Замена ремня грм вольво хс70

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Нужен мануал, инструкция по замене грм xc70 D5 2008год

Всем привет!
У меня беда!
Менял грм в БошАвтосервис в итоге через 3 месяца натяжной ролик отвалился.
Лопнула отливка к которой крепится ролик. Ниже прикрепляю фото.

История такая.
22.09.2018 поменял грм.
30.09.2018 появились странные звуки под капотом.
30.09.2018 приезжаю на сервис и показываю неисправность.
Мастер говорит что тут ничего страшного. Просто ремень трет об кожух. Берет хомут и отъягивает кожух. Звук пропал.
01.01.2019 автомобиль заглох на ходу.
Знакомый сказал что причина в грм.
08.01.2019 на эвакуаторе притащили в тот самый сервис.
Мастер снял кожух где и обнаружился завалившийся ролик.
На обломке отливки двигателя есть следы свежего слома и старого слома. Все видно на фото

Автосервис конечно отрицает свою вину.
Говорит, это усталость метала.
Вторая версия автосервиса трещина была еще до оказания их услуги по замене ремня грм

Моя версия такая.
Мне кажется мастер перетянул болт на котором держался натяжной ролик. Отливка лопнула. Ролик стал наклоняться. Через неделю он уже начал натирать кожух. Натёр целую борозду. Кожух весь в пластиковой стружке. Все это видно на фото. Еще 3 месяца ролик держался как мог. И 1го января 2019 обламился.
В итоге сломан блок двигателя. Клапана загнутые. И сломона голова.
Вердикт, замена движка!

Меню пользователя

Всем привет!
У меня беда!
Менял грм в БошАвтосервис в итоге через 3 месяца натяжной ролик отвалился.
Лопнула отливка к которой крепится ролик. Ниже прикрепляю фото.

Очередной очень важный вопрос в жизни моего авто — замена ремня ГРМ. В этой записи тут я уже писал, что возник очень спорный вопрос при каком пробеге необходима замена ремня. А так как в любом случае это предстояло, решил не рисковать и заменить, тем более один из двух навесных ремней уже пора было менять.
Второй вопрос над которым ломал голову — что брать, оригинал или аналоги. Не вижу смысла преплачивать за оригинал, но и не хотелось рисковать, узел очень ответственный.
Покумекал, посоветовался и принял для себя решение: ремни — оригинал, ролики для ГРМ — INA, натяжной ролик — оригинал, помпа — SKF.
Когда сдавал машину мастеру, попросил обратить внимание на подшипник копрессора. Мои волнение не зря — подшипник нужно было менять.
Операция прошла успешна, теперь я полностью спокоен.

— ремень ГРМ оригинал, 30777779 — 1997 руб.
— ролик ремня ГРМ (холостой шкиф) Ina, 532022510 — 837 руб.
— ролик ремня ГРМ (натяжной) Ina, 531085910 — 1255 руб.
— ремень приводной компрессора кондиционера оригинал, 30757613 — 1464 руб.
— ремень приводной генератора оригинал, 31330870 — 1464 руб.
— ролик натяжителя ремня оригинал, 31330379 — 2811 руб.
— насос водяной SKF, VKPC 86635 — 2595 руб.
— подшипник муфты компрессора оригинал — 1947 руб.

Не так давно стал беспокоить легкий писк передних тормозов после нескольких активных торможений, сначала даже удивился, неужели я)))
Мастер без осмотра подтвердил мои догадки — пора менять передние колодки. А далее при разговоре он менял очень удивил, ранее нигде этого не слышал, говорит, что это болячка у Вольво, после активной езды колодки начинают пищать уже при расходе от 50%. У него у самого Вольво, любит позажигать. Еще с одним из клиентов экспериментировали заменой колодок от разных производителей — на результат не влияет. Вот такие дела.
А у вас как дела с колодками?

Подскажите,не снимая ремень ГРМ,как можно понять надо его менять или нет.Может можно как то визуально его посмотреть сняв защитный кожух?
Интересуюсь,потому что у меня 64000 пробег,в ноябре было 5 лет машине,вот и задумался над заменой,но читал что заводская деталь лучше покупной в магазе.
Кто в курсе подскажите

Griandrej

Конечно с полной прокачкой. В бачке-то ее зачем менять? Ее надо в рабочих цилиндрах суппортов заменить.

crazytosh

Можно, все что угодно, да гарантий никаких
Поменять грм и ремень компрессора кондея и ещё 5 лет спать спокойно.

asmoscow

Даже если визуально ремень не имеет дефектов,то кроме пробега есть лимит замены по времени -раз в 5 лет,и уж точно ремень с завода ничем не лучше нового из магазина. резина стареет от времени,рисковать с заменой больно дорого.

Notzeal

Пора менять!
И еще один нюанс - обратите внимание на антифриз.
если машина больше стояла, чем ездила, его тоже пора поменять. Вместе с помпой.

Sorvap

ЗлоЙОжЬ))к

Notzeal

Полноценное ТО-80 + доп.радик — Volvo XC60, 2.4 л., 2012 года на DRIVE2

Отзыв владельца Volvo XC60 (1G) — плановое ТО. Как же лень стало писать на Д2. Но надо! (кста, вопрос, после недавнего бана за ничто, задумался, а есть ли какой быстрый метод бекапить БЖ?) Ладно, к делу. Для спокойствия душевного и физического отвез 31.07 Zебру к Максу в гараж для кучи делов.

от тут можно глянуть, как обслуживал предыдущий владелец.
и что открылось нашему взгляду, когда сняли помпу.

Sorvap

Sobolev_IP

В книжке не написано, что жидкость ГУР и ATF нужно менять, но если их не менять, то замена жидкостей будем вместе с заменой насоса ГУр (а возможно и рейки), ну коробка пойдет в перебор.
Есть статистика, исходя из которой и даются рекомендации, надо делать поправку на нюансы собственной эксплуатации. Порой дешевле и проще поменять что-то заблаговременно, чем потом ремонтировать.

Sorvap

Да хз. все это условно. Я менял жидкость ГУР, все едино насос пришел к 110 тык. Борсисович уже три раза за 220 тыс себе насос ГУРа поменял, если не 4, еще и в промежутках масло менял. Если устройство гавно, его мой-не мой, все едино сдохнет.
64 - замена помпы ИМХО рано.
АТФ тоже хз. Я меняю каждые 60 тык, кто-то 30, что, у того кто раз в 30 тык меняет масло коробка дольше прослужит? Сильно сомневаюсь.

С этим соглашусь. Но сервис об эксплуатации ничего не знает, рекомендации может давать фактически только по пробегу.

120 тыс. км, мне так было сказано. Сам поменял на 117 тыс, заодно сервисный ремень, помпу, сальники распредвалов и еще какой-то сальник.

lelic_77

Котяра

Я слышал про 90 тысяч. Вот тут интересно, когда купил машинку, её хозяин божился, что менял ремень на этом пробеге, точнее чуток позже, на 84000 мили. А Петрович мне сказал, что хде-то под капотом обязательно должна стоять шильда по этому поводу, с датой замены и пробегом. Шильды нет. Вот и думаю теперь. :dum

lelic_77

Котяра

Ну, типа с комплектом ГРМ есть типа наклейки что-то (с указанием даты замены и пробега), поменяв ГРМ эта наклейка клеится на видное место, чтобы знать время следующей замены ГРМ. Так мне объяснил Петрович.

Leo_Spb

Котяра

Tarantas

ИМХО здесь как с маслом, один мастер повесит бирку с датой замены, пробегом и датой след. замены, а другой не повесит, в одном и том же сервисе.

ИМХО. Если не знаете точную дату предыдущей замены нужно менять побыстрей. Если 1-я замена, до 120 выходит легко. Почему, интересно, для наших дорог, интервал 90 тыс, ремень же не подвеска, в непосредственном контакте с дорожным полотном не находится. Или эта рекомендация только для Москвы, с ее пробками и повышенной нагрузкой на двигатель?

Oleg_850

Постоянный участник сообщества

В США регламент замены ремня ГРМ и вовсе 110 тысяч, но МИЛЬ! А климат там зачастую не лучше, чем у нас. Так что 120 тысяч км - это вполне вменяемый интервал

Александр Арт.

Постоянный участник сообщества

120 ткм - это по мануалу. Рекомендуют 90 ткм, т.к. в мегаполисах мега пробки, т.е. километраж не накручивается а ремешок крутится - вот и вся логика.

Шильдик - она же наклейка приклеивается на расширительный бачок или на крышку воздушного фильтра в любом приличном сервисе при выполнении регламентных работ.

При смене ремней на расшир. бачок. При смене масел, фильтров на воздухан. И то - это не постулат. При замене масла могут этикетку масла на проволоку привязать куда-нить и т.д.

Читайте также: