Замена бензонасоса hummer h3

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hummer H2 , моменты затяжки Hummer H2 , система питания дизельных двигателей Hummer H2 , система питания дизельных двигателей Hummer H2

4. Топливный насос

Снятие топливного насоса

1. Снять топливный бак.

2. Снять топливопроводы от топливного насоса в сборе.

3. Снять стопорное кольцо топливного насоса при помощи специального инструмента J 45722 и длинной монтировки.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стопорное кольцо. Снятие стопорного кольца производить при помощи только специального инструмента J 45722.

Внимание:
Не использовать инструмент ударного типа. Не рекомендуется использовать молоток или отвертку. Зафиксировать топливный бак, чтобы предотвратить его проворачивание во время снятия топливного насоса.

5. Очистить уплотняющие поверхности топливного насоса.

Внимание:
Слить топливо с топливного насоса в сборе внутрь подходящего контейнера, чтобы снизить опасность возникновения пожара и получения травм. Никогда не выливать топливо в контейнер открытого типа.

6. Поместить стопорное кольцо на плоскую поверхность. Измерить зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью в 7 точках при помощи плоского щупа.

7. Если искривление стопорного кольца меньше 0,41 мм, стопорное кольцо можно использовать повторно.

8. Если искривление стопорного кольца больше 0,41 мм, стопорное кольцо должно быть заменено.

Установка топливного насоса

1. Установить новое уплотнение на топливный бак.

Внимание:
Сетчатый фильтр топливного насоса должен находиться в горизонтальном положении, при установленном топливном насосе. При установке топливного насоса в сборе, убедиться, что сетчатый фильтр не блокирован рычагом поплавка.

2. Установить топливный насос в сборе внутрь топливного бака.

3. Установить стопорное кольцо топливного насоса при помощи специального инструмента J 45722. Повернуть стопорное кольцо топливного насоса по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его.

Внимание:
- Всегда использовать новое уплотнение топливного насоса при установке топливного насоса в сборе. Не наносить никакую смазку на уплотнение.
- Убедиться, что стопорное кольцо установлено нужной стороной вверх. При правильной установке стопорного кольца, оно может вращаться только в направлении по часовой стрелке.

4. Установить топливопроводы на топливный насос.

5. Установить топливный бак.

Датчик уровня топлива

Снятие датчика уровня топлива

1. Снять топливный насос.

2. Поместить топливный насос на чистую рабочую поверхность.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика уровня топлива.

4. Снять стопорное кольцо датчика уровня топлива.

5. Сжать крепежные защелки, чтобы снять датчик уровня топлива с резервуара.

Установка датчика уровня топлива

1. Установить датчик уровня топлива (3) на резервуар, до тех пор, пока крепежные защелки установятся на место.

Друзья, бензонасос работает, давление держит, но есть подозрение, что производительность его за 10 лет эксплуатации ослабла. Ценник на штатные насосы для 3,5л — 19133588 ; 88963684; MU1473 стал кусаться, для Новосиба от 35000-38000р. и до 60000р. И есть топливный насос от GM за номером 19207848, который идёт на машины с моторами 3,7л, 5,3л 2009 г/в и др., стоимость его начинается от 22000р. Может кто знает, почему такая разница, подойдёт он на 3,5л или там другой моторчик, крепление разъёмов, поплавок?

И вот нашел насос на замену старого.

Запчасти

Hummer H3 2006, двигатель бензиновый 3.5 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 21

А кто нибудь ставил насос в сборе от другого авто ( по бюджетнее)?, а то ценник от GM ппц какой конский.
у меня сгорел насос, когда сервисмэны начали менять обнаружили, что сеточка тонкой очистки забита напрочь, и говорят что она (сеточка) вместе со стаканом идет, и замена нужна насоса в сборе. может кто что подскажет?

Спасибо.
смотрю он просто насос заменил.
у меня тоже поменяли, заводить — не заводится, начали разбираться и нашли причину — забита сеточка, сказали что чистить нельзя т.к. там стоит бумага (фильтр) и только под замену. хомяк пока СТО, сегодня-завтра будут им заниматься, думаю взять газелевский и воочию сравнить GM и ГАЗ. в интернете не могу что кто нибудь ставил бензонасос в сборе от газели.

Простите за ошибки.телефон сам пишет что хочет

Разбирал насос когда хапнул воды и он начал укоротить в баке. Горел предохранитель топливного постоянно. В итоге снял насос и с ним пошёл в магазин. По внешним признакам подобрал 99% такой же насос от ниссана. Постав и езжу. После этого правда вырос расход. Пока куда и на что принять не пойму. Датчики все вроде в норме, а топливо как в трубу. Но насос работает исправно это факт.

А ехать шипче стал, иначе не понятна связь замены насоса и повышенного расхода?

Я особо не ощутил. Колеса у меня большие и тяжелые. А зимой на стандартных не особо гонял

40 рублей за насос — дичь дикая, на GM тем более… подпись, слежу!) Удачи)))

На Н2 точно ставили, говорят и на Н3 подходит без переделок

На сколькоя знаю, отлично подходит насос от нашей десятки, цена смешная а производительность больше- машина реально оживает, если есть на руках оригинал сравните в магазине.

Про давление:
Давление должно быть не ниже положенного, но может быть выше. Просто излишек бенза пойдет в обратку. На 5 литровом и 3.7 литровом это давление в системе составляет 4 атм. и 6 атм. вне системы (без обратки).
Теперь про моторчики:
Я конечно не все на свете знаю и мои друзья тоже, но есть мнение, что в природе существует всего три разновидности (типоразмера) моторчиков. Это значит, что можно со старым мотором пойти на рынок и купить любого производителя просто по внешнему виду и производительности. Цена вопроса от 3-8 т.р. в зависимости от крутости бренда.
К сожалению для себя эту инфу выяснил уже после замены на целиковый бензонасос по рекомендации непутевых горе-ломастеров из такого же сервиса.
Ну и напоследок:
Не думаю, что есть различия между 3.5, 3.7 и 5 литровыми бензонасосами. Нужно внешне (на картинках) глянуть. Скорее всего разница лишь в расположении трубок и годом выпуска, еще может поставщиком.

Как-то раз внезапно стала пропадать тяга. Шучу. Разумеется не внезапно. В моём случае, процесс умерщвления топливного насоса был постепенным. После первых признаков (а это следующая ночь после приобретения) до практически полного отказа прошло не менее 5400 км.
Первые признаки были такими (я это понял гораздо позже, т.е. условно сейчас) — при обгоне на трассе пришлось воспользоваться кикдауном… но не вышло. Передача была понижена, обороты взелетели, а машина замедлилась. Спустя 5т км возникла серьезная потеря мощности. При оборотах выша 2200 под нагрузкой, двигатель начинал серьёзно захлёбываться. Вспоминая опыт с Каеном, когда вышли из строя оба расходомера, грешил на него. Но нет, увы.
Для тех, кто сомневается. насос или не насос… Ошибки обычно следующие: P0171 иP0174 (бедная смесь в банке 1/2), кстати поймал я их только на стадии, когда ДВС не крутил под нагрузкой выше 1800 об\мин.
Если вам будут подсказывать, что такая ошибка может быть ТОЛЬКО из-за воздуха — шлите лесом.
Можете конечно поискать подсос, поменять дроссель, перебрать впускной коллектор… При пробеге выше 160т тупо снимаем бак и производим замену.

Я предложил ребятам слить топливо из бака. Но кто любит простые задачи? Гораздо интереснее снимать почти полный бак, поливая себя обильно 95-м из заливной горловины :)

К слову бак снимается необычайно просто. Нужно отключить всего два разъема: один на сам топливный насос, второй на EVAP. Открутить трубку подачи топлива (штуцер находится аккурат по переднему срезу бака, не пропустите) и шланг от того-же EVAP, рекомендую шланг от заливной горловины откручивать не от бака а от горловины и заткнуть его чем-то. Хотя, я уверен, что вы будете снимать пустой бак :)

Подозреваю, что есть специальный съемник, но подходит обычное зубило и нежные постукивания молотка.

Внутри колбы обнаружилось некоторое кол-во песка

Ребята приступили к промывке основного топливного фильтра. Промывается он необычайно просто. Берёте 2-4 литра обезжиривателя, заливаете внутрь, продуваете (ОБРАТНО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДАЧИ ТОПЛИВА), затем по новой, пока чёрная смола не сменится чистым обезжиривателем.

Полная маркировка оригинального топливного насоса выглядит так: UNISIA C17EOOO 0018 7XO1D
Однако, это вам ни чем не поможет. Ваши варианты:
а) покупать оригинал, только в сборе и ни как иначе.
б) покупать БУ оригинал в сборе.
в) купить любой насос турбинного типа, который подходит по параметрам нагнетаемого давления и производительности. К слову, это 70% существующих насосов этого типа. Все они придерживаются давления в 3,5 бара и перегоняют около 180л/час. Если вы отклонитесь по давлению или производительности на 20-30% в меньшую сторону — хуже не станет. Если вы решите купить более производительный насос, готовьтесь сразу менять всю топливную магистраль. Клапан сброса давления работает не идеально, а значит он не будет держать давление на идеальном уровне => ваш хомяк будет ссаться изо всех щелей.

Для простоты поиска рекомендую гуглить любые аналоги данного насоса: PDA-P001

Я выбрал насос фирмы ERA под номером 770044. Так же купите 4 маленьких винтовых хомута — они вам понадобятся.

Фильтр грубых частиц рекомендую купить похожий на оригинал или хотя бы меньшего размера. Идущий в комплекте не встанет в колбу.

Самое главное — не теряйте две круглых (в форме бублика) резинки. Потеря любой из них = покупка клапана в сборе с фильтром.