Подключение тахометра гольф 3 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.

+ АКБ
- АКБ
низковольтная цепь катушки зажигания

или как вариант купить БК-06 часы, тахометр, вольтметр и т.д.

Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).

Ну плюс и минус взять - не проблема, а с катущки - от провода в штатной фишке на приборку (ибо там он есть Всегда).

А с катушки какой контакт взять, если не хочется лезть пока за приборку?

1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку

Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.

1 :D
с него зеленый и черно-красный провода
вот черно-красный уходит в салон на БПР и далее на приборку

Паш, а с задней стороны БРП сигнал этот есть? Вроде на a2resource что-то такое проскочило, но не придал тогда внимания.

где то есть
B19, D26 (дизель)
5ый контакт реле №2
1ый контакт реле №4

для нового бпр
A2/06 (дизель), D/06, F/09, G1/12, T2, U1/06
2ой контакт реле №3

на моей картинке, черный - это сигнал с катушки, красный-синий - питание.

красны/синий. кто из них +, а кто - ?
И еще что значат обозначения под цифрой 4 и 5?

цвета подключения проводов :D
логично что красный провод в "красное" гнездо
синий - в синее
черный - в черное (собсно это и есть реле №4 с его 1ым контактом)

красные отметки видимо обозначают что постоянный плюс (сплошной красный) и тока при вкл зажигании (пунктир)

вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D

вообще эта картинка из соотв теме - покурика поиск :D

СПС
Так и "курить поиск"? по запросу что за картинка? Соответствующая тема к чему? Как воткнуть реле №4 с его 1-м контактом.

Да, собственно, Паша, ты мне все сказал, зачем мне допинфа по реле№4. Спасибо еще раз.

Доброго всем вечера. Вот воодушевившись отчетом о поключении электронного тахометра на Фольксваген Гольф 2, решил подключить такой же к своему Пассату.

В педыдущем отчете черный провод(провод к катушке зажигания) был подключен в блок предохранителей, в моем случае пошлось подключать его напрямую к катушке, а, если поточнее к зеленому проводу, подходящего к катушке. Единственным способом( на мой взгляд) было нарушение изоляции и соединение проводов путем наматывания одного( а точнее черного от электронного тахометра) на зеленый( подходящей к катушке зажигания)

Далее в правом углу, где расположен механизм привода дворников есть резиновая затычка, так вот продырявливаем ее жесткой проволокой и ловим конец проволки с другой стороны

Выходит он повыше блока предохранителей

Затем подсоединяем к концу черный провод и вытягиваем под капот, где и соединяем с зеленым проводом.

После этого подсоединяем синий провод- минус. Слева от того, где вылез жесткий провод находиться " Баранка" на которую и подсоединяется синий провод(я запаял конец провода с клемой и одел ее на "Баранку")

Затем, методом научного тыка определяем где находиться плюс и подсоединяем красный провод

PS Огромное спасибо учачтникам предыдущего отчета о подключении, большая часть информации взято оттуда.

krep1sh

Motto

Технически здравомыслящий

Я что то не вкурил, зачем надо было провод тянуть с катушки??
На Пассиках, в блоке, реле №3, там уже выведен сигнал с катушки.

Реле №3 это или пустая колодка или реле вкл. подогрева лямбды или реле питания дигифанта, в зависимости от комплектации.

И независимо от того, стоит ли там реле и какое именно, на 2-м (если не ошибаюсь) контакте, который узкий, есть сигнал с низковольтной обмотки катушки. Вернее это зависит от типа мозгов, может быть сигнал прямо с катушки, а может с ЭБУ. Проще с обратной стороны монтажного блока припаяться к этому контакту. А если колодка пустая (как у меня), так вообще нема проблема.

ЗЫ
А тахометр у меня такой же. БК 06 если память не изменяет. Неплохая штука.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

krep1sh

Студент из Королева

Просто в теме по подключению а Фольксваген Гольф 2 кто то написал, что для машин после 87го года (если не ошибаюсь) на блок реле и предохранителей не идет провод с коммутатора, придется лезть под капот. Вот и полез.

bayanist

Желаю, чтобы все

Всё там идёт, тема подробно описана в ФАКе, потыкать надо было, обошёлся бы без дырки.
ИМХО место для прибора неудачное выбрал, я поставил в правую часть приброки, поездишь ночью - поймёшь почему.

А вот мне не очень нравится - мой периодически сбрасывается (при заводке нагрузочная вилка показывает 0), на часы уже забил, и не очень удобная схема переключения режимов - многовато их, пока с вольтметра на тахометр вернёшся - раз 6 надо кнопу жать
И ещё я забыл, как яркость у него меняется, а бумажку потерял

был B3 90г. 1,6 EZ 4МКПП, B5 98 1.9 AFN автомат
С VAG завязал, езжу на форде по дорогам и ниве по сугробам.

Speed-master

Любитель похимичить

Speed-master

Любитель похимичить

Гы Когда ты меня в моей теме спросил как протянуть провод, я подумал о термопаре А так в том-же месте реле где вставлен плюс где-то идёт сигнал с катушки

krep1sh

Студент из Королева

Спасобо за совет. И попутно вопрос: машина у меня первая и владею я ей с лета, так вот какие должны быть показатели тахометра при движении( седня пока ехал как раньше ориентируясь на звук двигателя, заметил что с 1 на 2 переключаюсь на 2500 а дальше на 3300), это правильно? И еще холостые на чинаются с 1100-1000 а потом устаканивается на 900. Угол показан 75. Просто у меня большой расход 13-15 литров может инфа по поводу угла и оборотов помогут разобраться с этой проблемой.

Admin

Создатель сайта

Speed-master

Любитель похимичить

Надо смотреть по мануалу с учётом всех наворотов!
У меня на гольфе с автоматом 950 (+/-50) холостые без нагрузки на прогретом двигателе. У такого же но с МКПП положено 750(+/-50). Надо смотреть по мануалу.

УЗСК - он говорит о том, сколько градусов прошёл в трамблёре бегунок с замкнутым состоянием контактов при каждой вспышке в среднем) чем он выше, тем дольше жгёт смесь свеча при равных оборотах. Длительность импульсов регулируется ЭБУ двигателя на основании показаний лямбды и т.д.

У меня автомат трехступенчатый, при плавном разгоне переключается где-то на 3 х тисячах.

Dimzay

Профессиональный советчик

Обороты нормальные. Так и должно быть. Кстати ХХ не регулируется, поэтому отклонение ХХ больше, чем на +-100 говорит о неисправности. Расход в городе 11-13, 15 это перебор - это если большие пробки

Doc_SV

Завсегдатай

RazBor

Участник

А зачем вообще всё это надо было .
Берётся приборка с тахометром тогоже года что и без тахометра, ставится и всё работает. Причём в оригинальном виде без всяких прибамбасен

2E_Ruslan

Участник

Falcon[SD]

Профессиональный советчик

а я сначала взял тахометр autogauge с 5 см табло. через неделю он меня перестал устраивать. тогда снял приборку, вытащил часы, выпотрошил их, оставив циферблат и часть внешнего корпуса. тах тоже выпотрошил, забрав сам механизм. начинка от таха подошла в корпус часов очень хорошо! стрелку таха сделал из минутной стрелки часов и приклеил ее на какой-то кусочек пластмассы подходящей формы. чтобы насадить ее на ось тахометра сделал в пластмассе дырочку раскаленной иглой. циферблаты спидометра и таха отсканировал, инвертировал (белый фон), напечатал на лазернике и заламинировал матовой пленкой. собрал, заодно поменяв цвет подсветки на красный (давно так хотел. красный цвет, смешно сказать, получил взяв кусок полиэтиленового пакета (пнд, т.е. низкого давления, "шебуршащий" пакет) красного цвета. как ни странно, лампочки его не прожгли за 1,5 года. ). стрелки покрасил в красный перманентным маркером (баллона с краской не было, да и возиться было лень, а маркером получилось покрасить равномерно).
бюджет 1000р (за тах) и выходные возни (в свое удовольствие). выглядит практически как сток, только шкалы белые и если присмотреться, то видно, что центр стрелки спидометра не такой, как у тахометра, на стекле приборки осталась дырочка для регулировки часов и тах совсем нештатно размечен до 10 тыс. об/мин.

figarant

Постоянный участник

Подключил вышеуказанный БК к разъёму инжектора(3к) на всякий случай через токоограничительный резистор-2 недели полёт нормальный. Преимущества: можно наблюдать момент начала ПХХ и измерить длительность импульса впрыска в режиме измерения УЗСК.
(1n\30))90\т)=Т где n-RPM(об\мин), т- УЗСКс дисплея БК, Т-длительность впрыска в секундах.

Этот бортовик в помощь тем кто хочет иметь в своем дизеле вместо часов тахометр! На выходных подогнали дизельный генератор, который был удачно переоборудован под работу с тахометром (не было нужного выхода — "W".) Ну а дальше смотрите пошаговые операции…

Обязательный этап- подбор передаточного числа шкивов. На дизельных тахо должно обязательно указываться. На моем 2,22…

На стандартной дизельной проводке даже подходит провод, который торчит под капотом и ждет подключения к генератору…

Запчасти

Volkswagen Jetta 1985, 70 л. с. — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2019

Volkswagen Jetta, 2020

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2007

Комментарии 47

Доброго дня. Такая проблема, подключил w-провод на штатный контакт в приборке и всё заработало, тахометр работает отлично, но начинает моргать лампочка давления масла и сопровождается предупреждающим сигналом с приборки. Если отключаю тахометр то и датчик давления масла работает как надо. Подскажите пожалуйста как обойти эту проблему

Мне кажется где то провод перебит и замыкает

А какое напряжение должно быть на выходе клеммы W, на холостых и на высоких оборотах ?
У меня клемма W c завода, приборка с тахометром тоже, но тахометр почему то не работает . Может обрыв клеммы W ?

А куда провод идёт в какую колодку в блоке предохранителей? У меня проводка от бензина ;(

У меня тоже 2.22 какой шкиф ты поставил на генераторе?

У меня проблема, сделал все как в инструкции, в итоге:
Завелся двигатель, горит лампочка акума,
тахо при заводке берёт холостой ход, а когда даешь газ, лампочка гаснет, тахо становиться на 1800 оборотов и стоит не движимо пока не заглушиш,
на фотке с обратной стороной тахометра +, — и W, я просто подключил провод W. + и — не подключал

Спасибо за информацию. Сделал так как вы. Всё работает отлично.

Под этот мотор JP(ME) идет только один шкив коленвала (на ремень гены) только оригинал, так что никакой другой с бензинки не поставишь.

у меня дизельный гольф. генератор от бензинки. сегодня припаял провод к обмотке, на твоей фотке правый нижний, померил напряжение на нём 7.5 вольт, тахо заработал но показывает ~ 3500 оборотов. шкивы не мерил. как думаешь дело в них или надо провод перепаять на другой вывод обмотки?

Если провод с генератора W есть то он стоит в белой фишке?и где брать + и —

Спасибо за подробное руководство! У меня бенз 1.6, хочу туда дизельный тахо. Его к генератору через W подключать или лучше через — катушки? Или дизельный тахо на бензинке не будет показывать нормально?

вроде дизельный подключается только через гену, показания точные

У меня шкив коленвала на 1.6 бензинке точно не 145мм, а меньше. Нашёл какой-то шкив гены на 67мм. Попробую подключить — насколько врать будет.

dzhetovod32

вроде дизельный подключается только через гену, показания точные

Подключил через W — показывает раза в полтора меньше. Сверялся по старому цифровому тахо. Шкив коленвала у меня 135мм, генератора — 73 мм.
Последний вопрос — у тебя стрелка тахометра при неработающем движке стоит точно на "0"? У меня она где-то ещё ниже. Это так должно быть? Когда приборку перебирал — стрелку таха снимал, вот думаю — может поставил неправильно? У неё меток никаких нет как у спидометра

а зачем мудрить если бензинка? большинство тахометров к катушке подключаются, а дизельный пойди найди, на с передаточными числами подбери да настрой чтоб правильным был. не вижу смысла усложнять себе работу

Досталась тогда приборка от дизеля почти даром, восстанавливаю. Хотя от бензинки найти легче

Привет!То есть как я понял Шкив нужно ставить большего диаметра чтоб тахометр не врал?

не большего, а нужного. на самом тахометре обычно указано передаточное число

У меня в приборке нет тахометра. Я слышал что к приборам подходят провода специально для тахометра не зависимо от движка главное что бы было 2 разъёма под приборку. Или это только на мониках? у меня 1.6 EZ. Я прав?

У меня в приборке нет тахометра. Я слышал что к приборам подходят провода специально для тахометра не зависимо от движка главное что бы было 2 разъёма под приборку. Или это только на мониках? у меня 1.6 EZ. Я прав?

пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
ты можешь купить приборку с тахо, или купить в магазине выносной тахо, примерно за те же деньги. в районе 1500 рэ.

Вот я тоже так думаю что бы разъёмов было столькоже. Просто надо купить приборку и воткнуть в разъёмы? и у меня будет тахо?

А не подскажите от чего тахометр берет сигнал? От генератора, катушки или еще от чего? Просто мне на разборке сказали что от генератора и что если генератор неисправен или не штатный то тах. работать не будет

Самый неадекватный модер

А не подскажите от чего тахометр берет сигнал? От генератора, катушки или еще от чего? Просто мне на разборке сказали что от генератора и что если генератор неисправен или не штатный то тах. работать не будет

на бензине тахо берет сигнал от катушки,на дизеле-от тахо.

Самый неадекватный модер

пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.

Не совсем. Покупал приборку гольфовскую с тахометром, ставил вместо старой с часами. Тахометр, судя по звуку, врал. Когда купил брату цифровой тахометр -- подключил сначала себе, и тогда понял, что значит цифра "5" под осью стрелки: количество цилиндров! Хорошо, внутри тахометра есть подстроечный резистор -- им и подстроил.

пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.

То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?

То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?

Ога, ат BMW X5 таха.

если приборку целиком меняете то смотрите еще на циферку на спидометре - она должна быть такой же как на штатном спидере иначе будет врать
циферка в самом низу расположена, для 1,6 движка с механикой должна быть 950

У меня 1,3 MH со скудной приборкой (спидометр только, даже без часов), аварийка на кнопке, разъема вроде 2. При этом max скорость на спиде 200 км- у меня врет на +10. Такой вопросик - подойдет ли ко мне приборка с тахо, и если да, то какая max скорость должна быть на спидометре (может 190) ?

У меня 1,3 MH со скудной приборкой (спидометр только, даже без часов), аварийка на кнопке, разъема вроде 2. При этом max скорость на спиде 200 км- у меня врет на +10. Такой вопросик - подойдет ли ко мне приборка с тахо, и если да, то какая max скорость должна быть на спидометре (может 190) ?

А зачем тебе тахо при таком моторе? Я на Гольфе вообще на тахо не смотрю - всё и так слышно.

P.S. Есть приборки на 2 разъёма со спидометром до 200 км/час. Пошукай на разборах.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: