

Вот еще - ехал домой по трассе, сделал наблюдение - когда на газ давишь, ЧЕК горит, а когда отпускаешь - тухнет. И момент. расход по БК (когда "чек" тухнет - врет литров на 5-10) - при равномерном (неизменном) нажатии на педаль газа.

По приезду домой, снял фишку с ДМРВ - прокатился без него, поведение машины стало лучше, нет такой "ямы" на низах. Облазив форумы, выяснил, что как временная мера, допускается езда со снятой фишкой, НО как-то оно не правильно, аварийно - что ли .

Вот собственно ОН

Напрашивается вопрос.

Т.к. данный девайс УЖ ОЧЕНЬ рекомендуют ставить оригинальный, а стоит он не дёшево, в пределах 3000 грн за БОШ.

МОЖЕТ у кого будут ИДЕИ по этому поводу??

Может б/у? Или промывкой его помыть, типа такой

А как у тебя на x20se стоит бортовик полный? Момент расхода как видишь?

Подскажите адекватную замену ДМРВ и ЛЗ на X20se? Вроде бы с ВАЗа подходит, но так до конца тему и не довели.

Родной оригинальный точно подойдет.

С ТАЗовским не советую заниматься.

Лямбду думаю можно с ВАЗа Бошевскую поставить,но нужно знать на сколько у тебя проводов лямбда

А воздухомер прийдётся оригинал искать

Подскажите адекватную замену ДМРВ и ЛЗ на X20se? Вроде бы с ВАЗа подходит, но так до конца тему и не довели.

LEXA SHUMI одновременные ошибки лямда и расходомер это в 60%случаев не штаный потсос воздуха ищи его)

Лямбду думаю можно с ВАЗа Бошевскую поставить,но нужно знать на сколько у тебя проводов лямбда

А воздухомер прийдётся оригинал искать

ЛЗ на 3 провода. А вообще на сколько бывает для моего двигателя?

Родной оригинальный точно подойдет.

С ТАЗовским не советую заниматься.

А оригинальный ДМРВ это какой? я уже запутался в них, кто что пишет не поймешь.

Посмотри эту тему внимательно и сравни номер на корпусе самого воздухомера со своим

Имею проблему с ДМРВ аналог твоему в посте от 2015 года, скажи, как ты разрешил вопрос, и нашел ли аналог ДМРВ?

73 - Датчик расхода воздуха - низкое напряжение.

74 - Датчик расхода воздуха - высокое напряжение.

Не уточнил - мотор x20se, мех., 1995 г.

Значит о поведении: нестабильный ХХ (плавает 500-1000), тупит до 2500 об.

Вот собственно ОН

Напрашивается вопрос.

Т.к. данный девайс УЖ ОЧЕНЬ рекомендуют ставить оригинальный, а стоит он не дёшево, в пределах 3000 грн за БОШ.

МОЖЕТ у кого будут ИДЕИ по этому поводу??

Может б/у? Или промывкой его помыть, типа такой

у меня стоит бошевский дмрв но он накрылсвышел из строя датчик температуры теперь жрёт 20 на 100 арегинал не могу найти какой подойдёт

с такой скудной информацией на твоё авто, тебе никто не поможет. А на датчике температуры, должен быть оригинальный номер, только под грязью вряд ли видно.

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

движок с20nе дмрв 0280202202 оригинал ,накрылся температурный датчик в нём ,движок стал жрать 20 на 100 , может кто подскажет альтернативу оригиналу

Читайте также: