Замена подшипников дифференциала тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Машинка - Marino '93 4AFE автомат. Недавно заезжал на сервис проверить ходовую, при проверке оказался порванным пыльник ШРУСа внутренний и при дергании приводного вала обнаружился некоторый его люфт. Сервисмэн сказал, что люфт внутри коробки (может в диффенециале) и в один прекрсаный момент может накрыться . При езде я ничего необычного не замечаю, но хотелось бы разобраться в чём может быть причина. Говорят коробку можем разобрать и посмотреть, но нужна схема. Пыльник закзал, буду менять одназначно, а заодно и разобраться бы в люфте. Буду очень ждать ответа.

Toyota Marino '93. 4A-FE

Привод какой - левый/правый?
У меня левый люфтит слегка. Не знаю пока, что предпринять
На Дроме пишут, что явление частое, поводов для беспокойства вроде как нет.

Toyota Marino '93. 4A-FE

Была у меня такая история, оба привода болтались в коробке, говорят диф накрылся, меняй коробку. Пришлось с ними немного поругаться и в итоге согласились поменять только дифференциал. Поменяли..(пришлось со снятым на разборку сьездить чтобы подобрать такойже так как их очень много разных). Вставляют привода на место а они болтаются также. Померели оси внутренней гранаты а она диаметром меньше стандартной на 1 мм,(Какой то дурак сточил на токарном), поменял привода и поехал, а то что деньги потратил на замену диффа не жалею, так как в нем стопорные шайбы сдернуло.
Так что вот, делайц выводы с меньшего зла можно начать: взять другую гранату поставить и посмотреть.

Да, почитал тут тоже.
Допустим небольшой осевой люфт привода.
Если люфтит в вертикальной плоскости, то от замены внутреннего ШРУСа до коробки целиком. Ну или диффа, как выше писалось. Также смотря какой люфт - если 3-5 мм и более, плюс это сопровождается вибрациями на скорости ( и/или при подгазовывании) - большая вероятность, что придётся лезть в коробку.

У меня вертикальный люфт примерно миллиметр, вибраций нет.

Узнавал у сервисменов. Говорят что 100% подшипники дифференциала менять надо! (под заказ 600 руб\шт.) + работа 3500

Toyota Marino '93. 4A-FE

У меня был люфт во внутренней гранате левого привода. Пыльник был полностью рваный. Отдельно граната не меняется - только вместе с приводом. Поменял привод (на разборе за 1500 руб взял), тем более, что и внешняя уже хрустела.

люфт именно привода в дифе будет всегда. это не люфт а необходимый зазор. если бы его не должно было быть совсем, то привод в коробку вставлялся бы в натяг. либо на горячую, либо молотком.

люфт подшипников дифференциала нельзя проверить болтая вставленную гранату.
ещё раз убеждаюсь что в сервисах в основном бараны работают, которые вообще мало понимают о чём речь идёт.

_________________
Marino 4A-GE ST-AT свап МТ потом BT
Н.Torneo Euro Wagon SIR-T spec R 2.3L на Digitronic
продам 2 шатуна на блэктоп.

vol99, ну что, как дела обстоят?
.
Повнимательнее у себя посмотрел: оба привода нехило люфтят!
В связи с этим вопрос: как проверить наличие смазки во внутренних ШРУСах? Ну и сами ШРУСы глянуть на износ.
Чехлы на внутренних ШРУСах у меня пластиковые - можно их снять, не вынимая привода из коробки?
.
И как точно убедиться, что это именно ШРУСы, а не износ дифференциала? Или наоборот )
Я понимаю так, что сам ШРУС контакта с дифференциалом не имеет? После ШРУСа выходит приводная ось, которая как-то там вставляется в дифференциал, так? И если нет люфта в этом месте входа - то дифференциал в порядке. Правильно рассудил? )

зачем ты сам ищешь себе проблем ?
зачем проверять шрус на наличие смазки ? думаешь её там нет ? )))
ты сам поймёшь что их нужно менять, когда они захрустят. до этого момента забудь про них вообще.
граната 100% отходит свой срок если пыльники целые. единственное что нужно - следить за тем, что бы пыльники были не порванные. и всё.

точно убедишься в износе дифференциала, когда загудят подшипники, либо что-то развалится. по другому - только коробку разбирать и визуально осматривать.

не ищите в своих машинах неисправности которых нет.

_________________
Marino 4A-GE ST-AT свап МТ потом BT
Н.Torneo Euro Wagon SIR-T spec R 2.3L на Digitronic
продам 2 шатуна на блэктоп.

Kilroy писал(а): vol99, ну что, как дела обстоят?
.
Повнимательнее у себя посмотрел: оба привода нехило люфтят!
В связи с этим вопрос: как проверить наличие смазки во внутренних ШРУСах? Ну и сами ШРУСы глянуть на износ.
Чехлы на внутренних ШРУСах у меня пластиковые - можно их снять, не вынимая привода из коробки?
.
И как точно убедиться, что это именно ШРУСы, а не износ дифференциала? Или наоборот )
Я понимаю так, что сам ШРУС контакта с дифференциалом не имеет? После ШРУСа выходит приводная ось, которая как-то там вставляется в дифференциал, так? И если нет люфта в этом месте входа - то дифференциал в порядке. Правильно рассудил? )

Поменял пыльники все, гранаты внешне нормальные, дефектов не видно. А на люфт пока забил, на езде вроде не отражается. Надо будет подергать ещё через какое-то время, посмотрим есть ли изменения.
Насчёт снятия без вынимания приводов - это врядли получится, мне пришлось вынуть.
Меня тоже очень интересует этот вопрос - ШРУС или внутри коробки чё-то.. Насчёт последнего вопроса, мне сказали что не факт.

У себя в гараже на яме подергал приводы, которые из акпп выходят, болтаются очень сильно. заехал в "гаражный сервис", думал граната внутренняя или вообще приводы менять скажут. А говорят - дифф разбит, надо акпп ремонтировать, приводы в порядке. Склоняюсь верить им, потому что они таким ремонтом не занимаются)
Коробка не в лучшем состоянии, рывок при включении 2 передачи плюс долго трогается(секунды две), а также жижа не меняна минимум 25 тыщ(сколько я владею), воняет гарью, но светлая.
Так вот в чем суть, чинить или контракт? И какие сейчас цены(оригинальный ремкомплект на экзисте 12тыщ стоит)? реально ли самому перебрать так же как двиг? Или может вообще ещё ездить можно ещё 25 тыщ?, ибо у меня и так назревает ремонт движки изза масложора, боюсь 2 ремонта не потяну.

ну а начиналось с того, что брякает спереди и непонятно что, сайленты почти целые, стойки говорят подкачать можно(. ) но в целом живые. Вот и попытался сам найти источник

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.

Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.

У меня на Хонде ЦР-В, после полной перетряски подвески тож что-то брякало, неприятно так. Оказалось - бренчали колодки в суппорте). Брякает, брякает, на тормоз нажал - перестало).

В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.

Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.

Не буксует вообще. Но рывок есть и отрегулирован трос возможно неправильно.

Болтается вверх-вниз-вперед-назад по кругу свободно вроде. но не в сторону колес разумеется.
Иногда при переключении с задней на D, или при резком торможении\трогании после него слышен сильный щелчок.
И при скорости больше 150 появляется вибрация, а так хочется погонять разок(( При педали в пол до этой скорости никаких вибраций и т.д. нет
Как колодки брякают я знаю, пружинки заказывал специально, месяц ждал. И вообще суппорта ремонтировал полностью до этого

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.

Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.

Но чтобы заменить подшипники всеравно ведь снимать надо, и самому не сделать? Не могу найти отчетов тут по этой теме толковых

Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.

Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.

Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.

динамо есть, съемник только звезд трехлапый. Всяких шайб конечно нету. Да и слова тут незнакомые вижу, беговые, страгивание.
В сервисе что берут за эту работу? И глупый вывод, значит надо жижу менять сразу.

Всем привет вот такая проблема у меня думал подшипник ступицы оказалось дифференциал. Под замену 2 подшипника 2 сальника и соответственно масло!! С этрансмиссией ни когда не связывался. Интересует несколько вопросов какое масло новое заливать? Для замены подшипников требуется ли снятие кпп?

Мало того, что снять! КПП ещё придётся "располовинить". И, согласно технологии ремонта, ещё придется проверять преднатяг подшипников после установки дифференциала в корпус (с возможной подборкой регулировочных шайб).

P.S.: Честно говоря, не припомню выходивших из строя подшипников дифференциала на 120 Королле. - точен ли "диагноз"?

вроде как да в одно сто заехал шатали шатали я думал подшипник ступицы они сказали что подшипники живые в другое заехал подвесели по очереди левое колесо я разгонял спецы слушали потом правое слушали тип сказал когда еще не вьяме был что гул где то в центре залез в яму я еще разогнал и он точно вылез и сказал 2 подшипника и сльник вези сделаем типо того уже много королл зделали с таким диагнозом и кстате спросил на счет пробега типо 80 уже есть а у меня 81тыща он сказал седы редко а хечбеки чаще стакой проблеммой! да и я ак раз слышал что что то под педалями зудит думал что левое колесо подшипник ступицы а оказалось вон чего!!

. уже много королл зделали с таким диагнозом и кстате спросил на счет пробега типо 80 уже есть а у меня 81тыща он сказал седы редко а хечбеки чаще стакой проблеммой!

При таком "ненормальном" режиме работы дифференциала, когда одно колесо заторможено а другое вращается он (дифференциал) не может не гудеть :)

. вроде как да в одно сто заехал шатали шатали я думал подшипник ступицы они сказали что подшипники живые.

может проще диф контрактный взять, чем подшипники менять?:) я бы так сделал. это просто неповезло, что они развалились, обычно сотнями тысяч ходят. кстати диф должен и от старых коробок подходить.

блин я в растеренности что делать и как быть боюсь отвалю 8рублей за работу и 2500 запчасти заменят а дело не в них я тогда вообще в шоке буду(((( на одном сервисе я на подьемнике разгонял те ни кто ни чего не услышал а в другом каждое колесо по отдельности слушали и типо подшипники под замену все пипец коробку снимать и масло за одно итд. и еще что заметил еду по асфальту такому типо грубый камешки торчат гудит. сьезжаю на тот же асфальт только немного снегом присыпаный гул в разы меньше понятное дело я на зимней резине может такая резина есть предположение если поставлю лето вообще ни чего не услышу резина зимняя нокиан хакапелита 4! еще переставлял с зада на перед думал можт балансировка можт резина кривая бьет нет ни чего не обнаружилось. в другой теме я еще писал что мне по левому колесу лупили молотком по одной из шпилек а точнее по кайке тк слизали и набивали новые грани меньшей головкой. Посоветуйте ребят что делать как что еще проверить чтоб точно убедится в чем именно проблемма

У меня при вывешивании одного колеса то же воет (дифференциал прямозубый, он не может не выть) - на ходу такого и близко не слышно.
Люфты внутренних ШРУС в коробке заметны и не у меня одного.
На вывешенной и ШРУСы под совсем другими углами работают.
А если при вывешенном колесе включить 5-ю и газануть хорошо, то теоретически можно колесо до 400км/ч разогнать если ничего плохого не случится.
А на ВАЗ 2106 помню передняя ступица гудела тысяч 15км пока не поменял - стала дикий двигатель, жуткую печку и шум ветра перевывать - когда из отпуска ехал - поверхности качения подшипников посинели слегка и дефекты появились, люфты немного возрасли

Сразу скажу, что я не сторонник нетрадиционных видов секаса, просто так получилось.
Итак предыстория: закончил переборку двигателя и заодно ещё много чего, в том числе поставил контрактный левый привод. И то-ли я его всё-таки недовставил, то-ли (что скорее всего) стопорное кольцо на нём было плохое.. В общем этот привод на ходу из коробки выпал и своими шлицами успел настругать внутренности дифа. Короче потребовалось снять диф чтобы вымыть всю стружку и посмотреть как там вообще обстоят дела. Так как коробку мне снимать совсем не хотелось и выпуск и лыжу я тоже 2 раза уже снимал когда поддон не в том месте герметиком мазал..
В общем начнём. Машину на подставки под лонжероны (у меня они давно сварены для таких целей, высота подставки 35 см позволяет при необходимости свободно вытащить двиг с коробкой через низ), под лыжу тоже подставку (у меня под рукой табуретка была).
Вынимаем привода. Для этого откручиваем ступичную гайку, две гайки и болт крепления шаровой к рычагу, тянем стойку на себя и вынимаем привод из ступицы. Возможно понадобится молоток с деревяшкой.
Левый привод монтировкой вынимаем из коробки, может оказаться тоже сложным, ну мне не потребовалось. У правого откручиваем два болта крепления подвесного и тоже вынимаем. А, сначала масло сливаем из дифа. Кстати если нужно только поменять привода - всё масло сливать не нужно, так как уровень масла в дифе как раз на уровне примерно нижней кромки сальников приводов. Для отворачивания пробки нужен шестигранник на 10.

Миниатюры

Далее. Отворачиваем две гайки и болт крепления задней подушки к подрамнику и кронштейн, на котором держится выхлопная. Чтобы подобраться к дифу, нам нужно снять подрамник и рейку. Так как рейка находится над выхлопной, подрамник вместе с ней снять не получится. Поэтому надо открутить болты крепления рейки к подрамнику. Добраться к ним сильно мешает стабилизатор. Ну, с ним разговор короткий.

Миниатюры

теперь можно смело снимать подрамник. Отворачиваем все его болты, включая проходящие через вертиккальные сайленты рыычагов, и снимаем. Он не тяжёлый, килограмм может 20.

Миниатюры

снимаем возвратную трубку с рейки и откручиваем трубку высокого давления от насоса ГУР (от рейки я откручивать не стал т.к. не любитель таких гаек), при этом подставляем какую-нибудь ёмкость и стараемся не облиться. Теперь недо снять карданчик. Вот с ним я повозился, так как приржавело всё намертво. после победы над карданчиком снимаем рейку. рейку я положил на место чтобы не потерять))

Миниатюры

Ну теперь доступ к дифу у нас свободен. Первым делом вставляем деревяшку между лыжей и корпусом коробки или блока и снимаем заднюю подушку. выкручиваем центральный болт и помогая себе монтировкой вынимаем подушку с её нижним креплением. Потом откручиваем крепление подушки от дифа, откручиваем много болтиков и снимаем заднюю крышку. Болтики сидят на фиксаторе резьбы кстати.

Миниатюры

Теперь нужно снять датчик скорости. Сначала снимается шестерня. вынимаем тонкое стопорное колечко и вытягиваем шестерню вниз. Затем снимаем фишку с датчика (сверху), выкручиваем один болтик на 6 (там же) и выталкиваем датчик вверх.

Миниатюры

Читайте также: