Замена рулевого наконечника фольксваген пассат б3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
откручиваем крепление рейки ГУР, кстате вот "рифлёная" рейка ZF.
 |
откручиваем тягу ключем на "32", тчательно моем и вытираем шток.
 |
 |
 |
зажимаем пыльник металлическим хомутом, пластиковый не пойдет.
 |
заодно поменял наконечники, хотя старые были нормальные.
Тормозные диски от PG. Датчики ABS от VW Passat B4 с разъёмом.
 |
не забывайте смазывать болты, потом легче будет ).
левая меняется аналогично правой только без откручивания крепления рейки, подрамника и "кирпича".
 |
Заодно поменял задние саленблоки рычагов.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
откручиваем крепление рейки ГУР, кстате вот "рифлёная" рейка ZF.
откручиваем тягу ключем на "32", тчательно моем и вытираем шток.
зажимаем пыльник металлическим хомутом, пластиковый не пойдет.
заодно поменял наконечники, хотя старые были нормальные. Тормозные диски от PG. Датчики ABS от B4 с разъёмом.
не забывайте смазывать болты, потом легче будет ).
левая меняется аналогично правой только без откручивания крепления рейки, подрамника и "кирпича".
заодно поменял задние саленблоки рычагов.
Alex-Ki
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Нет самого цимуса,а именно расположения инструмента.Тема не раскрыта.КМК слишком много лишних операций.Правая откручивается сквозь щель подрамника и рычага.
igla64
Мастер советчик
Adrian
Admin
Создатель сайта
Alex-Ki
Я здесь живу
Нет самого цимуса,а именно расположения инструмента.Тема не раскрыта.КМК слишком много лишних операций.Правая откручивается сквозь щель подрамника и рычага.
ни одной лишней операции, открутить через щель можно, если повезёт и шлицы тяги окажутся в нужном положении, у родной это квадрат. а как одевать пыльник и закручивать хомут без снятия тепловой защиты я не понимаю.
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
ни одной лишней операции, открутить через щель можно, если повезёт и шлицы тяги окажутся в нужном положении, у родной это квадрат. а как одевать пыльник и закручивать хомут без снятия тепловой защиты я не понимаю.
"Если повезёт" это не подход.Тогда делай по Эльзе--снимай рейку.Надо сделать так,чтоб поповезло.А для этого надо подточить рукоятку ключа,хотя и не очень надо.А ещё лучше сам рожок приварить внахлёст к рукоятке,но здесь надо вымерять зато ход ключа будет на грань больше.Не забываем удерживать при этом шток рейки.Кажется кюч на 14.Его можно заблокировать,уперев в рычаг и повернув руль в соотв. сторону.
Пыльник одеваем,просунув руку по локоть.
Про тепловую защиту не знаю нет у меня её.Дай ссылку посмотреть на предмет.
Alex-Ki
Я здесь живу
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Тады ой.Не от того-ли рейки летят,что термозащиты повыброшены?Видать пыльники менял какой-то клоун и выбросил.Рационализаторы.
Alex-Ki
Я здесь живу
мож и от того, пыльник пересыхает, лопается, внутрь попадает грязь, и начинается течь. как пример, нет у меня теплозащиты (разболталась и я её снял) пыльника правого внутреннего ШРУЗа, развалился за 1 год, хрошо что вовремя заметил и поменял. остальные ОК.
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
ivan096
Просто заглянул
aetoandruxa
VW mit uns
Заметить число оборотов при откручивании наконечника. Ориентироваться по контрагайке. Если повезет, получится.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Corleone
Профессионально мешаю машинам работать
Народ ))) подскажите а как правильно диагностируются рулевые тяги.
Домкратить, отсоединять рулевой наконечник от ступицы и пробовать руками дергать вперед назад. на наличие люфтов.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Поддомкрать,поставь на подставку и ныряй под машину.Там сильней дёргай и вникай в каком месте ощущается люфт.Для исключения люфта рейки поверни колёса в любую сторону градусов на 20.
антон48
настойасчий падонАг
тяги меняются на раз. загоняешь рейку в крайнее положение снимаешь пыльник и шведкой легко откручиваеца тяга. сборка в обратной последовательности (правда шведку поставить не очень просто но наискосок ставица легко и все откручивается-закручивается)
carlsson
Завсегдатай
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
тяги меняются на раз. загоняешь рейку в крайнее положение снимаешь пыльник и шведкой легко откручиваеца тяга.
Ну-ну.Это как повезёт.Если уже меняли то как мастер схалтурил.Я на снятой рейке без тисков не обошёлся.И то чуть верстак не перевернул.Где лыски рядом ключи савил галкой и сдавливал в тисках.
slav0k
Просто заглянул
Вчера поменял кожух слева. Перед заменой вывернул руль до упора направо и не трогал его до окончания работы. Перед снятием наконечника рулевой тяги - нацарапал отметку на тяге и на торцевой части наконечника. Измерил расстояние между отметками. При скручивании наконечника считал обороты. после скручивания наконечника - измерил расстояние от контргайки до конца рулевой тяги (чтобы потом "с приблизительной" точностью вернуть ее на место).
По возвращению наконечника тяги - проконтролировал число оборотов и измерил расстояние между отметками - "не совпало". Но тут - погрешность в подсчете числа оборотов (не всегда можно точно установить), поэтому сделал лишний оборот и проконтролировал расстояние еще раз - совпало вплоть до десятых миллиметра.
Поехал - машину "не уводит". Что дальше - посмотрим.
Айвэн
Мастер советчик
Если есть яма,то потребуется только ключ на 32. есть зазор между рычагом,в который тютелька в тютельку входит ключ на 32
Продал Пассат Б4 2е. Так ему и надо! Купил Toyota Ipsum 1996г.
45 минусов Фольца ,против 9 минусов Тоеты.
– установите зубчатую рейку в середине картера рулевой передачи, при этом размер между торцом картера рулевой передачи и шарниром рулевой тяги должен быть одинаковым с двух сторон передачи и равен 74 мм ( рис. 11.15);
– заверните рулевые тяги на зубчатой рейке так, чтобы размер между выступом рулевой передачи и шаровым шарниром составлял 74 мм;
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется регулировка Положения рулевых тяг Фольксваген Пассат б3, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как регулировка Положения рулевых тяг Фольксваген Пассат б3 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Сегодня я вам поведую про вторую замену рулевых тяг, да да именно про вторую, а почему так вы сейчас поймете.
Итак, месяца 1,5 назад было все закуплено для замены рулевого управления а имеено:
Шаровые, у меня такие 5 лет отьездили, решила поставить их же:
И собственно эти злополучные тяги…
Далее забравшись на подьемник, понялись за замену всего этого безобразия)
сняв старые тяги, которые кстати люфтили я манала как(
Увидели вот такую картину…
Кривая? о_О да ладно? и как я так ездила? ну слава Богу решила все заменить — подумала я)
Поставив все на свои места:
Начали на глаз выставлять сход развал, дабы чтоб я нормально доехала до нормального сход развала и чтоб не жрало резину и тут коссяяяк, выставляя колеса ровно закончилась на тягах резьба! о_О это как вообще? подумала я?, смотрю и правда резьбы нету…колеса стоят друг на друга смотрят… резьбы нету… че делать? а делать не чего, человек опаздывает… поехали домой, машина рулилась просто отврано( заехав на сход- развал к знакомым — они просто были в шоке, как так? резьбы нет… типо сделай на этих тягах резьбу и все выставится… ага конечно подумала я и решила просто купить новые дорогие тяги, поскольку в Русь Трейд тяги подбирают через …опу…
Ок, заказываю навые тяги, они приезжают
Напрашиваюсь опять к другу в гараж, мне не отказали в помощи)
Меняем, сняли те которые стоят, взяв новые в руки я лично начала их сравнивать, резьба отличалась на 3! мм, думаю была не была!
Ставим, все прикручиваем, обуваем колеса, выславляем на глаз ровно и тут мы в ступоре, резьбы осталось см 1,5! че за хрень? вообщем мы не поняли что за Полтргейст…
Почему я тупо не нарезала резьбу на этих тягах? да вот почему:
Где ее тут резать то? негде…
Вообщем, подведу итог, пока я не доехала до сход развала, но уже могу вам сказать, по сравнению со старыми тягами, машина сейчас (без сход развала напомню) рулится просто восхитительно, ничего в руль не отдает, все устраивает)
Ребят учитесь на моих ошибках, и перепроверяйте 1000 раз что вы покупаете.
Читайте также: