Замена резинок на ваз 21013

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мне друг сказал на 21013 и без сайлентблока передних рычагов много чего полетело, бро, плавали обороты. посмотрел твой видос, снял почилтил рхх поставил на место. все работает. спасибо! привет из харькова)

У меня и без сайлентблока передних рычагов на ваз куча чем заниматься :) давно придумали фен, разбирали любые фары на сервисе, хоть в коробке хоть так греть 0)

'Мне очень часто задают вопрос: 'А что это у тебя за браслет?''. Наш любимый Соний не обошёл стороной нативную рекламу. Это печально.

Периодические трудности с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло! Вечер добрый сколько стоит привести краун ms 137 wide body, спасибо

Теж перебрав всю праву сторону,і шарова і ричага і стабілізатор і опора,нічого не змінилось!!стойка тримає добре,люфту нема!!

Лучше что-то конкретное объяснил бы по сайлентблоку передних рычагов ;) добрый день Руслан! хотел спросить про колеса разварки.чем это грозит для машины,? авто дайхатсу сирион.

Красавчик! Руки откуда надо руки!) Спасибо за видео, уже с али заказал по твоей ссылке красных и зелёных диодиков. У меня тоже поперегорали лампочки. Про сайлентблок передних рычагов понятно…

Для себя с газом больше неудобст чем плюсов нашёл. Первое это некуда ставить баллон, в нишу запаски не вариант, там инструмент живёт. В багажник то-же не вариант, во первых пропадает возможность сделать ровный пол разложив сиденья, а во вторых там собака катается. Под капотом всё компактно, и просто некуда поставить будет дополнительное оборудование. Второй момент это неизбежно падает динамика, у меня мотор хорошо едет только на 98 бензине, а если октан ниже то просто выплёвывает. У приятеля с сайлентблоком передних рычагов на 21013 пока без проблем Ж))

А может ли эта система влиять как то на обороты? При зажигании у меня обороты то вниз уйдут и машина чуть ли не глохнет, а потом обороты в нормальный режим переходят.Или это не то? Трудности с сайлентблоком передних рычагов уже напрягают >)

Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!

Краткое содержание:

Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.

2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:

3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.

4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:

Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.

Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.

5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.

6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.

Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг (реактивных штанг). Конечно же, можно пойти и более легким путем. И заменить реактивные тяги целиком. Но это путь хоть и легкий, но недешевый. Можете сами сравнить цену на ремкомплект (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и цену на комплект реактивных тяг в сборе. Думаю разницу, Вы заметите. Да и зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивные тяги в норме (не поломаны, не согнуты, проушины не разбиты), то значит можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если разобраться, сделать это Вам будет несложно. Все, что от Вас потребуется, это желание сделать работу самому и подготовить инструмент и приспособления, которые необходимы для работы.

В первую очередь – о запчастях. Можно сразу купить комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести малых. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом наборе все втулки, одинаково, большие. Запрессовывать их не намного сложнее, а вот нагрузку они выдерживают лучше, стандартных. Также обязательно покупаем комплект (10 штук) металлических втулок (старые зачастую сильно выработаны) – четыре большие и шесть малых. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обращаем внимание на цвет металлических втулок, такого цвета и покупаем) смотрим на фотографии № 2. Новый крепеж (болты и гайки) конечно же, лучше тоже купить (тем более, если реактивными тягами давно ни кто не занимался), но здесь на Ваше усмотрение или на усмотрение Вашего кошелька. Плюс, следует купить набор резиновых втулок на задние амортизаторы.

Дальше по пунктам (например, рассматриваем снятие и ремонт короткой реактивной тяги. Чтобы снять длинную тягу, придется еще открутить нижний крепеж заднего амортизатора):

1. Откручиваем гайки и вынимаем (или выбиваем) крепежные болты (фото №1). Снимаем тягу.

2. Если с одного конца штанги металлическая втулка может вывалиться и сама (фото № 4), то с другого, втулку придется выбить, нашим заранее приготовленным приспособлением. ( Фото № 5). И, например, отверткой выковыриваем резиновую втулку (фото №6).

3. Ножом зачищаем внутреннюю часть проушины тяги (фото №7).

4. При помощи тисков запрессовываем резиновую втулку в штангу, смазав предварительно ее и проушину тяги мыльным раствором (фото №8). Именно мыльным раствором и ни в коем случае не используя масло, так как втулки изготавливаются НЕ из масло-бензо стойкой резины. И смазав их маслом, Вы сократите срок их службы.

И все! Такую же процедуру проводим с другими задними тягам. При установке реактивных тяг на автомобиль, крепежные болты, лучше смазать, например, нигролом. В противном случае, следующий ремонт реактивных тяг, превратится в экзамен по – мастерству владения болгаркой!))

UPD 05.01.2016

Прошу любить и жаловать — втулки реактивных тяг (штанг) СЭВИ-Экстрим для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 производства фирмы СЭВИ. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки, лучшие из всех возможных вариантов втулок реактивных тяг для Классики. Могу так уверенно говорить, потому что, как только эти втулки появились на авторынке, я их купил и сразу установил на свою копейку. Можно, это назвать экспериментом первопроходца. На фотографиях ниже Вы можете увидеть в какой упаковке они продавались сначала (изначально втулки назывались СЭВИ-Спайк) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс, фото комплекта. И сказать, что я был удивлён результатом эксперимента, будет не правильно. Правильно будет — я был шокирован! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий. Комфорт, который появился в задней оси автомобиля трудно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более цельной и устойчивой. Значительно снизилось количество шума, передаваемое от подвески автомобиля на кузов. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок — например, на моём автомобиле они стойко отработали почти 30000 км пробега. И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько они ещё прослужили точно сказать не смогу, так как машина была продана.

После тестов, на своём авто, пришла очередь клиентов. Не все, правда, соглашались на установку резино-металлических втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим. Так как цена комплекта этих втулок расстраивала даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своём железном друге и никогда не жалел денег на его техническое обслуживание и ремонт. Чтобы было понятней: цена комплекта этих супер втулок приравнивалась (да и приравнивается) к цене полного комплекта реактивных тяг китайского производства. Или -60% от стоимости заводских реактивных тяг (штанг) Балаковского производства. Есть над чем задуматься…

Но, несмотря на ценовой вопрос, мне уже удалось установить эти втулки примерно на дюжину машин. Все автовладельцы довольны и не жалеют о потраченных дензнаках.

Поэтому и Вам рекомендую! Ничего сложного в установке втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим нет. Всё так же, как и в работе со стандартными втулками. Но, есть небольшие особенности: проушины реактивных тяг Вашего авто должны быть в хорошем состоянии – не разбитые и не разрушенные ржавчиной. Перед запрессовкой втулок, проушины тяг (штанг) следует основательно почистить. И только после этого можно приниматься за установку. Слесарные тиски должны быть в обязательном порядке! Мыльным раствором обрабатываем проушину и втулку. И не спеша начинаем запрессовывать.

Сложного, как я и говорил, ничего нет. Главное, чтобы проушины были зачищены и от ржавчины не разваливались в руках. А результат, Вас должен обрадовать. Буду рад, если в комментариях Вы поделитесь своими впечатлениями или своим мнением о втулках СЭВИ-Экстрим.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Михаил2205: А как выбивать болт крепления нижней большой тяги к мосту? Размахнутся или что-нибудь подставить там места нет(барабан мешает). Болгаркой? или еще есть варианты?

Все верно Михаил, места для размаха нет. Да и болт во втулке сайлентблока бывает так приржавеет, что даже разобрав всю сторону (тормозной барабан, полуось, опорный диск) и тем самым освободив себе место для удара, болт выбить не получиться (быстрей проушину можно будет разломать). Так что, лучше не мучиться и зразу браться за болгарку. И силы с экономите и время!

Эх когда-то, таким методом менял сайлентблоки (знакомый посоветовал),полдня один курожил; и рихтовал, и выжигал горелкой, и тонким зубилом срубывал, короче жесть да ещё и на весу, над головой. Правда такой один попался, остальные вышли полегче.Так-что,е сли сайлентблоки не 'столетней' давности способ рабочий.

шумка афигительная. называеться ' паластэрь'! У коллеги с работы на вазе с резинкой стабилизатора пока все норм )))

проверял по вашему методу. с кнопкой аварийки все нормально,все работает,а на разьеме под приборной панелью замыкаю и поворотники не включаются..обьяснит е 'чайнику' где искать причину? Не частые геморрои с резинкой стабилизатора не особо напрягают…

ПОМОГИТЕ С ЭТИМ ВОПРОСОМ. Мне приятель сказал на 21013 с резинкой стабилизатора пока проблем не было.

Ассаумагалейкум у меня машина тайота марино 1.6 когда на светофоре стою датчик масло маргает тормоз отпускаю пропадает. Из за чего? У моего другана на вазике с резинкой стабилизатора пока проблем нет >)

Дружище за видео лайк, но убери эту жесть вначале. Не можешь сделать нормальную лучше просто выреж. Она сведёт с ума кого угодно. Подписчиков только отпугивает. Это моё мнение как рядового зрителя.

Может кто что умное подскажет. Гул явно слышимый на 3-4 передаче, со скорости примерно 80. С пройденным расстоянием (нагревом) нарастает довольно сильно. На сбросе гула нет. Пока не разогрелась - на полный газ (ускорение) ГУЛА ТОЖЕ НЕТ!! Гул появляется на небольшой тяге, при движении с постоянной скоростью. При разогреве авто (агрегатов) звук воя увеличивается довольно сильно. В трансмисии иногда присутствует люфтовой 'ударчик', как убитые крестовины. Диагностика крестовин - ничего не болтается. Редукторщик (один из самых известных в городе) диагностируя, клянется, что это не редуктор. Может ли так выть коробка? (шуршит на холостых уже прилично) или подвесной например?

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по резинке стабилизатора Ж)) Спасибо за подробное объяснение! Если бы посмотрел Ваше видео заранее, то заменил бы сразу трос сцепления, а не диски и выжимной подшипник. Хуже от такой замены не будет.

Периодические геморрои с резинкой стабилизатора подзадолбали ))) подскажите пожалуйсто поменял задний сальник коленвала ваз 2106 проехался немножко смотрю опять бежит но не так как раньше раньше масло вытикало с колокола коробки а теперь бежит масло по кожухе картера сцепления со стороны поддона что ето может быть сальник ставил по вашему примеру а он всеровно течет выроботки на коленвале нету

у сыкунка два отверстия прямо и вниз это нормально или дефект? У коллеги с работы и без резинки на дворниках на ВАЗ куча чего чинить.

У меня шумит при 90км звук не постоянный прерывистый на 5 переключаю еду 110 не шумит не вибрирует на 4 еду 90 на небольшой подьем сильно шумит

Мне приятель сказал на вазике с резинкой на дворниках до сих пор все без особых проблем >) Сергей,здравствуй. У тебя есть видео по замене заднего сальника?

я Словакию взял за 310 руб а вот продукция епк 250 руб это комплекты. Честно говоря смазки 30г всего это мало. а вот сальник и гайку все равно покупать надо новые.

Ключ на 17 и на 6 я сегодня менял ) Лучше что-то конкретное объяснил бы по резинке на дворниках на 21013!

ЗДРАВСТВУЙТЕ снимите видео когда поршни и к вал будут установлены в блок и покажите как это будет крутиться со стороны поддона по подробней спасибо

В сервисе вы думаете сделают хорошо неее там сделают на отебись так что это нужно делать самому,при инструмент домкраты для стекла,компрессор,ра спылитель для покраски на случай повреждения лак-крас.покытия ,сварку автомат, на случай если на рамке дыры прогнили,УШМ если там ржавчина для зачистки,стамеску хорошую чтобы старый клей срезать так -то вроде все а и тёплый гараж на случай зимы ну или осени (поздней).А лучше свой сервис открыть и зарабатывать на ремонте я серьёзно,машин много толковых и порядочных ремонтников мало.

У меня просто патрубок сапуна и нет дополнительных трубок!? У меня с резинкой на дворниках на vaz до сих пор проблем нет )))

Может поможете мне разобраться сигнализация СтарлайнА91 так получилось что я потерял ключи и брелок. Запасной ключ есть но не могу снять с охраны через секретную кнопку не получается, делаю всё по инструкции и не отключается ни как, заметил такую особенность почему то когда открываю замок двери и открываю дверь сигнализация не срабатывает и не орет. Сработка сигны происходит только после проворота ключа. Где что копать подскажете может. буду благодарен.

Мне приятель сказал на вазе и без резинки на дворниках куча чем заниматься Ж)) Кому то нужен ремонт квадроциклов в московской области? Пишите в комменты под видео на нашем канале!!

У меня такая проблема генератор новый г221а реле легулятора тоже новое а паряжение один хрен прыгает и все лампочки моргают вместе скочками напряжения в чем причина кто подскажет.

посоветуйте как сделать такой расход на 1,6 карб с 21х23 дифузорами, 7 флажок, 97,5 155 и 97,5 125 слон 35х40 (оба в 1камеру) расход под 13л. Заранее благодарен Ж)) Редкие трудности с резинкой на дворниках куда ни шло )

Читайте также:

Замена резинок на ваз 21013

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Комментарии