Harman kardon logic 7 range rover схема подключения
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго дня.
Началось строительство очередной, уже 4-й системы в моих авто. Всё же решил создать по этому поводу и свой мини блог.
В каких только авто не строили автозвуковые системы… И LR не исключение.
Успешно инсталлируются Discovery, Freelander, Sport. Вот только с Vogue (L322, L405) как-то не сложилось.
Есть в журнале "АЗ" статьи про совсем уж старый модельный ряд.
Интересно, почему так?
Всех владельцев устраивает звучание их системы Harman/Kardon? ИМХО, конечно, но оно откровенно слабое. И 13 динамиков + Сабвуфер совместно с Logic7 ситуацию не спасают.
Или нет желания вмешиваться в интерьер? Так штатные места установки никто не отменял (Именно так когда-то и устанавливали.).
В чём же причина?
Так никто мне и не ответил на эти вопросы.
Что ж, тогда буду первым?!
RR Vogue V8 с кучей динамиков и сабом под общим названием Logic7.
Что планируем получить в итоге:
3-х полосный фронт + 2 сабвуфера.
Этап I. Концепция системы и сбор компонентов.
После публикации на Drive2
После прочтения съесть!
прошло уже прилично времени, кое с чем уже успел определиться.
В роли одного из транспортов и ЦАП — Denon DCT-1. На борту alpha processor plus и PCM1704.
Уже достаточно доработанный:
— цифровой коаксиальный вход с поддержкой контента 24/96 kHz;
— отдельный выход сабового канала;
— пульт управления;
Дополнительным (а скорее всего как раз и основным) выступит один из:
— OpenHour Chameleon 4K + монитор;
— Hidizs AP100;
— связка iPod Classic +Cambridge Audio id100 / ARCAM drDock.
Выбор еще предстоит, есть мысли и по другим девайсам.
Теперь по акустике и усилителям.
Что сейчас планируется:
Динамики - Genesis Absolute R1 (Scan-Speak R2904/700007) vs. Scan-Speak D2904/710003 vs. Scan-Speak D3004/6640 Beryllium
Динамики - Peerless HDS Nomex 831735 (аналог 830875) vs. Peerless HDS Exclusive 830883 vs. ScanSpeak 18W/4531-G00 (Дверные)
Скорее первый вариант.
Сабовое звено
Усилитель - Rockford Fosgate T600-4 мостами на 2 головки.
Динамики - пара Tannoy TS-12".
Акустические провода: Neotech NES-5001 (НЧ), NES-5002 (ВЧ/СЧ), с сабом определюсь на месте.
Межблочные: буду делать сам из моножилы. Есть на пробу: Rullit, Audio Note, VDH и прочие, сравню.
Кроссоверная часть частично на пассивных элементах.
Вот из этого всего винегрета планируется собрать что-то звучащее.
Еще один Range Rover Vogue в предыдущем кузове с топовым HArman\Kardon - ом, который не играет. Наша задача - сделать хорошую аудиосистему.
Посмотрим на схему
идея стара как мир - используя MOST шину, которая лежит в машине и побеждается при помощи триомовского интерфейса - сделать штатную систему одним источником контента, а при помощи Bluetooth модуля , который встраивается прямо в процессор - сделать второй, альтернативный источник.
штатные места установки акустики - двери
все вот это останется как есть
багажник мы особо занимать не будем
в задних дверях - поставим коаксиаьную акутсику в качестве подзвучки
разбираем левую боковину багажника и . . и как в прошлой машине не получится все изъять и получить огромное пустое пространство
смотрим теперь внимательно на правую сторону . Может что то уйдет сюда
все в машине висит на оптической шине MOST
в левой боковине стоит штатный усилитель Harman Kardon, который , как раз, мы полностью обойдем
штатная акустика. Неплохая , кстати. Серьезные магниты. Но смешные штампованные пластиковые рамы и алюминиевые диффузоры - это печаль
а вот - сабвуфер. я аж икнул от удовольствия. когда вот это увидел. Блин так блин :)
в дверях все как всегда. Пустовато
штатная виброизоляция хоть как то отличается в лучшую сторону по сравнению с конкурентами. Тут хоть кусок солидный
начинаем работы с виброизоляции дверей
шумоизолируем двери. Без этого заниматься автозвуком бесмысленно
задние двери. первый слой виброизоляции .
а вот и наше усилительно-процессорное звено на базе техники Helix от немцев (которые в воскресение продули мексиканцам. оле оле..)
все будет стоять в левой обшивке. Нашли место
это - будущий корпус сабвуфера (да да ..он будет из скотча и картона. как по другому то?)
подиум под усилители. опять сделаем сендвич
протягиваем пока проводку. Медь, 2.5. квадрата Aura
своего часа ждет интерфейс Триомы
проходим в двери без разрыва акустики.
Работы идут, несмотря на то, что в отчете перерыв. это я просто уезжал.
покажу процесс изготовления корпуса - стелс для сабвуфера. Мы делаем корпус под 10-ку от JL Audio/ Нам вполне хватит 12-17 литров для нее
сняли накладки передних дверей, которые по совместительству являются еще и подиумами под ВЧ динамики
и вот тут у нас второй раз уже нет сразу четкого решения как мы будем делать. Гриль - вполне звукопрозрачен. Можно сделать подиумы на месте этих треугольников, но при этом нужно оставить деталь целой и обтягивать ее алькантарой сразу, одним куском. Не факт , что получится красиво.
Поэтому мы решаем все же поставить новые ВЧ на штатные места с доработкой
почти готовый корпус сабвуфера. Долго шкруится и шлифуется. Вредное производство, но куда деваться ?
подиум для установки процессора и усилителя
куча проводки тянется со всего салона в правую и левую боковины
вот оно - штатное место крепления ВЧ, Сюда поставим наши ВЧ
обрабатываем обшивки дверей
колюа основного предохранителя. Расположена под капотом. Плюс и минус протянуты с клемм до дистрибьюторов питания в левой задней боковине
долго думаем над тем, куда поставить пульт от процессора
вроде и мелкий, но иногда в машинах просто некуда его красиво воткнуть .
первоначально выбрали вроде как это место , но. неудобно же
сабвуфер JL Audio с сопротивлением в 2 Ома для повышения отдачи при небольшой мощности усилителя
пульт , в итоге ,вот здесь. Курить никто не будет
моноблок на сабвуфер (слева) , процессор\усилитель Helix V eight - справа
Автомобиль - уже старичок, конечно. Но вложено в него немало. Теперь вот пришло время поставить ему голос и существенно улучшить ситуацию с мультимедиа составляющей.
Проект интересен и самой реализацией и тем, что такие машины - крайне редко бывают в студиях по доп.оборудованию. Если поищите сейчас в Яндексе, Гугле, то мало что найдете.
Да. для особых ценителей качественного штатного звука - Мы сносим к чертям собачим Harman Kardon Logic 7. Это как бы - самый ТОП штатных систем.
Новая схема всей аудио\видео системы. Есть вопросы - пишите :)
интересный светло-серый цвет. Авто уже перекрашено
Кассетный logic 7. срочно в музей. Магнитолу убираем и ставим вместо нее современный Андроидный китае-компьютер. Качество звука у нас будет немного с иного источника реализовано
где то здесь поселится пульт управления процессором
ВЧ - в треугольничках. Будем здесь делать новые подиумы
в дверях стоит вся "трешка" штатная. Все втсанет по штатным местам. Просветлим грили для НЧ
в задних дверях поменяем акустику, но она будет не приоритетна
мониторы, что в спинках - убираем и вставлем современные авто-мониторы на Андроиде
любя вот они объемное звучание при помощи десятков динамиков, разбросанных по салону, реализовывать
несколько дней закупали оборудование. Новая магнитола - Андроидный китаец с хорошей матрицей.
задние мониторы (на самом деле это полноценные планшеты на Андроиде опять же) Забрал последние 2 штуки в Москве. Повезло
модем 3G , который будет обеспечивать магнитолу Интернетом. Только магнитолу
ESX 80.6 - 6-ти канальный усилитель со сквозными каналами на сабвуфер и встроенным 8 канальным процессором. Аналог нашей любимой AMP Panacea, которой нет в Москве и когда она приедет - неизвестно.
камера заднего вида, которая , оказывается, стоит сверху! и постоянно заливается водой. Поставим новую и не туда
разбираем двери. Машинка , конечно, подуставшая. Дверные обшивки разбирались много много раз. Выплывают вот такие артефакты
помятые алюминиевые (или титановые) ВЧ.
Шумоизоляцию в машине делали. Хотя назвать это полноценной шумоизоляцией я не могу
на внутренней части двери лежит неприкатанная виброизоляция. Все. На двери видно. что Ровер был раньше зеленым!
а это маленькая задняя пищалка от Хармана
грили . задние - ок. оставим как есть. все равно подзвучка стоять будет
вот такие моменты. разъемов нет - просто скрутка. Ничего критичного , но это показатель неоднократности разбора дверей.
крепежи обшивки - на термоклее. Полная лажа. оторвем и посадим на стекольный герметик
а вот и Харман. Made in England , что не может не радовать владельца. в 2003 году после покупки машины. а сейчас это все навевает уныние
задние двери - тоже самое , что передние
еле наклееная вибра. Плюс ко всему - во всех дверях расшатанные точки крепления стеклоподъемников.
В общем, крайне настоятельно порекомендую владельцу сделать нормальную подготовку дверей под автозвук + серьезно поработать над дверными обшивками. Восстановить все что можно и улучшить их состояние
серьезно улучшаем ситуацию с штатными обшивками дверей. Они разбираются на составляющие части, проклеиваются антискрипом. В нужных местах проклеиваются силовым (швейным) термоклеем. Некоторые крепежи, которые отлетели от обшивки и крепились на термоклее (ранее) , сажаем на стекольный герметик
после этого - виброизоляция
пробуем разместить магнитолу. Нас интересует , в первую очередь - глубина установки, во вторую - что с рамкой? Рамку придется делать с нуля
места много. магнитола без привода дисков, поэтому встанет
новая порция фото. Работа по машине на самом деле еще не началась. Это так. В небольшие моменты свободного времени бригада подходит и делае мелочи. Основная работа начинается с понедельника.
пока же мы достаем из машины много забавных вещей. Например - чейнджер (его нет на фото, но он был в левом крыле); навигационный блок (в него диск вытыкался с нави); и некая коробка алпайн
скорее всего - активный аналоговый сплиттер видеосигнала. Чтобы развести его на 2 монитора в спинках
вот таким образом решен вопрос с дребезгом задней полки
вот в эту боковину будем ставить все. Скорее всего поместится
есть и вот такие вещи - оголенный провода в жгуте. Слаботочка, конечно же, но все же
олдскул - ИК передатчик для беспроводных наушников. Что он делает в левой боковой обшивке - не совсем понтяно ,если честно
вот так реализован подход к передачи сигнала. С видеосигналом то ладно. - на таких мониторах, что стоят - хрен поймешь, есть помеха или нет. Но вот аудио так вести.
штатный усилок. который. ну он останется в машине, скорее всего. просто ради того, чтобы не потухло половина электрики. Но выполнять свои функции не будет
спинки сидений освобождаются от мониторов
в левой боковине начинаем изготовление корпуса сабвуфера - полустелса
демонтируем ненужное оборудование. Его , как видите, немало
вот так посимпатишней. Прям как на Митинском радиорынке в свое время
конструктив сабвуфера. База набирается из фанеры различной толщины. Засчет того, что деталь получается крайне кривая , мы получаем ее жесткость
переходные кольца под установку акустики
немного новой проводки
для установки оборудования делаем вот такой вот двусторонний подиум. С одной стороны - моноблок на сабвуфер
наш новый друг - сабвуфер
спинки сидений , в которых ранее были отверстия, мы доделали , запаяли пластиком , оклеили неопреном и теперь осталось их обтянуть эко-кожей
в цвет сидений , ессно
внутренности сабвуфера виброизолируем для уменьшения резонансов
пульт от процессора установим вот сюда. Удобное место - прямо под рукой . оперативный доступ к всем регулировкам
новые кольца - на двери. Через герметик и болты
а вот так прячется за обшивкой сабвуфер. Для того, чтобы облагородить его выступающую наружу часть, мы делаем накладку
подиумы под вч - отдельная история. Для того, чтобы не перетягивать весь пластик накладки двери, в которую встроен штатный подиум в котором размещается ВЧ, мы поступим немного по другому
саб - 10-ка от JL Audio. Ее вполне хватит, чтобы раскачать эту машину в пределах разумного
новое силовое питание. Все в оплетке. Красиво и практично
юудущая накладка на сабвуфер, которую обтянем ковролином черного цвета
подиумы под ВЧ отдельно от пластика дверей
купили эко-кожи в цвет штатного сидения, чтобы затянуть новые спинки
тыловые миды на месте
а вот с передними дверьми - неувязочка. Карман двери сильно уходит внутрь. Поэтому придется оставлять вот такое отверстие в двери. Замкнутого объема не получится, что печально. И вот самое главное непонятно - а как делать , к примеру , соревновательные тачки из таких Ренджей?
Когда строится серьезная система hiFi уровня, то двери серьзно дорабатываются именно в плане создания глухого закрытого объема. Для этого на дверь накладываются щиты из алюминия или стекломата, потом все виброизолируется. Вот как в Мазерати , рядом стоящем, например.
А тут если сделать щит, то он либо не даст встать обшивке , либо не откроется стекло. Оно там совсем рядышком с обшивкой ходит.
новое силовое питание пошло из под капота назад
собираем левый борт, где все
Apple Airport Express + Apple TV + блок питания на Apple TV (новый блок питания для Apple Express уже встроен в него). И еще виден моноблок Art Sound - на саб
Устройство и техническое описание аудиосистемы Land Rover Discovery 3
Расположение элементов аудиосистемы низкого уровня
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Переключатели управления аудиосистемой |
| 2 | - | Антенны в стекле |
| 3 | - | Антенный усилитель |
| 4 | - | Динамики задней LH (левая)двери |
| 5 | - | Динамики передней LH (левая) двери |
| 6 | - | Головной блок аудиосистемы |
| 7 | - | Подвижная контактная группа |
| 8 | - | Динамики передней RH (правая) двери |
| 9 | - | Динамики задней RH (правая) двери |
Схема управления головным блоком аудиосистемы
ПРИМЕЧАНИЕ: А = Проводная связь
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Выключатель зажигания |
| 2 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой |
| 3 | - | Подвижная контактная группа |
| 4 | - | Головной блок аудиосистемы |
| 5 | - | Динамики |
| 6 | - | Антенный усилитель |
| 7 | - | Антенна AM (амплитудная модуляция)/FM (частотная модуляция) |
| 8 | - | Предохранитель |
Расположение элементов аудиосистемы с объединенным головным блоком (IHU)
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (второй ряд сидений) |
| 2 | - | Тюнер TMC |
| 3 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (третий ряд сидений) |
| 4 | - | Антенный усилитель |
| 5 | - | Антенна AM (амплитудная модуляция)/FM (частотная модуляция) в боковом стекле |
| 6 | - | Усилитель антенны настройки на лучшую станцию |
| 7 | - | SDARS / переходная приставка телефонной антенны, устанавливаемая на крыше |
| 8 | - | Антенны в стекле двери багажного отделения |
| 9 | - | Сабвуфер |
| 10 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (третий ряд сидений) |
| 11 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (второй ряд сидений) |
| 12 | - | Среднечастотный динамик |
| 13 | - | Высокочастотный динамик (твитер) |
| 14 | - | Панель входов/выходов аудио-видеосигналов |
| 15 | - | Среднечастотный динамик |
| 16 | - | Высокочастотный динамик (твитер) |
| 17 | - | Подвижная контактная группа |
| 18 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой |
| 19 | - | Аудиоусилитель |
| 20 | - | Объединенный головной блок аудиосистемы (IHU) |
| 21 | - | Среднечастотный динамик |
| 22 | - | Высокочастотный динамик (твитер) |
| 23 | - | Среднечастотный динамик |
| 24 | - | Высокочастотный динамик (твитер) |
Схема управления аудиосистемой с объединенным головным блоком (IHU)
ПРИМЕЧАНИЕ: А = Проводное соединение; Р = Шина MOST
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Аккумуляторная батарея |
| 2 | - | Главное реле информационно-развлекательной системы |
| 3 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой |
| 4 | - | Подвижная контактная группа |
| 5 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (второй ряд сидений) |
| 6 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (второй ряд сидений) |
| 7 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (третий ряд сидений) |
| 8 | - | Пульт дистанционного управления аудиосистемой (третий ряд сидений) |
| 9 | - | Объединенный головной блок аудиосистемы (IHU) |
| 10 | - | Тюнер SDARS |
| 11 | - | Аудиоусилитель |
| 12 | - | SDARS / переходная приставка телефонной антенны, устанавливаемая на крыше |
| 13 | - | Динамики |
| 14 | - | Усилитель антенны в боковом стекле настройки на лучшую станцию |
| 15 | - | Антенна AM (амплитудная модуляция)/FM (частотная модуляция) в боковом стекле |
| 16 | - | Антенны в стекле двери багажного отделения |
| 17 | - | Усилитель антенны в стекле двери багажного отделения |
| 18 | - | Панель входов/выходов аудио-видеосигналов |
| 19 | - | Предохранитель 53p |
| 20 | - | Плавкая вставка 18E |
Головные блоки аудиосистемы
Автомобили могут оснащаться стандартной аудиосистемой или аудиосистемой высшего класса. Архитектура стандартной аудиосистемы построена вокруг головного блока, который обменивается данными с другими узлами по шине CAN (локальная сеть контроллеров) средней скорости передачи данных, а архитектура аудиосистемы высшего класса - вокруг объединенного головного блока (IHU), который обменивается данными с другими узлами по сети системы передачи данных для медиасистем (Media Orientated System Transport - MOST) и шине CAN (локальная сеть контроллеров) средней скорости передачи данных.
Головной блок стандартной аудиосистемы
- Радиоприемник
- Проигрыватель CD (компакт-диск) на один диск
- Усилитель
Контакты разъёма С1354 блока управления стандартной аудиосистемы
- Если обнаружена активность шины CAN (локальная сеть контроллеров) и напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,3 В, на LCD (жидкокристаллический дисплей) головного блока отображаются часы.
- Если головной блок включается, когда ключ зажигания находится в переключателе зажигания и последний переводится в положение ACC/AUX, головной блок аудиосистемы нормально работает в режиме энергосбережения в течение 1 часа.
- Если ключ переводится из положения ACC/AUX в положение IGN/RUN, по-прежнему выполняются все функции головного блока.
- Если ключ переводится из IGN/RUN в положение запуска двигателя, звук отключается во время прокручивания коленчатого вала двигателя.
- Если прокручивание коленчатого вала двигателя завершено и ключ зажигания возвращается в положение IGN/RUN, головной блок работает в нормальном режиме питания.
- Если ключ переводится из положения IGN/RUN в положение ACC/AUX, головной блок переходит в режим энергосбережения, ограничивая выходную громкость.
- Если ключ переводится из положения ACC/AUX в выключенное положение, головной блок работает в режиме энергосбережения в течение 10 мин. По истечении указанного времени головной блок переходит в режим ожидания. Если ключ не извлечен и сеть CAN (локальная сеть контроллеров) переходит в дежурный режим, головной блок выключается. Головной блок включится снова только при выполнении одного из следующих условий: состояние замков дверей изменяется с запертого в отпертое, ключ зажигания переводится из выключенного в положение ACC/AUX, нажимается кнопка питания головного блока, CD (компакт-диск) вставляется или извлекается.
- При извлечении ключа головной блок переходит в режим ожидания. Единственным исключением является ситуация, когда ключ извлекается во время телефонного разговора. До завершения разговора головной блок остается включенным, а по завершении - переходит в режим ожидания.
Транспортировочный режим
- Усилители
- Внешний источник сигналов и телефон
- Часы
- Питание антенны
- Питание LED (светодиод)
Функции радиоприемника
- 6 MW
- 6 MWa
- 6 LW
- 6 LWa
- 6 MW1
- 6 MW2
- 6 MWa
Функции проигрывателя CD (компакт-диск)
- Воспроизведение CD (компакт-диск)
- Предыдущая / следующая запись
- Воспроизведение записей в произвольной последовательности
- Загрузка / извлечение CD (компакт-диск)
- Сканирование компакт-диска
- Повторное воспроизведение
Объединенный головной блок аудиосистемы
- Радиоприемник.
- Проигрыватель CD (компакт-диск) (со встроенным устройством смены на шесть компакт-дисков).
- Встроенный контроллер телефонной связи.
- Дополнительное гнездо входа (для любого устройства со штекером 3,5 мм).
Контакты разъёма С1354 блока управления аудиосистемой системой высшего класса
Таблица контактов разъёма C2115
Радиоприёмник
Проигрыватель CD (компакт-диск)
Проигрыватель компакт-дисков является встроенным устройством, рассчитанным на 6 CD (компакт-диск) . Проигрыватель CD (компакт-диск) может воспроизводить коммерческие CD (компакт-диск), компакт-диски форматов CD (компакт-диск) R и CD (компакт-диск) RW и компакт-диски с записями в формате МР3.
Воспроизведение записей в случайной последовательности
Функция воспроизведения в случайной последовательности работает только на выбранных CD (компакт-диск). При включенной функции воспроизведения в случайной последовательности все записи на выбранных CD (компакт-диск) воспроизводятся в случайном порядке. Новая последовательность воспроизведения создается только после того, как все дорожки диска будут проиграны. Если для воспроизведения выбирается новый CD (компакт-диск) в режиме воспроизведения в случайном порядке, режим воспроизведения в случайном порядке отменяется, и воспроизведение начинается с записи 1.
Повторное воспроизведение
Проигрыватель CD (компакт-диск) поддерживает воспроизведение файлов формата МР3. Данный формат позволяет группировать файлы в папки. Также можно поместить все файлы в корневой каталог на CD (компакт-диск) .
Функции воспроизведения в случайной последовательности и повторного воспроизведения работают также, как и для обычных CD (компакт-диск) .
Сканирование компакт-диска
Функция сканирования компакт-диска позволяет воспроизводить первые 10 секунд каждой записи на CD (компакт-диск), вставленном в блок.
Автоматический регулятор громкости (AVC)
Автоматическое регулирование громкости позволяет компенсировать увеличение уровня шума, создаваемого автомобилем при повышении скорости движения.
Предусмотрено 10 уровней настройки системы AVC: 0 - система выключена, 1 - минимальное увеличение громкости при повышении скорости движения, и далее до 9 - максимальное увеличение громкости.
Для вычисления требуемого изменения громкости блок IHU использует сигналы датчиков скорости. Сигнал скорости автомобиля поступает по шине CAN (локальная сеть контроллеров) от модуля управления ABS (антиблокировочная система тормозов). Используется среднее значение скоростей четырех колес.
Управление системой AVC непосредственно выполняет усилитель аудиосистемы.
При получении системой AVC ошибочного сигнала скорости автомобиля система не изменяет текущее значение громкости.
Блок IHU выполняет функцию главных системных часов. Часы и циферблат объединены в один блок, расположенный в IHU. Другие модули автомобиля, для которых требуется функция времени, получают данные от блока IHU.
Любой модуль, подключенный к шине взаимосвязи, т.е. к какой-либо шине CAN (локальная сеть контроллеров) или системе MOST.
Дисплей может показывать время в 12-часовом формате ("до полудня" и "после полудня"), а также может быть настроен на 24-часовой формат. Соответственно, полночь обозначается как 12:00АМ или 0:00. При подключении питания часы по умолчанию (если нет других настроек) будут показывать 1:00PM или 13:00. В зависимости от рынка поставки часы по умолчанию принимают либо 12-часовой, либо 24-часовой формат.
Установка времени выполняется через блок IHU. Это гарантирует постоянную синхронизацию времени на всех устройствах автомобиля. Если в данный момент какая-либо из шин передачи данных отключена или находится в "спящем" режиме, то система не допускает регулировку часов.
Высококачественный усилитель Harman Kardon Logic 7
- Harman Kardon
- Harman Kardon Logic 7
Разъём динамика C0491 для усилителя Harman Kardon
Разъём динамика C0491 для усилителя Harman Kardon Logic 7
Разъём динамика C0492 для усилителя Harman Kardon
Разъём динамика C0493 для усилителя Harman Kardon
Разъём динамика C0492 для усилителя Harman Kardon Logic 7
Разъём динамика C0493 для усилителя Harman Kardon Logic 7
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | Переключатели регулирования дистанции в режиме адаптивного круиз-контроля | |
| 2 | Выключатель выбора режима аудиосистемы | |
| 3 | Регулирование громкости | |
| 4 | Клавиша начала разговора | |
| 5 | Клавиша завершения разговора | |
| 6 | Выключатель поиска в аудиосистеме | |
| 7 | Звуковой сигнал | |
| 8 | Выключатель системы круиз-контроля и установки заданной скорости | |
| 9 | Выключатель системы распознавания голоса | |
| 10 | Выключатель регулирования скорости в режиме круиз-контроля |
Расположенные на рулевом колесе переключатели позволяют дистанционно управлять блоком IHU. Органы управления аудиосистемой находятся с правой стороны рулевого колеса.
Органы управления являются резистивными многозвенными выключателями. Блок IHU подает опорное напряжение на выключатели, которые передают в блок IHU измененное напряжение в зависимости от того, какой выключатель нажат.
C помощью органов управления можно регулировать громкость, переключать записи на CD (компакт-диск) или радиостанции, начинать или завершать разговор (если автомобиль оснащен телефоном), а также управлять системой распознавания голоса.
Спутниковое цифровое радио (система SDARS - только для США)
- Спутники Земли
- Наземные ретрансляторы
- Наземные передающие станции
- Системы радиоприема
Система TMC функционирует только в Европе. Дорожная информация принимается приемником TMC и используется компьютером навигационной системы чтобы рассчитать маршрут, минуя дорожные "пробки" и другие препятствия. Данная информация передается на носители данных RDS (система передачи данных по радио).
Видео про "Устройство и техническое описание аудиосистемы" для Land Rover Discovery 3
Обзор Land Rover Discovery 3 2006 Почти идеальный планшет для Landrover Freelander 2 Установка автомагнитолы Redpower18023 Freelander 2 Технота.Замена компонентов Harman Cardon Logic 7 в Range Rover L322
Друзья, помогите подобрать компоненты, старые уже отжили свое, пукают не играют. Хочу подобрать что то достойное и поменять своими руками, желательно чтоб встали в родные места, если нет посоветуйте, что делать. Замарачиваться со сменой головы и усилка нет желания.
- [Land Rover] Range Rover *Музыкальный тепловоз* Буду первым? :)
- Замена штатной акустики на Range Rover Sport с выездом в Таджикистан, предоплата )))
- Подбор компонентов на замену топовой музыки Logic 7 в BMW X5 E70
- Помогите с музыкой в Range Rover
- Авто Шпионские снимки: перелицованный Range Rover 2009
Если Вы впервые на нашем Форуме:
neser,
Всё очень просто.
Надо определить, какие из девяти-тринадцати-пятнадцати динамиков штатной системы вышли из строя, купить замену из комплекта Harman Kardon Logic7 и установить новые динамики на места старых.
neser,
Всё очень просто.
Надо определить, какие из девяти-тринадцати-пятнадцати динамиков штатной системы вышли из строя, купить замену из комплекта Harman Kardon Logic7 и установить новые динамики на места старых.
Я согласен, вроде бы просто, и я как раз пошел по указанному вами пути, НО купить новых просто не найти, а БУ не хочется, поэтому не разбираясь в этом спрашиваю совета, купить альтернативу с нужными характеристиками
neser, у вас сбалансированный и крепко завязанный друг с другом как бы , комплект всего.
Система программно настроена на параметры САЛОНА И ДИНАМИКОВ. Выведете её из "равновесия" - это скажется с вероятностью 98% - плохо , на восприятии.
Возможно вашей системе конкретно досталось в морозы , возможно банально химия с дорог и из кёрхера на мойке чуть подпортила мидбасы передних дверей. (Это например в некоторых аккордах и audi - обычное дело. )
Дефектуйте элементы и в ремонт. Это лучший путь.
Только надо мастера найти нормального, а не экспериментатора без ума и опыта.
Не подскажите, где новые купить можно?
Может , новую машину лучше взять, а старую выбросить?
Ну что за подход.
Все динамики , на круг будете менять?
Русским же , по -белому написал - ДЕФЕКТУЙТЕ.
Да может там на мидбасах передних дверей подвесы от корзины чуть отклеились и по корзинке хлопают!
Обшивки снимаются там несложно , осмотреть динамики тоже не коллаидер-2 построить. И , возможно выяснится , что ремонт по стоимости будет равен цене маленького тюбика момента и пузырька обезжиривателя.
То есть вы предполагаете, что есть люди, которые провели лабораторные испытания всех динамиков Harman Kardon, устанавливаемых в Range Rover, или затребовали и получили официальные документы по этим динамикам от руководства Harman Kardon, затем, промониторили рынок автоакустики, провели лабораторные испытания, затребовали и получили официальные документы по нескольким тысячам динамиков, предоставленных на рынке, выбрали несколько десятков динамиков с идентичными комплекту Logic7 характеристиками, занесли данные в таблицу, и теперь, дождавшись вашего вопроса, будут наперебой предлагать вам свои варианты замены?
А вы будете выбирать из этих наперебой-вариантов?
То есть вы предполагаете, что есть люди, которые провели лабораторные испытания всех динамиков Harman Kardon, устанавливаемых в Range Rover, или затребовали и получили официальные документы по этим динамикам от руководства Harman Kardon, затем, промониторили рынок автоакустики, провели лабораторные испытания, затребовали и получили официальные документы по нескольким тысячам динамиков, предоставленных на рынке, выбрали несколько десятков динамиков с идентичными комплекту Logic7 характеристиками, занесли данные в таблицу, и теперь, дождавшись вашего вопроса, будут наперебой предлагать вам свои варианты замены?
А вы будете выбирать из этих наперебой-вариантов?
И не лень столько писать было )
Тему можно закрывать, спасибо за советы
Местный Старший мастер
На Драйве куча вариантов по вашей модели. "Все придумано до нас. "
В двух словах - штатные динамики сделаны чувствительными в жертву басовитости и долговечности. Потому ответ - ставьте фактически любые, и при этом, опять же при любой замене будет немного тише, но басовитее. И в "родные места" не встанет ничего без переходных колец, родной динамик сам себе проставка.
но Вы хотите "все штатно", прикрутил/открутил, минуя стадию шумки, а в плане звука это ключевое.
Исправная штатка с грамотной шумкой играет лучше брендовых динамиков, но без шумки.
Читайте также: