Замена масла zf 8hp45 bmw
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
АКПП продольного типа, ZF8HP45, ZF8HP70, усовершнествованная модель выпущенная в след за 6HP серией, которая была очень удачна. Перед проектировщиками стояла сложная задача, выпустить "восьмерку", так, чтобы она могла конкурировать с Aisin (TR-60,80) по экономичности и ездовым характеристикам, и конечно же дать бой преселективным роботам Гетраг по комфорту. В итоге, им это удалось. Причем получилось уместится в тот же вес и размер коробки, но при этом превосходя предшественников по всем параметрам.
Первая коробка была обкатана на БМВ 7-ке. 8HP45 Устанавливалась на автомобили с крутящим моментом до 450HM, и 8HP70 на автомобили с дизельными двигателями. Затем были выпущены ZF8HP23, для автомобилей с двигателями 1.6 литра, и топовая версия коробки 8HP90, для "Заряженных" 6 литровых. Как и говорилось выше, проблем с ними не так уж и много, т.к. детские болезни успешно устранялись заводом.
Замена масла в АКПП ZF8HP45 и ZF8HP70
В основном владельцы автомобилей, оснащенных ZF8HP заезжают на сервис для ее обслуживания (замены масла и фильтра).
Фильтр поддон BMW - как и у предшественника ZF6HP, с фетровым мешком. Поддоны идут как оригинал (BMW, ZF), так и неоригинал. Рекомендуем приобретать оригинальный фильтр-поддон, а его соответственно затягивать крест на крест, начиная от середины и к краям, дабы не нарушать герметичность (см. изображение внизу статьи).
Для Audi и Фольксваген с глубоким метал. поддоном, традиционно, фильтры идут отдельно от поддона (не во всех случаях).
Для замены масла в ZF8HP45/55 и ZF8HP70 используется оригинальное масло зеленого цвета, у каждого идет свой номер (по BMW, Audi, Volkswagen), или ZF LifeGuard 8, которое по сути и является оригиналом. Так же существуют аналоги от других брендов, по допускам 8HP, таких как Ravenol, Wolf, Pentosin. Мы рекомендуем менять масло каждые 60.000км., в зависимости от типа и манеры езды. Агрегат очень чувствителен к грязной трансмиссионной жидкости, и конечно же к уровню масла. Уровень, в свою очередь, выставляется ДВАЖДЫ на определенной температуре, используя компьютер.
- Масло ZF8HP 1 литр артикул: S671090312
- Масло ZF8HP 5 литров артикул: 0671090314
- Фильтр поддон оригинал ZF: 1087298437
- Фильтр поддон с глубоким поддоном ZF (JEEP, Dodge): 0501220214
- Втулка электрического разъема мехатроника: 0501220929
РУКОВОДСТВА ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА РАСПОЛОЖЕНЫ ВНИЗУ СТРАНИЦЫ (КАРТИНКИ + PDF).
Гидротрансформатор ZF8HP45 ZF8HP70
Обслуживание гидротрансформатора является плановой процедурой, в среднем, как показывает практика ремонт производится на 180.000-300.000км., пробега. При неисправном "бублике" владелец чувствует вибрация и дрожь по кузову, как при медленном разгоне, так, в редких случаях, и при резких стартах.
Ремонт АКПП ZF8HP45 и ZF8HP70
Наиболее распространенные симптомы, при которых владельцы ZF8HP обращаются в сервис - это рывки, пробуксовки и вибрация. Так же периодически коробка может позволить "встать" в аварийный режим. В таком случае, перед ремонтом АКПП ZF8HP45/70 требуется углубленная диагностика, со снятием коррекций КП.
Подробнее о ремонте ZF8HP45 BMW
Чаще всего при капитальном ремонте меняются: фрикционные диски, прокладочный комплект, комплект втулок, комплект соленоидов, обслуживается гидротрансформатор. В нетипичных случаях требуется замена "железа": шелл барабана Е-С, планетарный ряд.
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
АКПП продольного типа, ZF8HP45, ZF8HP70, усовершнествованная модель выпущенная в след за 6HP серией, которая была очень удачна. Перед проектировщиками стояла сложная задача, выпустить "восьмерку", так, чтобы она могла конкурировать с Aisin (TR-60,80) по экономичности и ездовым характеристикам, и конечно же дать бой преселективным роботам Гетраг по комфорту. В итоге, им это удалось. Причем получилось уместится в тот же вес и размер коробки, но при этом превосходя предшественников по всем параметрам.
Первая коробка была обкатана на БМВ 7-ке. 8HP45 Устанавливалась на автомобили с крутящим моментом до 450HM, и 8HP70 на автомобили с дизельными двигателями. Затем были выпущены ZF8HP23, для автомобилей с двигателями 1.6 литра, и топовая версия коробки 8HP90, для "Заряженных" 6 литровых. Как и говорилось выше, проблем с ними не так уж и много, т.к. детские болезни успешно устранялись заводом.
Замена масла в АКПП ZF8HP45 и ZF8HP70
В основном владельцы автомобилей, оснащенных ZF8HP заезжают на сервис для ее обслуживания (замены масла и фильтра).
Фильтр поддон BMW - как и у предшественника ZF6HP, с фетровым мешком. Поддоны идут как оригинал (BMW, ZF), так и неоригинал. Рекомендуем приобретать оригинальный фильтр-поддон, а его соответственно затягивать крест на крест, начиная от середины и к краям, дабы не нарушать герметичность (см. изображение внизу статьи).
Для Audi и Фольксваген с глубоким метал. поддоном, традиционно, фильтры идут отдельно от поддона (не во всех случаях).
Для замены масла в ZF8HP45/55 и ZF8HP70 используется оригинальное масло зеленого цвета, у каждого идет свой номер (по BMW, Audi, Volkswagen), или ZF LifeGuard 8, которое по сути и является оригиналом. Так же существуют аналоги от других брендов, по допускам 8HP, таких как Ravenol, Wolf, Pentosin. Мы рекомендуем менять масло каждые 60.000км., в зависимости от типа и манеры езды. Агрегат очень чувствителен к грязной трансмиссионной жидкости, и конечно же к уровню масла. Уровень, в свою очередь, выставляется ДВАЖДЫ на определенной температуре, используя компьютер.
- Масло ZF8HP 1 литр артикул: S671090312
- Масло ZF8HP 5 литров артикул: 0671090314
- Фильтр поддон оригинал ZF: 1087298437
- Фильтр поддон с глубоким поддоном ZF (JEEP, Dodge): 0501220214
- Втулка электрического разъема мехатроника: 0501220929
РУКОВОДСТВА ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА РАСПОЛОЖЕНЫ ВНИЗУ СТРАНИЦЫ (КАРТИНКИ + PDF).
Гидротрансформатор ZF8HP45 ZF8HP70
Обслуживание гидротрансформатора является плановой процедурой, в среднем, как показывает практика ремонт производится на 180.000-300.000км., пробега. При неисправном "бублике" владелец чувствует вибрация и дрожь по кузову, как при медленном разгоне, так, в редких случаях, и при резких стартах.
Ремонт АКПП ZF8HP45 и ZF8HP70
Наиболее распространенные симптомы, при которых владельцы ZF8HP обращаются в сервис - это рывки, пробуксовки и вибрация. Так же периодически коробка может позволить "встать" в аварийный режим. В таком случае, перед ремонтом АКПП ZF8HP45/70 требуется углубленная диагностика, со снятием коррекций КП.
Подробнее о ремонте ZF8HP45 BMW
Чаще всего при капитальном ремонте меняются: фрикционные диски, прокладочный комплект, комплект втулок, комплект соленоидов, обслуживается гидротрансформатор. В нетипичных случаях требуется замена "железа": шелл барабана Е-С, планетарный ряд.
Своевременная замена масла в АКПП не только продлевает срок службы агрегата, но предотвращает возможные поломки и помогает избежать дорогостоящего ремонта. В зависимости от Вашего стиля вождения, ZF рекомендует производить замену масла на пробеге от 80 000 км до 120 000 км.
С инструкцией по замене масла в АКПП ZF 6HP/8HP вы можете ознакомиться здесь.
Варианты замены масла
ТРАНСМИССИЯ ZF6HP/8HP
Общий заправочный объем данных типов АКПП составляет около 10 литров.
- Около 6 литров в самой АКПП.
- Около 4 литров в гидротрансформаторе.
Для частично профилактической замены требуется 6 литров. Данная процедура не требует снятия АКПП с автомобиля.
Полная замена всех 10 литров, как правило, производится при ремонте АКПП (со снятием трансмиссии с автомобиля).
Частичный (первый/профилактический) – согласно регламенту ZF, осуществляется для профилактики работы АКПП на пробеге от 80 000 до 120 000 км. Такая замена применима как к трансмиссиям типа 6HP, так и 8HP. Для такой замены подойдет обычный комплект, в состав которого входит:
- 6 литров масла;
- Пластиковый поддон с интегрированным фильтром и прокладкой или фильтр и прокладка поддона, если поддон железный;
- Муфта электро-разъема мехатроника.
- 6 литров масла;
- Пластиковый поддон с интегрированным фильтром и прокладкой или фильтр и прокладка поддона, если поддон железный;
- Муфта электро-разъема мехатроника;
- Адаптер мехатроника (очки);
- 4 уплотнительные муфты.
Полный (с промывкой) - желающие заменить все 10 литров масла, не снимая коробку, могут воспользоваться способом прогона масла через всю трансмиссию, залив сначала 6 литров, а спустя 1000 км пробега повторно произвести замену 6 литров. Таким образом, за счет циркуляции масло в гидротрансформаторе смешается с новым, а после минимального пробега будет заманено на новое. При такой замене, также рекомендуется повторно поменять фильтр или поддон, в зависимости от того, что установлено на вашей АКПП.
При замене АКПП болты крепления поддона обычно не деформируются и допускается повторное использование болтов. В случае повреждения болтов, рекомендуется заменить их на новые.
При выборе масла не стоит полагаться на удачу. Для замены ZF рекомендует использовать только оригинальное масло. Трансмиссионная жидкость серии LifeguardFluid:
Во избежание повреждения трансмиссии необходимо строго соблюдать инструкции производителя. Например, не запускайте двигатель, если в трансмиссии отсутствует масло.
Снимите защиту. Воспользуйтесь сливной пробкой на поддоне для слива масла из АКПП. Если в масле вы обнаружите запах гари, стружку или куски металла – это может означать, что трансмиссия имеет внутренние повреждения и необходимо осуществить ее ремонт.
Открутите все болты и извлеките поддон.
Поверните замок электро-разъёма против часовой стрелки и извлеките штекер из разъема. Разблокируйте фиксатор муфты на мехатронике, потянув его вниз. Извлеките втулку мехатроника. Замените втулку на новую, установив ее согласно направляющей. Закройте фиксатор на мехатронике и поверните замок по часовой стрелке до щелчка.
Открутите болты мехатроника (в зависимости от привода автомобиля, крепеж мехатроника осуществляется болтами от 10 до 13 штук).
Замените четыре резиновые втулки, а также адаптер на новые. Установите мехатроник обратно, используйте болты крепления соблюдая момент затяжки.
При установке нового поддона необходимо строго соблюдать момент и последовательность затяжки согласно спецификации автопроизводителя.
Схематическое отображения последовательности затяжки болтов для АКПП ZF 6HP26/28
Будьте внимательны при заливе масла. Недолив/перелив или неверная температура масла – могут нанести вред АКПП. Открутите заливную пробку и заливайте масло до тех пор, пока оно не польется из заливного отверстия.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу и продолжайте заливать масло, пока оно не польется из заливного отверстия. Далее, поочередно переключите все режимы между (P) и (D). В ручном режиме переключите передачи с первой по третью удерживая каждую передачу около 5-10 секунд. Верните селектор в положение (P).
Для трансмиссий ZF 6HP температура масла должна составлять около 30-35 градусов. Позвольте двигателю разогреться или остыть для регулировки температуры.
После достижения необходимой температуры проверьте уровень масла. Если из заливного отверстия не течет масло, необходимо залить еще трансмиссионной жидкости, до тех пор пока она не начнет вытекать. Закрутите заливную пробку.
Инструкция по замене масла в АКПП ZF 8HP
Перед заменой масла
Во избежание повреждения трансмиссии необходимо строго соблюдать инструкции производителя. Например, не запускайте двигатель, если в трансмиссии отсутствует масло.
Снимите защиту. Воспользуйтесь сливной пробкой на поддоне для слива масла из АКПП. Если в масле вы обнаружите запах гари, стружку или куски металла – это может означать, что трансмиссия имеет внутренние повреждения и необходимо осуществить ее ремонт.
Открутите все болты и извлеките поддон.
Поверните замок электро-разъёма против часовой стрелки и извлеките штекер из разъема. Разблокируйте фиксатор муфты на мехатронике, потянув его вниз. Извлеките втулку мехатроника. Замените втулку на новую, установив ее согласно направляющей. Закройте фиксатор на мехатронике и поверните замок по часовой стрелке до щелчка.
При установке нового поддона необходимо строго соблюдать момент затяжки согласно спецификации автопроизводителя.
Схематическое отображение последовательности затяжки болтов для АКПП ZF8HP45
Будьте внимательны при заливе масла. Недолив/перелив или неверная температура масла – могут нанести вред АКПП. Открутите заливную пробку и заливайте масло до тех пор, пока оно не польется из заливного отверстия.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу и продолжайте заливать масло, пока оно не польется из заливного отверстия. Далее, поочередно переключите все режимы между (P) и (D). В ручном режиме переключите передачи с первой по третью удерживая каждую передачу около 5-10 секунд. Верните селектор в положение (P).
Для трансмиссий ZF 8HP температура масла должна составлять около 40 градусов. Позвольте двигателю разогреться или остыть для регулировки температуры.
После достижения необходимой температуры проверьте уровень масла. Если из заливного отверстия не течет масло, необходимо залить еще трансмиссионной жидкости, до тех пор пока она не начнет вытекать. Закрутите заливную пробку.
Своевременная замена масла в АКПП не только продлевает срок службы агрегата, но предотвращает возможные поломки и помогает избежать дорогостоящего ремонта. В зависимости от Вашего стиля вождения, ZF рекомендует производить замену масла на пробеге от 80 000 км до 120 000 км.
С инструкцией по замене масла в АКПП ZF 6HP/8HP вы можете ознакомиться здесь.
Варианты замены масла
ТРАНСМИССИЯ ZF6HP/8HP
Общий заправочный объем данных типов АКПП составляет около 10 литров.
- Около 6 литров в самой АКПП.
- Около 4 литров в гидротрансформаторе.
Для частично профилактической замены требуется 6 литров. Данная процедура не требует снятия АКПП с автомобиля.
Полная замена всех 10 литров, как правило, производится при ремонте АКПП (со снятием трансмиссии с автомобиля).
Частичный (первый/профилактический) – согласно регламенту ZF, осуществляется для профилактики работы АКПП на пробеге от 80 000 до 120 000 км. Такая замена применима как к трансмиссиям типа 6HP, так и 8HP. Для такой замены подойдет обычный комплект, в состав которого входит:
- 6 литров масла;
- Пластиковый поддон с интегрированным фильтром и прокладкой или фильтр и прокладка поддона, если поддон железный;
- Муфта электро-разъема мехатроника.
- 6 литров масла;
- Пластиковый поддон с интегрированным фильтром и прокладкой или фильтр и прокладка поддона, если поддон железный;
- Муфта электро-разъема мехатроника;
- Адаптер мехатроника (очки);
- 4 уплотнительные муфты.
Полный (с промывкой) - желающие заменить все 10 литров масла, не снимая коробку, могут воспользоваться способом прогона масла через всю трансмиссию, залив сначала 6 литров, а спустя 1000 км пробега повторно произвести замену 6 литров. Таким образом, за счет циркуляции масло в гидротрансформаторе смешается с новым, а после минимального пробега будет заманено на новое. При такой замене, также рекомендуется повторно поменять фильтр или поддон, в зависимости от того, что установлено на вашей АКПП.
При замене АКПП болты крепления поддона обычно не деформируются и допускается повторное использование болтов. В случае повреждения болтов, рекомендуется заменить их на новые.
При выборе масла не стоит полагаться на удачу. Для замены ZF рекомендует использовать только оригинальное масло. Трансмиссионная жидкость серии LifeguardFluid:
Читайте также: