Замена ремня на 102 двигателе мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Установка и регулировка натяжения ремня Mercedes-Benz W123

Установка и регулировка натяжения ремня

Установка многоручьевого ремня привода вспомогательных агрегатов

А - на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления
Б - на автомобилях с гидроусилителем рулевого управления
В - на автомобилях с гидроусилителем рулевого управления и кондиционером

1 - шкив коленчатого вала
2 - шкив привода генератора
3 - шкив привода водяного насоса

4 - шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления
5 - шкив привода компрессора кондиционера
6 - натяжной ролик

Последовательность снятия болтов крепления распределительного вала двигателя М 110

Метки для натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов на натяжном ролике двигателя М 102.982. Для натяжения ремня отверните гайку 482 на 1/4 оборота и поверните гайку 481 направо до совпадения регулировочного штифта с меткой (5-й для автомобилей без гидроусилителя рулевого управления и с 7-й с гидроусилителем рулевого управления или компрессором кондиционера), после чего затяните гайку 482.

Регулировка натяжения многоручьевого ремня привода вспомогательных агрегатов

1 - болт крепления натяжного ролика
2 - регулировочный болт натяжного ролика

Наденьте ремень привода генератора на шкивы.
Убедитесь в том, что натяжной ролик находится в исходном положении для регулировки.
Поставьте указатель регулировки натяжения ремня напротив нулевого деления шкалы.
Затяните регулировочный болт натяжного ролика так, чтобы указатель регулировки натяжения ремня оказался напротив 7-го деления шкалы (или 5-го на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления).
Затяните болт крепления натяжного ролика.

Видео про "Установка и регулировка натяжения ремня" для Mercedes-Benz W123

Замена ремня и ролика натяжителя на мерседес 124 двигатель М 102 и 103 w124 мотор М102 замена водяной помпы и натяжка ремня w124 motor M102 replacement water pump and bel Замена цепи ГРМ , 102 мотор 2,3 л , 190 мерседес

Установка и регулировка натяжения ремня Mercedes-Benz W123

Установка и регулировка натяжения ремня

Установка многоручьевого ремня привода вспомогательных агрегатов

1 - шкив коленчатого вала
2 - шкив привода генератора
3 - шкив привода водяного насоса

Последовательность снятия болтов крепления распределительного вала двигателя М 110

Регулировка натяжения многоручьевого ремня привода вспомогательных агрегатов

1 - болт крепления натяжного ролика
2 - регулировочный болт натяжного ролика

Наденьте ремень привода генератора на шкивы.
Убедитесь в том, что натяжной ролик находится в исходном положении для регулировки.
Поставьте указатель регулировки натяжения ремня напротив нулевого деления шкалы.
Затяните регулировочный болт натяжного ролика так, чтобы указатель регулировки натяжения ремня оказался напротив 7-го деления шкалы (или 5-го на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления).
Затяните болт крепления натяжного ролика.

Видео про "Установка и регулировка натяжения ремня" для Mercedes-Benz W123

2. Развернув шпильку (4) натяжного ролика (5) против часовой стрелки, ослабьте ремень (3) и заблокируйте ролик при помощи стержня диаметром 5 мм.

3. Снимите ремень и внимательно изучите его состояние (см. Главу Текущий уход и обслуживание). В случае необходимости произведите замену.

4. Установка производится в обратном порядке, - начинайте посадку ремня с натяжного ролика и действуйте в порядке указанной на иллюстрации нумерации. Не забудьте отрегулировать усилие натяжения ремня (см. Главу Текущий уход и обслуживание).

Схема прокладки и порядок посадки на шкивы 6-реберного ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей М112/113

Вверху - Модели без К/В; Внизу - Модели с К/В; 1 - Шкив коленчатого вала; 2 - Направляющий шкив 2/шкив компрессора К/В; 3 - Шкив рулевого насоса; 4 - Направляющий шкив; 5 - Шкив генератора; 6 - Шкив водяного насоса и вентилятора системы охлаждения; 7 - Натяжной ролик

Дизельные модели

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных двигателем М612

3 - Натяжной ролик

1. Снимите вязкостную муфту привода вентилятора системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

2. Развернув натяжитель (2) и заблокировав его штифтом (4), ослабьте, затем снимите приводной ремень (1).

3. Изучите состояние ремня (см. Главу Текущий уход и обслуживание), в случае необходимости произведите его замену.

4. Установка производится в обратном порядке, - начинайте посадку ремня с натяжного ролика (см. иллюстрацию ниже). Не забудьте отрегулировать усилие натяжения ремня (см. Главу Текущий уход и обслуживание).

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя М612

1 - Шкив коленчатого вала; 2 - Натяжной ролик; 3 - Шкив водяного насоса и вентилятора системы охлаждения; 4 - Шкив генератора; 5 - Направляющие шкивы; 6 - Шкив рулевого насоса; 7 - Шкив компрессора К/В

Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных двигателем М628

2. Установите экран защиты радиатора/конденсатора системы кондиционирования воздуха (металлический или пластмассовый лист размерами порядка 400x680x1 мм).

3. Снимите промежуточный охладитель системы турбонаддува (Intercooler) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

4. Развернув натяжитель (2) по часовой стрелке, ослабьте ремень (1) и снимите его с двигателя.

5. Изучите состояние ремня (см. Главу Текущий уход и обслуживание), в случае необходимости произведите его замену.

6. Установка производится в обратном порядке, - начинайте посадку ремня с натяжного ролика (см. иллюстрацию ниже). Не забудьте отрегулировать усилие натяжения ремня (см. Главу Текущий уход и обслуживание).

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя М612

1 - Шкив коленчатого вала; 2 - Шкив компрессора К/В; 3 - Шкив рулевого насоса; 4 - Направляющий шкив; 5 - Шкив генератора; 6 - Шкив водяного насоса; 7 - Промежуточный ролик

Натяжитель

Бензиновые модели (М112/113)

Детали установки автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов на бензиновых моделях (М112/113)

1. Снимите приводной ремень (3) (см. выше).

2. Разверните натяжной ролик (4а) против часовой стрелки и зафиксируйте его при помощи стержня диаметром 5 мм.

3. Вывернув самонарезные крепежные винты, снимите натяжитель (4) с крышки привода ГРМ.

4. Установка производится в обратном порядке.

Дизельные модели

Детали установки автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя М612

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Вывернув крепежный болт снимите со сборки натяжителя (5) натяжной ролик (4).

3. Извлеките штифт (2), фиксирующий натяжитель (5) и, вывернув крепежные болты, снимите последний с крышки привода ГРМ.

4. Установка производится в обратном порядке.

Детали установки автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя М628

1. Снимите промежуточный охладитель системы турбонаддува (Intercooler) (1) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

2. Снимите приводной ремень (2) (см. выше).

3. Выверните крепежные винты (4), - доступ к винту откроется через выборку в шкиве (5) при проворачивании двигателя в нормальном направлении, - и снимите натяжитель (3).

Заеб. ))) Купил новый в сборе. Поставил,подтянул,затянул. Тишина,шелестит,работает. Месяцок прошел. начал посвистывать и заметил ,что ремень по ролику слегка бегает из стороны в сторону. 1-2мм. Подтягивания не помогают-свистит и скрипит,ослабления натяжения или гайки самого натяжителя (центр-ключ на 17)помогают избавиться от писка ремня,но тогда работает натяжитель шумновато. Да и не дело это. слабить. Есть методы какие колхоза? Может шайбу подложить при установке-вынести по дальше?

Хочу запрессовать в натяжитель (старый донор под эксперимент) подшипник подходящего размера. Будет без этого сайлентблока дебильного. Жестко. Никто не пробовал? Должно решить проблему.

Установил Январь 5.1 вместо КЕ. Гора с плеч. Езжу улыбаюсь уже 42 000 т.км Ваще проблем нет. Может обратно КЕ-скушно?

а натягивать потом как собираешся?

201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.

а натягивать потом как собираешся?

натяжение как здесь происходит?

Натяжным кронштейном. Крутишь, подтягиваешь, проверяешь натяжку.Потом затягиваешь болт крепления. Все.

отпусти центральный болт -этим ты сымитируеш отсутствие сайлента в данном узле и попробуй прокатитса на натянутом кронштейне.

201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.

Близорукий стал дядя Сережа((((. Ездил без этой детали (фото) , которая поддерживает корпус натяжителя от перекоса при натяжении и боролся со скрипом ремня, одновременно продумывая как усовершенствовать натяжитель. Инженеры немецкие ведь не чета мне)))). Поставил сей девайс (купил на разборе) и все работает тише мыши.

гдето уже обсуждали. насверлит по кругу дырок и вкрутить коротких сморезов, чтобы они цепляли за остатки резины. не моню, кажись на 3 м вглубь корпуса, не больше. а так он и так на родшибниках внутри.

вот если разработать систему вытаскивания оси, то можно былоб отдавать изготовителем полиуретана и за пру сот рбле ремонтить их. проблема, что ось люминевая, и впри вытаскивании силой расплющиваются края как минимум

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Когда регулируешь натяжку, всегда нужно ослабить болт натяжителя (17 ключ) , болт это как ось с фиксацией. Если не его не ослабить при натяжки - сайлентблок может оторваться от внутренней или внешней стороны и натяжки ремня не будет.

Как временную меру можно заблокировать сайлентблок, просверлить его до болта-оси и нарезать резьбу М6, в вернуть болт М6. Необходимо перед процедурой(сверления) выставить оси сайлентблока относительно друг друга(провернув сайлентблок за внутр. трубку ключом со стороны шайбы) иначе, когда поставите шайбу с проушиной для тяги регулирования, натяжки ремня не будет.

W124, M102, 230 E, 4-х ст. КП, 1990 г.

кстати, что если подумать над констукторским решением ремонта? например, по идее блокировки сковзным штырем, заменит его на штырь из пружынящей стали? мне кажется это дешево и реально, просверлить дыр и вставить прутки от сломаной сидушки. они со временем продавять алюминевый корпус и ось натяжителя, но время будет отсрочено. или саму ось, который стопорный болт просверлить на сквоз и в него загнать эти штыри, он явно долше будет держать
или натяжной болт заменить на резиновый элемент?

Итак перед планами о поездке заграницу решил глянуть в каком состоянии ремень. Хоть и загнутые клапана в случае лопнувшего ремня нам не грозят (цепь ГРМ), но машина станет 100% и без замены ремня в поле не обойтись. Ремень предложил мне выбор — либо ты выбрасываешь меня на мусорник или я сегодня/завтра лопну ночью в дождь на трассе :) По всему периметру миллион трещинок и надрывов. Пробег его неизвестен… Шел в подарок от прошлого хозяина. (Арсен привет, дела отлично, сам как?)

Сразу в соседнем Лал-Авто был куплен ремень Continental (Contitech 6PK2140) за 1250 руб. В ассортименте был всего один вариант, думать было нечего. Посмотрим сколько выдержит. Вроде придумали немцы, собрать в UK (Оптимистичненко :))

Итак для замены нам потребуется 15 минут времени и всего 1 инструмент. Торцевой ключ со звездочкой на 8 (думаю подойдет и обычная)

Итак находим единственный шток с гайкой (куда подойдет наш ключ) на ролике натяжителя и уже 50% дела сделано!

Уверенным движение руки насаживаем ключ и крутим против часовой стрелки. При этом усилии шток не откручивается, а сам ролик ныряет в сторону и послабляет ремень.

Далее просто стягиваем ремень с ролика ГУР. Пропускаем его в зазор между корпусом вентилятора и крыльчаткой и вуаля!

Решил сравнить с новым по длине. Ура — совпадают )) Вот для сравнение новый и старый

Проверяем подшипки всех роликов на люфт — должны крутиться легко и непринужденно без лишних хрустов и люфта быть не должно. Мне сегодня везет, все гуд, ЗЕР ГУД сэр!

Теперь воспользовавшись советом немецких инженеров из инструкции продел новый ремень таким образом как на фото (Из мануала — п.8. Сожмите вспомогательный приводной ремень петлей и продвиньте его между шкивами водяного насоса и коленчатого вала)

Теперь заводим в пазы всех роликов кроме ролика ГУРа, отводим нашим единственным ключем ролик натяжителя и натягиваем на последний ролик. УРА, все! Проверямем каждый ролик с двух сторон чтобы ремень сидел ровно по центру. Запускаем двигатель и идем мыть руки. На все про все 15 мин.

Читайте также: