Замена рулевой рейки тойота ипсум асм 21

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Люфт рулевой рейки на Ipsum ACM21 ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Модераторы: Valday, KugaS

Ипсум АСМ-21, 2002г. появился люфт в рулевой. Ездил на сервис, они не смогли сорвать регулировочную гайку, сказали что надо высверливать и точить новую. У кого были такие проблемы, подскажите как поступить.

al.plexanow: Ипсум АСМ-21, 2002г. появился люфт в рулевой. Ездил на сервис, они не смогли сорвать регулировочную гайку, сказали что надо высверливать и точить новую. У кого были такие проблемы, подскажите как поступить.

Попробуй проверить крестовины на руле. У меня на Ипсуме(10кузов) тоже ставили диагноз рейка даже подтягивали. Все равно на чувствовался глухой стук на руле на неровной дороге. Примерно через год стало под кусывать руль при повороте. Думал рулевой рейке крах. Оказалась нижняя крестовина на рулевом валу. заменил крестовину стук пропал.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

А что за крестовину менял на рейке?Это та на которой есть регулировочный болт?Если есть книга по машине,то сделай пожалуйста фотку что именно ты поменял.У меня тоже руль рывками крутиться с усилием и не найду причину.

если руль вращается рывками особенно на холодную и при этом ремень может посвистывать то его надо просто подтянуть(ремень) во время проскальзывания ремня создается эффект отключения гура Проблема известная сам в сервисе работаю хоть и не слесарь

Откручиваешь старый, прикручиваешь новый. При этом вытечет немного охлаждающей жидкости (как везде пишут), лучше заранее слить с радиатора хотя бы.

на Ипсуме 1996 года находится датчик детонации с задней стороны двигателя, он там один, менять его надо поставив машину на подъемник или обычную эстакаду, при этом если не скинешь память ошибка в компе сохранится, ничего при этом не вытекает

И так, начнут повествование своей проблемы и метод её решения. В прошлом году появилась проблема с сайлентблоками рулевой рейки и выбор был не большой, либо менять рейку, а это 4000 тысячи рублей, либо полиуретановые сайлентблоки, их цена составляла 2500 тысячи. Помыслив минут пять вывод напросился один, меняю сайлентблоки, дешевле выходит. Поменяв сайленты забыл про это, но по весне появился люфт в рулевке, так как сам занимаюсь ремонтом чужих машин за небольшую плату( под настроение) диагноз установил сразу. Люфт появился в самой рейке, но загвоздка оказалась в том, что рулевые рейки на наших машинах регулируются но не совсем так как допустим на ипсумах в 10 и15 кузовах. Если кто то видел на ипсумах в 21 и 26 теле есть тоже гайка регулировачная. И так, затянув эту гайку до упора обнаружил, что люфт не исчез, после не долгих раздумий выкрутил её, за ней оказалась довольно таки не слабая пружина, не долго думая подложил между пружиной и регулировочной гайкой обычный гравер так как шайбы подходящего диаметра не нашел и закрутил все на место. Предупреждаю заранее, затягивать опять регулировочную гайку до упора не надо, руль если и будет вращаться то очень тяжело, пришлось прибегнуть к помощи помощника, я затягивал регулировочную гайку а помощник покачивал руль, контролируя что бы я не перетянул гайку. Для данной процедуры пришлось открутить четыре гайки на болтах крепящих рулевую рейку к балке, и приподнять рейку немного вверх, так как регулировочная гайка расположена немного неудобно,а в целом процедура заняла не более часа, да и ещё, понадобится гайка на 24 на крайний случай на 22, диаметр шестигранника на регулировочной шайбе как раз под гайку на 24. Буду рад если кому то будет полезен мой опыт.

Всем привет!
Наступило тепло, а это значит пора лечить издержки дальневосточной зимы.

После каждого сезона традиция осматривать автомобиль! Эта зима хоть была и не такой лютой, но успела внести свои конструктивные изменения в резинотехнические изделия моего автомобиля(! Залез я под машину и обнаружил рваный пыльник с правой стороны и течь рулевой рейки(
Итак начну, из-за своего любопытства решил я снять и изучить устройство рулевой рейки и возможность её ремонта в гаражных условиях. Так как ямы у меня нету процедура заняла больше сил и времени чем я предполагал.
Задрал машину, снял колеса, открутил рулевые наконечники и шаровые от поворотного кулака, залез под руль и разъединил вал предварительно поставив метки, снял пыльник рулевой колонки, залез под машину открутил сначала трубку от рейки и крепление трубки, открутил болты от подушки, ну и сам подрамник, и вот оно все на земле.

Открутил рейку от подрамника помыл почистил и начал изучать.
Всё оказалось не настолько сложно на сколько я думал. Сначала разогнул стопорные шайбы и открутил рулевые тяги с обеих сторон, затем открутил 2 трубки идущие от распределителя, открутил 2 болтика и снял распределитель с небольшим усилием потянув его вверх, газовым ключом открутил гайку с левой стороны, затем открутил регулировочный винт с внутренним шестигранником на 24(вставил гайку на 24 и за неё открутил) вытащил пружину и сухари, затем постукивая по рейке деревяшкой выбил её вместе с сальником в левую сторону, осталось вытащить последний(дальний) сальник, но тут возникла проблема. Боясь повредить поверхность цилиндра рейки при выковыривании сальника я решил обратиться в специализированный центр чтобы с помощью спец съемника извлечь сальник, но тут и раскрылась вся проблема, сальник доставать ни кто не согласился(( сделав приспособление из просторов интернета сальник в конце концов был извлечен!

Замена сайлентблоков рулевой рейки на Toyota Ipsum ACM-21

Потом, уже зимой, левой ногой через подставку стало слышно, как будто с той стороны дерет что то по днищу. Думал камень попал, или грязь намерзла - цепляет. Поехал на подъемник - оказалось, что при повороте руля колеса стоят на месте, а рулевая рейка двигается. Стало понятно что сайлентблоки, через которые рейка крепится к кузову, негодные, резины в них нет.

Стал искать на этом форуме кто как эту проблему решал. Окончательно никто так и не решил, но по крохам собрал воедино всю информацию - размеры этих сайлентблоков, что они из себя представляют и где их можно взять. Сначала нашел во Владивостоке одного поставщика. Тот сказал, бери контрактную рейку и не парься, я с такой мелочевкой возиться не буду. Рейка выходила мне 7 тыс. Из-за резинок брать всю рейку дорого, да и сайлентблоки там могли оказаться такие-же убитые. Тем более что моя рейка нормальная, не гремит и не стучит.

Начал искать дальше. На экзисте нашел, код 45522, по виду вроде то что надо.. Заказал, пришли.. Оказывается совсем не то что нужно. Это просто четыре резинки, которые сверху эти сайлентблоки прикрывают. Абсолютно ненужная вещь.

На этом же форуме нашел ссылку на фирму Ampirus mobile в Красноярске. Вышел на их сайт, посмотрел фотки.

32 Сайлентблок рулевой рейки 24-35-10 - TOYOTA Ipsum T-12 170 80

33 Сайлентблок рулевой рейки 26-35-12 - TOYOTA Ipsum T-13 170 80

Созвонился. Огромное спасибо Михаилу, выслал эти сайлентблоки мне на следующий день. Выслали бесплатно, т.к. с нашим регионом до этого не работали.

Через 10 дней получил, посмотрел. На вид нормальные, резина, не полиуретан. Те резинки, что я на екзисте взял, уже в комплекте идут. Не знаю конечно сколько они прослужат, но по крайней мере знаю теперь где брать.

К сожалению, фотоотчет у меня не получилось сделать, т.к. делал не сам и присутствовать не смог. Знаю что рейку нужно снимать, на месте никак не получится их поменять, т.к. старые нужно выпрессовать, а новые запрессовать. Просто выковырять их невозможно. От старых сайлентблоков остались одни металлические втулки, резины не было вообще.

Думаю что очень сильно помогла их разбить вибрация, которая у меня была при торможении до балансировки резины, смены колодок и проточки дисков. Тоже общеизвестная болезнь. В итоге вышел мне этот ремонт 1500 плюс 150 руб. проверка развала схождения. Сейчас ничего не скрипит пол под ногами не дерет, руля машина стала слушаться намного лучше.