Замена ручки акпп рено каптур

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Kaptur , регулировка сцепления Renault Kaptur , трансмиссия Renault Kaptur , коробка передач Renault Kaptur

4. Автоматическая коробка передач

Компоненты коробки передач

Поддон картера коробки передач
Прокладка поддона картера коробки передач
Гидрораспределитель
Датчик положения коленчатого вала
Датчик давления
Пробка маслосливного отверстия коробки передач
Сливная трубка
Сальник фланца дифференциала
Электромагнитный клапан регулирования подачи топлива
Прокладка датчика скорости
Датчик скорости движения автомобиля
Прокладка блока распределения масла коробки передач
Блок распределения масла коробки передач
Прокладка маслоохладителя коробки передач
Маслоохладитель коробки передач
Прокладка маслоохладителя коробки передач
Уплотнительное кольцо датчика скорости
Датчик скорости автомобиля
Трубка сапуна коробки передач
Разъем автоматической коробки передач
Стопор оболочки троса переключения передач
Пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Прокладка пробки маслоналивного отверстия коробки передач
Многофункциональный выключатель
Сальник фланца дифференциала
Сальник гидротрансформатора
Гидротрансформатор крутящего момента

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Выкрутить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

5. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

7. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять рычаги очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

9. Снять радиаторную решетку.

10. Снять воздушный дефлектор под решеткой ниши воздухозабора.

11. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

12. Отвернуть гайку (1) желоба жгута проводов двигателя, показанную на рисунке ниже.

14. Отсоединить провод массы в точке (3), как показано на рисунке ниже.

15. Отведите в сторону желоб жгута проводов.

16. Слить масло из коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Отсоединить трубопроводы маслоохладителя коробки передач с автоматической коробки передач.

18. Заглушить отверстия трубопроводов.

19. Снять трос переключения режимов работы с автоматической коробки передач.

21. Отсоединить разъем АКП, вытянув подвижную часть (4), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Положите модульный разъем в водонепроницаемый пластиковый пакет.

22. Отсоединить разъем (5) электромагнитного клапана регулирования подачи, показанный на рисунке ниже.

23. Установить специальные хомуты трубопроводов (Ms. 583) на трубопроводы масляного охладителя коробки передач.

24. Ослабить затяжку хомутов шлангов системы охлаждения двигателя в (6), как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить шланги системы охлаждения.

26. Заглушить отверстия трубопроводов.

27. Отсоединить шланги системы охлаждения от коробки передач в точке (7), как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт крепления кронштейна жгута проводов (8), показанный на рисунке ниже.

29. Отсоединить разъем (9) датчика положения коленчатого вала двигателя, как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить болт крепления кронштейна жгута проводов (10), показанный на рисунке ниже.

31. Отведите в сторону желоб жгута проводов двигателя.

33. Отведите в сторону желоб провода массы.

34. Выкрутить болты крепления кронштейна электропроводки коробки передач (12), как показано на рисунке ниже.

35. Отведите в сторону жгут проводов коробки передач.

36. Выкрутить болты (13) держателей трубопровода гидроусилителя рулевого управления, показанные на рисунке ниже.

37. Отсоединить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма.

38. Заглушить отверстия трубопроводов.

39. Отвести в сторону трубопроводы гидроусилителя рулевого управления.

40. Снять вал привода левого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Снять вал привода правого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

42. Снять нижнюю реактивную тягу.

43. Снять подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

44. Выкрутить болты крепления подкоса выпускного коллектора (14), как показано на рисунке ниже.

45. Снять подкос выпускного коллектора.

46. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.

47. Снять раздаточную коробку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и дифференциал).

48. Выкрутить болты крепления стартера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

49. Отвернуть гайки крепления гидротрансформатора через отверстие стартера, провернув коленчатый вал по часовой стрелке.

51. Снять левую опору маятниковой подвески двигателя.

52. Немного опустить автоматическую коробку передач в сборе.

53. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач (17), показанные на рисунке ниже.

54. Установите гидравлический домкрат под автоматическую коробку передач.

55. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач (18) и (19), показанные на рисунке ниже.

56. Отвернуть гайки и шпильки крепления коробки передач (20) и (21), показанные на рисунке ниже.

57. Снять коробку передач (эта операция выполняется вдвоем с помощником).

58. Привязать гидротрансформатор бечевкой, чтобы он не отсоединился.

59. В случае замены коробки передач. Снять датчик положения коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Установка

1. Заменить уплотнительные манжеты фланца дифференциала и гидротрансформатора.

2. Заменить гайки крепления гидротрансформатора и хомуты крепления маслопроводов.

3. Если заменялась коробка передач в сборе, установить датчик положения коленчатого вала.

4. Проверить наличие центрирующих втулок (22), показанных на рисунке ниже.

5. Проверить положение гидротрансформатора по отношению к плоскости соединения двигателя с коробкой передач, используя линейку и слесарную линейку, величина должна быть в пределах (X) = 18,22 мм ± 1.

Примечание:
Перед соединением коробки передач с двигателем установите болты гидротрансформатора напротив отверстий в ведущем диске.

6. Установить коробку передач в сборе (эта операция выполняется вдвоем с помощником).

7. Вкрутить шпильки крепления коробки передач.

8. Затянуть гайки крепления коробки передач.

9. Вкрутить нижние и верхние болты крепления коробки передач.

Примечание:
Проследить за точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.

10. Снять приспособление гидравлический домкрат с автоматической коробки передач.

11. Затянуть окончательно гайки крепления автоматической коробки передач с моментом затяжки 44 Н∙м.

12. Затянуть окончательно болты крепления автоматической коробки передач с моментом затяжки 44 Н∙м.

13. Установить левую опору маятниковой подвески двигателя.

14. Установить гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.

15. Затянуть гайки крепления гидротрансформатора с моментом затяжки 25 Н∙м.

16. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

18. Залить свежую трансмиссионную жидкость в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Довести до нормы уровень рабочей жидкости в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

20. Удалить воздух из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Проверка автоматической коробки передач

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Подготовка к проверке

1. Снять автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять жгут проводов АКП.

3. Снять многофункциональный переключатель.

4. Снять, приведенные ниже элементы:

тахометр,
охладитель,
электромагнитный клапан регулирования подачи в охладитель,
датчик давления в напорной магистрали,
датчики скорости,
гидротрансформатор АКП,
гидрораспределитель,
корпус гидротрансформатора,
масляный насос,
ленту тормоза F3,
систему стояночного тормоза,
дифференциал АКП,
крышку картера коробки передач,
вал коробки передач,
ленту тормоза F2,
планетарную передачу.

5. Снять вторичный вал.

6. Снять первичный вал.

7. Снять планетарную передачу.

Проверка

1. Перед выполнением любых проверок тщательно очистить детали.

Примечание:
Прежде всего, проверьте внешний вид (износ, растрескивание, трещины, царапины, горячие зоны, скалывание и т.п.).

2. Распределительный коллектор запрещается разбирать, кроме случаев:

очистки или проверки правильной работы управляющих клапанов.

Для следующих случаев:

изношенные или поврежденные фрикционные диски,
грязное или отработанное трансмиссионное масло,
наличие металлических частиц в масле,
удары при переключении передач без электронных неисправностей.

3. Если при снятии гидрораспределителя масло в коробке передач относительно чистое, просто погрузите гидрораспределитель в разрешенное чистящее средство без разборки. Проверьте состояние проводов питания электромагнитного клапана.

Примечание:
Впускной коллектор должен быть просушен сжатым воздухом.

4. Проверьте состояние проводов питания электромагнитного клапана.

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

стопорное кольцо контрпоршня E1,
стопорное кольцо муфты E1/E2,
стопорное кольцо контрпоршня E2,
уплотнительное кольцо корпуса насоса,
уплотнительное кольцо болтов корпуса насоса,
уплотнительное кольцо под муфтой E1/E2,
уплотнительное кольцо правой центральной планетарной шестерни,
сальник фланца дифференциала,
сальник вала выбора передач,
сальник гидротрансформатора,
маслоприемник.

6. Если масло сильно загрязнено (металлические частицы), замените следующие детали:

гидрораспределитель,
охладитель,
гидротрансформатор.

Шестерня

1. Убедитесь, что:

на зубчатом венце нет выкрашивания и сколов,
захваты не сколоты и не сломаны,
фрикционные конусы синхронизатора не имеют рисок и цветов побежалости,
на внутренних стенках отсутствуют следы царапин, заедания или износа.

Подшипник

Примечание:
- Проверка подшипника выполняется только при окончательном подтверждении диагностики, так как после снятия подшипник подлежит обязательной замене.
- Проверьте, что подшипник вращается правильно и не создает шум, осевой зазор.

Убедитесь, что:

зубья не изношены, не сколоты и не сломаны,
на привалочных поверхностях подшипника отсутствуют следы царапин, износа или следы побежалости.

Вал коробки передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Слить из автоматической коробки передач трансмиссионную жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять следующие элементы:

автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
гидротрансформатор АКП.
кронштейн модульного разъема.
многофункциональный переключатель.
тахометр.
корпус гидротрансформатора.
масляный насос автоматической коробки передач.
ленту тормоза F3.
стояночный тормоз АКП.
дифференциал АКП.
крышку картера АКП.

3. Повернуть и установить коробку передач так, чтобы вал был направлен вверх.

4. Снять валы коробки передач (E1+E2+F1) после снятия приспособления для удерживания первичного вала DP0, DP2, DP8 (Bvi. 2040).

Примечание:
Убедитесь, что в крышке картера коробки передач не остались диски или опоры пластин.

5. Снять опору пластины (1) в сборе с диском (2) и обратной проставкой (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять первичную шестерню планетарной передачи в сборе (4), показанную на рисунке ниже.

7. Снять ступицу (упор (5) несъемный), как показано на рисунке ниже.

Сцепление E2

8. Снять упор, стопорное кольцо (6) и опору пластины, показанные на рисунке ниже.

9. Вернуть вал коробки передач для снятия дисков.

10. Поместить вал коробки передач на резиновую пластину.

11. Сжать контрпоршень E2 при помощи специального приспособления (Bvi. 2037) - E - F (7) и К (Bvi. 2037) - E (8) (очень короткий ход), как показано на рисунке ниже.

12. Снять стопорное кольцо (9) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

14. Снять стопорное кольцо (10), показанное на рисунке ниже.

15. Снять контрпоршень E2 (11), показанный на рисунке ниже.

16. Снять возвратный узел (12).

17. Снять поршень E2 (13), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Поршень E2 можно легко снять, поместив вал коробки передач в крышку картера и продув отверстие сжатым воздухом (14).

Сцепление E1

19. Снять стопорное кольцо (17) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

21. Снять муфту E1/E2, опору пластины и диски E1.

22. Снять уплотнительное кольцо (18) под канавками, как показано на рисунке ниже.

24. Снять стопорное кольцо (21) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

26. Снять стопорное кольцо (22), показанное на рисунке ниже.

27. Снять контрпоршень E1 (23), показанный на рисунке ниже.

28. Снять возвратный узел (24), показанный на рисунке ниже.

29. Снять поршень E1 (25).

Примечание:
Поршень E1 можно легко снять, поместив вал коробки передач в крышку картера и продув отверстие сжатым воздухом (26).

Установка

1. Выполнить обязательную замену следующих деталей:

уплотнительные прокладки,
стопорных колец,
поршни,
контрпоршни,
диски и пластины.

2. Установить поршень (E1).

3. Установите поршень, повернув его (установочный штифт).

4. Установите возвратный узел на поршень E1 (толстой частью вниз) и контрпоршень E1, кромки которого смазаны вазелином (выпуклой частью вверх).

6. Установить, показанное на рисунке ниже, стопорное кольцо (29) при помощи плоскогубцев.

8. Установите уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

9. Установить муфту E1/E2, опору пластины, диски E1 (первый диск крепится на наружной стороне).

10. Поместить рифленую поверхность со стороны опорной пластины.

11. Установить узел на вал коробки передач.

13. Установить его в конце конической секции и направьте открытым концом вверх.

14. Установить узел на вал коробки передач.

Сцепление E2

Нанесите на кнопки вазелин перед установкой в приспособление.

Установите поршень сразу после его извлечения из приспособления.

19. Установить поршень E2 (38), показанный на рисунке ниже.

22. Установить возвратный узел на поршень E2 (41) (плоской стороной вверх), как показано на рисунке ниже.

23. Установить контрпоршень E2 (42), кромки которого смазаны вазелином.

24. Установить стопорное кольцо.

27. Установить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев.

29. Установить диск E2.

30. Поместить рифленую поверхность со стороны опорной пластины.

31. Установить опорную пластину с фаской со стороны стопорного кольца. Зазор стопорных колец не должен располагаться напротив выемки муфты E1/E2, а должен быть внутри канавки.

32. Проверьте сцепление E1. Измерьте зазор для сцепления E1 при помощи набора щупов (46), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Зазор E1 должен составлять 1 - 1,4 мм.

33. Заменить опорную пластину E1 для достижения правильного зазора.

Примечание:
Зазор E2 должен составлять 2 - 2,4 мм.

35. Заменить опорную пластину E1 для достижения правильного зазора.

34. Установить стопор (металлических кожух надевается на первичный вал), ступицу/муфту и муфту в сборе с первичной шестерней планетарной передачи.

35. Чтобы убедиться в правильности установки узла, проверьте размеры:

Нанесите на кнопки вазелин перед установкой в приспособление.

Установите поршень сразу после его извлечения из приспособления.

36. Установите поршень F1 (48) в крышку картера механизма, как показано на рисунке ниже.

37. Установить обратную проставку тормоза F1 (49), как показано на рисунке ниже.

38. Установить комплект дисков F1 (50), первый диск крепится на наружной стороне, гадкой стороной к проставке, как показано на рисунке ниже.

39. Установить опору пластины (51), показанную на рисунке ниже.

40. Проверьте все детали АКП.

41. Осторожно очистить детали.

42. Обязательно заменить новыми следующие детали:

маслоприемник,
прокладка картера гидротрансформатора,
уплотнительное кольцо масляного насоса,
правый и левый сальники фланцев дифференциала,
сальник гидротрансформатора,
прокладку крышки картера коробки передач,
поршень F1.

43. Установить автоматическую коробку передач, гидротрансформатором вверх.

44. Установить вал. Установить узел напротив канавок, чтобы не пришлось поворачивать его.

Начало тут www.drive2.ru/l/494493810793906962/
Ручку поставил почти сразу как получил посылку! Никак не мог найти кожаный чехол!
Укоротил рычаг гдето на 10 сантиметров, сделал пазы, переделал штырь за который цепляет ручка! Фото процесса "обрезания" нету!
Чехол от какой то БМВ! Остальное всё на фото!

Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 88

Как и чем делать боковые прорези в рычаге?

Делать дремелем. Размер на "глаз"

Тоже поставил такую штуку, но бу кожаную каптюровскую. Резать надо на 1 см выше прорези на штоке. Оооооооочень плотно садится сама ручка на наш шток, нужно и шток чуть шкурить и внутри самой пластиковой штуки. Работал дремелем, 1,5 часа и готово. Чехол не использовал, встала слегка подпиленая штаная втулка.

Это стучат заслонки впускного коллектора с осью. Снимити коллектор и пошатайте. Лечение либо вытачить втулки и установить меж заслонок либо удалить вообще но это расход и тупняк на разгоне. Для проверки на заведенной снимите фишки питания имрк клапанов если стук утихнет значит заслонки. Лучше что-то конкретное по фильтру акпп на реношке Каптуре объяснил бы!

Жду видео про чистку дроссельной заслонки. У меня слишком частая проблема появилась, когда в пробке стою при трогании с места закусывает педаль газа(становиться тугая) приходиться сильно давить из за этого постоянно происходит подрыв, грешу на дроссельную заслонку где то что то там закусывает, буду разбирать чистить.

Мне приятель сказал с фильтром акпп на каптюре пока все нормально, А Тольятти продолжает удивлять. Это город, где живут особенные люди.

я купил 14 мая 2012 года в екб центр июль, кстати хороший центр, машина новая все радует, но как тут говорится, коробка воет. отечественный автопром что тут сказать.

Скажите Василий а где находится этот болт вы можете снять видео как его регулировать. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по фильтру акпп ;)

Здравствуйте! Поясните, пожалуйста, насчёт люфта рулевой. Если не послышалось, Вы сказали, что ничего страшного в нём нет. У меня при покачивании руля вправо влево слышны стуки в р-не рулевой. Снимал пыльники тяг, люфта нет. Наконечники не люфтят но продавливаются, но стук не от них. Я так понимаю у меня тоже люфт рулевой. Пробег 110000 км. Всё родное стоит. Может объясните когда нужно будет с этим люфтом делать что-то и как с ним потом бороться?

Вообще супер объяснения спасибо. Сегодня к нам приехала дастер ни как ни мог диагностика делать шаровы переднее. Тепер знаю завтра сделаю диагностика. Спасибо даже не русским ясно все доступы. Периодические геморрои с фильтром акпп уже напрягают Ж))

суть видео в том что машина стала пинаться из за стружки, и это не было связано с заменой масла ничем кроме того что если при замене масла ещё бы и поменяли фильтр в коробке (на некоторых авто надо снимать коробку) и удалив стружку помогли бы человеку. из рассказанного также слушателю предлагают сделать вывод что замена масла под давлением плохой вариант т.к. будет смесь масел 90%. отсюда вопросы: почему не сделать полный слив масла как в варианте замены под давлением а потом полностью залить? когда разбирают акпп масло всё равно стекает полностью а потом полностью заливается. и в целом мне всё же не понятно почему она у него стала пинаться? может ему на станции недолили масла? это же тоже вариант. и стружка в акпп была и при старом масле. и что дальше с авто вашего знакомого? может акпп рассыпалась ещё через 30т км. потому что там съело какое н-ть стопорное кольцо как в 6T40 из за серийного брака. а если так то ваши утверждения про дзен замены масла очень субъективны.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Renault Kaptur , ремонт коробки передач Renault Kaptur , замена коробки передач Renault Kaptur , замена масла в коробке передач Renault Kaptur

5. Вариатор

Компоненты

Гидротрансформатор крутящего момента
Сальник гидротрансформатора
Сальник гидротрансформатора
Многофункциональный выключатель
Болты многофункционального переключателя
Шайба
Рычаг
Гайка рычага
Болты стопора оболочки троса
Стопор оболочки троса
Автоматическая коробка передач
Прокладка датчика скорости
Датчик скорости движения автомобиля
Болт датчика скорости движения автомобиля
Маслоизмерительный щуп коробки передач
Прокладка датчика скорости
Датчик скорости движения автомобиля
Болт датчика скорости движения автомобиля
Прокладка датчика скорости
Датчик скорости движения автомобиля
Болт датчика скорости движения автомобиля
Прокладка крышки корпуса масляного фильтра для коробки передач
Фильтр масла для коробки передач
Болт трубки маслоизмерительного щупа
Крышка корпуса масляного фильтра для коробки передач
Трубка маслоизмерительного щупа
Болт трубки маслоизмерительного щупа
Уплотнительное кольцо
Болт крышки корпуса масляного фильтра
Прокладка крышки корпуса масляного фильтра
Магнит
Поддон картера коробки передач
Пробка сливного отверстия
Уплотнительная прокладка пробки сливного отверстия
Болты поддона картера коробки передач
Прокладка поддона картера коробки передач
Маслоохладитель коробки передач
Шайба
Болты крепления маслоохладителя коробки передач
Уплотнительное кольцо

Вариатор в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Установить селектор выбора режима работы в положение "D".

3. Выкрутить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

4. Снять защиту моторного отсека в сборе.

5. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

6. Снять переднюю часть щитка передней колесной арки.

7. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Слить трансмиссионную жидкость из картера вариатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снять рычаги очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

10. Снять решетку ниши воздухозаборника.

11. Снять короб под решеткой ниши воздухозаборника.

12. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Снять опорную полку под аккумуляторную батарею.

14. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Отсоединить трос управления коробкой передач от коробки передач.

16. Отсоединить трос привода многофункционального переключателя.

17. Отсоедините трубку сапуна от коробки передач (1), показанную на рисунке ниже.

18. Отвернуть гайку крепления электропроводки (2), показанную на рисунке ниже.

19. Отвести в сторону кронштейн жгута проводов.

20. Выкрутить болт крепления "массового" провода (3) на коробке передач, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить жгут проводов от держателя в точке (4), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
- Перед снятием "массовой" клеммы отметьте ее положение при помощи нестираемый карандаш, нарисовав линию на "массовой" клемме и на картере коробки передач.
- При сборке неверное положение "массовой" клеммы на картере коробки передач может привести к повреждению "массовой" клеммы или "массовой" электропроводки.

22. Выкрутить болты крепления маслоизмерительного щупа коробки передач (5), как показано на рисунке ниже.

23. Снять маслоизмерительный щуп коробки передач.

24. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки:

разъем датчика скорости на входе (6), показанный на рисунке ниже.
разъем коробки передач.

25. Отведите в сторону жгут проводов.

26. Выкрутить болты (7) крепления щитка датчика положения коленчатого вала, показанные на рисунке ниже.

27. Снять защиту (8) датчика положения коленвала.

28. Разъединить разъем (9) датчика положения коленчатого вала двигателя.

29. Отсоединить жгут проводов от держателя в точке (10), показанный на рисунке ниже.

30. Отсоединить следующие разъемы жгутов электропроводки:

разъем многофункционального переключателя (11), показанный на рисунке ниже.
разъем датчика скорости вторичной обмотки (12), показанный на рисунке ниже.
разъем (13) датчика скорости движения.

31. Выкрутить болт крепления жгута проводов (14), показанный на рисунке ниже.

32. Отсоединить жгут проводов от держателя в точке (15), как показано на рисунке ниже.

33. Отвести в сторону жгут проводов.

34. Установить хомуты трубопроводов (Ms. 583) (16) на шланги системы охлаждения масляного охладителя коробки передач, как показано на рисунке ниже.

35. Снять хомуты (17) на шлангах системы охлаждения масляного охладителя коробки передач с помощью специальных щипцов для хомутов шлангов с дистанционным захватом (Mot. 1448), как показано на рисунке ниже.

36. Отсоединить шланги системы охлаждения от маслоохладителя масла для КП.

Примечание:
Предусмотрите вытекание охлаждающей жидкости.

37. Подтянуть ремнем крайнюю переднюю панель при помощи страховочный ремень (или ремни).

38. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

39. Отвернуть гайки крепления гидротрансформатора (18), повернув коленчатый вал по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

40. Снять вал привода левого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Снять вал привода правого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

42. Снять нижнюю реактивную тягу.

43. Снять подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

45. Снять левую опору маятниковой подвески двигателя на коробке передач.

46. С помощью гайки дополнительной рукоятки для опоры подъема двигателя (Mot. 1453-01) немного опустить двигатель в сборе с коробкой передач, чтобы отсоединить коробку передач.

47. Отвернуть гайки крепления коробки передач (19), показанные на рисунке ниже.

48. Выкрутить шпильки крепления коробки передач.

49. Установить гидравлический домкрат под коробку передач.

50. Выкрутить болты крепления (20) коробки передач, показанные на рисунке ниже.

51. Снять автоматическую коробку передач в сборе.

Примечание:
Из-за массы коробки передач эта операция выполняется вдвоем с помощником.

52. Привязать гидротрансформатор бечевкой, чтобы он не отсоединился.

Установка

1. Заменить в обязательном порядке уплотнительную манжету приводного вала.

2. Проверить правильность расположения центрирующих втулок (21), показанных на рисунке ниже.

3. Установить коробку передач с помощью гидравлического домкрата в сборе.

Примечание:
Из-за массы коробки передач эта операция выполняется вдвоем с помощником.

4. Установить болты крепления коробки передач, шпильки крепления коробки передач и гайки крепления опоры подвески коробки передач.

5. Затянуть с требуемым моментом затяжки:

шпильки крепления коробки передач 6,5 Н∙м,
болты крепления опоры подвески коробки передач 44 Н∙м,
гайки крепления опоры подвески коробки передач 44 Н∙м.

6. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

7. Затянуть гайки крепления гидротрансформатора с моментом затяжки 44 Н∙м.

Примечание:
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и заверните 4 гайки гидротрансформатора.

8. Подсоединить разъем коробки передач.

Примечание:
Соблюдайте следующие указания при соединении разъема автоматической коробки передач: Совместите метки разъема автоматической коробки передач (22) и троса (23).

Вставьте разъем
Поворачивайте по часовой стрелке до тех пор, пока метка на разъеме автоматической коробки передач (23) не совместится с меткой на тросе (24).

Примечание:
- Установить "массовый" провод на отметку, сделанную несмываемым карандашом на картере коробки передач.
- При сборке неверное положение "массовой" клеммы на картере коробки передач может привести к повреждению "массовой" клеммы или "массовой" электропроводки.

У меня такая проблема:на холодный запуск,генератор норм заряжает,даю газу начинает маленько скакать напряжение,как нагреется двигатель до рабочей температуры,начи нается проблема с генератором.На холостую плохой заряд выдает,загорается контрольная лампа,даю газу исчезает и идет норм заряд,когда газую больше 3000 об,мин,начинает скакать напряжение,и стрелка на вольтметре начинает сильно прыгать. Что может быть? У коллеги с работы и без лампы в поворотниках на реношке много чего поломалось…

вчера менял сам фильтр грубой очистки,очень много всякой хрени было, фильтр вообще весь забит был таким веществом как будто на основе клея,фильтр то я поменял, а мне интересно в каком состоянии фильтр который в корпусе,.пробег 50 тыс.я думаю надо было бак промыть потому что наверное это вещество в баке бултыхается.

Ребята, гайку задней ступицы сколько раз можно использовать повторно? Лучше что-то конкретное по лампе в поворотниках посоветовал бы Ж))

Какой маховик? Вы о чём?, там стоит магнит на коленвале, а маховик с другой стороны в двигателе находится. Тут либо магнит шатается на коленвале, либо сам коленвал из-за изношенного подшипника

Вышла из строя сигналка (разбил пульт + глючит блок), я ее полностью выкинул. Как теперь сделать дистанционное вкл ЦЗ? При закр ключем водительской двери ЦЗ работает. Авто Ланос 2005 г.в

Зашел на драйв и прочитал все от и до на одном дыхании!) Прям хочется в живую все посмотреть и руку пожать за такие труды. А еще говорят 'сколько корову не запрягай - лошадью не станет' Эта приора - полное опровержение это мифа! Красавчик!

Благо что я рено не взял) У моего соседа на каптюр с лампой в поворотниках до сих пор все без особых проблем!

У меня такой вопрос,тонкий провода от генератора(возбужден ия) идет на лампочку индикатора аккумулятора?

к стати один вопрос вам Валерий. ошибка по диогностике. р0615 цепь управления реле стартера обрыв. как его победить подскажите пожалуйста.

А шкив на кол.вале может скрипеть? Мне друг сказал с лампой в поворотниках на каптюре пока все без особых проблем )

Сделайте Видео как поставить линзы на шпильках в рефлекторную оптику плюс сколько надо вырезать отражатель. Именно на шпильки а не на болтик под цоколь. Был бы благодарен за такое видео.

Самое интересное это схемма, толково нарисована. Лучше что-то конкретное по лампе в поворотниках объяснил бы ;)

О лампе в поворотниках и так понятно Ж)) Погасло всё, кроме дальний ближний. Предохранители все целые, может реле? Подскажите если кто сталкивался. Ваз 2114 Панель приборов тоже не светит

Читайте также: