Замена ремня кондиционера субару форестер 2008

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

По старой памяти решил, что раз так, то вроде и пора менять.

Полез в МАНУАЛ и и не нашел такого пункта ! На EJ ведь на 60 надо было менять!
А тут только проверка, а замена аж на 160 т.км. !

Как так? Вечные они что ли ?

Когда надо менять этот ремень ?

Менял его кто-нибудь и на каком пробеге?

Понимаю, что скорее всего его надо просто подтянуть, но все же ?

Цена нового около 2500р, не космос. Или все же, перед зимой лучше поменять?

Я бы поменял.
У меня его порвало на прошлых выходных. Sh турбо. Пробег 120.
Был под можайском. 8000 эвакуатор, плюс 6000 работы.

Я думал, что это только на SH с FB неудачно сделан обвод ремня вокруг ролика генератора. Получается и на SJ без "виртуального ГУРа" ремешок со временем начинает проскальзывать? А по вопросу - если руки чешутся, можно взять Mitsuboshi, который скорее всего идет с конвеера, раза в два дешевле оригинала, и не париться.

Тут не все так просто. Да, Мицубоши. Но! Давайте покурим тот же Экзист. Я, когда брал себе ГРМ, столкнулся с интересной фишкой. Выдает:223XY27Y- мой ремень-2749р., и тут же 223XY27MB -3221р. с гордой надписью Япония в скобках. Это что- новый маркетинговый ход? Что- разница в японском и кетайском (видимо) ремне- 500 рублей? Что-то тут неладно, надо бы с поставщиками Мицубоши более глубоко разобраться. Кстати- предыдущий ремешок- именно 223XY27Y- отходил 104000км и при замене в Плеяде вызывал изумление своим чудесным видом. Меня спрашивали- а точно ли я с пробегом не ошибся?

Ремень от времени тянется. Там уже стоит самонатяжной ролик и подтянуть ничего не получится. Для замены потребуется головка на 14 и трещётка. При условии остывшего мотора там делов на 3 минуты))) Ничего откручивать не надо. Я менял как раз 60 тысячах.

А что у Вас с ним было? Какая была причина замены?

А почему так дорого замена ремня 6000 работы?
Он разбил вокруг что-то?

у меня пробег 124 ткм, возраст в подписи
ремень не менял и не собираюсь, визуально без трещин
пищит на холодную почти сновья

Я поменял на 83 тысяче пробега,замучал свист на холодную и в сырую погоду.
Машинка аж поехала бодрее.

На 2л SJ точно такой же ремень, как на SH с FB. Он генератора едва касается и начинает свистеть от 20ккм (обычно во влажное утро, после холодного пуска). Самое простое - кондиционер для ремня, реально помогает. На 2.5л там все нормально, ремень контачит как минимум с 1/2 поверхности ролика и писк я вообще ни разу не слышал.

Недавно стал попискивать ремень кондиционера и решено было его поменять.
Для этого в Exist был заказан ремешок Gates 4PK806SF. Что означает что он Streight fit - т.е. тянущийся или эластичный ремень.

Преамбула: разборка.
Откручиваем болт слева от защитного щиточка ремня навесного оборудования. Справа просто выдергиваем из пупырочки
Откручиваем 2 стопора: первый короткий, который фиксирует "квадрат" натяжки слева от генератора. и второй болт-петлю справа от кондиционера. Далее снимаем текущий ремень навесных агрегатов. По мануалу имеющийся ремень кондиционера просто срезают путем перекусывания бокорезами. Для желающих можно помучиться и снять его, подсунув под него полоску жести и прокручивая шкив тащим ремень на себя. У меня получилось И оказалось что новый ремень примерно на 20 мм короче чем снятый О_о

Вместо пластиковой фигни на видео я выгнул в виде буквы Z пластину. Она должна ложится серединкой на шкив. задняя выпирающая часть цепляется за шкив, на давая соскользнуть вперед, а вторая выпирающая часть позволит зацепить ремень, не зав ему соскользнуть, чтобы натянуть на сам шкив. осталась проблема с закреплением Z образного зацепа на самом шкиве, чтобы он не проскальзывал. В видео у них это происходит за счет направляющих на пластиковой штуковине+металлическая скоба в отверстия на шкиве. При обследовании отверстий обнаружено что они гладкие и не имеют резьбы. Пришлось придумывать способ ка как закрепить эту Z образный зацеп. Я недаром упомянул хомуты. Два скрученных между собой хомута образовывали как раз нужный диаметр. И позволяли крепко закрепить Z образный зацеп на шкиве. Причем при инсталляции надо Z-образный зацеп запихнуть не в произвольное место, а как раз туда где есть резьба у хомута. Там есть не большая площадка снизу, к которой сверху и приделан винт. Вот эта площадка и будет служить стопором.
Таким образом конструкцию на шкиве коленвала мы собрали. Осталось смастерить направляющую для ремня, надетого на шкив кондиционера. на фото видно, что есть 2 прилива с нарезанной в них резьбой. после снятия крышки защиты общего ремня сверху (которая держится болтом слева, а справа у нее только пимпочка) оказалось что вот под этой пимпочкой в коронштейне есть аккуратная дырочка, в которую аккурат выходит гвоздь на 250 мм (ну или на 200 у кого таких больших нет ). Дальше остаётся его закрепить снизу, чтобы когда на него пойдет вытягивающая от ремня нагрузка (в сторону решетки радиатора) то он бы не позволил ремню соскользнуть со шкива кондиционера. Хот я так подозреваю, что из-за множества канавок он может и не слететь. Но все это закрепить несложно: Выкручиваем стопорный болт из натяжителя общего ремня (который поднимает вверх генератор). Там 2 болта - очень длинный, который натягивает и короткий, который стопорит в натянутом положении и закручивается в такой "кубик". Вот короткий-то отлично и до конца закручивается в свободный приливчик на двигателе (туда, куда можно установить натяжной ролик). поэтому остается найти подходящую пластинку, которую можно прикрутить этим болтом. У меня под рукам оказался крепежный уголок, который бал безжалостно распилен по углу и из него получилась отличная стопортная пластина. Которую собственно и прикрутил.
Далее процесс установки выглядел так: при установленных приспособах устанавливается ремень. Сначала полностью на шкив кондиционера, чтобы все четко село в канавки. Далее ремень заводится на шкив коленвала снизу и зацепляется за Z образный зацеп. Далее ключом по часовой стрелке проворачиваем шкив за центральную гайку. Можно почувствовать большое усилие, когда ремень будет натягиваться - нужно достаточное усилие для проврота через рычаг. Это так же видно из видео. Ремень немного щелкает и трещит. Но рваться не пытается! Таким образом прокручиваем до тех пор, пока ремень не сядет на шкив. НО сядет он не на свое место, а по факту на место общего ремня. т.е. в ближние канавки. Но в дальние сесть ему мешает наш хомутик - так что мы его прокручиваем до тех пор, пока Z пластина не выйдет сверху ремня. После этого раскручиваем хомутик (кстати закручивать и раскручивать удобнее всего мелкой головкой на 8 на длинном удлинителе). теперь, чтобы сдвинуть ремень на его место его надо перетащить по канавкам на шкиве. Для этого ищем кусок жестянки (подойдет даже толстая консервная банка. Пивная не подходит - слишком тонкая). из нее вырезаем длинный и узкий кусок жестянки шириной примерно с сам ремень. Подсовываем его снизу под ремень и начинаем прокручивать шкив по часовой. В конечном итоге через несколько оборотов ремень "сползет" на свое место в дальных канавках. И теперь можно снимать наш укор с гвоздем сверху. После этого рекомендуется вручную проверить что ремень везде сел в канавки правильно и сделать еще раз один полный оборот ремня (2-3 оборота шкива).
После этого устанавливаем короткий болт в стопор. Накидываем ремень агрегатов. натягиваем длинным болтом ремень (путем подъема генератора). Все прогибы ремней указаны в доках ) недотянуть - плохо. будет свистеть. перетянуть тоже плохо - быстро выйдет из строя подшипники.
Далее стопорим 2мя винтами натяжку. 1- тем же коротким, который ввернули в "квадрат". и не забываем затянуть длинный болт-петлю справа от генератора.
Накидываем защитный щиточек сверху и прикручиваем его винтом слева.
Все- можно заводить и проверять.

Заранее прошу прощения за качество фото, пытался фотографировать грязными руками (чтобы как то не испачкать телефон) в режиме - навел - нажал не проверяя. но там главное уловить суть )

Alex7.7.7.

Всем привет.
Столкнулся с проблемой замены приводного ремня кондиционера (старый начал издавать на холодную звуки, поскрипывание), как оказалось заменить не так-то просто на SH-5, натяжителя нет, заехал на СТО - итог - запортили ремень, попытались скинуть генератор и кондёр со станины, на которой он стоит - не получилось, кто сталкивался с заменой, подскажите, что и как.

4ester

Сейчас глянул в букварь.Блин!Там такой гемор с этим ремнем!Старый вАще тупо срезается.А установка производится спецсредствами.Ну если проще,то как покрышку на обод натягивают,главно совместить канавки.

hald1r

Alex7.7.7. (26 августа 2012 - 03:17) писал:

11718AA082
Набор для замены ремня кондиционера. На новых моделях Субару нет натяжителей приводных ремней и если натяжение ремня генератора производится регулировкой самого генератора, то ремень компрессора кондиционера сделан не регулируемым. Надеть на шкивы такой ремень без приспособлений возможно, но не удобно, к тому же, можно попротить кромку ремня. Поэтому в компелкте с ремнем идут специальные фиксаторы и направляющие помогающие правильно установить ремень.
Применение: Forester 204 мотор, Impreza, Exida
Старые номера: 11718AA080, 11718AA081

Alex7.7.7.

Alex7.7.7. (26 августа 2012 - 03:17) писал:

Всем привет!
Может всё таки кому нибудь и пригодиться на фото как раз видно, как я вышел из положения без затрат на покупку дорогостоящего комплекта оригинального ремня с фиксатором. На SH5 в зоне шкива кондиционера есть два отверстия под натяжитель, так вот я приобрел б/у натяжитель SG5, купил новый ролик (400 руб.) и подобрал ремень по диаметру соответсвенно. Теперь хоть снимай, хоть натягивай - ноу проблем))) Короче зер гуд))) Всем удачи)))

Прикрепленные файлы

IMG_2005.jpg(258,5К)
Количество загрузок:: 344

ANDRDR

Alex7.7.7. (18 ноября 2013 - 16:17) писал:

Прикольно! Спасибо! На ремень каталожный есть?

ИванБонд

Alex7.7.7. (18 ноября 2013 - 16:17) писал:

Alex7.7.7.

ANDRDR (20 ноября 2013 - 06:12) писал:

ИванБонд

КОМА

Сегодня себе тож сделал, т.к. Отдавать 2500 за ремень кодишина жаба задавила) итог: натяжитель достался бесплатно, новый ролик 700, ремень sun 200. Все Ок!!

Прикрепленные файлы

image.jpg(1,78МБ)
Количество загрузок:: 212

ИванБонд

AKel

Вот номер этого ролика и планки/ SKF VKM68001 -ролик, Кронштейн натяжителя - 73610AC000, Кронштейн ролика - 73134АС001.

AKel

можно поменять - открутив компрессор с корпуса двигателя и наклонив его вниз. я так делал.

Moria4ok

Я его тупо стягивал, создавал перекос в сторону и прокручивал трещеткой с головкой (не помню на сколько) за болт шкива коленвала. Правда пальцы на руках устали. Одевал точно так же. Это как у велосипеда цепь слетает, а потом ее обратно одеваешь без снятия колеса.

eradicator

Появилась необходимость поменять ремень кондиционера, так как старый начал издавать посторонние звуки. Прочитал данную тему, посмотрел на Exist стоимость деталей и решил не заморачиваться с установкой натяжителя ремня. Попробую установить новый ремень как сделал Moria4ok.
Для сведения:
ролик (vkm68001) ~ 700 руб
кронштейн натяжителя (73610ac000) ~ 1100 руб
кронштейн ролика (73134ac001) ~ 300 руб
Итого: 2100 руб плюс стоимость самого ремня.

ИванБонд

eradicator

ИванБонд (29 марта 2015 - 12:46) писал:

Да, вариант с установкой натяжителя актуален для тех, у кого есть возможность приобрести б/у. Для остальных экономически неоправдан.

Kostya_Forester

Фото из мануала насчет снятия/установки ремня без спец приспособления.

Кто-нибудь уже менял ремень без покупки натяжителя / спец приспособления? Поделитесь опытом!

Moria4ok

Сегодня ставил ремень обратно, я осенью ГРМ менял. а ремень не стал устанавливать, так как зимой кондей нафиг не нужен. Так вот ремень ставиться только в путь. Сначала на компрессор,что бы в ручейки лег более менее, а потом на шкив натягиваешь сколько возможно. Берешь трещотку с головкой на 22 и одеваешь на болт который шкив прикручивает. Дальше вращаешь трещоткой болт, соответственно вращается и сам шкив, ремень потихоньку будет наползать на шкив, пока полностью не упадет в свою дорожку. Вот и все. По времени около 5 минут. И не нужно ни каких натяжителей городить.

stoevro3

Ради этого случая зарегался на форуме! Одному менять оч не удобно, но все сделали без спецприспособ. Сначала вставили ремень в шкив КВ в пазы ремня генератора, потом с помощью короткой плоской отвертки натянули на гладкую часть шкива кондера вращая шкив КВ трещеткой, далее таким же образом сместили его в пазы на шкиве конд чтоб немного прослабился, затем таким же образом вставили в свои пазы шкива КВ. Меняли ремень ГРМ, ремень кондера оставили старый, возможно с новым и не получилось бы все так просто. Всем удачи.

ArkaKarel

Moria4ok (18 апреля 2015 - 20:16) писал:

На счет того что зимой кондёр нафиг не нужен. Сам лично был свидетелем когда лопнуло лобовое стекло когда я ехал зимой включил поток воздуха на лобовое дабы быстрее отошло и подумал , какая тупая автоматика нафига она включила автоматом кондей,я его выключил ,через пару мгновений хлопок -нате получите трещину во все стекло по низу, и распишитесь за 60т. рублей. Кондей подает сухой воздух на стекло оказывается и оно не лопается в сиьный мороз.

ipx

Как-то так вышло, что на втором своем форике я в первую же зиму попадаю на замену подшипника компрессора кондиционера.
Проявляется так. С приходом холодов после стоянки при прогреве из под копота появляется достаточно отчетливый вой. Если, открыв капот, вой идет со стороны компрессора кондиционера, то причин тому можен быть две: либо подшипник компрессора, либо натяжного ролика его ремня. Отличить их несложно - подшипник воет громно и звонко, ролик скорее шелестит, чем воет.
Что интересно, летом (при положительной температуре) никаких проявлений этой неисправности не наблюдалось вообще, все работало тихо.

Поменять подшипник компрессора своими силами не сложно. Благо, что на субарях компрессор стоит вверху и к нему есть свободный доступ.
На сервисах, кстати, за эту процедуру просят от 1 тыр. за работу + сам подшипник.
Сейчас я расскажу как съэкономить 1 тыс. руб., имея более менее не кривые руки и минимальный набор инструментов.

Итак, приступим (операция проводится на форике кузова SG).
Для начала нужно снять оба приводных ремня (кондей и генератор-ГУР). Тут все просто, но на всякий случай тоже опишу.

Вначале снимаем ремень генератора. Этот ремень натягивается самим генератором.
Ослабляем винт, фиксирующий натяжитель, и выкручиваем сам болт нятяжителя. При этом генератор опускается вниз, ослабляя тем самым ремень.

Далее снимаем ремень кондиционера.
Ослабляем гайку, фиксирующую ролик натяжителя ремня. Тут пригодится накидной рожковый ключ на 10 (см. набор инструментов), т.к. обычная трещотка туда уже не влазит – мешают вентиляторы.
Далее так же выкручиваем болт-натяжитель до конца. Снимаем ремень.

Так же сразу рекомендую открутить и снять сам натяжитель, т.к. в дальнейшем шкив при снятии упирается в этот натяжитель. Для этого откручиваем два болта крепления и снимаем натяжитель. Я этого сразу не сделал, поэтому на фото он присутсвует.

После снятия натяжителя, проверте состояние ролика. Он должен крутиться свободно, без лишнего шелеста.

Кстати, на SG-кузова стали ставить неразборные пластиковые ролики. Подшипник в нем выпрессовать не получится, он влит в корпус ролика. Так что если он зашумел, то придется покупать новый ролик. Цена его не маленькая, около 900 руб., код 73131-FC000.

Ну а далее, собственно, приступим к разбору шкива компрессора.
Откручиваем центральный болт, крепящий прижимную платину магнита. Т.к. шкив свободно прокручивается, я забил отвертку между шкивом и пластиной, зафиксировал шкив и выкрутил болт трещоткой.

Далее нужно вытащить прижимную пластину. Она прочно присохла к оси вращения и так просто сниматься не хочет. Поэтому брызгаем где можно WD-шкой (или другой проникающей жидкостью) и начитаем аккуратно вбивать отвертки с двух сторон между шкивом и пластиной.. Т.о. постепенно прижимная пластина снимается.

После разбора заметил, что на прижимной пластине есть 3 резьбовых отверстия. Вероятно они как раз и служат для снятия пластины? Т.е. если вкручивать в них 3 длинных болта, то они как раз и выдавят пластину с вала.

Теперь нужно снять сам шкив.
Сначала снимается стопорное кольцо. Разжимаем его круглогубцами или поддеваем отверткой и снимаем.
Далее хорошо бы иметь спец. съемник. Правда без снятия самого компрессора места для съемника может не хватить. У меня съемника не было, поэтому я сделал все на месте с помощью такой-то матери отвертки, монтажки и молотка. Упираемся монтажкой в корпус компрессора и, постукивая молотком по шкиву, пытаемся его снять.

Дело идет туго, но идет. Тут важно не перекосить шкив на валу, поэтому периодически проворачивайте шкив на 180 градусов. В конце шкив просто снимается руками. Так же не забываем пользоваться WD-шкой.

В итоге вот он снятый вшив:

Хорошо виден виновник торжества - подшипник, который подлежит замене.

Теперь немного о этом подшипнике.
Размеры его: 35x55x20.
Таких подшипников существует великое множество. Вот некоторые из них:
NTN 2TS2DF0719LLX2C08 (оригинал)
NSK 35BD219T12VVCG21 (35BD219T12VV)
NAC 35BG05S16G-2DL2F
NACHI 35BG05S162DL
KOYO DAC35550020
Цены в районе 400-600 руб.

Выпрессовываем подшипник из шкива. Я взял головку на 30 и попросту выбил его молотком.

Ну все, полдела сделано. Приступаем к обратному сбору.

Далее берем новый подшипник и очень аккуратно через мягкую проставку (подойдет брусок дерева), чтобы не повредить сальник подшипника, вбиваем его в шкив. Так же вместо бруска можно сверху нового подшипника положить старый и бить уже по нему. При этом так же важно не перекосить подшипник, чтобы его не заклинило, поэтому равномерно постукиваем с разных сторон.

Затем одеваем шкив на вал компрессора. Я просто давил рукой на шкив и постукивал по нему молотком. Потом надеваем фиксирующее кольцо, вставляем и прикручиваем прижимную пластину.
Накидываем ремни в обратной последовательности, натягиваем их, ставим обратно кожухи.
Собственно всё.

По времени у меня вышло часа 1,5-2.

Инструмент, который потребовался мне в работе:

kosyan30

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Пару месяцев назад появился свист при запуске на холодную, наконец-то добрался до сервиса.
Сервисмэны приговорили приводной ремень вспомогательного оборудования(ремень генератора) и рекомендовали при замене ремня поменять 2 ролика и 1 ролик ремня с натяжителем.
Пошуршал запчасти на экзисте, стало грустно((, если брать оригиналы, одних запчастей на 12,5 т.р.(из них 10.т.р. это 2-ва ролика и один ролик с натяжителем), плюс, 1,5 т.р. замена всего.
Артикулы и цены на снимке экрана во вложении, может кому будет полезно.

Ребята, кто сталкивался с похожей проблемой?
То что нужно менять ремень понятно, сомнения в роликах, посоветуйте пожалуйста, заранее огромное спасибо!
1. На каком пробеге рекомендуется менять ролики приводного ремня, можно ли ограничиться заменой только ремня без роликов и натяжителя?
2. Если все-таки ролики тоже менять, то можно ли вместо оригинального ролика с натяжителем(23769AA040) который зараза почти 6 т.р. стоит, поставить аналог QUATTRO FRENI (QF00100002) за 2,5 т.р.?

Прикрепленные файлы

Юрий Ник.

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Пару месяцев назад появился свист при запуске на холодную

То что нужно менять ремень понятно

В мануале прописана замена ремня после 160 тыс. пробега , в вашем случае нужно на ощупь проверить натяжение ремня , если слабый - подтянуть , возможно , снять и почистить натяжитель , если нормально натянут - побрызгать на ремень силиконовой смазкой из баллончика и забить

kosyan30

Юрий, там стоит ролик с автоматическим натяжителем(23769AA040), разве можно в этом случае ремень подтянуть?

Александр Воробьёв

kosyan30

Ребята, спасибо за ответы!

Кто-нибудь может подсказать по второму вопросу:
2. Если все-таки ролики тоже менять, то можно ли вместо оригинального ролика с натяжителем(23769AA040) который зараза почти 6 т.р. стоит, поставить аналог QUATTRO FRENI (QF00100002) за 2,5 т.р.?

Zotich

Возьми WD-40 и брызни на внутреннюю сторону ремня (где канавки), когда движок работает. Если свист пропадет, то дело не в роликах точно. Ремень махни и все. Я вот недавно ГРМ менял, кроме 2-ух сервисных новых ремней ничего не покупал. Ремень на кандей одноразовый вроде.

Юрий Ник.

Оригинальный ролик , и , не менее оригинальный подшипник
(фото с Драйва скоммуниздил)

ролик .jpg (188,67К)
Количество загрузок:: 15

kosyan30

Несколько дней назад так и сделал, первый день свистела, сейчас уже 3-ий день тихо, даже при запуске на холодную! ХЗ, толи вэдэха помогла, толи погода изменилась))
Ремень на случай обрыва куплю, закину в багажник, пока заново не засвистит не буду менять.

Оригинальный ролик , и , не менее оригинальный подшипник
(фото с Драйва скоммуниздил)

Дмитрий82

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Недавно менял ролики вместе с ремнём,натяжной ролик брал QUATTRO FRENI, а два других оригинал всё норм.

Mic74

Всем привет!
Имеем Субару форестер 2012 г.в., АТ 2.0, пробег 95 т.км

Читайте также: