Замена передних колодок ауди 100 с3 44

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad

4. Передние тормозные механизмы

Направляющий штифт (момент затяжки: 25 Н·м).
Защитные колпачки (нижний – с крючком для прокладки провода датчика износа тормозных колодок).
Разъем (при замене тормозных колодок снять со скобы тормозного суппорта).
Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).
Кронштейн (крепится болтом к корпусу тормозного суппорта; вставить разъем датчика износа тормозных колодок).
Тормозной шланг (не отсоединять при замене тормозных колодок).
Тормозная трубка (момент затяжки: 15 Н·м; вкручивается в корпус тормозного суппорта; для ввинчивания в тормозной шланг удерживать его за шестигранную часть).
Болт с зубчатой головкой (момент затяжки: 125 Н·м; для повторного использования очистить зубцы головки болта).
Скоба тормозного суппорта (крепится болтами к корпусу колесного подшипника).
Тормозные колодки (с датчиком износа – при достижении предельного значения износа на приборной панели загорается сигнальный индикатор; обязательно заменять одновременно с двух сторон автомобиля; наружные тормозные колодки имеют клеящийся слой с обратной стороны колодки, перед установкой колодок снять защитный слой; номинальная толщина накладок тормозных колодок: 14 мм, предельно допустимый износ: 7 мм; перед установкой новых тормозных колодок обязательно очистить тормозные суппорты (не смазывать)).
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Тормозной диск (обязательно заменять новыми диски одновременно с обеих сторон автомобиля; перед снятием тормозного диска необходимо предварительно снять тормозной суппорт).
Корпус тормозного суппорта (для замены тормозных колодок снять со скобы суппорта).

Передние тормозные колодки

Замена тормозных колодок

Снятие тормозных колодок

Примечание
В случае, если тормозные колодки планируется использовать повторно, необходимо пометить их положение перед снятием. Повторная установка должна осуществляться на те же места для предотвращения неравномерного торможения автомобиля!

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Отсоединить разъем, прижав пружину -левая стрелка- и потянув штекер.

4. С помощью отвертки осторожно поддеть планку снизу штекера, после чего повернуть штекер на 90 ° против часовой стрелки и снять с кронштейна.

5. Извлечь провод датчика износа тормозных колодок из крючка колпачка.

6. Снять защитные колпачки.

7. Поддев удерживающую пружину с корпуса тормозного суппорта отверткой, снять её.

8. Отвернуть оба направляющих штифта и снять с тормозного суппорта.

9. Снять корпус тормозного суппорта и убрать в сторону, чтобы суппорт не нагружал своим весом тормозной шланг.

10. Снять тормозные колодки с корпуса или со скобы тормозного суппорта.

Установка тормозных колодок

1. Вжать поршень тормозного суппорта.

Примечание
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо вжать поршень тормозного суппорта в цилиндр с помощью специального приспособления. Перед вжатием поршня нужно с помощью шприца удалить некоторую часть тормозной жидкости из тормозного бачка. В противном случае тормозная жидкость может вылиться из бачка.

Внимание:
Тормозная жидкость токсична, поэтому не допускается удалять её из бачка ртом через шланг.

2. Вставить тормозную колодку с проводом датчика износа в корпус тормозного суппорта.

3. Удалить защитный слой с опорной пластины наружной тормозной колодки.

4. Установить наружную тормозную колодку на скобу тормозного суппорта.

5. Зафиксировать корпус тормозного суппорта на скобе, затянув направляющие штифты моментом 25 Н · м.

6. Вставить нижнюю часть штекера датчика износа тормозных колодок в кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить защитные колпачки.

8. Поместить провод датчика износа тормозных колодок в крючок колпачка.

9. Подсоединить разъем.

10. Вставить удерживающую пружину в корпус тормозного суппорта.

Примечание
После вставки удерживающих пружин в оба отверстия корпуса тормозного суппорта они должны быть прижаты к скобе суппорта. Если установка выполнена неправильно, регулировка износа наружных тормозных колодок становится невозможной, в результате чего увеличивается ход педали тормоза.

11. После замены тормозных колодок необходимо несколько раз до упора выжать педаль тормоза на стоящем автомобиле, чтобы тормозные колодки правильно уселись в нормальное рабочее положение.

12. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долить до нужного уровня.

Передний тормозной суппорт Teves/Ate

Примечание
- При выполнении ремонтных работ использовать все части, входящие в ремкомплект.
- Новые тормозные суппорты заправлены тормозной жидкостью и предварительно прокачаны.

Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

Колпачки (вставляются в подшипниковые втулки).
Направляющие штифты (момент затяжки: 25 Н·м).
Вентиляционный клапан (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
Колпачок штуцера для прокачки.
Корпус тормозного суппорта.
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
Скоба суппорта (крепится к корпусу суппорта болтами).
Уплотнение.
Поршень (перед установкой нанести на поверхности поршня тонкий слой пасты G 052 150 A2; диаметр поршня 57 мм).
Пыльник поршня (соблюдать осторожность, чтобы не повредить при вставке поршня).

Извлечение и установка поршня тормозного суппорта

Извлечение

1. Извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта с помощью сжатого воздуха.

Примечание
Поместить деревянный брусок между поршнем и корпусом суппорта для предотвращения повреждений поршня.

2. Извлечь уплотнение с помощью клина 3409.

Примечание
Убедиться в том, что поверхность цилиндра не повреждена в процессе снятия.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить метиловым спиртом и просушить.

2. Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на поршень и уплотнение.

3. Поместить пыльник наружной кромкой на поршень.

4. С помощью клина 3409 вставить внутреннюю уплотнительную кромку в канавку цилиндра.

Примечание
Удерживать поршень перед корпусом тормозного суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта с помощью специального приспособления.

Примечание
Наружная уплотнительная кромка пыльника поршня расположится в канавке поршня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad

4. Передние тормозные механизмы

Направляющий штифт (момент затяжки: 25 Н·м).
Защитные колпачки (нижний – с крючком для прокладки провода датчика износа тормозных колодок).
Разъем (при замене тормозных колодок снять со скобы тормозного суппорта).
Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).
Кронштейн (крепится болтом к корпусу тормозного суппорта; вставить разъем датчика износа тормозных колодок).
Тормозной шланг (не отсоединять при замене тормозных колодок).
Тормозная трубка (момент затяжки: 15 Н·м; вкручивается в корпус тормозного суппорта; для ввинчивания в тормозной шланг удерживать его за шестигранную часть).
Болт с зубчатой головкой (момент затяжки: 125 Н·м; для повторного использования очистить зубцы головки болта).
Скоба тормозного суппорта (крепится болтами к корпусу колесного подшипника).
Тормозные колодки (с датчиком износа – при достижении предельного значения износа на приборной панели загорается сигнальный индикатор; обязательно заменять одновременно с двух сторон автомобиля; наружные тормозные колодки имеют клеящийся слой с обратной стороны колодки, перед установкой колодок снять защитный слой; номинальная толщина накладок тормозных колодок: 14 мм, предельно допустимый износ: 7 мм; перед установкой новых тормозных колодок обязательно очистить тормозные суппорты (не смазывать)).
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Тормозной диск (обязательно заменять новыми диски одновременно с обеих сторон автомобиля; перед снятием тормозного диска необходимо предварительно снять тормозной суппорт).
Корпус тормозного суппорта (для замены тормозных колодок снять со скобы суппорта).

Передние тормозные колодки

Замена тормозных колодок

Снятие тормозных колодок

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Отсоединить разъем, прижав пружину -левая стрелка- и потянув штекер.

5. Извлечь провод датчика износа тормозных колодок из крючка колпачка.

6. Снять защитные колпачки.

7. Поддев удерживающую пружину с корпуса тормозного суппорта отверткой, снять её.

8. Отвернуть оба направляющих штифта и снять с тормозного суппорта.

10. Снять тормозные колодки с корпуса или со скобы тормозного суппорта.

Установка тормозных колодок

1. Вжать поршень тормозного суппорта.

Внимание:
Тормозная жидкость токсична, поэтому не допускается удалять её из бачка ртом через шланг.

2. Вставить тормозную колодку с проводом датчика износа в корпус тормозного суппорта.

3. Удалить защитный слой с опорной пластины наружной тормозной колодки.

4. Установить наружную тормозную колодку на скобу тормозного суппорта.

5. Зафиксировать корпус тормозного суппорта на скобе, затянув направляющие штифты моментом 25 Н · м.

6. Вставить нижнюю часть штекера датчика износа тормозных колодок в кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить защитные колпачки.

8. Поместить провод датчика износа тормозных колодок в крючок колпачка.

9. Подсоединить разъем.

10. Вставить удерживающую пружину в корпус тормозного суппорта.

12. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долить до нужного уровня.

Передний тормозной суппорт Teves/Ate

Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

Колпачки (вставляются в подшипниковые втулки).
Направляющие штифты (момент затяжки: 25 Н·м).
Вентиляционный клапан (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
Колпачок штуцера для прокачки.
Корпус тормозного суппорта.
Удерживающая пружина (вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта).
Втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
Скоба суппорта (крепится к корпусу суппорта болтами).
Уплотнение.
Поршень (перед установкой нанести на поверхности поршня тонкий слой пасты G 052 150 A2; диаметр поршня 57 мм).
Пыльник поршня (соблюдать осторожность, чтобы не повредить при вставке поршня).

Извлечение и установка поршня тормозного суппорта

Извлечение

1. Извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта с помощью сжатого воздуха.

2. Извлечь уплотнение с помощью клина 3409.

Примечание
Убедиться в том, что поверхность цилиндра не повреждена в процессе снятия.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить метиловым спиртом и просушить.

2. Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на поршень и уплотнение.

3. Поместить пыльник наружной кромкой на поршень.

4. С помощью клина 3409 вставить внутреннюю уплотнительную кромку в канавку цилиндра.

Примечание
Удерживать поршень перед корпусом тормозного суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта с помощью специального приспособления.

Примечание
Наружная уплотнительная кромка пыльника поршня расположится в канавке поршня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant , нет тормозов Audi 100 , прокачка тормозов Audi 100 , схема тормозной системы Audi 100 , ремонт тормозной системы Audi 100 , неисправности тормозной системы Audi 100 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad

Тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.

5. Отсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок…

… и извлекаем из держателя колодку электрического разъема датчика, предварительно повернув ее плоскогубцами на 90º.

6. При помощи отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Шестигранником на 7 отворачиваем из тормозного суппорта направляющие пальцы.

8. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы.

9. Снимаем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой. Извлекаем внутреннюю колодку и подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

10. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем тормозные колодки в отходы.

11. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Ключом с головкой на 17 и удлинителем ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

14. Снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его по периметру молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …

… а также скобу-держатель тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.

3. Берем новый тормозной диск и устанавливаем его на ступицу.

4. Придерживая тормозной диск устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта.

5. Наносим смазку на резьбу болтов крепления скобы-держателя и затем затягиваем их.

6. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет обычная столярная струбцина, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

7. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

8. Вставляем новую наружную тормозную колодку на скобу-держатель, …

… а внутреннюю (с фиксирующей пружиной) - в поршень тормозного суппорта.

На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

9. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель…

… и, придерживая суппорт, затягиваем направляющие пальцы. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

10. При помощи отвертки аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.

11. Устанавливаем в держатель колодку электрического разъема датчика износа тормозных колодок…

… и плоскогубцами поворачиваем ее на 90º. Подсоединяем электрический разъем.

12. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

13. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

14. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

15. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

16. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Детальный фотоотчет, отвечающий на вопрос "как заменить передние тормозные колодки Ауди А100" своими руками.

Номера запасных частей: комплект тормозных колодок — номер по VAG 441698151A, а также датчик износа колодок — номер по VAG 441919351A. Моменты затяжек в тормозной системе смотрите в фотоотчете.

Приступаем. Первым делом — ослабляем болты колеса, ставим автомобиль на домкрат и устанавливаем на надежную опору, снимаем колесо. Откручиваем болт крепления тормозного диска.

На рисунке инструкция по отсоединению разъема от датчика износа колодок.

На самом авто. Снимаем разъем датчика с кронштейна.

Снимаем пружину, которая фиксирует внешнюю колодку.

Оттягивая тормозной диск на себя со стороны, противоположной суппорту. Затем утапливаем поршень суппорта на несколько миллиметров.

Вынимаем внешнюю колодку.

Снимаем тормозной диск, а также внутреннюю колодку с остатками датчика износа.

Чтобы утопить поршень суппорта, отлично подойдет струбцина.

Места установки колодок на суппорте и рамке суппорта необходимо очистить. Проверьте подвижность рамки суппорта — она должна двигаться легко от руки без заеданий и сильного люфта, иначе необходимо снять рамку и очистить направляющие, при необходимости поменять пластиковые втулки направляющих в суппорте. При сборке направляющих необходимо применять специальную смазку, как вариант — медную смазку для тормозных систем. Устанавливаем разъем нового датчика износа колодок, фиксируем разъем поворотом на 90 градусов. Подключаем ответный разъем.

Датчик износа устанавливаем на внутреннюю тормозную колодку.

Устанавливаем саму внутреннюю колодку.

Следите, чтобы выступы на колодке вошли в отверстия на рамке суппорта и пружина на колодке зафиксировалась.

То же самое делаем и на ступице.

Теперь устанавливаем тормозной диск, фиксируем болтом.

Затем внешнюю тормозную колодку.

Многие автолюбители не знают, когда менять тормозные колодки. Как следствие, они пропускают момент замены и продолжают эксплуатировать автомобиль, подвергая себя опасности. Итогом подобной халатности может быть не только снижение эффективности торможения, но и полный отказ тормозной системы. Следовательно, замена колодок должна производиться своевременно, при появлении первых признаков неисправности.

Назначение и особенности

Тормозная колодка имеет вид обычной стальной пластины, на внутренней стороне которой закреплена специальная накладка (именно она соприкасается с тормозным диском автомобиля). Для изготовления узла применяются специальные фрикционные материалы, обладающие высоким коэффициентом трения, повышенной надежностью и устойчивостью к перепадам температур. При этом чем выше качество материала, тем дольше прослужат основные элементы тормозной системы – колодки и диски.

В процессе эксплуатации тормозным колодкам приходится несладко – они почти все время находятся под действием агрессивных элементов, вынуждены выдерживать огромные перепады температур и сильное трение (при нажатии на педаль тормоза). Вполне естественно, что они весьма быстро изнашиваются и требуют замены.

Когда менять?

Сказать точно, когда должна производиться замена колодок Ауди 100 весьма сложно. Здесь все зависит от ряда факторов – активности торможения, навыков и стиля вождения автолюбителя, внешних условий эксплуатации, качества накладок и так далее. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, то там можно встретить цифры 15-20 тысяч километров. Но это усредненные рекомендации. На практике замену приходится выполнять намного раньше.

Как правило, наибольшая нагрузка приходится на передние колодки. Но как точно диагностировать износ? Здесь есть несколько основных критериев:

- при нажатии на педаль тормоза появляется сильный писк. При этом источником звука может быть как датчик износа, так и сама колодка. Минимально допустимая толщина тормозной колодки составляет 1-1,3 мм, но замену лучше производить при истирании до 1,5 мм. В процессе измерений учитывайте, что металлическая основа в расчет не берется;

- увеличивается расход тормозной жидкости. И действительно, при чрезмерном износе колодок поршням суппорта приходится проходить больший путь к тормозному диску. Следовательно, уровень жидкости будет быстрее снижаться;

- повышается ход педали тормоза;

- снижается качество торможения и так далее.

Неисправность тормозных колодок можно выявить и внешним осмотром. В частности, при резком перепаде температур материал накладки может потрескаться или лопнуть. В таких ситуациях единственный выход – это замена.

Меняем передние колодки на Ауди 100

Помните, что в этой работе нет ничего сложного – достаточно четко следовать инструкции и быть предельно внимательным в процессе разборки и сборке узла. Алгоритм действий следующий:

Послабляйте винты на колесе, поднимайте необходимую сторону авто домкратом и подставляйте опору под кузов. После этого выкручивайте винты полностью и откатывайте колесо в сторону.
Выкручивайте крепежный болт, фиксирующий тормозной диск.
Снимайте разъем, который подключен к датчику износа колодок автомобиля.
Найдите пружину, с помощью которой крепится внешняя колодка, и демонтируйте ее.
Потяните тормозной диск к себе и одновременно с этим слегка утопите поршень суппорта (достаточно сделать это на 4-5 миллиметров).
Доставайте внешнюю часть колодки.

Теперь демонтируйте тормозной диск и внутреннюю часть колодки (она снимется вместе с датчиком износа).
С помощью струбцины максимально утопите поршень суппорта.
Обязательно почистите рамку суппорта и сам суппорт в местах, где будет производиться монтаж новых колодок. При этом убедитесь в нормальной подвижности рамки, отсутствии люфтов и заеданий. Если же проворачивание происходит туго, то желательно демонтировать рамку и произвести чистку направляющих. Если есть такая необходимость, то обязательно замените втулки (они выполнены из пластика, поэтому часто выходят из строя). В процессе сборки направляющих используйте специальный смазывающий состав. Так, для этих целей может подойти медная смазка.
Монтируйте разъем новенького датчика износа. Чтобы зафиксировать разъем, поверните его на 90 градусов. После этого можно коммутировать его с ответными проводами.
Ставьте датчик на внутреннюю часть тормозной колодки.
Монтируйте внутреннюю колодку. В процессе установки проследите, чтобы специальные выступы на изделии попали в предназначенные для них отверстия на раме суппорта. Кроме этого, убедитесь, что пружинка на колодке надежно зафиксировалась.

После установки колодок убедитесь, что лампочка износа тормозных колодок уже не горит. Бывают ситуации, когда в процессе ремонта были нарушены контакты или сама проводка. В этом случае может понадобиться небольшая ревизия.

Вот и все. За 1-2 часа вы без труда замените передние колодки на Ауди 100.

Вывод

Не стоит на 100% доверять лампочке износа колодок и ориентироваться только на нее или пройденный километраж. Вы должны быть внимательными к состоянию тормозной системы своего автомобиля, ведь от этого в первую очередь зависит ваша безопасность, безопасность ваших близких и других участников движения. Помните об этом всегда. Удачи.

Читайте также: