Замена ремня гур ниссан цефиро а32
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте! Вот заморочился такой темой, кто нибудь знает какой размер приводного ремня, чтоб шел напрямую от шкива коленчатого вала через ролик натяжителя и на генератор (минуя компрессор)? Поясню для чего я хочу это сделать. Шумит, что-то в районе приводных ремней. Думал на подшипник ролика натяжителя. Заводишь - шумит. Снял полностью приводной ремень на генератор и т.д., завел на АКБ - тишина. Поменял подшипник на ролике натяжителя. Поставил все на место, завел - опять шумит, значит дело не в подшипнике ролика натяжителя. Вот теперь, чтобы исключить генератор или компрессор, хочу по-очереди их подключать ремнем. Сначала допустим только генератор, затем только компрессор. Как вы думаете стоит этим заморочится? Или есть другие мысли?
Нет, не стоит. Берешь палку и прикладываешь одним концом по очереди к генератору и к компрессору, а вторым концом к уху. Примитивный стетоскоп. Сразу будет понятно, что шумит.
Нет, не стоит. Берешь палку и прикладываешь одним концом по очереди к генератору и к компрессору, а вторым концом к уху. Примитивный стетоскоп. Сразу будет понятно, что шумит.
Лучше телескопическую антенну от старого приёмника, рации или подобного.
В гараже собрал себе офигенную штуку. Взял старый мамин стетоскоп от тонометра, снял мембрану и воткнул в трубку старую антенну телескопическую. Слышно офигенно, при чем меняя длину антенны можно слышать звуки разных тонов, да и подлезть можно в любые места без проблем
Лучше телескопическую антенну от старого приёмника, рации или подобного.
В гараже собрал себе офигенную штуку. Взял старый мамин стетоскоп от тонометра, снял мембрану и воткнул в трубку старую антенну телескопическую. Слышно офигенно, при чем меняя длину антенны можно слышать звуки разных тонов, да и подлезть можно в любые места без проблем
Нет, не стоит. Берешь палку и прикладываешь одним концом по очереди к генератору и к компрессору, а вторым концом к уху. Примитивный стетоскоп. Сразу будет понятно, что шумит.
Интересный подход (вот, что значит смекалка)! А прикладывать к корпусу или как? И на компрессоре, там же вроде муфта постоянно вращается, а компрессор запускается только при включении? Муфту слушать и компрессор по-очереди?
Лучше телескопическую антенну от старого приёмника, рации или подобного.
В гараже собрал себе офигенную штуку. Взял старый мамин стетоскоп от тонометра, снял мембрану и воткнул в трубку старую антенну телескопическую. Слышно офигенно, при чем меняя длину антенны можно слышать звуки разных тонов, да и подлезть можно в любые места без проблем
Интересный подход (вот, что значит смекалка)! А прикладывать к корпусу или как? И на компрессоре, там же вроде муфта постоянно вращается, а компрессор запускается только при включении? Муфту слушать и компрессор по-очереди?
Да это боянистый боян, в каждом нормальном сервисе так делают. Прикладывать к корпусу, к чему еще-то? Не к ремню же. На компрессоре муфта, но и она на подшипнике ведь.
Да это боянистый боян, в каждом нормальном сервисе так делают. Прикладывать к корпусу, к чему еще-то? Не к ремню же. На компрессоре муфта, но и она на подшипнике ведь.
1. Не исключаю вариант того, что новый подшипник был повреждён при установке, ибо ты его вбивал а не впрессовывал, поэтому звук стал тише, но остался.
2. Как снимаеццо генератор на Теане я не знаю:)
3. Кондёр при температуре окруж.воздуха ниже нуля не включается, что бы ты не делал. Выпускать ничего не надо ибо заправка стоит от тысячи рублей :)
4. То, что тёплый - норма, ведь он сидит на блоке двигателя, который сам по себе горячий.
5. Когда кондёр выключен крутится только муфта
Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:
Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:
Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:
Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:
Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:
Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):
Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)
TarantuL
Цефирядник
Ребят! Такая ситуация.. Никогда почему то не приглядывался, а тут впереди у меня замена ремней ГУР И Генератора, и вот пригляделся, Блин..
Обнаружил, что есть один диск, на котором должен быть ремень, судя по пазам на нём.. Вот фото:
Теперь думаю, что кандёр у меня не морозит из-за этого.. Или что это такое?!
При включении кандёра у меня включаются вентиляторы на радиаторе.. А мороза нет.. Думал что заправлять надо, но не уточнял.. А вот сейчас, думается мне, что проблема в этом.
StepSC
Цефирядник
Ребят! Такая ситуация.. Никогда почему то не приглядывался, а тут впереди у меня замена ремней ГУР И Генератора, и вот пригляделся, Блин..
Обнаружил, что есть один диск, на котором должен быть ремень, судя по пазам на нём.. Вот фото:
Теперь думаю, что кандёр у меня не морозит из-за этого.. Или что это такое?!
При включении кандёра у меня включаются вентиляторы на радиаторе.. А мороза нет.. Думал что заправлять надо, но не уточнял.. А вот сейчас, думается мне, что проблема в этом.
Baralgin
Цефировод
Металлической щёткой зачисти шкив от ржавчины и ставь новый ремень.
Будь готов, что компрессор кондиционера от простоя загнулся. Очень может быть, что сразу загудит подшипник шкива кондиционера. Лучше доверить эту работу профессионалам на СТО (раз так "редко" под капот заглядываешь).
Полагаю, что не спроста, при наличии кондиционера, навесили короткий ремень в обход него. Видимо была причина на это.
Заслуженный Цефировод
При включении кандёра у меня включаются вентиляторы на радиаторе.. А мороза нет.. Думал что заправлять надо, но не уточнял.. А вот сейчас, думается мне, что проблема в этом. Поддержите меня..
seoanton
Цефирёнок
Я сегодня поехал на СТО, у меня сильно загудело в р-не генератора. Гену сняли, сказали что шкив разбило, починили, завели все норм. потом до гаража доехал стало также гудеть (даже немного греметь)=((( Сказали что надо менять подшипник кондиционера. Как считаете, стоит ли потребовать обратно деньги, т.к. над генератором поглумились, а причина-то не в нем была?
P.S. Сколько стоит примерно подшипник кондиционера, не хочется его отключать (так он все нормально работает)?
Рекомендации
TarantuL
Цефирядник
ДА часто я под капотом, просто до ремней не доходил еще. Много процедур описанных на форуме делал сам..
Получается, что ремень генератора должен был захватить и этот шкив?
Странно. Даже не знаю куда ехать, сервисов вообще не знаю в Уфе.
А, предварительно, по запчастям что мне предстоит??
Ну то есть что мне на экзисте смотреть? Подшипник кондиционера? КОМПРЕССОР Кондиционера?
А зачистить я не смогу походу, к нему доступ никакой..
seoanton
Цефирёнок
ДА часто я под капотом, просто до ремней не доходил еще. Много процедур описанных на форуме делал сам..
Получается, что ремень генератора должен был захватить и этот шкив?
Странно. Даже не знаю куда ехать, сервисов вообще не знаю в Уфе.
А, предварительно, по запчастям что мне предстоит??
Ну то есть что мне на экзисте смотреть? Подшипник кондиционера? КОМПРЕССОР Кондиционера?
А зачистить я не смогу походу, к нему доступ никакой..
А ты залесь с ямы, сними защиту снизу и там доступ просто шикарный, на этих движках без ямы или подъемника подобные операции сделать очень сложно.
TarantuL
Цефирядник
А ты залесь с ямы, сними защиту снизу и там доступ просто шикарный, на этих движках без ямы или подъемника подобные операции сделать очень сложно.
Ок, на днях заеду на эстакаду..
Но толку.. Всё равно надо ремень попробовать купить нормальный и в сервис с ним ехать, поменять и пусть вердикт выносят.. Верно?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
ДА часто я под капотом, просто до ремней не доходил еще. Много процедур описанных на форуме делал сам..
Получается, что ремень генератора должен был захватить и этот шкив?
Да ремень у тебя стоит короткий, скорее всего с Максимы, которая идет без кондера, на Цефиро длинный стоит, проходит через генератор и шкиф компрессора, скорее всего клинанул подшипник в шкиве, и чтобы баблос не тратить решили проблему малыми затратами, скорее всего потребуется замена подшипника, в худшем случае компрессора+ремень длинный. А провеерить и самому можно, как говорили, с ямы залезть и поробовать шкив этот крутануть руками, если не крутится совсем или крутится с трудом и усилиями, то диагноз тебе тут верно поставили
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Как узнать, что ремень генератора Nissan Cefiro требует замены
Визуальную проверку состояния приводного ремня генератора рекомендуется выполнять каждые 30 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в достаточно тяжёлых условиях, то это нужно делать вдвое чаще.
Если из-под капота начал раздаваться свист, особенно при пуске мотора или нажатии на педаль акселератора, то можно сделать вывод, что ремень ослаб и нуждается АВ натяжке, заодно можно его и осмотреть.
Если неприятные звуки характерны для сырой погоды или в холодное время года, тогда, скорее всего, нужно менять ролик натяжителя из-за полетевшего подшипника, и обычно такая операция совмещается с заменой ремня при его существенном износе. Это наличие трещин на внешней стороне ремня, сквозных повреждений, потёртостей, отслоений материала.
Как поменять ремень генератора Nissan Cefiro своими руками
Хотя операция замены приводного ремня и подшипника натяжителя вполне могут быть выполнены самостоятельно, без опыта ремонта автомобиля к этой процедуре лучше не приступать. Доступ к ремню ограничен, без наличия подходящего инструмента выполнять работы будет крайне неудобно, потребуется также доступ к машине снизу.
Что касается самих расходников, то нужны изделия из списка, представленного ниже.
Для ремня генератора нужны ремни со следующими каталожными номерами:
Номера ремней привода рулевого гидроусилителя:
Если комплектация автомобиля не предусматривает наличия кондиционера, потребуются такие ремни:
Если хотите заодно поменять подшипник ролика натяжителя, подойдут детали с такими каталожными номерами:
Замена ремня гидроусилителя
Чтобы снять ремень ГУР, необходимо загнать авто на эстакаду или яму. Доступ к регулирующему винту ролика будет максимально удобным, если демонтировать колесо. Отметим, что если вы планируете менять оба ремня, то с начала нужно снимать ремень ГУР.
Схема замены ремня гидроусилителя на Nissan Cefiro
Для этого ключом на 12 необходимо ослабить стопорный болт натяжителя ремня гидроусилителя, что сделать непросто. Скорее всего, придётся воспользоваться удлинителем или другим подходящим приспособлением. Регулировочный винт расположен в ещё более недоступном месте, подбираться к нему легче со стороны ступицы. Крутим его, пока ремень не провиснет настолько, что его можно будет снять.
Замена ремня генератора
Основной ремень, кроме генератора, приводит в движение компрессор кондиционера. Чтобы его снять, необходимо ослабить гайку натяжителя, этот ролик находится в пределах доступности, после чего ослабляем ремень регулировочной гайкой, и когда он ослабнет, снимаем его. Ремень генератора меняется не в пример проще – доступ к нему не настолько ограничен, как к ремню ГУР.
Замена подшипника ролика натяжителя
Все подшипники из приведённого списка совместимы с роликом Nissan Cefiro, при желании можно подобрать аналоги по более доступной цене. Когда ремень генератора демонтирован, откручиваем три крепёжных болта ролика и снимаем его. Подшипник лучше выдавливать, например, используя тиски. Орудовать молотком нежелательно. Перед установкой нового подшипника его желательно смазать дополнительно к заводской смазке, а посадочное место прочистить.
Установка ролика и ремней производится в обратном порядке.
Замена генератора Nissan Cefiro
Если генератор не обеспечивает нужное напряжение, его следует осмотреть и провести диагностику, для чего придётся демонтировать деталь. Делать это лучше на яме, из инструментов нам понадобятся рожковые ключи на 14/17, головки на 12/14, желательно с разной длиной, удлинитель для воротка (не слишком длинный), трещётка.
Рассмотрим пошагово, как снять генератор Nissan Cefiro:
- отсоединяем минусовую клемму аккумулятора;
- отсоединяем фишку проводов генератора;
- ниже этого штекера находится провод массы генератора, его тоже нужно отключить, сняв защитный колпачок и открутив гайку головкой на 12 с воротком и удлинителем;
- осталось открутить той же головкой верхнюю гайку крепления генератора к кронштейну;
- ослабляем ключом на 17 гайку ролика натяжения приводного ремня;
- головкой на 14 начинаем вращать по часовой стрелке регулировочную гайку, при этом ролик начинает сдвигаться, ослабляя натяжение ремня генератора. Когда получится, сдёргиваем ремень;
- переходим к нижней части автомобиля, головкой на 14 откручиваем четыре болта крепления компрессора автокондиционера, отсоединяем его проводку, получаем доступ к нижнему болту крепления генератора;
- откручиваем его ключом на 17, осторожно вытаскиваем генератор.
Теперь можно отправлять его на диагностику, а если есть навыки работы с тестером, то проверку работоспособности можно выполнить и самостоятельно.
Отметим, что ремонт генератора Nissan Cefiro своими руками возможен только ограниченный – можно заменить неисправное реле генератора или перегоревший диодный мост, поменять подшипники и щётки. Если имеются проблемы с обмоткой (обрыв, КЗ), скорее всего, придётся его менять на новый.
Какие генераторы подходят для Nissan Cefiro, зависит от года выпуска и модификации (А32 с левым или правым расположением руля, А33В, СА33 с левым/правым рулём или для азиатского рынка).
Читайте также: