Замена акпп форд фокус 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Наши специалисты произведут работы по регламентному техническому обслуживанию Вашего автомобиля уже в день обращения. Мы делаем все для того, чтобы сотрудничество с нами было для клиентов максимально комфортным и выгодным. У нас Вы не только воспользуетесь услугами профессионального и оперативного слесарного ремонта, но и подберете необходимые запчасти на автомобили Форд и Мазда.
Производственные мощности нашего автосервиса позволяют обслуживать одновременно до 5 автомобилей и выполнять ремонты полного цикла.
В отличии от других сервисов, специализирующихся на всех типах автоматических трансмиссий, мы специализируемся на одном модельном ряде акпп 4f27e, ставившиеся на автомобили марок ford focus 1-2-3(форд фокус 1-2-3).
Капитальный ремонт АКПП по фиксированной цене с учетом запчастей, снятием установкой и оригинальным маслом для автоматической коробки передач. И обновлением программного обеспечения до последней версии. Стоимость капитального ремонта: 47,000.00 р
На автомобилях Форд Фокус распространенная поломка пропажа 3-4 передачи . К пробегу 100000 км. Начинает вырабатываться муфта включения Direct Drum от тефлоновых колец задней крышки АКПП и соответственно сгорают фрикционы. Требуется замена муфты, поршней включения передачи и самих фрикционов.
Возможно произвести усиление коробки передач, за счет модернизации гидравлического блока управления АКПП, усиления картера АКПП, и установки усиленных фрикционных дисков АКПП, тормозной ленты. и модернизации аккумуляторных поршней.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 204
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, что может быть с акпп, форд фокус 2 2.0, если трогаться в гору, то в положении драйв автомобиль начинает откатываться назад, после того как отпустишь педаль тормоза, при нажатии на газ автомобиль едет вперед. Так же если стоять на ровной дороге и в положении драйв отпустить тормоз автомобиль начинает трогать только после нажатия на газ, на холостых не начинает движения, так же есть пинок с 1 на 2 передачу и 2 на 1. И что еще заметил при ускорении до разгоняясь к примеру до 120 км/ч обороты доходят до 3.200, но после того как перестаешь ускорять и какое- то время проедешь на тех же 120 км/ч обороты падают до 3000. Приехать в данный момент для диагностики не могу так как нахожусь в другой области, хочется уже определиться для того что бы ехать уже именно для ремонта.
Добрый вечер, проблема может быть как в гидротрасформаторе, в ступеце насоса так и в муфте форвард. Как бы вам не хотелось, но без диагостики и теста на дороге не обойтись.
Добрый день подскажите пожалуйста. Автомобиль форд фокус 2 рестайлинг двигатель 2.0 автомат, пробуксовывает 1 и 2 скорости, что может быть и сколько это будет примерно по работе?
Здравствуйте, поменял уже все что можно, привода, все подушки двигателя и коробки, масло полностью, но вибрация осталась не большая . Вот думаю может чё с коробкой ? А да кстати заменил болт в АКПП с 3 на 5 и авто стало лучше подхватывать со старта, а до замены прям вялая была и передачи как то долго тянула коробка . Вопрос про вибрацию не может ли быть элепс в барабане ?
Добрый день. Ford Focus 2 (рестайлинг) 2.0 145л.с. 2009г.в.
Проблема следующая.
Заводишь авто, включаешь драйв и при автоматическом переключении АКПП с 1 на 2 слышен звук, как довключение чего -то.
Если не глушить авто, припарковаться, тронуться и ехать, проблем нет.
Звук появляется именно когда припаркуешься, заглушишь, завел, поехал.
Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.
• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.
Добрый день. Фокус 2 рестайл, двигатель 2.0. несколько лет назад ремонтировал у вас коробку, масло менял по вашей рекомендации спустя 60т.км, сейчас на пробеге 100т.км начала пинаться коробка( машина поддергивается) на 4 скорости при разгоне под нагрузкой, очень странно даже не могу найти информацию в интернете о подобных случаях. Есть мысли по этому поводу и сколько может стоить устранение? Спасибо
Для начала нужно провести диагностику и проверить работоспособность на дороге. Приезжайте продиагностируем.
Добрый день! Проблема следующая:
Форд фокус 2 1.6 АКПП 2011 год. Пробег 167
Нет нейтральной передачи. Ни на табло ни в состоянии. Но на секлекторе есть возможность поставить N. Из за этого есть рывок при переключении с драйва на заднюю и наоборот так как он как бы ее перескакивает. Вычитал на форумах что может быть проблема с позиционером АКПП, поменял этот датчик, проблема не ушла. Подскажите в чем может быть дело?
Добрый день. если датчик поменяли, тогда проблема с тросом ( растянулся или не отрегулирован) реже проблема бывает в самой кулисе, но бывает.
Мужчины, доброго здоровья. Прошу совета.
Форд фокус 2 (2008), 1.6 АТ, 190к пробега общее состояние неплохое
Нет динамики при наборе скорости после торможения.
С нуля все хорошо — набирает хоть до ста.
Если притормозить при перестроении и набирать с 20…30 км/ч то ооочень медленно надо жать педаль тогда ооочень медленно разгоняется, иначе просто обороты ревут а скорости нет.
В принципе так и поменял стиль вождения )
100% зависит от температуры, зимой и на холодной коробке менее заметно, летом и после полчаса езды — заметно вполне.
Поменял масло год назад, стало получше.
Просто сейчас на полную капиталку не встать.
Можно ли что то улучшить без полной переборки и в чем может быть причина ?
Спасибо.
Не МСк, а то бы заехал.
Самый простой способ, снять заднюю крышку и заменить изношенные детали, как минум муфту директ и тормозную ленту.
Правила ухода за АКПП
АКПП на Форд Фокус 2 является одной из наиболее надежных, поскольку ее конструкция довольно простая. Для того чтобы максимально продлить срок эксплуатации трансмиссии, необходимо следовать определенным правилам от производителей. Основными из них считаются:
- Не дергать селектор переключения передач, а двигать его плавно.
- Не выполнять резких разгонов на постоянной основе.
- Проходить своевременную диагностику.
Если же неисправность все же возникла, необходимо приготовиться к серьезным финансовым затратам. Теперь необходимо рассказать о том, какие признаки поломок могут подсказать о необходимости ремонта и как его лучше выполнять. В общем, конструкция коробки передач имеет более 100 различных деталей, а поэтому ремонт нужно выполнять только со знанием дела. Главное – не экономить и делать все качественно.
Признаки неисправностей и причины их появления
Если вы ощутили, что коробка передач на вашем автомобиле ведет себя необычно, то это может означать необходимость ремонта. Главными признаками поломок являются:
- Вытекание масла из-под автомобиля около автоматической КПП.
- Рывки и толчки при смене передач.
- Ощутимые на руке вибрации от селектора переключения.
- Нехарактерный шум.
- Неработающие передачи.
- Тугое или слишком легкое переключение селектора.
Дело в том, что гидравлическая жидкость начинает засоряться и густеть уже с первых километров пробега автомобиля. Поэтому даже спустя год серьезной эксплуатации могут возникать затруднения в работе. Более того, если автоматическая КПП находится не в самом хорошем состоянии, а на улице низкая температура, то необходимо обратить внимание на следующее:
- Холодные элементы коробки передач необходимо долго прогревать, чтобы они максимально эффективно выполняли свои функции.
- Густая из-за мороза жидкость также требует долгого прогрева.
Все это приводит к увеличенной нагрузке на АКПП Ford Focus 2 и в итоге появлению различных поломок, ремонт которых в дальнейшем неизбежен. Основными неисправностями (болезнями), которые встречаются довольно часто, можно назвать:
- Пропадание 3 или 4 передачи (задняя крышка).
- Рывки при смене передач (соленоид ЕРС).
- Рывки или отсутствие 2 или 4 передач (тормозная лента).
Для автомобиля Форд Фокус второго поколения ремонт АКПП заключается в следующих этапах работы:
Следует отметить, что самостоятельный ремонт АКПП довольно сложное дело. Проблема заключается в том, что необходимо специальное оборудование (подъемник и т. д.) для того чтобы это выполнить. Поэтому наиболее надежный и простой вариант – обратиться за помощью к специалистам, которые быстро и качественно починят ваш Ford Focus 2. Однако если вы обладаете необходимыми рабочими условиями и ремонт вам по силам – удачи!
Классификация коробок передач
Принято различать четыре основных типа КПП:
- Единственная коробка с ручным управлением перемены передаточных чисел называется механической. Она исторически была самой первой и до сих пор используется многими автопроизводителями, в том числе на Форд Фокус. Отличается высокой экономичностью и надежностью. Позволяет опытному водителю максимально прочувствовать нюансы управления автомобилем.
- Автоматическая коробка переключения передач предоставляет водителю возможность только задавать направление движения (вперед-назад) или ставить в парковочное положение. Технически она представляет собой планетарный ряд шестеренок, отвечающих за смену передач и гидротрансформатор. Он дает максимальную плавность хода автомобиля при движении и трогании с места. Основной недостаток – большая потеря мощности и, соответственно, увеличенный расход топлива.
- Роботизированная КПП создана на основе механической, но умеет сама менять передачи и управлять сцеплением. Развитие этого типа привело к коробкам с двумя сцеплениями, которые могут работать независимо. Такие механизмы отличаются высокой скоростью переключений и экономичностью.
- Вариаторная трансмиссия принципиально отличается от вышеперечисленных агрегатов. Она не имеет фиксированных ступеней и может без скачков менять передаточное число. Основной недостаток – малая мощность, передаваемая от двигателя к главной передаче. До недавнего времени применялась только на малолитражках, однако постепенно появляется на кроссоверах. Не используется на Форд Фокус.
Рекомендуем
Здоровье мотора во многом зависит от правильной работы КПП. Чтобы не доводить до замены, надо проводить регулярное обслуживание и контроль ее работы.
Причины возникновения неисправностей МКПП в Форд Фокус
Специалисты, сталкивающиеся с американскими и европейскими разновидностями моделей Форд, отмечают, что заокеанские агрегаты отличаются более простой конструкцией и повышенной надежностью. Аналогичные КПП для Старого света сложнее и капризнее. Поэтому замену КПП коробки Форд Фокус приходится осуществлять чаще.
Умеренная эксплуатация – залог долгой работы КПП на автомобилях Форд. Правила ее эксплуатации обычно подробно прописаны в мануале. Езда на больших скоростях, ударные переключения (с неполным выжимом сцепления), движение в условиях бездорожья могут привести к замене коробки Форд Фокус.
Анализ поломок выявил основные проблемы Форд Фокус:
- Ускоренный износ основных деталей (шестерен, синхронизаторов, валов) при нещадной езде.
- Неправильно отрегулированный зазор между дисками сцепления.
- Несвоевременное обращение на сервис при выявлении неисправностей – стуков, рывков и т.п.
- Масло, отработавшее свой ресурс или его низкий уровень. В таком случае требуется замена масла коробки Форд Фокуса.
- Выбор передачи несоответствующей скорости движения.
На первый взгляд, замена масла – несложная процедура, доступная автолюбителю для самостоятельного исполнения. Однако незнание тонкостей может закончится тем, что потребуется замена коробки Форд Фокус.
Бережное обращение с коробкой передач и с автомобилем в целом позволит избежать проблем, повысить его надежность. Визуальный осмотр должен осуществляться регулярно. При необходимости надо обратиться в специализированный центр. Если же никаких причин для беспокойств нет, то при каждом очередном ТО (но не реже одного раза в год) надо проводить компьютерную диагностику и профессиональный осмотр КПП Форд Фокус.
Поломка АКПП в Форд Фокус
Замена коробки Форд Фокус требуется только в том случае, если стоимость ремонтных работ вместе с запчастями превысит стоимость новой КПП. В большинстве случаев ремонт финансово целесообразен и имеет следующие разновидности:
- Гидротрансформатор, необходимый для плавной передачи крутящего момента от двигателя к планетарному ряду в начале движения автомобиля и при смене передачи, требует очистки от металлических стружек и смены масла.
- Ремонт базовых деталей – замена комплектов прокладок, замена блока фрикционов, ремонт втулок, замена подшипников и шестерен коробки Форд Фокус.
- Промывка или замена (в зависимости от типа КПП) фильтра масла, рекомендованного для Форд Фокус.
- Неправильная работа масляного насоса, вызванная загрязнением масла или износом втулок оси крыльчатки. Течи и запотевания сальников и прокладок.
- Гидроблок имеет ограниченный ресурс, сопоставимый со сроком службы фрикционов. Грязное масло или забитый фильтр могут стать причиной выхода коробки из строя. Зависание (ограниченная подвижность) соленоидов также приведет к переходу коробки в аварийный режим или даже к замене коробки Форд Фокус.
- Треснувший корпус заставит заняться аргонными сварочными работами.
Неисправная коробка передач на Форд Фокус обязательно скажется на комфорте передвижения. Подергивания, несвоевременные переключения, невозможность включать нужные режимы АКПП – это сигнал для обращения в автосервис. Первичная диагностика начинается с прослушивания работы на разных режимах. Затем машина загоняется на подъемник, проводится осмотр и прослушивание с помощью специальных приспособлений. Далее к диагностическому разъему автомобиля подключается сканер ошибок, который выдает полную информацию с датчиков и электронных блоков агрегата. После этого диагност сопоставляет результаты всех вышеперечисленных исследований и выносит вердикт: ремонт или замена коробки Форд Фокус.
Коды ошибок позволяют выявить неисправности в программном обеспечении ЭБУ и в функционировании электронных блоков Форд Фокус. Однако, подобная информация может быть только косвенным подтверждением состояния механической части. Для полноценного обследования необходимо выполнить полную разборку узла с дефектовкой демонтированных деталей под замену. Только после этого составляется план ремонтных работ, позволяющих вернуть коробку к жизни. Если стоимость ремонт и необходимых запчастей превышает стоимость новой коробки, то в этом случае показана только замена коробки Форд Фокус.
Диагностика механической части КПП Форд Фокус требуется в следующих случаях:
- АКПП имеет течи и запотевания в районе прокладок и сальников коробки. Потребуется замена КПП Форд Фокус.
- Внешний вид и состояние масла оставляет желать лучшего. Наличие посторонних частиц металла говорит об износе втулок и шестеренок. Сильный запах горелого масла говорит о перегреве коробки, то же самое можно сказать если шестерни при разборке коробки изменили свой цвет. Требуется замена масла.
- Сильный запах от пригорания фрикционов.
- Неравномерная и/или громкая работа агрегата.
- Очень долгий промежуток пробуксовки гидротрансформатора КПП Форд Фокус при наборе оборотов.
Обслуживание коробок передач Форд Фокус
На каждом ТО автомобиля Форд Фокус выполняют визуальную и электронную диагностику автоматической коробки передач. Плановые работы по замене масла и фильтров проводятся в соответствии с сервисным регламентом. По симптомам отклонений от нормальной работы возможна досрочная замена. Также выполняется мелкий ремонт без полной разборки узла. Сюда входит замена блока фрикционов, ремонт или замена соленоидов, установка новой тормозной ленты и т.п.
Рекомендуем
Трансмиссионное масло, первоначально залитое в коробку передач Форд Фокус на заводе, может многое рассказать о режимах работы АКПП и ее проблемах. В нормальном состоянии масло должно быть прозрачным (допускается потемнение), не содержащим посторонних примесей и инородных предметов. Частичная замена масла осуществляется при изменении его свойств и выполняется на основании визуального осмотра. Плановая замена масла выполняется на сервисе официального представителя. Может быть выполнена замена со съемом картера коробки передач, либо без демонтажа при наличии специального насоса методом замещения.
Выбор масла для замены осуществляется с учетом рекомендаций мануала Форд Фокус. Обычно предлагаются жидкости разных производителей на выбор, но все они обязательно должны соответствовать ТУ и ГОСТам.
Длительная езда на неисправной трансмиссии обязательно обернется в дорогостоящий ремонт и замену деталей в конечном итоге. Своевременное выявление неисправностей и оперативная замена изношенных деталей обойдется гораздо дешевле, чем замена коробки Форд Фокус.
Монтаж новой АКПП Форд Фокус может потребоваться, если более половины деталей подлежит замене. Замена на б/у коробку – это лотерея, выиграть в которую достаточно сложно. За полной диагностикой такой коробки, как правило, следует ее ремонт и, соответственно, выясняется нецелесообразность такой замены.
Замена коробки в Форд Фокус
Успешное восстановление изношенного узла на Форд Фокус возможно только в условиях фирменного автосервиса, специализирующегося на автоматических трансмиссиях. Нужен квалифицированный, опытный мастер и дорогостоящее оборудование, недоступное для автолюбителя или мелкого сервиса. Единственное, на чем можно сэкономить – это самостоятельный демонтаж и затем монтаж восстановленного агрегата. То же самое можно выполнить при замене старой коробки на новую.
Последовательность работы по замене коробки на Форд Фокус:
- Вывешивание автомобиля или установка на эстакаду (смотровую канаву).
- Демонтаж воздуховода выполняется в таком порядке: сначала откручиваются винты, затем снимаются пластиковые фиксаторы и, наконец, вынимается сама деталь.
- Откручиваются винты хомутов воздухоподводящего патрубка и снимается рукав подвода воздуха. На двигателе 1,6 литра Форд Фокус независимо от степени его форсировки нарисованы метки в виде треугольников на воздушном рукаве и корпусе воздушного фильтра. Для правильного монтажа их надо совместить.
- Затем надо снять воздуховод, подходящий к дроссельному узлу. Он также демонтируется после ослабления винтового хомута. Если снять корпус воздушного фильтра, то воздушный рукав можно не трогать, он не мешает.
- Датчик массового расхода воздуха находится на корпусе дроссельного узла. К нему подходит жгут проводов. Надо с помощью плоской отвертки отжать фиксирующий усик и вынуть к разъем из колодки.
- Поднимите крышку воздушного фильтра и выньте сам фильтр.
- Болт крепления воздушного фильтра откручивается ключом на 13 (эта операция только для двухлитровых двигателей Форд Фокус).
- Тонкий шланг, подходящий к корпусу фильтра – это вентиляция картерных газов. Он фиксируется на штуцере зажимным хомутом. Надо сжать его фиксаторы и отсоединить шланг.
- Выньте и отложите в сторону корпус воздушного фильтра.
- Легкая пластиковая защита двигателя крепится на восьми винтах. Выкручиваем их и снимаем защиту.
- Демонтируйте крепление кожуха, предварительно открутив болты крепления (3 штуки).
Рекомендуем
Что думают автовладельцы о замене коробки на Форд Фокус
- Столкнулся с подобной неисправностью.
«Автоматическая КПП начала умирать, появились пробуксовки. Думал, нужна замена коробки Форд Фокус, но решил сначала разобрать старую. Произвел полную разборку и дефектовку. Решил перестраховаться и все детали, вызывающие сомнения,заменил на новые (блок фрикционов, фторопластовые втулки и многое другое). Масло залил фирменное фордовское. Ремонта хватило буквально на пару десятков километров. Снова начались пробуксовки, но теперь у меня появился спортивный интерес – дожать эту коробку. По новому кругу заменил фрикционы на буксующих передачах. В дополнение поменял соленоиды, которые первый раз не трогал. Сокращая историю, скажу, что коробка разбиралась еще дважды, но с прежним результатом.
2 года
Хочу автоматическую коробку поставить на 1.6 (100 л.с.)!
Цена вопроса интересует на новую и б/у?
Что нужно ещё менять кроме самой коробки, селектора, панели
приборов и педального узла?
п.с. машину менять не хочу (кризис!), слишком много
установлено доп. оборудования и потрачено денег и сил.
Попрошу не флудить!
Ответы по существу от знающих людей.
знакомый ставил в своЁ время на жОпель Вектру В.
могу всё по анологие запостить попробовать,но могу что-то упустить так как это было года 3-4 назад,а цены на коробку от ФФ я не знаю. так что только примерный список переделок могу попробовать написать
Вот, нашел обсуждение аналогичной темы на форуме клуб любителей VW Passat B5, а в рамках данного обсуждения такой пост: ссылка . Скорее всего, с фокусом будет более-менее аналогичная ситуация.
Andy555
+1
б/y на б/y одного года +30-50 тык.
замена через разборку 25-60 тык взависимсоти от старости марки,на фф2 примерно 60 тыщ и будет
Так что. проще в купи-продай
Andy555,no name
Спасибо. Только за вложенные в доработку машины 150 т.
при продаже сейчас никто не даст!
Вот и хочу дальше дорабатывать для себя.
Probe 1
Веришь, я из за этого машину поменял (потому что долго, дорого, гарантии ваще никакой и толком никто этим не занимается). Официалы тоже послали.
помнится на мерине друган поменял на автомат за 70к под ключ.
Если на фокусе за эти же деньги выйдет, то нормально еще.
| цитата: |
| Хочу автоматическую коробку поставить на 1.6 (100 л.с.)! |
Игра не стоит свеч, плавали знаем.
Лучше продать, добить денег. И зачем мотору 1,6 автомат, он и так еле едет.
Проблема не в том, что бы тупо поменять каропку, это не сложно, проблема будет потом,чтоб всё заработало, куча всяких мелочей; проводка ,
электронных блоков, мелких железок. и.т.д. Увязнеш по уши, будеш по разборам гарцевать.
15 фев раля 2009
Мне меняли АКПП по КАСКО - пробил картер на камне. Стоило 180 тыр. у официального дилера - это без замены сопутствующих вещей - рычага, переделки салона, перешивки компа.
Дааа!
За б/у коробку мне сегодня озвучили цену в 45 к.р.
Что-то не бюджетно.
п.с. Сегодня ездил на Фокусе брата,
автомат - это кайф!
Probe 1
Бросте вы эту затею, 99% что потом пожалеете. Лучше продать с веслами, купить с автоматом, но не менее 2л
Мысль замены интересная, но бредовая.. ставить такой Отстойный агрегат как 4-х ступенчатый автомат от Фокуса это не прогресс, а регресс. Я бы еще мог предположить установку 6-ти ступенчатой от Мондео, и то на 2 литра , но не на 1,6.
Удачи.
Где-то это уже обсуждалось, однозначно овчинка выделки не стоит. Если есть лишних 100к, то лучше машинку поменять. Можно взять помимо АКПП еще кучу каких-нить допов! По теме куплю продам полазь.
У меня на заре перестройки была хендэ Соната 1 или 2 непомню, так она по вину билась как с АКПП, а была на мешалке с явными признаками перестановки коробки (приборка с разметкой под автомат, прорезанная 3 педаль и тп. ) А вот назад переставить , хотя на Варшавке есть контора, которая на тазы 10-12 ставят акпп бу от тоёты. Так что ничего невозможного нет, просто есть ли смысл, если допы уже обошлись в 150+замена коробки 100, при цене авто в 300.
3 мар та 2009
Снять по максимуму все допы которые были поставлены и которые можно снять. Продать машину и купить с автоматом.
3 мар та 2009
Probe 1
ИМХО дешевле и проше продать тебе свой фокус, добавить немного и купить аналогичный с автоматом. Решай сам, вот сколько стоит автомат:
Если даже брать б/у+работа, всё равно не айс, выгоднее продать- купить.
у меня даже такого в мыслях не было, здесь ты меня переплюнул)))
Задался я тут летом такой же заморочкой.
Позвонил Комиксу,- вердикт продать и купить уже с автоматом, они делать не будут.
Позвонил Пуху,- менять придется еще и генератор и возможно стартер т.к. они разные на машинах с акпп и мкпп, плюс все остальное.
Короче, съездил я в Кунцево на тест драйв двухлитрового феди с автоматом и как-то охладел к этой затее,- динамика не впечатлила.
как то так. хочется чего-то нового, но всё не бюджетные варианты ни разу.
По теме: очень дорого, если нужен ответ, то замена возможна, по бюджету не очень. гуманно.
под ключ. порядка 100-150 тыс руб. . как мне кажется минимум. это если делать все под себя, а не на продажу.
Советы давать не буду.. сам решишь.
р.с. в свое время (2003 год) была Ауди 100/45, так там на форуме, тоже было много желающих переделать свои а/м . только наоборот. с АКПП на МКПП, так вот, в основном народ переделывал на S4 ( это Ауди 100/45 "S" двиг. 2.2 Т выпускались как МКПП так и АТ) поправьте, если не так.
знаю пару удачных реинкорнаций. но не бюджет !
Читайте также: