Замена рулевой рейки subaru legacy

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем ситуация следующая.
Потек верхний сальник на рулевой рейке. Причем потек хорошо. Все бежит на коллектор, греется, дымиться. Ужас. Ездить невозможно.
Видимо сказалась дорога Хабаровск-Новосибирск-Хабаровск.

Съездил к мастеровым. Сказали что есть два варианта:
1) Купить ремкомплект и ремонтировать. Но так как мол бежит в основном из-за какой-то "ржавчины внутри", то ремонт не надолго.
2) Купить контрактную рулевую рейку.

Через неделю нужно ехать во Владик.
Ремкомплекта ни где найти не могу. Под заказ 2 НЕДЕЛИ.
Рулевую рейку нашел за 6500. Продацы говорят в отличном состоянии.
Но как блин ее проверить. она ж не новая, так же с какой то машины.

Если допустим она реально в хорошем состоянии. Подойдет ли она мне. Сказали что она с машины 2002 года (кузов тоже SG5).

Вообщем кто что посоветует? Стоит ли пытаться найти ремкомплект и ремонтировать свою или с закрытыми глазами покупать контрактную?

Че-то тебе по ценнику б.у. рейки наврали. На меня рейка стоит 2 рубля, тебе должна обойтись рубля в 4.
Звякни 61-семьдесят восемь-нольВосемь, спроси у них рейку.

сорри что поднимаю тему, но вопрос возник. сегодня выезжая со двора услышал звук. похож на какой то гул . может гул от маленькой вибрации . даж не вибрации а такое ощущение что при вращении руля что т о где то насухо трет. под машиной на днях лазил никаких течей не было. уровень жижи в норме был. чо делать , куды смареть. подскажите ?

Люди, подскажите:
у меня рейка брякает. Рельсы когда переезжаешь, прям слышно как брякает. Мастера смотрят подвеску - все целое, убитых компонентов нет. Остается только рейка, т.к. в руле прям ощущается, что че-та прям умерло при переезде рельсов.

Вопрос: если мне и менять рейку, не стоит ли ее сменить на короткоходную? Кто с ними ездил? Удобней штатной? Ресурс у них не выше, чем штатная рейка BL Легасей 2003-2005 года выпуска?

а что он из себя представляет?
у меня стучит на неровностях, грешил на сайленблоки, втулки стаба. оказалось рейка, стучит в правой её части. Поможет ремкомплект или что то ещё надо делать ?

У меня сейчас та же проблема: стучит на мелких кочках и бежит где то (но не знаю где точно). Предложили также на выбор: 3500 ремкомплект и 4200 замена = 7700р за все. И еще вариант - взять контрактную рейку за 6500. Но вот ХЗ в каком она состоянии и где гарантия, что она через пару месяцев также не потечет и не будет брякать.
Вот что же выбрать то?

правильно утсановленный ремкомплект ходит..
если стуков нет то можнопрсто сверху поменять оба сальника..
думаю что с их поиском проблем не будет.

прошивка ECU
настройка широкополосных кислородных датчиков

правильно утсановленный ремкомплект ходит..
если стуков нет то можнопрсто сверху поменять оба сальника..
думаю что с их поиском проблем не будет.

Ну вот у меня стучит она. И как говорили мастеровые - рейку уже подтягивали и тянуть уже дальше не куда. До предела затянуто - что очень плохо. А тянули ее видимо по той же причине - стук. Новые сальники от стука не избавят. Итог - покупка контрактной рейки.
Вроде нашел даже в отличном состоянии. Буду скоро менять.

Менял месяц назад свою рейку на контрактную. Причины - потек верхний сальник + стучала рейка если стоя на месте резко руль вращать туды сюды.
Контрактную поставил, не стучит не бежит сказка! НО! Проездив месяц в один прекрасный день обнаружил подтекание все того же сальника, + появился стук в рейке, причем еще гораздо хуже чем нга моей родной, даже по дороге долбило ужас. подтянул немного не помогло.

Решено поменять сальник на своей старой рейке и поставить назад. так и сделал, + подтянул немного.

Пока отъездил неделю сальник в норме, по грунтовке не стучит не бьет, но если на месте дергать рулем, особенно на заглушенной машине, т.е. без ГУРа то стук есть отчетливый, решил пока забить, и позже либо ремкомплект докупить, либо контракт опять.

Вобщем ситуация следующая.
Потек верхний сальник на рулевой рейке. Причем потек хорошо. Все бежит на коллектор, греется, дымиться. Ужас. Ездить невозможно.
Видимо сказалась дорога Хабаровск-Новосибирск-Хабаровск.

Стоял то же перед таким выбором, рем комплект не взял по причине, что там куча резинок, которые надо ещё найти и устанавливать должным образом, а у нас в городе не кто этим не занимается, взял контракт за 7000р - пол года полёт нормальный. Когда я брал сказали, что у автомата и мехе они отличаются, по годам не знаю.

Всем привет друзья, в общем после покупки рулевой рейки и насоса гур, нужно было до заказать необходимое для установки (напишу в конце статьи что покупалось), и все это дело ехало 3 дня, после этого искали свободное время для установки.
И вот только что буквально из сервиса самообслуживания спустя 7 часов танцев с бубнами над автомобилем.
В принципе я все предвидел заранее чем все это дело может закончиться, поэтому особо надежд не было что сегодня страдания без авто закончатся.
И так прибыли мы с братом в сервис (спасибо ему огромное что помог), тачку на подьемник и первым делом замена насоса ГУР, тут уже все можно делать не глядя, так как снимали и ставили миллион раз, описывать особо нечего.
Пожалуй уделю внимание самому насосу, просто ребята писали до этого что штуцер развернут немного по другому. У меня такого не было, насос ГУР Jtec ОДИН в ОДИН что мой родной, поэтому с ним вообще никаких вопросов не возникло, 30 минут времени и он на месте (если развернут штуцер по другому то точно такой же насос шел на импрезу, это ничего страшного, снимите свой родной и поставьте на новый, желательно с новой прокладкой).

Ну вот а дальше начались проблемы. Особо ничего не фоткал, не до этого было да и все в грязи было, поэтому опишу так, на картинках.

Началось все со снятия, рулевые наконечники сняли без проблем, далее выхлоп не открутился вообще что мы только не делали…но рейку можно снять и без снятия выхлопа через левую сторону и мы продолжили.

Сразу начали с защиты рейки, поэтому предупреждаю уже теперь на свое опыте — болты и гайки передние под замену, их не открутить, знал бы заранее то конечно бы я их купил.
Задние болты вкручиваются в подрамник, поэтому гайковерт их снял без проблем, ключами там делать вообще нехрена.

Далее все остальные болты а именно крепления самой рулевой рейки снялись без проблем гайковертом, зато болт рулевого карданчика, тоже кое как с горем пополам и мольбами всем богам он бедный отвернулся.

А дальше нас ждали трубки гидравлики которые вкручиваются в саму рейку =)) Это полный пипец…
Перевернув на них ведро с WD40 и вооружившись газовым ключом, спустя 2 часа времени они поддались!
Ну что же…рейка почти снята, за исключением крепления эти самых трубок к рейке, и спустя какое то время, и оно отвернулось.
И вот рейка у нас в руках, она оригинальная с Subaru номером на борту и похоже никогда она не снималась и отбегала свои 227000км. Кстати, я же говорил в прошлой статье про сервисменов от бога которые даже самого простого не могут сделать это правильно заменить рулевые тяги и наконечники — а это штатная процедура! Сразу после снятия рейки из под пыльников полилась ВОДА! — зашибись млять у нас ремонты делают мастера, офигенные ребята, и не важно ВАЗ у вас или Мерседес, едите вы в постгарантийный сервис или к официалам — везде сука работают одни долб…бы!

Ладно, понятно уже и так было что рейке хана, приступим дальше — ребята так же уже упоминали про рейку MSG что из-за одной трубки рейка не встает в подрамник — точно так же дела обстоят и с рейкой Jtec.
Поэтому сного вооружаемся газовым ключом и отворачиваем оригинальную трубку со снятой рейки.

Ну вот казалась бы и все, собираем все обратно и делов то… НО НЕТ, дальше все как раз таки пошло не по плану. Собрать то мы собрали, а когда стали прокачивать систему масло опять на полу — и тут очевидно видно что подходящая трубка к рейке которую мы выкручивали с самого начала дала течь, ну что, вот и сказочки конец…залили новое масло в машину что бы насос не отдал концы и помчались спустя 7 часов домой.

Теперь нужно все заказывать заного и ждать, так как трубок таких в наличие нигде нет, самый ранний срок 21 день((((
Поэтому делаю выводы:
Про болты и гайки защиты рейки я сказал вам, их точно под замену, а вот дальше следующее:

Если вы купили не оригинальную рейку Jtec или MSG то трубка под номером 1 — подзамену, заказывайте новую, потому что старую возможно не открутить будет Трубки от насоса ГУР под номером 2 и 3 так же под замену, потому что сгнили, спасибо нашей столице и ублюдку губернатору. Под номером 4 болты и крепления для трубок 2 и 3 однозначно под замену — сгнившие напрочь, болты эти неудобно крутить да и возможно не открутятся.

Вот такие дела, так что отдав машину какому нить дяде Васе, я честно не знаю как он это все снимет и как это потом будет поставлено обратно…поэтому будем заказывать все по новой, ждать и делать тоже самое заного.

А теперь к финансам — которые потрачены в пустую!
1) Прокладка "штанов" Subaru — код — 44022AA020 — 256 руб. * 2шт = 512 руб.
2) Прокладка средней части глушителя Subaru — код — 44022AA122 — 1024 руб.
3) Масло ГУР IDEMITSU ZEPRO PSF — код — 16470005 — 279 руб./0.5л * 3шт = 837 руб.
4) WD-40 ТЕХНИЧЕСКИЙ АЭРОЗОЛЬ — код — WD00022 — 388 руб.
5) Аренда сервиса — 300 руб./час * 7 часов = 2100 руб.

Как только запчасти необходимые доедут, будем пытаться заного =)))
И как всегда желаю вам всем огромной удачи и ровных дорог!

Рейка Субару в хорошем состоянии может пройти до 200 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, диагностика и ремонт требуется гораздо быстрее. Основная проблема в плохом состоянии дорог и агрессивном вождении. Мастера техцентра ВИПГУР в Москве проводят ремонт рулевой рейки Субару за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Subaru

Модель автомобиля Subaru	Ремонт	Снятие и установка
SUBARU Viova (mech)	от 9800 руб.	от 6000 руб.
SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2008. ; SUBARU Forester S12 (SH) (electro) 2010. ; SUBARU Legacy B14 (electro)	от 21000 руб.	от 6500 руб.
SUBARU Forester S10 (SF); SUBARU Forester S11 (SG); SUBARU Forester S11 (SG) (R); SUBARU Impreza G10 (GFC); SUBARU Impreza G11 (GD, GG); SUBARU Impreza G12 (GE,GH); SUBARU Impreza WRX (GDB); SUBARU Legacy B10,11 (BC, BJF); SUBARU Legacy B12 (BD, BG); SUBARU Legacy B12 (BD, BG) (R); SUBARU Legacy B13 (IV) (24); SUBARU Legacy B13 (IV) (26); SUBARU Legacy B14 (V); SUBARU Legacy II (BD, BG); SUBARU Legacy Outback B13 (IV); SUBARU Legacy V4 (R); SUBARU Legacy V4 (R) serv; SUBARU SVX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
SUBARU B9 Tribeca W10; SUBARU Forester S12 (SH)	от 14500 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки неисправности

Диагностика нужна при обнаружении таких симптомов поломки:

Биение рулевого колеса.
Сильный стук и скрежет в рейке.
Снижение уровня жидкости в бачке ГУР.
Люфт в рейке, в шарнирах приводов.
Износ сальника, коррозия узла.
Тугое вращение руля.
Деформация и повреждения рулевого механизма.

К причинам выхода рейки из строя можно отнести:

Парковка с вывернутыми колесами.
Резкое торможение и ускорение автомобиля.
Использование некачественных и не оригинальных комплектующих и деталей.
Частая езда по неровной дороге.
Несвоевременное проведение диагностики и ремонтных работ.

Почему нужно обращаться к нам за ремонтом

Техцентр ВИПГУР в Москве работает уже более 8 лет. Мастера проводят ремонт рулевых реек Subaru за один рабочий день.

Звоните по телефону или заполняйте форму на сайте. Мы ответим на ваши вопросы и запишем на удобное время для ремонта авто.

Как отмечают специалисты, именно рулевая рейка Subaru Legacy B12 является слабым местом в этом транспортном средстве. На практике рейка может начат стучать уже через 10 тысяч километров пробега. Именно поэтому при обнаружении первых признаков поломки обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве. Наши мастера проведут ремонт рулевых реек Субару Легаси В12 по доступной цене и с гарантией до 6 месяцев.

Цена ремонта рулевой рейки Субару Легаси B12

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 13400 руб.	от 6000 руб.	от 19400 руб.

Неисправности рулевой рейки

К основным неисправностям рулевой рейки Legacy B12 специалисты относят:

Износ сальников.
Износ втулок.
Износ центрального зуба.
Износ картера.
Износ сухаря.
Ослабление крепления к кузову.

Наиболее серьёзной проблемой является механическое повреждение рулевой рейки. То очень частая проблема. Особенно она встречается при частых поездках по ухабистым и пыльным дорогам. В некоторых случаях при механических повреждениях ремонт бессилен. Требуется только полная замена узла.

Обратиться к профессионалам необходимо, если были замечены такие симптомы неисправности:

Стук в передней оси.
Утечка гидравлической жидкости.
Скопление в пыльниках рулевых тяг масла ГУР.
Снижение давления в ГУР.
Отсутствие самовозврата руля.
Тугое вращение рулевого колеса.
Повышенный люфт руля.
Шум в насосе гидроусилителя.

При обнаружении первых признаков поломки обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве. Наши мастера проведут при необходимости и ремонт, и замену рейки. У нас вы можете обменять старый агрегат на восстановленную рейку Легаси В12 по низкой цене и с гарантией без ограничения пробега.

Исходные данные: Машина - Субару Легаси 2001г. BH-5 4 г. в РФ.

Проблема - умирает рулевая рейка. Рейка без датчика.

Вопрос 1: Какие аналоги для замены (Форик, Ланк, Аут) и можно ли ставить с такого же кузова, но сдатчиком?

Вопрос 2: Для тех кто менял сам, с какими трудностями Вы столкнулись?

Реклама фирм во Владивостоке, торгующих контрактными запчастями для Субару приветствуется!

Всем добрый день!

Исходные данные: Машина - Субару Легаси 2001г. BH-5 4 г. в РФ.

Проблема - умирает рулевая рейка. Рейка без датчика.

Вопрос 1: Какие аналоги для замены (Форик, Ланк, Аут) и можно ли ставить с такого же кузова, но сдатчиком?

Вопрос 2: Для тех кто менял сам, с какими трудностями Вы столкнулись?

Реклама фирм во Владивостоке, торгующих контрактными запчастями для Субару приветствуется!

С уважением Михаил!

Самое важное руль зафиксировать и не перекрутить его средне/прямое положение по отношению к среднему положению рейки а иначе затем придется покупать шлейф.

Не плохая подборочка, но я для себя не открыл ответ можно ли поставить рейку с электроклапаном в замен рейки без такового?!

Вот я тоже задумывался над этим, если я правильно понимаю его (шлейф) можно порвать не правильной центровкой руля?!

Его можно порвать, если крутить руль отсоединенный.
Про датчик я тоже не знаю. По первой ссылке как раз пытаются разобраться.

Совершенно верно, там должно соответствовать среднее, по оборотам положение руля с аналогичным положением рейки. Перед снятием карданчика с вала рейки можно вытащить ключ и защелкнуть руль запомнив в каком направлении его затем вернуть в исходное т. е. середину.

овершенно верно, там должно соответствовать среднее, по оборотам положение руля с аналогичным положением рейки. Перед снятием карданчика с вала рейки можно вытащить ключ и защелкнуть руль запомнив в каком направлении его затем вернуть в исходное т. е. середину.

1. Рейки подходят с

2. Рейки есть с клапаном и без него, судя по тому, что клапан этот распределяет усилие на рулевой колонке в зависимости от скорости авто, то о взаимозаменяемости вопрос отпадает. Если ставить аналог, то искать без датчика.

3. Плохо, без датчика я не нашел ни во Владе, ни в Уссурике.

Еще вопрос: Снял со ступицы наконечник, открутил трубки с ГУР, открутил кронштейны кот. держат р-ку, а в какую сторону лучше вытаскивать и можно ли снять/поставить рейку с одетыми на нее рул.-тягами?

1. Рейки подходят с - jack 42

К стати не мешало бы сравнить рейку от форика и легаси по относительной высоте рулевого вала, или есть кто конкретно ставил?

Еще вопрос: Снял со ступицы наконечник, открутил трубки с ГУР, открутил кронштейны кот. держат р-ку, а в какую сторону лучше вытаскивать и можно ли снять/поставить рейку с одетыми на нее рул.-тягами?

Если стоять к машине лицом то удобнее будет выводить ее в правую сторону. Устанавливается в сборе с рулевыми без проблем.

Спасибо, готов к замене, осталось найти рейку.

А вот все таки ИМХО: если поставить рейку с клапаном, в принципе своей работы он утяжеляет руль для более тонкой рулежки на высоких скоростях, перекрывая поток жидкости и тем самым уменьшая ее давление?! Он зарыт или открыт в исходном положении? У этой системы свой ЭБУ или все завязано на центральный?

Спасибо, готов к замене, осталось найти рейку.

Как там все устроено не могу сказать а вот то что отличаются немного креплением трубок это факт, по первой сылке во втором посте есть фото и там видно. И к стати трубки хорошо если бы открутились без проблем, мне одну пришлось отрезать а они сц..и ну очень дорогие, если новые покупать(((

Читайте также: