Замена рулевого наконечника и рулевой тяги киа серато

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Рулевая система Киа Серато — надежный узел, но при недостаточном к нему внимании, влага и грязь сделают свое дело, и он выйдет из строя раньше положенного срока. Чтобы избежать этого, необходим систематический контроль состояния рулевой системы — визуальный осмотр защитных чехлов на предмет механических повреждений (коррозия соединений может привести в негодность все рулевое управление), шлангов и трубопроводов — на предмет износа, а прочих элементов — на предмет люфтов и деформаций. Во внимании нуждается и гидроуситилель руля. Все эти работы удобно проводить во время ТО и ими не следует пренебрегать — корректная работа рулевой системы является залогом безопасности водителя и пассажиров. Тревожными признаками в работе этого узла будут свободный ход или тугое вращение рулевого колеса, его нечеткий возврат в начальное положение, заметный шум в насосе гидроусилителя, но главный признак неисправности — это стуки и шумы в рулевом управлении во время его работы. Не забудьте, что ремонт рулевой системы обязательно должен заканчиваться регулировкой угла установки колес!

Замена рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Серато

Рулевые тяги на Киа Серато нечасто беспокоят владельцев автомобиля и могут прослужить до 100 тыс. км пробега. Признаками неисправных тяг будут биение руля, люфт руля при высокой скорости и его тугость при поворотах, а также увод машины в сторону во время движения. Замена рулевой тяги длительная процедура и может занять не менее полутора часов даже у опытного механика — крепления тяги труднодоступны, корректный ремонт предполагает демонтаж рулевого механизма.

Рулевые наконечники Киа Серато приходят в негодность из-за коррозии вследствие повреждения защищающих их пыльников. Эти небольшие, но важные элементы рулевой системы не подлежат ремонту, поэтому замена рулевого наконечника является единственным выходом в случае неисправности. В автосервисе процедура займет не более получаса.

Цены на замену рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Церато 2, 3

Ремонт и замена рулевой рейки Киа Серато

Рулевые рейки автомобиля Киа Серато могут исправно прослужить не менее 40-50 тыс. км пробега даже в условиях больших нагрузок. Если они вышли из строя, то об этом дадут знать стуки в районе передней подвески во время преодоления препятствий или при езде по неровной дороге. Так как стуки являются признаком многих неисправностей ходовой части, то для выявления конкретной проблемы необходима тщательная диагностика, которую лучше всего доверить профессионалам. Неисправная рейка восстанавливается — разбирается, чистится, у нее заменяются ржавые и деформированные элементы. Если повреждение значительное, то время и усилия на ремонт лучше не тратить, а сразу произвести замену рулевой рейки. Во время этой процедуры большое внимание уделяется качеству креплений и состоянию пыльников — в противном случае есть риск скорой поломки уже новой рейки.

Цены на ремонт и замену рулевой рейки Киа Церато 2, 3

Замена насоса ГУР, ремня ГУР, жидкости ГУР Киа Серато

Гидроусилитель руля Киа Серато — узел, некорректная работа которого значительно снизит комфорт вождения автомобиля. Наиболее частыми процедурами по обслуживанию этого устройства являются замена насоса и замена ремня гидроусилителя. В последнем случае неисправность можно определить по шуму и свисту ГУР. Это происходит от того, что ремень растянулся или перекрутился (в этом случае его нужно просто подтянуть), если же ремень порвался или на нем имеются следы износа, то его следует заменить. Порванный ремень ГУР не грозит серьезной поломкой, но руль станет тугим и неудобным. Некоторые автолюбители предпочитают менять ремень гидроусилителя после 40-50 тыс. км пробега вне зависимости от его состояния.

Ремонт насоса ГУР — сложная процедура, которая не только требует высокой квалификации механика, но и может не дать желаемого результата. Это ведет к замене насоса гидроусилителя в сборе в случае его поломки. В автосервисе эта процедура займет не больше часа.

Замена жидкости гидроусилителя руля производителем автомобиля Киа Серато не предусмотрена в течение всего срока эксплуатации, но изменение ее цвета или вязкости сделают эту процедуру необходимой. Использование жидкости ГУР низкого качества может привести к поломке гидроусилителя и его дорогостоящему ремонту. После замены рабочей жидкости необходимо прокачать гидроусилитель, так как наличие в системе воздуха грозит поломкой насоса ГУР и его заменой.

Не многие автомобилисты сталкивались с тем, что рулевая рейка Киа Церато выходила со строя. Конечно, те, кто имел дело с этим процессом, знают, что это очень тяжело и долго, но реально сделать своими руками в гараже. В этой статье повествует о том, как заменить рулевую рейку, опишутся все процессы, а также тонкости и нюансы.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно заменить рулевую рейку автомобиля, а также поведает обо всех хитростях и нюансах процесса

Процесс замены

Когда понятно расположение и устройство рулевой рейки Киа Церато можно перейти непосредственно к вопросу замены. Для совершения операции понадобится определенный инструментарий. Какой именно: набор ключей и шестигранников, баллонный ключ, домкрат, ВД-40, Литол-24, ветошь, съемник рулевых тяг, или монтировка с молотком. А также, непосредственно новая рулевая рейка.

Когда все собрано и готово, можно преступить к рассмотрению пошагового процесса замены:

Сборка остальных узлов проводится в обратном порядке.

Выбор (новая или поддержанная)

Выбор рулевой рейки на Киа Церато достаточно тяжелый вопрос, ведь стоимость новой детали слишком высока, и как показывает практика, в основном автовладельцы стараются найти поддержанную. Здесь постает вопрос о том, правильно ли они поступают. Так, б/у рейка может быть не на много лучше старой. Для определения целостности и исправности такого изделия, его необходимо разобрать и провести диагностику, что займет дополнительные силы и затраты.

Но, сколько бы, ни было аргументов в сторону поддержанной рейки, новая деталь — все-таки лучше. Именно второй вариант рекомендует устанавливать завод изготовитель и автомобильные эксперты. На этот счет мнения автомобилистов разделяются, поэтому каждый решает для себя по желанию и возможностям.

Оригинал

577004H100 — оригинальный каталожный номер рулевой рейки, которую производит Киа. Она идеально становится на посадочные места и не требует доработки креплений. Средняя стоимость составляет 30000 рублей. Размер — 240×140×1300 см.

Тюнинг

В последнее время стало популярным проводить тюнинг отечественных автомобилей, особенно, которые производит завод Киа. Так, помимо наружного тюнинга и доработки салона, автомобилисты стараются улучшить ходовые качества и управление. Некоторые автопроизводители запасных частей следят за модой и стараются помочь автолюбителям в исполнении их мечты.

Вывод

Заменить рулевую рейку на Киа Церато не так уж сложно, как могло показаться на первый взгляд, если четко выполнять все инструкции, описанные в статье. Так, сам процесс займет от 3 часов, в зависимости от разных факторов. Особое внимание стоит уделить моменту выбора рейки, поскольку даже новые не всегда надлежащего качества и встречаются подделки. Но, если процесс показался сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают и помогут выбрать качественную деталь.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Церато по цене от 600 до 1700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Cerato [1, 1 [р.], 2, 3, 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техничекое обслуживание Киа, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Техническое обслуживание Kia, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Киа. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный сервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Киа. Услуги по ремонту АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Ремонт и обслуживание Kia и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Всем привет. Сегодня хотел бы поделиться с Вами своим горьким опытом, связанным с заменой деталей подвески моей Серато. Итак, начнем по порядку.
Пробег на машине уже 328 000км. При проезде неровностей, на разбитых дорогах, стал замечать неприятные стуки в подвеске, подумал, как обычно, либо стойки стабилизатора, либо втулки, либо шаровые (недавно менял). Поехал в сервис, вердикт сервиса: замена рулевых тяг, и рулевых наконечников ( ни разу их не менял за 328К км)
Добрался до интернета, посмотрел цены и решил купить неоригинальные запчасти
1.Рулевые тяги CTR CRKK49 2шт 2*478р=956руб 577241M000 2*2700руб=5400руб
2.Рулевой наконечник правый LEMFORDER 3499701 1шт 584руб 568202H090 980руб
3.Рулевой наконечник левый LEMFORDER 3499801 1шт 584руб 568202H000 1020руб
4.Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 3362201 2шт 406руб 5772817000 2*300руб=600руб

Итак, приехал в сервис, начали все это снимать и менять, и что Вы думаете, рулевые тяги CTR CRKK49 которые бьются, как замена оригиналу, НЕ ПОДХОДЯТ ПО РАЗМЕРАМ ( на 3 см длиннее).
В итоге я решил лишь поменять лишь пыльники и рулевые наконечники и, соответственно, сделать развал/схождение.Так же было принято решение заказать ОРИГИНАЛЬНУЮ РУЛЕВУЮ ТЯГУ КИА 577241M000, ПОТОМУ ЧТО АНАЛОГОВ НА НЕЁ НЕТ. Стоимость её просто космическая — 2700р и их надо 2ШТ, итого, 5400р, + заного придется платить 3500р в сервисе за работы. Прошу Вас не совершать таких ошибок, иначе будет как в поговорке, "Скупой платит дважды". Всем удачи на дорогах. П.С. Еще пока по кривым и неровным дорогам не ездил, только с сервиса приехал, может и прошли стуки, позже узнаю.

Как видим на сайте, замена оригинальной тяги Киа, как аналог выдает CTR CRKK49( НЕ ПОДХОДИТ, НА 3СМ ДЛИННЕЕ)

Рулевые тяги служат для соединения колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу передается поворачивающее усилие от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса во время езды перемещаются в трех плоскостях, тогда как рулевой механизм жестко закреплен. Чтобы реализовать подвижное соединение, дополнительно используются рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг).

В процессе эксплуатации авто:

рулевые тяги могут деформироваться или разрушаться под воздействием коррозии;
пыльники рулевых наконечников повреждаются, сфера смещается, происходит повреждение втулки;

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение

Основной задачей, которую выполняет тяга рулевая, является передача усилия от рулевого механизма на колеса. Однако дополнительные сложности возникают по причине того, что колеса подвижны, а рулевой механизм закреплен жестко. Решает проблему наконечник рулевой.

к штоку рулевой рейки сама тяга крепится посредством внутреннего наконечника;
к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;
соединение тяги с рычагом поворотного кулака осуществляется через внешний рулевой наконечник.

В данной конструкции внутренние наконечники и шаровые соединения отвечают за подвижность тяги в вертикальной плоскости (тяги не ломаются при езде по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет получить подвижность тяги и колеса в любой плоскости. В результате привод нормально работает в поворотах, при езде по неровностям и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Что касается устройства, сама тяга напоминает стальной стержень. Устройство рулевого наконечника более сложное, так как он служит для соединения подвижных и неподвижных элементов.

Фактически, это шарнирное соединение, где сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе устанавливается втулка, набивается смазка, чтобы избежать трения и позволить пальцу выполнять отклонение на заданный угол. Шарнир защищает резиновый пыльник.

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют подвижных частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевой наконечник также представляет собой достаточно прочную деталь. Однако эти элементы (тяга рулевая и наконечники рулевые) все равно выходят из строя по ряду причин.

Почему повреждается рулевая тяга

При езде на автомобиле сильные удары при попадании в яму, наезды на бордюры или агрессивная езда по бездорожью могут приводить к тому, что тяги гнутся или ломаются.

При этом погнутые тяги приводят к тому, что нарушаются углы установки колес (развал-схождение), изменяется угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников, наконечник тяги может вырвать. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевых тяг. Кстати, при необходимости замены одной тяги, менять нужно и вторую (парная замена).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (палец стальной, вкладыш из износостойкого материала, анодированный корпус), на плохих дорогах и при высоких нагрузках конструкция все равно разрушается.

Достаточно попасть в глубокую яму на высокой скорости, чтобы ослабилась фиксирующая гайка, сместилась сфера и повредила втулку и т.д.

Также шарнирное соединение выходит из строя в результате разрыва пыльника. Если пыльник поврежден, внутрь попадает вода и грязь, вымывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправностей рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфты и стуки, повышенная вибрация на руле, руль слишком тугой или легкий, на руле появляется биение.

В свою очередь, неисправные рулевые наконечники проявляют себя следующим образом:

при езде слышна отдача на педали газа;
тихий и частый стук при повороте руля в области колеса; ;
руль слишком легко крутится;
развал-схождение не выставляется.

Для проверки машину нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, после чего покачать тяги вверх и вниз. Если зазор больше 1.5 мм, тогда наконечники изношены. Также в салоне авто помощник должен покрутить руль, в то же время снизу под машиной нужно оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не люфтит и не болтается в своем посадочном месте.

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Что касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. Другими совами, нужно купить рулевые тяги парой и менять их.

В норме замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников выполняется попарно (как и в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с развалом и неравномерным износом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки шаровых, а также как выполняется замена шаровых своими руками.

Также необходимо знать, как поменять рулевые наконечники своими руками правильно, чтобы избежать распространенных ошибок. Переходим к замене:

автомобиль нужно поднять на домкрате;
далее снимаются передние колеса;
руль необходимо заблокировать;
затем следует ослабить фиксирующую гайку, при помощи которой наконечник крепится к тяге;
при условии наличия шплинта, его нужно снять с гайки пальца наконечника;
теперь можно открутить гайку на пальце, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку;
затем съемником для шаровых нужно выдавить рулевой наконечник, вставляя разъем съемника под резинку наконечника и затягивая гайку.
в том случае, если посадка плотная, молотком аккуратно простукивают по ушку рычага;
если съемника нет, вместо него используется небольшой лом;
перед снятием наконечника с тяги нужно поставить метки на тяге или запомнить количество оборотов, чтобы знать, насколько нужно накрутить новый наконечник при установке;
дальше следует снять пыльники, открутить тяги от рейки и произвести сборку в обратном порядке, используя новые детали;
при сборке резьбу на тягах и пальцах предварительно нужно смазывать;

Замена рулевого наконечника и рулевой тяги киа серато