Замена резинок на форсунках тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем!
Подскажите, кто чистил или менял форсунки самостоятельно? Я на счет широких резинок- новые имеют профиль под форсунку или нет? купил комплект, они без профиля, на форсунку плотнячком сели, а вот в посадочное место на двигателе маловаты, по внешнему диаметру, и когда рампу затягиваешь она их не прижимает и форсунки "люфтят". Покупал по каталожному номеру 23291-41010.
Вот рисунки.
Я долго думал почему стоят дорого эти резинки. И зашел в магазин для грузовых дизелей. Там по 2 рубля набрал все какие нужно. Ездиют 4 года.
Я долго думал почему стоят дорого эти резинки. И зашел в магазин для грузовых дизелей. Там по 2 рубля набрал все какие нужно. Ездиют 4 года.
а нижние. у меня три нижних, старых, нормальные, одна порвана и деформирована, в посадочном месте на металле темный след есть от результата засоса воздуха. Новые вообще ни в какие ворота не лезут.
Еще когда посадочные места чистил от грязи на месте первой форсунки, заметил в отверстии на впускном клапане какой-то мусор. Взял проволоку жесткую на конец ее скотч двухсторонний, через отверстие для форсунки вытащил пчелу. Сухую, обгоревшую! Наверно когда БДЗ чистил залетела в "домик"!
Привет всем!
Подскажите, кто чистил или менял форсунки самостоятельно? Я на счет широких резинок- новые имеют профиль под форсунку или нет? купил комплект, они без профиля, на форсунку плотнячком сели, а вот в посадочное место на двигателе маловаты, по внешнему диаметру, и когда рампу затягиваешь она их не прижимает и форсунки "люфтят". Покупал по каталожному номеру 23291-41010.
Вот рисунки.
Менял собственноручно эти резинки при чистке форсунок не одному форумчанину, то что новые резинки другой формы нежели старые это нормально (так как была замена производителем устаревшего артикула и произведена унификация), новые резинки они от температуры разбухают, и прижимаются абсолютно нормально не переживай.
Менял собственноручно эти резинки при чистке форсунок не одному форумчанину, то что новые резинки другой формы нежели старые это нормально (так как была замена производителем устаревшего артикула и произведена унификация), новые резинки они от температуры разбухают, и прижимаются абсолютно нормально не переживай.
На рынке сейчас доминирует китай, резинки от туда дубовые не эластичные и по высоте маленькие, стоят 60 р/штука, японский оригинал брал в руки но на другой двиг, они мягенькие разницу видно сразу, единственное моих не было-ждем поставок, стоимость 150 р/штука! Про воздействие температуры думаю, как раз они должны сохранять свою первоначальную форму даже от воздействия ГСМ, но от последнего их прет не реально, резина лезет вниз к распылу может и факел подрезать!
Привет всем!
Подскажите, кто чистил или менял форсунки самостоятельно? Я на счет широких резинок- новые имеют профиль под форсунку или нет? купил комплект, они без профиля, на форсунку плотнячком сели, а вот в посадочное место на двигателе маловаты, по внешнему диаметру, и когда рампу затягиваешь она их не прижимает и форсунки "люфтят". Покупал по каталожному номеру 23291-41010.
Вот рисунки.
Я долго думал почему стоят дорого эти резинки. И зашел в магазин для грузовых дизелей. Там по 2 рубля набрал все какие нужно. Ездиют 4 года.
Я долго думал почему стоят дорого эти резинки. И зашел в магазин для грузовых дизелей. Там по 2 рубля набрал все какие нужно. Ездиют 4 года.
а нижние. у меня три нижних, старых, нормальные, одна порвана и деформирована, в посадочном месте на металле темный след есть от результата засоса воздуха. Новые вообще ни в какие ворота не лезут.
Еще когда посадочные места чистил от грязи на месте первой форсунки, заметил в отверстии на впускном клапане какой-то мусор. Взял проволоку жесткую на конец ее скотч двухсторонний, через отверстие для форсунки вытащил пчелу. Сухую, обгоревшую! Наверно когда БДЗ чистил залетела в "домик"!
Привет всем!
Подскажите, кто чистил или менял форсунки самостоятельно? Я на счет широких резинок- новые имеют профиль под форсунку или нет? купил комплект, они без профиля, на форсунку плотнячком сели, а вот в посадочное место на двигателе маловаты, по внешнему диаметру, и когда рампу затягиваешь она их не прижимает и форсунки "люфтят". Покупал по каталожному номеру 23291-41010.
Вот рисунки.
Менял собственноручно эти резинки при чистке форсунок не одному форумчанину, то что новые резинки другой формы нежели старые это нормально (так как была замена производителем устаревшего артикула и произведена унификация), новые резинки они от температуры разбухают, и прижимаются абсолютно нормально не переживай.
Менял собственноручно эти резинки при чистке форсунок не одному форумчанину, то что новые резинки другой формы нежели старые это нормально (так как была замена производителем устаревшего артикула и произведена унификация), новые резинки они от температуры разбухают, и прижимаются абсолютно нормально не переживай.
На рынке сейчас доминирует китай, резинки от туда дубовые не эластичные и по высоте маленькие, стоят 60 р/штука, японский оригинал брал в руки но на другой двиг, они мягенькие разницу видно сразу, единственное моих не было-ждем поставок, стоимость 150 р/штука! Про воздействие температуры думаю, как раз они должны сохранять свою первоначальную форму даже от воздействия ГСМ, но от последнего их прет не реально, резина лезет вниз к распылу может и факел подрезать!
Замена колечек под форсунками - отчет ⇐ MPV II (LW). Дизельный двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Симптомы были таковы:
1. Расход масла ококо литра на 3000
2. Постукивание форсунок на холодную
3. При приоткрывании маслозаливной горловины - маленький паровозик.
4. При езде, если резко нажать педаль газа - копоть из выхлопной.
ВСЕ РЕШЕНО
начал с того, что связался с Александром из Солигорска (небезизвестный нам всем - уважаемый Alexander)
проконсультировался у него и понял, что без съемника будет скорей всего оооочень туго. Договорился с Сашей и вуаля - съемник у меня. За что ему отдельное ОГРОМНОЕ спасибо. Без него действительно было бы туго.
Поехал с утра на Малиновку и купил колечки заранее (тоже спасибо Alexander за инфу где взять их. Для особо страждующих напоминаю (ряд 24, место 31)
отдельно фото их не делал, поэтому покажу те, что сделал Саша
Соответственно после сборки - снятие картера и чистка маслозаборной сетки)
Продолжение следует
Так выглядит наше подкапотное пространство Это после того как откручиваем 3 крепящих накладку винта На рисунке отмечены красным" />
Откручиваем два винта крепящие магистраль (как я понял - гидроусилителя)
На рисунке отмечены красным И снимаем утеплитель Далее снимаем боченок (вакуум на управление турбиной) Левее вакуумного боченка снимаем шланг вентиляции ослабив и стянув хомут Стягиваем термоизоляцию И снимаем ее Далее отключаем разъемы от форсунок И откручивая два болта Снимаем всю рампу разъемов форсунок и отводим в сторону Вот так все начинает теперь выглядеть Далее стягиваем шланги обратки с форсунок. (У всех поидее там хомуты, но я раньше менял обратку, поэтому у меня так) Далее отклучиваем все болты крепящие крышку и есть еще одна гайка Откручиваем один винт, крепящий пластиковую защиту ГРМ (обозначен) И наконец снимаем крышку Далее откручиваем магистрали высокого давления от форсунок И вытягиваем максимально эти гайки Далее откручиваем мосты, крепящие форсунки (их два), и стягиваем резиновые сальники (обозначены красным) И вот тут вступает в ход съемник. Поддеваем, работаем пару раз обратным молотком и опа - форсунки у нас в руках вот мои форсунки после снятия, 3 и 4 вся в масле (второй мост легко открутился). есть мысль, что изза этого 3 и 4-я поближе три из четырех колечек с прогаром. (колечки старого образца) форсунки отдельно
Резиновые уплотнительные кольца служат для герметизации соединения как подвижных, так и неподвижных деталей механизмов. Они могут иметь х-образное, круглое или прямоугольное сечение. Могут быть эластичными, жесткими, устойчивыми к температурным перепадам, негативному воздействию агрессивной среды и разных химических веществ. В зависимости от конкретных характеристик меняется область применения того или иного вида колец. При выборе уплотнительного кольца с характеристиками, не соответствующими устройству, на котором предстоит его использование, возрастает вероятность повреждения и быстрого изнашивания резинового кольца.
Зачем нужны уплотнительные кольца
Уплотнительные кольца на форсунках необходимы для надежной герметизации места соединения форсунки с топливопроводом. Они помогают предотвратить утечку топлива и возможность попадания его капель в коллектор, что может привести к воспламенению. Вдобавок, резиновое уплотнение позволяет избежать попадания внутрь системы впрыска частиц пыли, грязи, воды и воздуха. При преждевременном износе такого небольшого, но важного элемента механизма Вам пригодится знать, как правильно произвести его замену.
Как выяснить, нужно ли производить замену резинового уплотнителя форсунок
Для начала разберемся, как определить целостность резинотехнического изделия. Одним из явных признаков неисправности уплотнительного элемента служат подтеки на форсунках, что говорит о снижении герметичности резиновой прослойки в месте соединения элементов. Большое количество выхлопных газов белого цвета с характерным едким запахом – еще одна причина проверить целостность уплотнительных колец на форсунках. При их повреждении можно также заметить запах бензина в салоне автомобиля.
Замена поврежденного уплотнительного кольца . Что нужно знать
Для замены износившегося резинового изделия предварительно необходимо полностью сбросить давление в топливной системе, после чего уже можно приступать непосредственно к снятию поврежденных колец.
Владельцы автомобилей Toyota Corolla отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.
Топливная форсунка Toyota Corolla – это элемент системы впрыска предназначенный для дозирования и подачи топлива в камеру сгорания двигателя автомобиля и образования топливо воздушной смеси
Какие форсунки устанавливают на Toyota Corolla 120 и 150 кузов
Конструктивно форсунки Toyota Corolla представляют собой электромагнитные клапаны, которые, открываясь, обеспечивают подачу (впрыск) горючего в нужном объёме в цилиндры мотора. При этом основное назначение детали — экономия топлива, поэтому клапан открывается через равные промежутки времени — в зависимости от режима езды.
На фото представлена новая оригинальная топливная форсунка (распылитель) фирмы Toyokawa
При замене форсунок можно, так же обратить внимание на более дешевые аналоги производителей Bosh и Standart, которые имеются в наличии во многих автомагазинах вашего города.
Редакция нашего сайта рекомендует выбирать материалы того же производителя, которыми оснащался автомобиль уже на заводе.
Проверка на наличие неисправностей (причины неполадок)
Причины по которым начинают нестабильно работать топливные форсунки на прямую или косвенно связаны с качеством топлива.
На, фото видно, чем забиваются топливные форсунки на Toyota Corolla: грязь и различные примеси которые содержатся в баке автомобиля и топливе
Главными признаками засорения являются форсунок на Corolla являются:
- затруднение пуска двигателя;
- перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме;
- провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона;
- увеличивается топливный расход;
- повышается токсичность выхлопных газов;
- детонация, возникающая при разгоне двигателя вследствие увеличения температуры в камере сгорания;
- пропуск воспламенений;
- хлопки выпускной системы;
- поломка датчика, определяющего уровень кислорода,
- а также выход из строя каталитического нейтрализатора.
- Когда наступает морозное время года, неполадки с форсунками особенно заметны — холодный двигатель редко нормально заводится.
Владельцы Toyota Corolla могут самостоятельно проверить работоспособность форсунок на своей машине. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки или дорогостоящего оборудования. В гаражных условиях диагностика может выполняться при наличии набора рожковых ключей, отвёрток и тестера с режимом замера сопротивления.
Пошаговая инструкция проверки топливных форсунок на Toyota Corolla 120 кузов
Для того, чтобы проверить исправность топливных форсунок на Corolla 120 кузов необходимо выполнить следующий порядок действий:
Видео: Как узнать, что пора промывать форсунки
Пошаговая инструкция снятия топливных форсунок на Corolla
Для того, чтобы разобрать форсунки на Toyota Corolla самостоятельно автовладельцу потребуется выполнить следующий порядок действий:
Промывка и установка – фотоотчет
Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:
- восстановление изначальной работоспособности устройства;
- сокращение потребления топлива;
- оптимизация работы мотора.
То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.
- Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.
- Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.
Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.
После промывки форсунки следует установить обратно. Для этого:
Читайте также: