Замена ресивера sbc мерседес w211

Обновлено: 03.07.2024

ну так та-же дилерская диагностика при нажатиии кнопки F3 говорит коротко и ясно:
Замените рессивер
Какие проблемы?

Макс 145

Пользователь

Надеюсь решить проблему без замены..т к многие говорят что бывает дело не в блоке а в тормозных дисках например или в двигателе блока и т д . хотелось бы разобраться и найти причину. кстати электродвигптель как то шумно работает по моему и часто срабатывает.

Макс 145

Пользователь

Еще говорят что проблемы из за генератора могут быть ( недостаточной заряд дает если) ..у меня 13.8 показывает и немного прыгает на сотки

Макс 145

Пользователь

Стар показал недостаточное давление ресивера! Ошибкаc2131 надпись service brake visit. Как быть куда копать.

20679

Известная личность

Загорелась service brake visit . Сделали диагностику диллерскую читает ошибку как недостаточное давление ресивера! Обычно эта надпись на табло говорит о том что срок эксплуатации подходит к концу но диагностика говорит не об этом !! Что может быть ? Помогите .

Я здесь кому-то уже отвечал на такой же вопрос. В моем авто была такая же ошибка. Заменил ресивер и второй год уже все работает. Меняйте ресивер.

Макс 145

Пользователь

У вас тоже писал недостаточное давление ресивера? Просто где гарантия что после замены все пройдет?!тем более что с ним может быть . Там нечему ломаться .

Макс 145

Пользователь

Активный пользователь

20679

Известная личность

Макс 145

Пользователь

Можно ли снаружи обнаружить утечку ?? Сколько он стоит ? И можно ли самому его поменять?заранее благодарен.

20679

Известная личность

Можно ли снаружи обнаружить утечку ?? Сколько он стоит ? И можно ли самому его поменять?заранее благодарен.

Если Star написал о замене ресивера - это значит вышла из строя его начинка, и никаких утечек, вероятнее всего, там не будет. Цену на ресивер Вам озвучат в магазине автозапчастей. Самому заменить можно, но судя по вопросам, которые Вы здесь задаёте, не советую. В общем, покупайте ресивер (можно б/у с разбора) и обращайтесь в сервис со "Star-ом".

сухой 008

Активный пользователь

Макс 145

Пользователь

Огромное спасибо, только скажите как часто должен срабатывать электодвигатель с исправным ресивером? У меня он срабатывает при 2-3-4 нажатиях на педать тормоза при стоянке..и гудит в салоне слышно. сейчас обратился к од по замене блока по расширенный гарантии .. Жду ответа

20679

Известная личность

Я смотрю Вы легких путей не ищете. Видимо не Ваш метод. Если у Вас блок SBC не выработал свой ресурс, а ошибка только по ресиверу - оф.дилер не будет менять блок SBC в сборе, тем более по гарантии, и так же предложит заменить ресивер, только по "дилерской" цене.

сухой 008

Активный пользователь

У меня тоже так часто и громко. Думаю что скоро тоже попаду на этот блок. Ездил к ОД на диагностику тормозной системы проверяют давление колодки жидкости а вот на сколько блока хватит они прогнозы не дают это ведь по большому счету электромотор и сколько раз он сработает не кто не сможет определить.

Добрый день. Со дня покупки машины, горела ошибка по sbc, т.е. требовал замены ресивера sbc.
купил я его сразу, но заменить не получалось, т.к. где живу и работаю, нет возможности этого делать по причине отсутствия стара.
Вот записался и ездил в г. Ухту (350км от меня, из которых 100 — это бездорожье).
В общем, заменили мне ресивер (прокачали по кругу тормоза, незнаю зачем), и попросил проверить уровень масла АКПП, т.к. снизу заметил что коробка потеет. Так вот мастер говорит, что масла в коробке очень много, что типо поэтому и выбивает. Он откачал около 2 литров масла, чему я был очень удивлен, и не мог понять, как машина год ездила с лишним маслом в коробке на целых 2 литра!
Уехал из сервиса весь в раздумьях, что не могло в коробке быть столько лишнего масла. Так вот покатался чуть, км 30 и встал на площадке у ТЦ.
Машина простояла часа 4, подхожу к машине, завожу — машина заводится и сразу глохнет. Добавляю оборотов, машина работает и едет, как остановишься, глохнет. Машину на холостых "колбасило" прям от души. 12 часов ночи пятницы, т.е. никому не позвонишь, не поинтересуешься. Сервис этот работает еще по будням, т.е. нужно было ждать 3 дня в городе + еще запчастей на машину в наличии в городе нет вообще, только на заказ. Не хотел машину оставлять стоят в чужом городе на месяц и решил ехать обратно к себе. Только выехал и начал просить долить масла в двигатель, чему был очень удивлен. Смотрю под капотом, трубка для измерения масла в двигателе в масле, а от АКПП сухая и пыльная, еще с пломбой красной, т.е. получается он масло измерял и вылил лишнее из двигателя, думая что это АКПП. Долил масла, благо у меня с собою было литров 2 масла.
Так вот через км 50, машина глохнуть на холостых перестала, но машину так колбасило, что со стороны это было очень заметно (чек не горел и ошибок никаких не было). На скорости машина вообще не издавала проблем и звука, но как обороты падают меньше 2 т., то это жесть, машину трясло, будто вот вот заглохнет, звук выхлопа изменился и очень сильный звук из двигателя, будто металлы трутся между собой.
После 300 км, машина выдала чек.
Сегодня утром доехал и решил почитать в интернете, в чем может проблема и наткнулся на очень интересную статью на форуме мерседес. На мерседесе с двигателем m112 — 113, при наличии SBC, с задней стороны имеется резиновая заглушка, (которая предназначена для вакуумного усилителя тормозов (на версиях без SBC).

Так я полез смотреть и вижу, что у меня этой заглушки нет.

Так вот я попробовал заглушить это отверстие, завел и машина заработала вообще без посторонних шумов, т.е. получается через отверстие это двигатель сосал воздух лишний и он просто захлебывался.

Но теперь другая проблема, машина начала коптить, из глушителя идет на холостых темный, черный дым. НА оборотах дыма никакого нет, масло в норме. Т.е. получается это не масло? какая может быть причина в этом? датчик расходометра может умер?
чек горит, но тут нет ни у кого стара. Можно ли посмотреть через обычную диагностику.
Машина начала коптить как заглушил это отверстие, коробка начала работать плохо, до высоких оборотов крутит и пинок иногда.
Может кто с этим сталкивался. Могу скинуть видео на вацап, как он работал и работает, если у кого то также.

Содержание этого форума постоянно обновляется на основе вопросов, которые задаются посетителями нашего сайта, как в этом разделе, так и по всем остальным разделам форума "Технический отдел". Посты содержащие вопросы, на которые существуют ответы в этой теме - удаляются без предупреждения!
Все завершенные ЧаВо "прилеплены" и только для чтения.

W211: SBC - ничего кроме правды!

Доброго всем здаровья!

Sensotronic Break Control – ничего кроме правды!
(W211 до рест., W230)

Как видите, я только начал, но думаю что у многих уже появилась пара тройка вопросов.
Поэтому давайте попробуем разобраться с этим блоком тЭк-скать более предметно.

Sensotronic Brake Control (SBC), Функциональное описание.
В нормальном режиме гидравлическая связь между педалью тормоза и тормозными механизмами колес отключена специальным отключающим клапаном.
В отличие от обычной тормозной системы в данной системе при любом виде воздействия тормозной системы осуществляется электрогидравлическое регулирование.
Система SBC предлагает следующие преимущества:
• Улучшенное, более точное и быстрое дозирование требуемого давления в тормозной системе.
• Сокращение тормозного пути в особенности при аварийном торможении (улучшенная функция BAS).
• Повышение активной динамической безопасности, поскольку системы управления динамикой движения ABS и BAS, а также ASR и ESP могут использоваться наиболее оптимальным образом.
• Приводит к оперативному и комфортному восстановлению устойчивости а/м при управлении ASR или ESP.
• Обеспечивает равномерный износ тормозных колодок и улучшает общее поведение а/м при торможении, благодаря оптимальному распределению тормозных моментов между задней и передней осью.
• Использование тормозного резерва заднего моста за счет увеличения доли тормозных усилий в области частичного торможения и при торможении с небольшой скорости.
• Приводит к устойчивости в процессе торможения при оптимальном замедлении в поворотах благодаря смещению тормозных сил на внешние колеса.
• Отсутствие обратных воздействий (вибраций) на педаль тормоза при включении системы ABS.

Дополнительные функции комфорта и безопасности (в зависимости от месяца/года выпуска):
• SBC-Hold (SBC Удержание).
• Softstop (SBC Комфортное замедление).
• SBC-Stop (SBC остановка).
• Подсушивание тормозных дисков при сырости и создание предварительного давления в тормозной системе (устранение воздушного зазора).

Система активируется по различным событиям, выводящим ее из спящего режима:
• Зажигание ВКЛ.
• Выключатель стоп-сигналов
• Задействование рукоятки включения парковочного тормоза
• Выключатель контр. лампы стояночного тормоза,
• Блок управления передней левой двери
• Блок управления передней правой двери
• Разблокирование а/м с помощью пульта ДУ
После "Пробуждения" и в процессе движения система постоянно выполняет самодиагностику (PreDriveCheck). Проверяется давление в ресивере и при необходимости корректируется. Кроме того проверяются датчики давления и клапаны управления и выполняются различные проверки функций и герметичности.

При проверке "PreDriveCheck" в тормозной системе создается давление. Для предотвращения выезжания поршней в колёсных тормозных механизмах (например, при замене тормозных колодок), систему необходимо деактивировать при работах с тормозной системой с помощью диагностического тестера.

Для предотвращения отключения системы при движении а/м накатом (например, качение с горы или в уличном заторе) с отключенным зажиганием, передается сигнал, сообщающий о том, что а/м стоит (или как в вышеописанных случаях, не стоит) неподвижно.

Нажатие на педаль тормоза передается на блок управления SBC от датчика хода педали SBC. Рассчитанные блоком управления ESP тормозные усилия подаются гидравлическим блоком SBC индивидуально к тормозу каждого колеса.
Необходимая для этого гидравлическая энергия поступает из ресивера высокого давления, в котором оно создается насосом высокого давления.
При нарушениях в электрогидравлической системе между педалью тормоза и тормозами колес автоматически восстанавливается непосредственное гидравлическое соединение.

Взаимосвязь систем Sensotronic Brake Control (SBC)
Блок управления ESP управляет блоком управления SBC. Оба блока управления соединяются друг с другом по собственной шине CAN. Блок управления SBC передает на блок управления ESP данные о желании водителя тормозить и о давлениях в системе

А работает это так: Вы нажимаете на педаль тормоза, датчик положения педали передает данные об этом в блок управления ESP, который получает из блока SBC скорости вращения на каждом из колес и рассчитывает (исходя из кучи параметров) с каким давлением нужно будет давить на колодки. Далее блок ESP передает расчетные данные в блок SBC, который непосредственно и создает нужное давление на каждое колесо.

В целом, все выглядит вроде бы замечательно, чинно и благородно.
Так что же нас тут собственно беспокоит?

А беспокоят нас как обычно – всяческие недосказанности + подводные камни. А конкретно, ниже указанные пункты.

Добавляем сюда возможные механические и электрические проблемы с клапанами и управляющей электроникой блока и . нет тормозов !

Не верите?
А вот на фото ниже отлично видно, что владелец этого блока рисковал жизнью из-за . ДВУХ ОБЫКНОВЕННЫХ ЩЕТОК стоимостью 2000 руб. за штуку .
Его блок просто был не в состоянии создавать рабочее давление. Хозяину повезло - тормоза отключались "самодиагностикой" еще до начала движения.

Перевожу на нормальный язык:
Вы сможете тормозить, но без использования какой-либо помощи от Вашей машины!
То есть (сейчас присядьте и задержите дыхание) говоря на нормальном языке:
КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫ В СОСТОЯНИИ СОЗДАТЬ ПРАВОЙ НOГОЙ, ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ И ПОЙДЕТ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ.
Для любознательных . Я пробовал.
При скорости 20 км/ч, водила весом в 1 центнер, полжизни прозанимавшийся спортом. знавший, что тормозов уже нет . в общем худо-бедно остановил
Но на скорости 60 км/ч, думаю что авто остановилось бы, метров дай Бог чтобы через 20-50 от начала торможения. Но проверять как-то не сильно хочется.
Короче если все случиться в городе. караул!

Ну я думаю на этом мы с ужастиками закончим.
Думаю, что если у кого будут вопросы по этой части - спросят.

А у меня в голове постоянно только два вопроса:
1. Что курили в конторе Robert Bosch когда придумывали всю эту хрень?
2. Сколько денег заплатил этот же самый Бош Daimler'у чтобы те начали устанавливать ее (хрень) на серийные авто?

Я пока откланяюсь, ибо уже силы стали слабые.
Но продолжение обязательно будет в ближайшее время!

=============================================================================
Что ждать в продолжении?
1. Попытаюсь дать рекомендации на случай: "Капец! Все пропало!" и как не довести дело до страшного.

Вот такая пока экибана, камрады.

Однако, на мой взгляд, куда важнее ЗНАТЬ и ПОНИМАТЬ ПРИЧИНЫ этих ограничений .

Дальнейшая часть повествования будет в свободной литературной форме и основано на фактах, на моих домыслах, фантасмагории и обыкновенном здравом смысле. Но думаю мы пройдем где-то очень и очень близко к правде. Ниже Вы поймете, почему так.

В общем как-то так все и было

Мы никогда уже не узнаем кто встраивал в блок SBC все ограничения на срок эксплуатации, то ли инженеры Боша, то ли Мерседеса. Главное, они точно знали, что рано или поздно что-то да навернется! Правда изначально о щетках насоса похоже никто и не думал.
Встроив ограничения они спасли очень большое количество жизней!

Все остальное или за полную стоимость или ценник как-то делиться.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

ппццццццц, 2 страницы назад я писал про этот ресивер что заменил и всё ок! Если вам стар указал на ресивер, что вы мозги парите диактивируйте систему SBC замените ресивер и активируйте обратно, заведите автомобиль-понажимай на педаль тормоза раз 20 до упора, заглушите, сотрите все ошибки(стирание может потребоваться 2 раза) и радуйтесь! ни чего прокачивать не нужно, тоже блин деятели!

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вы когда ресивер снимете-поставите и туда в систему, по любому, попадет воздух - куда же он денется интересно?

Вложения

20679

Известная личность

Burko

Активный пользователь

20679

Известная личность

omts123

Новый пользователь

ya00ay

Новый пользователь

РЕМОНТ (замена щеток) SBC MERCEDES W211 БЕЗ СНЯТИЯ С АВТО

6. Отогнул шланги sbc, чтоб крышка двигателя sbc могла выйти.
7. Снял хомут патрубка антифриза слева-внизу от блока sbc.
8. Открутил два винта двигателя блока sbc, правый через гибкий удлинитель.
9. Крышка на герметики, на крышке торчат пимпки (крепят магниты с обратной стороны), упираем в левую пимпку отвертку и бьём молотком, затем в правую, и так пока не пошла, после отодвигаем крышку.
10. Снимаем самую доступную защелку щетки, дабы видеть как устроена. Отщелкнув защелку щетки узнаем что она не снимается так как литая с корпусом (с возможностью отгибаться), не боимся отламываем (она не держит щетку – служит направляющей, но так как сам двигатель мы не вытаскиваем вынуждены отламывать). Срезаем миллиметр той самой отломанной штуки, чтоб не мешала при установке новой щетки.
11. Вытаскиваем пружинку и щетку. (может не выйти из за провода – откусываем-режим по середине)
12. Приклеиваем пружинку к защелке щётки (там видно по вдавкам куда)
13. Вытачиваем щетки 5мм*5мм*19мм из 8мм*5мм*2?мм (болгарка - штангель). 19мм это придел, 18.5мм вставлять будет легче.
14. После установки щетки и пружинки с защелкой на место, важно убедится что пружинка стала – при нажатии на защелкнутую защелку она должна люфтить, если не люфтит то, в прорез для провода, прижать пружинку. (2 из 4 прижимал)
15. Обезжириваем кислотой и паяем. Длина провода должна позволять щетке стираться, но не доставать до якоря или обмотки катушки.
16. Убираем старый герметик (отскрёбывал куском пластиковой карты), мажем новый и собираем все на место в обратной последовнасти.
17. Ключ в зажигание, тога в тормоз и дрдрдр – работает.
С момента замены щеток проехал 1 500км, все работает.
ФОТО

Читайте также: