Замена масла фольксваген шаран
Обновлено: 13.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Seat Alhambra , замена масла Seat Alhambra , давление масла Seat Alhambra , масло для Seat Alhambra , как проверить уровень масла Seat Alhambra , уровень масла Volkswagen Amarok , замена масла Volkswagen Amarok , давление масла Volkswagen Amarok , масло для Volkswagen Amarok , как проверить уровень масла Volkswagen Amarok
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе 2,0 л
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия.
3. Открываем капот, снимаем декоративную крышку двигателя…
… и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
4. Залазим под автомобиль, ключом с насадкой TORX Т25 отворачиваем шесть болтов крепления и с насадной TORX Т45 отворачиваем три болта крепления защиты двигателя.
5. Снимаем защиту двигателя.
6. Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения) возле впускного коллектора.
9. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо ключом с насадкой TORX Т30 отвернуть болт крепления…
… и убрать в сторону держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками.
10. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
12. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).
14. Снимаем с крышки масляного фильтра одно большое…
… и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
15. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
16. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
17. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус и затем закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
18. Возращаем на свое место держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками и закрепляем его болтом.
19. Пока мы снимали масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
20. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
21. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.
22. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
23. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
24. Устанавливаем защиту двигателя, закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем декоративную крышку двигателя.
Здравствуй читатель. Продолжаю шарановодить
Пришла пора замены масла. Сразу вопрос: что заливать? Двигатель с насос-форсункой + всякие страшные сказки про сносившиеся кулачки распредвалов.
Помню было бурное обсуждение здесь на драйве про допуски масла и некоторый обман про действительное и выдаваемое на упаковке.
в общем я решил посоветоваться с хорошим человеком у которого хороший стаж владения PD-двигателями, масло выбираем по протоптанному пути.
под капотом у нас такой допуск масла
но масла с этим допуском дороже и не факт что лучше берем наше проверенное масло с таким допуском
и такое масло ENI и фильтр фильтрон
двигатель прогреваем перед заменой до рабочей температуры масла(доп приборы рулят!)
ну и вопрос как его поменять?-ямы нет, время нет, как всегда
я уже откачивал масло на своем пассате через щуп
это удобно и ничего не остается
но там я использовал топливный моторчик с али, а здесь я попробую перекачной насос, сделанный из жигулевского маслянного насоса двигателя.
привод насоса от шуруповерта, насос оборудован заправочным краном и обратным клапаном снизу, но это поскольку он использовался для других целей, а в нашем случае думаю этого ничего не надо. В общем устройство этой штуки отдельная тема, да и на ютюбе трохи есть, сейчас про масло.
масло откачалось нормально, но я забыл откурутить маслозаливную пробку
пока не открутил — откачка масла не шла. в шланге получился ваукум
заодно откачал масло из колбы фильтра
крышку колбы фильтра открутить было трудновато, отдолжил цепной съемник
в комплекте запасные уплотнители. большой под крышку колбы мало-фильтра. а маленькое куда? кто скажет, плиз
после замены сразу было пару приятныхмоментов
снизился расход в городе на 0,5 л/100 км
на холостыхрасходснизился на 0,1 л/ч
машина стала ехать лучше, с низов ее не узнать, на верхах просто супер, дорогу держит как в тисках, в повороты входит под 90 градусов. обтекание кузова не узнать.
машину не узнать, она аж покраснела!
я с нее вышел и совсем не узнал
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Sharan , замена масла Volkswagen Sharan , давление масла Volkswagen Sharan , масло для Volkswagen Sharan , как проверить уровень масла Volkswagen Sharan , уровень масла Ford Galaxy , замена масла Ford Galaxy , давление масла Ford Galaxy , масло для Ford Galaxy , как проверить уровень масла Ford Galaxy , уровень масла Seat Alhambra , замена масла Seat Alhambra , давление масла Seat Alhambra , масло для Seat Alhambra , как проверить уровень масла Seat Alhambra
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду.
3. Открываем капот, снимаем декоративную крышку двигателя…
… и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
4. Залазим под автомобиль и снимаем защиту двигателя (при наличии). Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
6. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
7. Подкладываем под крышку масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло.
Примечание:
В качестве альтернативы можно использовать салфетки или прочный полиэтиленовый пакет.
8. Затем, при помощи специального ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Примечание:
Специальный ключ может отличаться от приведенного ниже.
9. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра…
… и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
Внимание:
Будьте внимательны, чтобы масло не попало на окружающие детали.
10. Затем извлекаем старый фильтрующий элемент из крышки масляного фильтра. Удаляем старый фильтр в отходы.
11. Очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра ветошью, не оставляющую волокон.
12. Снимаем с крышки масляного фильтра одно маленькое…
… и одно большое уплотнительное кольцо, слегка поддев их маленькой отверткой. Удаляем эти кольца в отходы.
13. Берем два новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
Большое уплотнительное кольцо
Маленькое уплотнительное кольцо
14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, при этом должен раздастся характерный щелчок.
15. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус и затем закручиваем крышку.
16. Затягиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки 25 Н·м.
17. Пока мы снимали масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
18. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
19. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку с моментом затяжки 30 Н·м.
20. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
21. Объем заливаемого масла должен составлять не менее 4,3 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
22. Устанавливаем защиту двигателя и закручиваем крышку маслозаливной горловины. Ставим на место декоративную крышку двигателя.
Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. 2.0 TDI mot. code BRT. Плановое масляное ТО. Меняем своими силами масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный и салонный. Обнуляем сервисные интервалы (VW Service Interval Reminders, SRI reset). Ниже приведен фотоотчет.
Используемые запасные части и расходные материалы:
1. Масло моторное VAG G052195M2 LL-III 5W-30 VW50700 – 4 литра
2. Фильтр масляный
3. Фильтр топливный
4. Фильтр воздушный
5. Фильтр салонный
6. Пробка сливная масляного поддона
7. ОЖ VAG
8. ТЖ VAG
Подготовительные работы:
Снимаем резиновый уплотнитель:
Для доступа к сливной пробке снимаем пластиковую защиту картера двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем).
Первым меняем салонный фильтр. Для доступа к нему необходимо демонтировать несколько элементов.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомут воздуховода воздушного фильтра:
Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 3 самореза:
Отсоединяем воздуховод от крышки корпуса воздушного фильтра:
Отстыковываем разъем ДМРВ:
Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, воздуховод защищаем от пыли - закрываем например перчаткой:
Откручиваем головкой 10мм 3 болта, крепящих водосток и демонтируем его:
Пылесосом очищаем посадочное место рамки фильтра:
Старый и новый фильтры для сравнения (фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный). Hengst E919LI):
Вынимаем старый фильтр из рамки и устанавливаем новый, заправив его в рамку, как показано на рисунке:
Рамку с новым фильтром устанавливаем на место в обратной последовательности – совместив пазы рамки в левой части корпуса фильтра, сдвигаем ее до упора и фиксируем защелкой. Все – салонный фильтр заменен.
Замена топливного фильтра. Фильтр расположен в моторном отсеке между блоком двигателя и расширительным бачком.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомуты топливных шлангов фильтра:
Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем винт крепления фильтра:
Снимаем пружинный фиксатор:
Вынимаем из фильтра топливный клапан:
Отстыковываем шланги от фильтра и демонтируем старый фильтр:
Устанавливаем новый фильтр, перед установкой топливного клапана меняем на нем резиновые уплотнители, соблюдая порядок установки колец (голубое сверху, черное снизу.):
Собираем в обратной последовательности – устанавливаем клапан с новыми кольцами и устанавливаем пружинный фиксатор, надеваем шланги и фиксируем их пружинными хомутами, закрепляем фильтр винтом. Все – топливный фильтр заменен:
Замена масла и масляного фильтра. Подставляем под поддон картера соответствующую емкость и отворачиваем сливную пробку головкой 19мм. Пока стекает масло – меняем масляный фильтр. Для этого головкой 27мм отворачиваем крышку масляного фильтра:
Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:
Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:
Меняем уплотнительное кольцо крышки (входит в комплект нового фильтрующего элемента) и смазываем кольцо маслом:
Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:
Заворачиваем крышку в корпус фильтра до фиксации с моментом 25Nm. Заворачиваем новую сливную пробку и заливаем в двигатель масло в объеме согласно тех.данным на мотор, для BRT – 4,3 литра с учетом фильтра:
Замена воздушного фильтра. Вынимаем старый фильтрующий элемент и пылесосом вычищаем корпус фильтра:
Далее устанавливаем на место водосток:
После установки водостока устанавливаем новый фильтрующий элемент:
Устанавливаем верхнюю крышку корпуса и фиксируем её 3-мя саморезами:
Подсоединяем воздуховод и фиксируем его пружинным хомутом:
Подстыковываем разъем ДМРВ:
Устанавливаем уплотнители, устанавливаем декоративные крышки двигателя и АКБ, устанавливаем пластиковую защиту картера двигателя.
Проверяем уровни охлаждающей и тормозной жидкостей, при необходимости подливаем.
Обнуление сервисных интервалов. Подключаем компьютер с программой VCDS диагностическим шнуром к разъему автомобиля OBD2. Запускаем программу VSDS. На главной странице нажимаем кнопку SRI Reset, выбираем каналы 02, 40-49. Обнуляем 02, выставляем (какие надо) значения в каналах 40-49. Не расписываю подробно, так как процедура многократно описывалась. Посмотреть можно здесь ЖМИ: Обнуление сервисных интервалов
Итог: ТО проведен.
Читайте также: