Замена резонатора форд фокус 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Дополнительный и основной глушители соединены между собой трубой и представляют неразборный узел. В случае прогара одного из глушителей или больших механических повреждений заменяется весь узел в сборе.
Однако в запасных частях можно приобрести отдельно один из элементов, вышедших из строя, и специальные хомуты для соединения труб глушителей.
Для замены поврежденного глушителя Форд Фокус 2 вырезаем его по трубам, используя новый глушитель как шаблон.

Соединяем трубы нового элемента с трубами системы выпуска отработавших газов с помощью специальных хомутов.

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде.

Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.

Расположение болтов крепления поперечины кузова

Отводим фланец трубы дополнительного глушителя назад и снимаем его со шпилек катколлектора.

Снимаем уплотнительную прокладку фланцев катколлектора и трубы дополнительного глушителя.

Положив выхлопную трубу на подрамник задней подвески…

…поворачиваем снимаемый узел, как показано на фото…

Если резиновые подушки потеряли эластичность или порваны, заменяем их новыми. Устанавливаем новую уплотнительную прокладку в соединении фланцев катколлектора и трубы дополнительного глушителя.
Дальнейшую установку дополнительного и основного глушителей Форд Фокус 2 проводим в обратной последовательности.

Замена дополнительного и основного глушителей Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

7 лет

На Тазике у меня глушак больше 2-3 лет не жил - прогорал насквозь. На сколько долговечна выпускная система в Фокусе?

25 янв аря 2017 mobile

Друган рассматривает вариант удаления катализатора тоже, собственно и этот вопрос интересует, сколько по деньгам стоит удаление катализатора, обманки и наверное же надо под обманки что то прошивать.

staryi_61rus
Удаляете катализатор.
И прошиваете под евро2
Если прошивка не корявая то не каких обманок не нужно.

Доброе время суток.
Подскажите, можно ли на FF2 1.6/115 дорестайл (2 катализатора) поставить вып.коллектор от FF3 1.6?
или проще на старом переварить сами катализаторы на Fortluft 101110E4?

13 авг уста 2017 mobile

15 окт ября 2017

намного громче будет звук выхлопа потом?
хочу избавиться от нее, потому что кусок отвалившийся от катализатора туда попал и брякает на кочках и не ровностях

25 нояб ря 2017

Поменял вчера гофру катколлектора на 1.6/115, родная прожила почти 10 лет, пару месяцев назад разлохматилась внешняя проволочная оплетка, герметичность не нарушилась - руки только сейчас дошли. На замену купил трехслойную (такого же размера как была)VW355200 FISCHER, 54.5Х200, всё подошло, можно и чуть длиннее использовать 55х230. При демонтаже закисли 4 болта, пара на термозащите нейтрализатора и пара на фланце между коллектором и резонатором. Пришлось высверливать. Делал всё сам, кроме сварки в нейтральном газе. У кого есть вопросы - отвечу.

Привет всем фокусоводам. Меня, т.е. мою машину, тоже постигла участь замены гофры глушителя по причине её прогара. ФФ2, дорест, 1.6, 100 лс, пробег 250000 км. Как-то в один момент обратил внимание на звук работающего двигателя, походил вокруг машины, понял, что звук (рокочущий, булькающий, бубнящий - кому как нравится) исходит из-под машины, загнал её на яму и вот оно - гофра забубнила)))
Сам не стал заморачиваться с заменой, купил обе прокладки, саму гофру ( размер 55х230, трёхслойная, пр-во ТРАНСМАСТЕР) и погнал в сервис. В общем, вечером отдал, утром забрал. Снять они выпускной коллектор не смогли по причине очень сильно закисших болтов термозащиты. Сняли подрамник и поменяли прямо, так сказать, по месту. За всё про всё вышло 5 т.р. Результатом доволен
Ну и несколько фоток старой гофры, так сказать родной, отслужившей верой и правдой 250000 км:
Дата на фотографиях не соответствует действительности

11 лет

Как и обещал выкладываю информацию по крепежу и уплотнениям.

Вот оригинал Прокладка выпускного коллектора 1,8 -2,0л. FORD ориг. (1 112 701) 400-500 руб. Можно в Экзисте заказать.
Был недавно На Кунцевском авторынке видел очень качественную прокладку, подойдёт для тех, кто не хочет раставаться со стоковым теплоэкраном при установке Паука Прокладка выпускного коллектора c теплозащитным экраном 1,8 -2,0л. Payen (JE5037 ) 750 руб.
В принципе ещё качественная прокладка сам такие покупаю в Кунцево. Прокладка выпускного коллектора 1,8 -2,0л. Erling (024.390) 400-500 руб.

Прокладки коллектора 1,6л.

Вот оригинал Прокладка выпускного коллектора 1,6л. FORD ориг. (1 326 381) 400-500 руб.
Тоже в Экзисте.
А вот такие в Кунцево есть Прокладка выпускного коллектора 1,6л. . Erling (377.810) 400-500 руб.
Важно
Кто самостоятельно устанавливает Паук, ни в коем случае не применять спец-герметик на прокладку коллектора, поскольку при горении выделяется очень много химии и это пагубно сказывается на работу первого Л.Зонда.

Прокладки резонатора 1,6 1,8 2,0л.

Вот оригиналПрокладка коллектора и резонатора FORD ориг. (1 224 275) 100-150руб.
Вот которые в Кунцево есть Прокладка коллектора и резонатора Bosal (256-098) 100-150руб.

Резинки подвески разводки

Нужно две штуки, самый лучший вариант это Опель.
Вот оригиналРезиновая подвеска Opel ориг (856527) 100 руб.
Можно и других производителей они есть опять же в Кунцево Резиновая подвеска Bosal ориг (255-819) 100 руб.

Понадобится три хомута, один для соединения резонатора и глушителя и два для разводки,
Лучше покупать хомуты с резьбой М10, на таких хомутах гайки омеднённые, можно и М8.
Хомут 54мм М10 50-100руб.
Хомут 54мм М8 50-100руб.
Хомуты можно приобрести в любом магазине запчастей. Скопируйте себе, думаю пригодиться.

Отчет по установке механической обманки от DILAN
РАЗ
ДВА
ТРИ

Все современные автомашины в системе выхлопа содержат виброкомпенсатор и каталитический нейтрализатор. В полной мере такая ситуация относится и к автомобилям Ford Focus II. Однако перечисленные элементы имеют ограниченный ресурс в силу неудовлетворительного качества топлива, что заставляет автовладельца заниматься ремонтными работами. О том, как это грамотно сделать, рассмотрим ниже.

Как осуществляется замена неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 и когда это делать?

Звук испорченного виброкомпенсатора трудно спутать с каким-либо другим дефектом. Если неприятный рокот из-под днища автомашины появился, то он будет только нарастать, увеличиваясь по мере повышения оборотов ДВС. Отправляться в путь с такой поломкой не только некомфортно, но и небезопасно для мотора – случайный засос пыли в выхлопную систему приводит к засорению резонатора и акустического фильтра.

Причины выхода из строя эластичного соединения

Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов.

Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:

Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.

Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.

Что приготовить для смены сильфона?

Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов.

Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:

Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
Две гайки и два болта на приемную трубу.

Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
Термостойкая краска.
Сварочный аппарат.
Горелка газовая.
Электродрель.
Ключ на 13.
Болгарка.

Технология смены эластичного виброкомпенсатора

К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:

Если решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.

Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?

Каталитический конвертер-нейтрализатор представляет собой сменную деталь, срок службы которой 150 000 км. Срок довольно внушительный, но даже это не защищает от преждевременной поломки. Типичные симптомы неисправности заключаются в следующем:

Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
Затрудненный запуск мотора.
Неприятный запах из выхлопной трубы.
Посторонний звук из под днища автомобиля.

На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:

Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.

Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.

Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:

Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:

Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.

Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.

7 лет

28 июля 2020

Почитал отзывы на drive2 взял польский полмостров. ценник нормальный и пишут используют ту же сталь что и bosal

сменил резонатор, а там пустая труба. значит все внутренности в глушаке. постучал по нему , а там попа полная

на фокус 1,6 115

VIkRK
не берите эту шнягу, сколько писали про это.
Polmostrow берут только на Жигули и ланосы и то перед продажей.
Брать можно только Walker, Bosal, Motorcraft!

Jennik1
Вы знаете. поставил. и вроде норм. звук конечно стал, как будто под капотом V8)))
а перед покупкой общался на драйве с человеком который приобретал. за 2 года нареканий нет

4 авг уста 2020

5 авг уста 2020

я менял гофру через 10 лет эксплуатации.
сам глушитель родной без ржавчины.
касаемо Polmostrow он есть Польша и Украина.
Польский лучше по наполнению.
Но это по сути всё равно пустая банка, они не заморачиваются с качеством ОЕМ.
Босал есть немец и поляк.
Немец лучше, но в любом случае Босал лучше на два порядка чем Polmostrow.
Walker i Motorkraft ещё лучше, это самое лучшее что есть на рынке, равно как и оригинал.

17 сент ября 2020

Поменял гофру в сервисе, специализирующемся на выхлопе. Машина ФФ2 1.8л. На все про все минут 40 времени, включая поднять-опустить машину и проинспектировать. Коллектор не откручивался. Старая гофра вырезается плазморезом, к новой гофре приваривается отрезок трубы, по месту все приваривается обратно. Понравилось - быстро, четко. Посмотрим, сколько будет ходить. Новая гофра - 4хслойная Interlock 55х230.

-Ant-
Здорово получилось, швы аккуратные, гайки т.е. не откручивались у коллектора?
ps я вот думаю "гидру" ставить.

4honte
Нет, гайки не откручивались, капот даже не открывали. Только "сабля" под днищем в сторону отводилась.

Добрый день форумчане.
Подскажите пожалуйста по катализаторам.
ФФ2 универсал 2006г 1.6 100лс, при визите в сервис для замены гофры и катализатора на пламегаситель, приговорили выпускной коллектор, пошли трещины по соединениям + дефекты с прошлой замены гофры.

bigfutt
Наберите в Гугле Авторесурс 36, первые ссылки на авито. Я у них брал коллектор недавно, правда на 1.8, но на 1.6 тоже был выставлен, если нет сейчас - привозят вместе с машинами из-за границы, можно узнать примерную дату поставки. Стоимость 2500 всего.

Народ, может кто встречался с таким - после удаления катализатора, появился глухой булькающий звук на прогретом моторе на холостом. Слышно сбоку под передними дверями, капот открываешь нет звука сверху. Без ката ездить совсем не устроило и я поставил другой целый стоковый коллектор, с целым каталиком, общий шум стал тише, но бульканье так и осталось. Когда поставили коллектор контрактный, залез в яму и послушал откуда звук можкт быть - самый шум и бульканье это, отчетливо слышно от новой гофры Fortluft. Неужели это именно она такое плохое шумоподавление имеет по-сравнению с заводскими? Булькает только на нормально прогретом моторе стоит на холостом, т.е. при минимальных оборотах. Больше в моторе ничего не трогалось, прокладки все новые, нигде не сечет, да и звук внутри слышно. Бульканье похожее на то, которое у 4Т двигателя без коллектора происходит, только естественно глухо и тихо.

19 фев раля 2021

Здравствуйте! В основном глушителе загремели перегородки, поехал в сервис по выхлопным, предложили поменять на имеющийся у них б.у. от неизвестного автомобиля. Договорились. Ремонт не наблюдал, выдали машину, уехал. Стала работать несколько громче. Потом на другом сервисе подняли, смотрим: на выхлопной трубе за глушителем грубый сварной шов, а до глушителя старый ржавый шов явно лучшего качества (заводской). Как будто просто отрезали выхлопную трубу, через неё убрали мусор из глушителя и обратно заварили, оставив старый глушитель на месте. Скажите, можно ли как-то заменить глушитель, чтобы до него на трубе не было видно сварного шва (кроме старого, заводского)? Разборное соединение в районе гофры явно не раскручивали - покрыто ржавой коркой. В сервисе отпираются, мол, замену произвели, у нас такие мастера, что даже шва не заметно (но шов на выхлопной и крепёжный сразу бросаются в глаза), приезжайте, отдадим ваш старый глушитель. Но как я теперь определю, глушитель от какой машины мне отдают (могут и от фокуса, но не моего). Хотелось бы найти правду.

Читайте также: