Замена резонатора дэу нексия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Выполнил вынужденную замену (донянул!) резонатора и катализатора на удлиненный резонатор, т.к. резонатор прогнил в районе соединения с катализатором и отвалился. Да плюс недавно на кочке шоркнул дном. Выхлоп страшный.

Менял сразу на удлиненный, который без отверстия под датчик кислорода, т.к. у меня всё равно всегда горел чек по ДК2. Датчик отцепил. (Нужно прошивать на Евро-2 когда-нибудь. Узнавал, от Паулюса прошивка в Перми 3500 будет. Хотелось бы подешевле.)

Даже не пытался откручивать болты от катализатора, там все ржавое, сразу спилил болгаркой.

Чтобы заменить резонатор нужно было поддомкратить сзади на 35 см с двух сторон (чем было, подложил 2 бруска высотой 15 см и кусок доски 5 см), чтобы колеса висели в воздухе, иначе ни достать и не поставить новый не получалось. Нужно просунуть резонатор через балку заднюю. И с одной стороны спереди поддомкратил, чтобы сбоку подлезать было удобнее. На всякий случай, машина на передаче и на ручнике была, т.к. небольшой уклон был.

Поставил новую прокладку, между резонатором и приемной трубой, соединил комплектом из 4 болтов M8 40мм с гайками и шайбами. (Купил в Леруа за 50р. Не знаю почему купил М8, там стояли болты M10.)

Также и хомут глушителя заменил, т.к. старый там вообще самодельный был.
Заменил подвесы резонатора (давно покупал).

Гофра вроде как еще походит, подвес глушака тоже.

Герметик на прокладку не наносил. Сомневался, нужно ли. Есть остатки герметика для глушаков LIQUI MOLY, но он чет быстро высыхает, при затвердевании напоминает бетон.
Герметик на соединение глушителя тоже пока не нанес. Планирую замазать. Хотя ранее сколько раз им не замазывал, он просто отваливается со временем.

Узнавал, что катализатор (если это вообще катализатор) (по схеме называется приемная труба) можно сдать за 500 руб, может дороже найдется. На просвет катализатор плохо просвечивается, но вроде не похож на забитый. Пробег 140.

Запчасти

Daewoo Nexia 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 45

Вот блин, у меня машина 2013 года, с таким же мотором A15SMS (80л.с.), а система выхлопа совсем другая. Катализатор после коллектора, далее длинная приемная труба и в резонаторе никаких лямбд нету. Соответственно и дырок в резонаторе нет. Значит номера запчастей другие. А мотор вроде как такой же. Вот ведь… и как же быть?

Если не ошибаюсь, с 12 года нет внизу каталика.
Если еще не заказывали, тогда длинный резонатор (без катализатора) заказывать.

А вот и нифига. Я не пойму насчет оригинального номера резонатора. Его нигде нет. Я уже выяснил, что приемная труба у этой машины с моторами 1.5 8V (A15SMS) и 1.6 16V (F16D3) одинаковая. Длинная, с отверстием под ЛЗ в самом начале, сразу после изгиба. Это самая дорогая из всех приемных труб для этого автомобиля. В оригинале сейчас она стоит больше 15 тыс. А вот насчет резонатора — пока вопрос. Геометрически он такой же как на фото чуть выше. Только в нем нет футорки под ЛЗ и самого ЛЗ тоже нет. Резонаторы с более блинным фланцем без переделки не встанут — в оригинальном резонаторе фланец короткий.

Ну судя по каталогу:
96184413 длинный резонатор — для двигателей 1,5 SOHC и DOHC
96595575 короткий резонатор — для двигателя 1,5 SOHC

Я знаю всего 3 варианта на этих машинах:
1. Катализатор, за ним короткий резонатор с отв. под ЛЗ.
2. Вместо катализатора проставка (фото скидывал выше) и за ним тоже короткий резонатор, но без отв. под ЛЗ.
3. Просто длинный резонатор без отв. под ЛЗ.
Другого ничего я еще не встречал…

В том и дело что не получается. Оба этих номера я уже крутил в руках. И они оба не подходят. Первый с длинным фланцем. Его надо резать и переваривать. Второй — фланец короткий, но с футоркой. Под лямбда-зонд. А у меня нет этой дырки.

Если дело только в отв. под лз, я выше поздно отредактировал комментарий, есть короткий без отв.

вот тут у человека как раз подобный:
короткий, без отверстия под датчик GM (арт. 96184413)
зы: арт как я понял оин, просто уточнить при заказе нужно о наличие отв.

22 июля 2015 года
Подошёл тот час, когда было принято решение о замене резонатора и глушителя на машине.

Для решения этой несложной задачи была приобретена горстка запасных частей (с возможностью возврата невостребованной части).

А именно: глушитель и резонатор Polmostrow, хомут крепления глушителя, стяжной хомут для соединения глушителя и резонатора, прокладка на стыковочный фланец, амортизирующие резинки для подвеса резонатора и глушителя и по 4 шт болтов и гаек М10.

Каталитический нейтрализатор не стоял с завода и резонатор имеет удлинённую частью оригинальный номер 96 184 413 (компенсирующую отсутствующий катализатор/или вставку вместо него)

После несложного отделения от резонатора старого глушителя были обильно политы WD-40 все места болтового соединения на фланце резонатора. Минут через 30 приложив аккуратное, но вмеру сильное усилие, порадовался — все 4 гайки сдвинулись и начали откручиваться.

После осмотра старая прокладка оказалась вполне живой и решено было использовать её в дальнейшем. Старые, ржавые, но заслуживающие уважение болты и гайки с резьбой М6 были заменены на новые оцинкованные10-ки.

Почти общий вид. На заднюю часть трубы резонатора был также нанесён герметик и надета ответная часть глушителя. Место стыковки стянуто хомутом.

На глушителе по месту крепления затянут большой хомут и отогнут вниз лепесток в месте подвеса на резиновом амортизаторе.

По результатам работы в точку продажи были возвращены: болты/гайки (использованы из старых запасов), не понадобились новые резиновые амортизаторы крепления выхлопной системы и невостребованной оказалась новая прокладка.

Люблю тишину и в машине, и вокруг неё.

Добрый день всем!
Быть может, мой опыт кому-то пригодится.
Столкнулся тут недавно с необходимостью замены резонатора. Много времени на поиск информации нет, затраченное на поиск информации плоды принесло скудные. Не пинайте сильно, если не там искал!)
Итак, по порядку.
Машинка начала рычать. Осмотр снизу выявил место, где секло - по сварному шву трубы, входящей в банку. Шов с другой стороны тоже был в плачевном состоянии, а с учетом того, что за полгода до этого пришлось поменять глушитель, решил, что и резонатор теперь будет себя проявлять "то там, то сям", а потому лучше его просто заменить.
Сфоткал номер и пошел пробивать цену в нете.

Тут-то меня и поджидал первый сюрприз: у меня в передней части резонатора "хвост" короткий - см 15 - под катализатор, а по номеру на фото оригинал (!) идет с длинной частью. Покупать резонатор и переваривать его в мои планы не входило. Начал искать аналоги.
Polmostrow для меня оказался недоступным для заказа, Фобос не пользовал - засомневался, Bosal при аховой стоимости по всем отзывам сейчас не блещет. В сухом остатке у меня выпали ASSO и Atiho. Решил выбрать вариант нероссийского производства, и чуется мне, что прогадал (почему - будет ясно ниже).
На первый взгляд модель от ASSO выглядела неплохо. Однако, как потом выяснилось, только на первый: он оказался сантиметра на 3 короче того, что стоял изначально - на 1,5 см сзади, и столько же впереди.

Вроде ерунда, но, из-за того, что пришлось сдвигать вперед глушитель, он стал проходить очень близко к балке, а конец выхлопной трубы почти скрылся под бампером, что , думаю, не лучшим образом отразится на ЛКМ бампера.
Ну, и главный сюрприз поджидал меня далее - после окончания работ завел двигатель, и по продольному шву побежали пузыри, что свидетельствует о некачественной завальцовке. По словам мастера - максимум на год хватит.
Как говорил мой незабвенный учитель физики:"Слепой сказал - увидим!"))) Одно знаю точно - следующий возьму либо Atiho (посмотрим по глушителю - за неимение другого пришлось в дороге ставить этот, как себя покажет!), либо все же оригинал. Вот только глянуть бы на него в реале: каталог чудит, или год выпуска так сказался, что он хобот отрастил?
Буду признателен форумчанам за информацию по оригинальному резонатору для Nexia N150 F16D3 (под катализатор), желательно с фото и артикулом.)))

Vadimzhik, как интересно у вас автосервисы располагаются, вокруг проезжие части, газон. по теме, у меня глушак отвалился прям в том же месте, что и у тебя. Тоже 1700 отдавать на новую среднюю часть глушителя жаба давит, поеду на след. неделе варить. Но только я думаю тебе армяне немного не правильно приварили, если менять из выпуска что-либо надумаешь, как снимать будешь задний глушак, болгаркой?

Замена глушителя

Vadimzhik, как интересно у вас автосервисы располагаются, вокруг проезжие части, газон. по теме, у меня глушак отвалился прям в том же месте, что и у тебя. Тоже 1700 отдавать на новую среднюю часть глушителя жаба давит, поеду на след. неделе варить. Но только я думаю тебе армяне немного не правильно приварили, если менять из выпуска что-либо надумаешь, как снимать будешь задний глушак, болгаркой?

Замена глушителя

Случилась такая беда:

Если кому интересно: как снять глушитель и резонатор, опыты новичка №1.
1.Я делал все операции на эстакаде, но думаю на земле тоже можно, хотя и очень проблемматично.
2.Задняя банка держится на одной резинке и все (все резинки которые были на системе выпуская купил заранее , поэтому старые просто срезал) срезал её и глушитель упал мне в руки =)
конечно если вы просто снимаете егоне по той причине что была у меня (смотри выше), то сама банка крепится хомутом к этой резинке (Хомут глушителя- 96081952), а так же малым хомутом к трубе резонатора (Хомут глушителя- 90220093) если их можно снять просто. то снимаем, если нет, срезаем.
3.Резонатор крепится двумя резинками к днищу (бублики обычные), а так же4ех болтовым соединением, в моём случае резонатор был родной (хоть машине 13 лет), поэтому пришлось срезать болгаркой, сказано-сделано. И вот резонатор у нас в руках.
4. Для последующей сборки необходимо:
а)Новый глушитель
б)Новый резонатор
в)3 резинки, 1 на заднюю часть, 2 на среднюю.
г)2 хомута, 1большой для крепления задней части глушителя к кузову, и второй малый, для крепления основного глушителя к трубе резонатора.
д) 4 болта для соединения резонатора с выпускной трубой.
е) новая прокладка резонатора с выпускной трубой.
ж)Герметик высокотемпературный.
Я ничего не забыл?

Фото новой банки:

Купил оба глушителя Фобос,теперь очень сильно жалею. При установке одни проблемы:
1-не захотели влазить друг в друга трубы,пришлось поработать молотком,сделал.
2-на хомуте пришлось сгинать крюк на довольно большой угол,сделал.
3-при соединении глушителей на месте,оказалось,что резонатор цепляет тоннель кузова левой стороной(по ходу движения),так же неправильно согнута труба и теперь задний глушитель концом выхлопной трубы цепляется за бампер,так ещё и стоит не по центру выреза в бампере,надо будет очень кропотливо подгонять,что будет скорее всего проблемно.
4-труба от банки резонатора висит ниже чем оригинальная,возможность зацепиться увеличивается.
5-"сечёт" в месте соединения глушителей,всё из-за неправильного изгиба трубы резонатора.
6-звук выхлопа в салоне на холостых ужасный,в районе ручника,как будто дырка в системе,снаружи нареканий не вызывает.
Так что,одни косяки,сожалею что купил,не думал что с подгонкой будут такие серьёзные проблемы,знал бы,купил бы оригинал или что по лучше,но старый резонатор развалился на дороге.
Были ли у кого-нибудь такие проблемы?

Это ещё не все сюпрайзы.
При работающем моторе заткни ладошкой трубу выхлопа,и увидишь как по овалу завальцовки побежит водичка,та которая как конденсат в банке плещется.
Технологично конечно сделано

Читайте также: