Регулировка кулисы фольксваген кадди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

желаю всем здоровья! к сожалению деталька №51 у меня . вобщем не знаю где делась, платить за неё как то жаль денег, так вот, что я сделал себе может и кому то пригодится.
из текстолита сделал такую шайбу и она стала плотно

Миниатюры

ремонт механизма переключения передач

Так как ремонтировалась коробка, то и все остальное на предмет нормальной работы надо было проинспектировать. Ещё до ремонта было выявлена разболтанность рычага КПП. И при снятии и отсоединении тяг включения передач был выявлен: износ треугольника. отсутствие стопора, или он просто сработался. и отсутствие ползунка. Было принято решение все это починить.

Треугольник был снят, и метчиком в отверстии была нарезана резьба под ключ 10, т.е. винт/ болт ключем на 10 свободно туда закручивался. Была подобрана проставка, шайба и болтом треугольник держался на месте не хуже чем с завода. Вместо ползунка можно использовать два варианта деталей — одна vw, вторая просто заглушка от роликового подшипника крестовины кардана (подходит идеально) — её я и поставил.

Результат — передачи включаются четко, рычаг больше не болтается. И чего инженеры vw экономили на болтике на 10…
на все про всё потратил часик с подбором запчастей.

Миниатюры

Привет. Помогите пожалуйста У меня кадди 2001 года SDI. Плохо включаются передачи на работающем двигателе. В чем причина?

Anatolii12345, первое что приходит на ум сцепление. Помнится у меня на Кадди 2 был саморегулирующийся трос сцепления, отрегулировать сцепление как мне хотелось было невозможно, еще минус такого сцепления в том что когда сцепление кончалось понять это тяжело- оно просто перестает включаться.

Anatolii12345, не хочется, конечно, чтобы предположение Игоря было правильным. Может всё-таки кулиса имеет большой люфт на валу?

Проблема с переключением передач

Авто Caddy 1.6 бензин 102 л.с. 2008 г.в.

Вот что произошло.
Утром поехал на работу - с машиной все в порядке. На светофоре пытаясь тронуться не включилась первая передача. Пришлось со второй. Припарковался. Ручка переключения передач странно заедать стала. Ну и потом вообще начала свободно двигаться без передач. Работают только 5-я и ЗХ. Тросик цел, кулица цела. Я не механик, но под капот заглянул - когда двигаешь "ручкой" - двигается механизм с противовесом. Пришлось эвакуировать авто в сервис.
И вот что мне с сервиса ответили - надо менять "Механизм переключения передач" + "Рычаг переключения передач" + "Втулка". И насчитали за запчасти + работы - 27 тыс. рублей. И схему прислали что менять. Я в шоке. Такое чувство что сервис меня "разводит" на бабки.

Alegator, Почитайте здесь: http://www.caddy-club.ru/f/faults/66. ya-peredach/p2 , чтоб иметь представление об узле хотя бы в общих чертах. Цену заломили неадекватно! Пусть на пальцах объяснят, с перечнем заменяемых (вышедших из строя) деталей и их номеров, или возьмите с собой человека, который дружит с железками. Всё и сразу там "гавкнуть" не могло.

У меня была похожая проблема ослабилась какая то гайка и передачи стали плохо включаться. Приехал к мастеру по коробкам затянули,впоследствии заменил механизм - шлицы износились. Но мастер сказал еслибы гайка полностью открутилась бы то попал на большую сумму .

И опять всем здрасьте ))
Сегодня решил забрать авто из сервиса - отказался от их услуг в связи с ценой ремонта.
Ну, значит, выгоняют моего "баркасика" задним ходом и механик чуть-чуть не вписался в поворот. Я уж думаю - ну сейчас будем толкать вперед - первые же передачи не работают - а он включил первую и поехал . ))) Смотрю и понять ничего не могу - они сказали что ничего не делали. Механик вырулил на парковку и отдал мне авто. Я сожусь и пробую включить первую - получилось . Пошел спросить что и как - механик который смотрел авто будет только в понедельник - поеду обязательно спрошу что он делал. Ну думаю вроде нормально все - трогаюсь с первой - на вторую не могу включиться - слышно что шестеренки чуть-чуть "цепляются" а включить как-будто не хватает движения кулисы. Ну пришлось до дома на первой и третьей ехать - ладно хоть не далеко.
В итоге - первая и третья включаются + 5-я и ЗХ. Не включаются 2-я и 4-я. Не хватает движения кулисы. Думаю что подтянули гайку но не "отрепетировали" кулису.
Ваше мнение - господа. Кто что подскажет?

С уважением, Олег Д.
P.S. Спасибо всем кто ранее мне отвечал. Очень помогают Ваши советы)))

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Я не вел подсчета по количеству отрегулированных кулис, и за два десятка лет работы явно счет перевалил за десятку тысяч авто. Ни разу не пришло в голову купить шаблон. Ты просто не знаешь как это делать. И прежде, чем покупать шаблон, может эти деньги заплатить тому, кто умеет это делать

7sega

Постоянный участник

Как это делать я тоже знаю.Неужели чтобы отрегулировать кпп, вы поехали за 300км,сомневаюсь,ближе, не знаю где.Раз такой опыт,может напишете нюансы(не мануал-сто раз читал)?

Yuzef

Оракул

Gagarin

лёччик-ишпытатиль

Да Не нужен шаблон-я тоже без него регулировал. Все там просто - если перед регулировкой разобраться что и куда идёт.у меня в мурзилке были размеры указаны-по ним и делал.

Profi VW

Я здесь живу

Здравствуйте. У меня плохо работает кулиса,почитал разные форумы и попробовал сам отрегулировать,но там очень тонкая настройка.Пришел к выводу,что нужен шаблон.

Консоль кулисы проверяли? Тяги? Ничего не болтается?
А то фраза "тонкая настройка" для AKL - как минимум, странная. Там, если все втулки и тяги исправны, промахнуться просто нереально!
Как справедливо заметил inkognito@ - никогда проблем с этим не было.

7sega

Постоянный участник

Плохо,это если переключаться с1на2 в повороте иногда выбивает,т.е. не включает до конца. А при переключении на 3 ручка переключения как бы проваливается далеко вправо. Понимаю,что объясняю не совсем понятно,но пишу, как ощущаю.

7sega

Постоянный участник

Именно по мурзилке я и выставлял,но вся проблема в том,что выставить точные размеры мешает нижняя часть торпеды. А при затягивании хомута под капотом эти размеры убегают. Шаблон зафиксировал бы точно размеры и можно было бы спокойно затянуть хомут.

7sega

Постоянный участник

popov2

профи

а помочь некому?жена ,сосед,друг.
вкл 3 или 4.ручку соответствено в положение 3 или 4.помошник держит ,сам зажимаешь хомут.

7sega

Постоянный участник

Так я решу проблему с 3-ей, правильно? А как быть со второй? Насколько я понимаю,мне надо выдвинуть из хомута трубку соединяющую тяги на коробке и ручку кпп. Вопрос, на сколько, ведь если переборщить, то будет недовключаться 1 и может 3. В ближайшие дни буду пробовать.

popov2

профи

длинну тяги ставишь когда кпп в нейтрали.рычаг ставишь вертикально.а вправо влево удобнее когда пер.вкл.
а вообще если у тебя свободно крутится в хомуте.то просто кпп в нетраль-рычаг вертикально.зазор рычага до упора первой (слева)1.5 см.помошник держит зажимаешь хомут.может придется подкоректировать рычаг вправо -влево.зависит как будут попадать передачи

7sega

Постоянный участник

popov2

профи

очень много нужно всего.ИМХО овчинка не стоит выделки.с 02 кпп свои заморочки.в том числе и с кулисой.лучше свою довести до ума.
за сумму переделки можно купить две родных кпп. B)
п.с проверь или не раздолбаны шлицы на валике переключения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

- Шаблон для селектора -3104-

Регулировка

Условия, необходимые для проведения правильной регулировки:

- Идеальное состояние переключающих и передающих элементов механизма переключения передач.
- легкий ход механизма привода переключения передач
- Коробка передач, сцепление и привод сцепления должны быть в безупречном состоянии.
- Рычаг переключения КП установлен в нейтральное положение.
– Ослабить зажимной хомут -стрелка-.

– Снять накладку с рамы
– Установить шаблон для селектора -3104-.
– Шаблон не должен быть зажат.

– Выровнять шток переключения (КП в положении холостого хода) и затянуть зажимной хомут.

Момент затяжки

Зажимной хомут штока переключения 25 Нм

Работа механизма

- Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на линии 3./4. передачи.
– Несколько раз поочередно включить все передачи. Обратить особое внимание на работу блокировки включения передачи заднего хода.
Если при повторном включении какой либо из передач еще встречаются застревания, то действовать следующим образом:
– Установить 1-ю передачу.
– Увеличить зазор в приводе включения, для чего осторожно нажать на селектор влево.

Расстояние -a- должно составлять от 0,5 до 1,5 мм.

– Если это не так, произвести тонкую настройку при включенной 1-й передаче

Тонкая настройка

1-я передача установлена.

– Ослабить зажимной винт -B-.
– Создать размер -a- вращением юстировочного эксцентрика -A-.
Расстояние -a- должно составлять от 0,5 до 1,5 мм.
– Затянуть зажимной винт -B-.
– Завести крышку в раму.

Всем привет!
Кто подскажет по моей проблеме. Вчера, неожиданно перестали включаться первая и третья скорости. Все остальные включаются, но не как обычно. нужно искать их (как будто что-то мешает). Причём 1-я и 3-я скорости встают на свои места, но не включаются. Задняя тоже включается, но не сразу. раза со второго - с третьего.

Всем привет!
Кто подскажет по моей проблеме. Вчера, неожиданно перестали включаться первая и третья скорости. Все остальные включаются, но не как обычно. нужно искать их (как будто что-то мешает). Причём 1-я и 3-я скорости встают на свои места, но не включаются. Задняя тоже включается, но не сразу. раза со второго - с третьего.

Добрый вечер. Был в сервисе, выяснилось: 1. кулиса разболталась - затянули, всё норм, 2. трос разчехлился - нужно менять. сейчас временно на хомут посадили чтоб доехать до дому (всё работает как надо, но ездить много опасно).
Вопрос 1: в каддике на КПП два троса, один трос переключения передач, а второй трос селектора. (в экзисте узнал), а вопрос в том какой мне трос нужен (у меня нужно менять верхний трос, кадди 2006 двигатель ВСЕ 1,6)?
Вопрос 2: может кто подскажет магазин где купить данный трос, смотрел в экзисте трос селектора стоит 5200, а трос переключения передач 3200. как то дороговато для небольшого троса, а оригинал мне покупать не обязательно.
За ранее спасибо!

Кстати, на первой странице данной темы у Маклая (от 25.03.2012, 13:24) есть изображение этих двух тросов, и стрелкой показан как раз тот трос, который мне нужно менять. Если кто знает название, прошу помощи.

Если разговор ведётся про верхний трос(40), который закреплён на промежуточном рычаге(47), то это трос селектора 1TO 711 266A. Ценник офигительный - 5400 рэ, срок ожидания - 11 дней(это инфа по С-Пб).

Миниатюры

Пропало сцепление 1 , 2 передач , 2 включается раз из 10 , заднюю выбивает постоянно , на сервисе разобрали сказали нужно искать рычаг противовеса который находиться над коробкой а найти не могу нигде

Блин спасибо за тему, у меня таже ситуация как только пригнали машину 1.5 года назад было более менее ,потом со временем хуже и хуже задняя со второго раза включалась, пятая тоже! Потом обратил внимание на рычаг а он болтался и тёр об стартер,
Хотел вчера тему создать, да вот вашу нашёл Сегодня затянул всё ОК, коробка начала переключаться двумя пальчиками!

Читайте также: