Мазда 323 замена стоек стабилизатора
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Они выполняют функцию амортизации. Если этот компонент повреждается, то водить машину становится сложнее. Игнорировать поломку данной детали не рекомендуется, так как это может привести к более серьёзным неисправностям.
Замена стойки стабилизатора является стандартной процедурой, которая осуществляется в случае истощения ресурса детали. Конкретного регламента для выполнения этой задачи нет. Можно продлить срок эксплуатации, если проводить профилактику стоек.
Представленные цены на Замена стойки стабилизатора Mazda 323 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена шаровой опоры | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
Возможные неисправности стойки стабилизатора на Mazda 323
Неполадку лучше определять до момента возникновения более серьёзной поломки. У любого автолюбителя есть возможность выявить проблемы, используя следующие признаки:
• Водитель автомобиля испытывает дискомфорт во время манёвров. Машина стала менее устойчивой, и появился крен в одну из сторон;
• В процессе поворота рулевого колеса машина начинает раскачиваться. Это достаточно опасно, так как это может привести к полной потере управления;
• При поездке по просёлочной дороге слышен стук и посторонние шумы;
• Если рулевое колесо опущено, то автомобиль начинает увиливать;
• Торможение становится прерывистым и сам процесс установки усложняется.
Если вы определили один из вышеописанных признаков, важно провести срочную диагностику. Мастер проверит состояние машины и произведет замену стойки стабилизатора. Также может возникнуть необходимость заменить и другие детали, включая резиновые втулки. Очень важно проводить профилактику стойки стабилизатора.
Многое зависит от конкретной модели автомобиля – стойка может отличаться в плане структуры и конструкции. Если вы слышите скрипы и появляется небольшой люфт, необходимо пройти проверку в автосервисе. Иногда не требуется производить замену. При появлении шумов иногда достаточно смазать элементы. Просто попросите мастера проверить все узлы и вынести вердикт, так как замена стойки стабилизатора стоит дороже, чем выполнение ремонта. Лучше использовать смазку на силиконовой основе, которая позволяет втулкам лучше входить на своё законное место.
Что будет, если игнорировать замену? В конечном итоге это приведёт к необходимости выполнения более сложного и дорогостоящего ремонта. Большинство узлов современного транспортного средства выполнено из прочных материалов, однако их срок эксплуатации ограничен. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, пользуетесь некачественным топливом и ездите по бездорожью, приглашаем в наш автосервис для проведения тщательной диагностики. Это даст возможность предупредить более серьёзные поломки.
Отчет о замене втулок переднего стабилизатора на Мазде Фамилии (323)
Приветствую всех маздоводов, а точнее фамильководов :)))
Наконец-то руки дошли до написания сего отчета, хотя и все это происходило еще в августе месяце, вроде. Как говорится, настали холодные зимние вечера и делать стало особо нечего :)
Для проведения данной операции нам потребуются:
1) втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости - 2 шт. Код B26R-34-156
2) головка на 14
3) накидной ключ на 14
4) ключ на 17 для откручивания линков
5) шестигранник для откручивания линков
6) силиконовая смазка или крем
7) молоток
Также крайне необходима смотровая яма, поскольку для откручивания 1 изгаек придется сильно покорячиться.
В общем приехал я такой счастливый поменять себе втулки стабилизатора к себе в гараж, на улице солнышко настроение приподнятое. Думаю за часок неторопясь управлюсь, зря я так наивно думал :))) Решил поступить так, снял правое переднее колесо, пролил ВД-40 болты крепления скобы, потом кое-как стронул гайку, при помощи молотка и головки, открутил ее. Потом полез в яму и жёстко из***нувшись стронул заднюю гайку. Открутил на несколько оборотов. А дальше фиг, просто так снять скобу не получилось, в общем полностью открутив обе гайки снял скобу. Попотылся поставить новую втулку но ничего у меня не вышло потому что поставить на место стаб я не смог, его все время перекашивало, даже открутив линку с этой же стороны закрутить на место у меня не полчилось т.к. резьба на гайке мелакая и закрутить не видя отверстия на ощупь крайне затруднительно, а точнее невозможно для меня. Изматерился весь. Принял решение снять второе колесо и вообще снять стаб. В общем пришел к выводу, что делать нужно так. Снимаем оба колеса, откручиваем верхнии гайки на линки с каждой стороны и освобождаем стабилизатор от колес. Потом лезем и откручиваем болты на скобах и снимаем их полностью. Одеваем новые втулки предварительно намазав их силиновой смазкой, чтобы там они скользили при установке. У меня как выяснилось слева над втулкой какой-то "умник" подложил кусочек камеры вместо установки новой втулки и плюс скоба была немного согнута и новая втулка в нее просто не влазила! пришлось молотком немного ее разогнуть. Установку я начинал с наживулевания задних болтов, и потом передних. Когда скобы были прикручены, линки прикручивал к стойкам. В общей сложности занимался этой заменой часа 2,5. Замаялся по полной программе. В настоящий момент я считаю байки о снятии скобы без полного откручивания заднего болта именно байками :)))
И так начнем все по порядку.
1.Поднимаем авто, снимаем колесо. Я всегда ставлю машину на чурку , на домкрате делать не советую еще упадет. Был такой печальный опыт.
2.Открываем капот и срываем гайки штоков на обеих стойках, дабы потом с ними не выпендриваться.
3.Откручиваем 4 гайки, которые держат стойку сверху
4.Теперь идем вниз и откручиваем крепление провода датчика абс на стойке (головка на 12).
5.Выдергиваем защелку тормозного шланга и вынимаем его из стойки.
6.Теперь окручиваем гайки крепление стойки к суппорту
7.И теперь первый геморрой снимаем линки, чтоб открутить линки от стойки и от стабилизатора, нам понадобится накидной ключик на 14 и шестигранный ключ на 5.
Вставляем шестигранный в отверстие, держим шток и откручиваем гайки. Предварительно поливая все это проникающей смазкой, так как там все заржавело.
8.Вытаскиваем линки, затем болты из суппортов ,опускаем и вынимаем стойку в сборе.
9.Разбираем стойку. Стягиваем пружину стяжками или другим известным способом. Откручиваем шток и разбираем стойку. Новую , собираем в обратной последовательности, ничего сложного. Меняем пыльники и ставим новую стойку.
Тут я ставил еще проставки 20 мм , поэтому прежде чем разобрать стойку я молотком выбил старые шпильки из верхней чашки и собирая стойку вставил туда удлиненные из комплекта проставок если проставки не ставите выбивать шпильки не нужно.
10.Проблема № 2 это замена втулок стабилизатора, чтоб открутить ближний болт я добрался до него, сверху собрав ключ. Трещотка + удлинитель длинный 2шт + удлинитель короткий +кардан + головка на14. Опустил сверху возле двигателя 15 секунд и болт выкручен.
А вот второй болт не доступен ни как кроме как накидным, снизу авто . Накидной нужен прямой, такого не оказалось, пришлось сломать пополам ключ и с куском трубки ослаблять болт на ощупь. Именно ослаблять потому, что дальняя часть крепление там с вилкой и вынимается путем вытягивания стабилизатора на себя против движения авто. Одел, новые втулки, они разрезаны снизу, закрутил с матами эти болты и стабилизатор стал как вкопанный.
11.Собираем все , вставляем стойку и прикручиваем верхние 4 шпильки. Поднимаем рычаг и вставляем болты суппорта. И видим, что расстояние для линка в 2 раза его короче. Подставляем домкрат под суппорт и поднимаем рычаг, пока линк не войдет в предназначенные ему 2 отверстия.
Закручиваем гайки на линке, на суппорте, вставляем шланг в стойку и ставим защелку. Прикручиваем крепление провода датчика абс. Ставим колесо , повторяем все точно так же с другой стороны и радуемся тишине в подвеске.
Читайте также: