Замена ремня suzuki splash

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Замена приводных ремней

Всем привет!
Вопрос бывалым и знающим.
Машина 2010 года, рестайл японка. Пробег 60 000 с копейками. Приводные ремни не менялись с завода.
Визуально с ними (ремнями), всё нормально, нет трещин, потёртостей и т.д. Единственное, что смущает, так это то, что внутренняя поверхность имеет желто-рыжий цвет. Но это списываю на езду по пыльным дорогам.
Собственно вопрос. Когда пора менять (лежат оба ремня в багажнике)?
И стоит ли чем то промыть их от этого пыльного налёта?
Ремни не свистят, заряд нормальный, кондиционер работает исправно.

По карте ТО замена ремней каждые 90к. Осмотр каждые 15к.
Ремень гены я б менял по регламенту (или по симптомам, разумеется), ведь на нем еще и помпа - порвется в дороге и будут проблемы, а стоит он копейки.
Ремень кондиционера - по желанию, но тоже не вижу смысла в экономии.

Есть очистители и "кондиционеры" ремней в балончиках, предназначены для очистки и смазки, обещают лучшую гибкость и прилегание к шкивам. Лично я не пользовался.

Пользователь сказал cпасибо:

Всем привет!
Вопрос бывалым и знающим.
Машина 2010 года, рестайл японка. Пробег 60 000 с копейками. Приводные ремни не менялись с завода.
Визуально с ними (ремнями), всё нормально, нет трещин, потёртостей и т.д. Единственное, что смущает, так это то, что внутренняя поверхность имеет желто-рыжий цвет. Но это списываю на езду по пыльным дорогам.
Собственно вопрос. Когда пора менять (лежат оба ремня в багажнике)?
И стоит ли чем то промыть их от этого пыльного налёта?
Ремни не свистят, заряд нормальный, кондиционер работает исправно.

Ваще ты их должен был типа поменять в 13-14 году
Но ты ерундой не занимайсо, еще на нескока лет хватит.
Хотя туд дилемма. Тады ремни в габажнике придут в негодность Вывод: меняй



Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.


Техобслуживание Сузуки Сплеш я решил провести самостоятельно (не хочется платить дяде).

Конечно учитывая, что нет у меня гаража, то и техобслуживание проводил практически в полевых условиях. На даче, на лужайке где ставлю машины на ночь, вырыл яму, чтобы была возможность залезть под машину и снять защиту двигателя.


Зачем снимать защиту, так как масленый фильтр находится снизу двигателя, а в каком месте именно он установлен, на данный момент не имел понятия.

Итак, машина стоит на яме))))). Конечно не совсем удобно было, но все равно лучше, чем машину ставить на кирпичи.

Первый этап: Время было 11 часов 40 минут. Пробег – 16800 км.


Выезжая из города, я залил в двигатель промывку двигателя и надо было проехать не менее 30 км. В итоге проехал 33,7 км. Вполне достаточно, так, что можно сливать масло.
Первым делом решил снять защиту, так как без понятия был, где стоит масленый фильтр и вообще что там и как.


Снять защиту нет проблем – для этого надо ослабить два задних болта, открутить два передних болта и вытащить защиту. Максимум 5 минут.
Далее ключом на 14 откручиваем пробку в поддоне двигателя


и сливаем масло в заранее подготовленную емкость, объемом не менее 4-х литров. На сливной пробке сразу меняем медное уплотнительное кольцо на новое. Масло сливалось примерно минут двадцать.


А вот открутить масленый фильтр без съемника не представлялось возможным, так как невозможно было полностью обхватить руками масленый фильтр.


Пришлось его снимать варварским способом – просверлил дырку в корпусе фильтра и при помощи отвертки его открутил. Конечно можно было отверткой просто пробить корпус фильтра, но очень он близко расположен с поддоном, поэтому лучше было просверлить. Этот процесс занял наверно минут 15.
А далее закрутить обратно масленый фильтр (заранее его только надо залить маслом) и сливную пробку, это уже было не трудно. Далее залил масло (чуть больше 3-х литров) и самый ответственный момент – завести машину и должен погаснуть индикатор давления масла (масленка). Индикатор, после запуска двигателя погас буквально через пару секунд. Радует! Потом я погонял немного движок на холостых оборотах и снова под машину – обследовать есть подтеки масла или нет. Все было сухо! Поставил на место защиту и съехал с ямы, чтобы приступить к смене фильтра двигателя и салона. На замену масла ушло 40 минут!

Второй этап: это была замена воздушного фильтра салона. Весь процесс занял пять минут. Раньше уже приходилось снимать фильтр и его пылесосил. Описывать его не буду, лучше посмотреть ниже видео.


Отстегнул крышку, отодвинул ее в сторону и без проблем вставил новый фильтр. Надо 5 минут на весь процесс

Третий этап: замена фильтра салона. Предполагал, что он стоит за бардачком, но там потратил порядка 10 минут пока его нашел))))).


Сначала решил, что фильтр стоит за решеткой, но она не снималась, а за решеткой совсем не фильтр)))))

Сам процесс замены фильтра салона простой, намного проще, чем в рено Каптюр.


У фильтра салона снизу есть хвостик, при помощи которого я его и вытащил из корпуса, а так зацепить его проблематично, только замять его, но он же все равно на свалку далее))))


На новом фильтре (аналог), хвостика такого не оказалось ((((, пришлось сделать его при помощи изоленты.


Если знаешь где находится фильтр, то для замены надо не более 5 минут.
ТО завершил в 13 часов 15 минут, т.е. ушло 1 час 35 минут

На видео постарался снять весь процесс техобслуживания))))

ВЫВОД:
1. Все техобслуживание можно сделать за 40-50 минут, особо при этом не напрягаясь. Пока сливается масло – поменять воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. Тогда вопрос – почему у официалов на это уходит не менее 4-х часов? Хотя ответ очевиден))
2. Да ТО делал сам на этом автомобиле первый раз, да еще и в полевых условиях – но нет ничего сложного, чтобы поменять масло и фильтры. Про свечи пока не думал, да и вообще пока пробег 16 тыс. км. Подойдет время буду решать.
3. Защиту с двигателя можно не снимать, там есть специальная крышка (тоже на 4-х болтах) и при помощи съемника можно будет снять масленый фильтр, а для сливной пробки есть окошко в защите.
4. Масло конечно надо менять своевременно. Если ездишь мало (3-4 тыс. в год), то хотя-бы раз в два года. В дальнейшем так и планирую делать.
Удачи ВАМ на дорогах!


Газораспределительный механизм является неотъемлемой часть двигателя. Узел отвечает за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры и вывод отработанных газов. Без данного механизма невозможно функционирование ДВС в принципе. Поэтому важно стоит за его исправностью и вовремя производить ремонт.

Замена ремня ГРМ Suzuki Splash является обязательной процедурой для этих автомобилей. Обновление стоит проводить через регламентированный промежуток пробега. Наши сотрудники выполнят ремонт быстро и с гарантией качества работ. Используются только комплектующие, рекомендованные заводом‐изготовителем. Стоимость вам понравится!

Калькулятор расчёта замена ремня грм suzuki splash

Причины и симптомы износа

Ременной привод распредвала используется часто. Основных причин его износа всего три:

  • неправильная установка при предыдущем износе;
  • естественное растяжение и износ материала;
  • попадание сторонних предметов в полость крышки или в шкив, повлекшее лавинное разрушение детали.

Узел устроен таким образом, что предвестников неисправности практически нет. Заменять привод стоит по косвенным признакам:

  • пробег машины с момента предыдущего ремонта истек;
  • растяжение превысило допустимые нормы;
  • работа двигателя стала нестабильной.

Наличие хотя бы одного из признаков свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Игнорирование процедуры сулит восстановлением головки блока цилиндров и другими неприятностями.

Замена ремня ГРМ Suzuki Splash в Москве

Обслуживание транспортного средства производится по следующей схеме:

  • демонтаж защитной крышки;
  • ослабление натяжного ролика;
  • фиксация коленчатого и распределительных валов в положении, указанных заводом‐изготовителем;
  • снятие привода коленвала и распредвала;
  • установка нового элемента;
  • обратная сборка узла;
  • проверка совмещения меток;
  • анализ работы мотора.

Узнать пробег, при котором следует менять запчасть можно из технического руководства по эксплуатации к автомобилю. При отсутствии последнего расчет стоит производить из усредненного километража – 15 тыс. км.

Не знаете к кому обратиться – наш автосервис DDCAR поможет поменять деталь на вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ выполняется опытными автомеханиками. Проверяем узлы ДВС по 40 параметрам, что гарантирует качество выполненных операций. При этом цены на наши услуги вполне доступны.


Установка качественного фильтра заметным образом продлевает срок эксплуатации двигателя. Он помогает защитить ЦПГ в ДВС от попадания абразивных частиц и глушит лишний шум, доносящийся из камеры внутреннего сгорания. Однако воздушный фильтр быстро засоряется и нуждается в периодической замене.

Калькулятор расчёта замена воздушного фильтра suzuki splash

Типичные неисправности

Что указывает на необходимость поменять в автомобиле воздушный фильтр:

  • подскочил расход топливной жидкости;
  • снижается тяга;
  • начал барахлить пуск двигателя;
  • появилась детонация;
  • упала мощность мотора;
  • возросла концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Эти неполадки появляются в силу того, что засоренный фильтр начинает хуже пропускать воздух. В результате его не попадает достаточно для того, чтобы смесь воспламенялась нормальным образом. Расход горючего может возрасти на 2–3 литра за поездку в 100 км.

Определить необходимость замены можно визуально. Грязный фильтр выглядит плохо. Он густо покрывается серым или даже черным налетом.

Особенности процедуры

Замена воздушного фильтра Suzuki Splash – относительно легкая процедура. Стоимость детали невысока, а работа не отнимает много времени. Своевременная замена фильтра помогает предотвратить возникновение и усугубление неполадок в двигателе. Что нужно учитывать автолюбителю:

  • В воздухе содержится немало механических примесей и других видов загрязнений, способных воздействовать на мотор в роли абразивных частиц. Они способны очень быстро вывести двигатель из строя.
  • Необходимо учитывать, что езда по трассе и сельской местности вырабатывает ресурс фильтра намного быстрее, чем эксплуатация в городских условиях. Это связано с высоким уровнем запыленности дорог. Особенно быстро забивает воздушный фильтр езда по грунту.
  • Периодичность замены указывается в инструкции по эксплуатации. Если такую информацию найти не удается, следует обновлять эту деталь одновременно с машинным маслом. Это приблизительно раз в 10–15 тысяч км.

В бензиновых двигателях фильтр помогает отрегулировать температуру топливной смеси. Дизельные моторы и автомобили с турбонаддувом имеют больше требований к чистоте поступающего воздуха. Поэтому фильтры на них нужно менять чаще.

Преимущества DDCAR

Заменить воздушный фильтр можно в автомастерской DDCAR. Совместим установку новых деталей с профилактическими работами. Максимально точно устанавливаем причину неполадок. Ремонтируем двигатели.

Специализированный ремонт Suzuki Splash в DDCAR

Станция техобслуживания Suzuki Splash восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Suzuki Splash механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.

Онлайн расчет стоимости ремонта Suzuki Splash

Виды работ на СТО

Автосервис по ремонту Suzuki Splash осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:

  • визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
  • диагностика для Suzuki Splash с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
  • восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
  • слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
  • заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
  • полировка, окрашивание.

Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:

  • все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
  • цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
  • добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
  • услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.

Отремонтировать Suzuki Splash автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.



Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Читайте также: